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国产Model3到底用不用得住？买标准后驱还是长续后驱？
咱们都知道近年来新能源市场飞速发展，对于很多人来说买台纯电动车是最好选择，不仅省去牌照的烦恼，也能更好的顺应时代发展，更能体现出与时俱进的态度。而特斯拉无疑是汽车界的新贵，凭借新能源的东风成为一款家喻户晓的高端品牌，旗下车型也确实有不错的实力，但是相比起传统汽车品牌，特斯拉在营销和产能上还是有很多不足，起码购买特斯拉你要具备一个要求，那就是有足够的耐心。
没有配备超级快充的公共充电站，特斯拉还随车配备充电桩，以580公里续航的“毛豆3”为例，基本上可以在10小时充满，小县城活动范围本身就小，一星期充一次电是可以接受的。如果你开到农村使用，也不要紧，除了充电桩外还可以使用220V便携式充电器对车辆进行充电，家用的4平电线完全具备功率要求，只是充电时间会有点长，大概需要25个小时左右充满。而且最近上市的Aion LX，NEDC甚至达到650公里，相当于燃油车的续航了。而看看特斯拉，现在的model 3，也能有4-500公里的续航。所以，只要你的小县城不至于很偏远落后，你买个长续航的电动车（不仅限于特斯拉），你的日常通勤，甚至是城际通行，一个来回都没有问题。
小县城充电桩配备不完善，没电时想充电都无处可找。这种通常都得在家里安装充电桩。但家里安装充电桩必须有自己的固定车位，这种又涉及到买车位问题。小县城对停车管的没那么严，在自己小区里本可以随意停放，反而要因为充电桩买个停车位。当然可以。没问题。特斯拉满世界销售。超级充电桩遍布大中城市。自己家里也可以装一个慢充。非常棒。有钱的话就要买特斯拉。
10月最畅销的电动车，为什么是TA们？
首先有一点，目前国产特斯拉model3只有一种版本，就是标准续航，长续航也进口版。标准续航版本的国产model3在我试驾的几天观察中，460km的续航并不足以摆脱续航焦虑。
我可能开的有点偏激烈驾驶，所以最后看了一下，实际续航基本就300左右。
因为电动车的特性，所以电门的控制对电量影响真的特别大，如果急加速，瞬间就能掉几公里。但是如果你打开单踏板模式驾驶的话，续航就会有不错的表现，基本能达到400左右。
所以国产特斯拉model3能不能用的住还是要看你自己开车习惯，温柔一点还是用得住得，脚比较重就不太耐用了。
作为纯电动 汽车 领域的扛把子，特斯拉***入 汽车 市场以来，一直都是作为高端大气上档次的纯电动车的代名词，而其之前的两款车型Model S和Model X也以其炫酷的造型、极致的性能、领先行业数年的续航、以及高昂的售价而经常成为人们讨论的话题。
随着MOEDL3的量产和国产化，30万元以内的价格圆了国人拥有一辆特斯拉的梦想，同时也对国产造车新势力带来巨大挑战。国产版Model3同海外版差别并不是特别大，作为电动车首先肯定要关注三电系统，特斯拉在电池、电机、电控的技术积淀没的说，在model3上也都有应用和体现。
同时，特斯拉的优势还在于Autopilot 自动***驾驶、驾驶感受以及超充技术，这些在Model3上也都能找到，但是自动***驾驶是作为选装包要额外付费才能享受到 科技 的力量。除了优点以外，比较让人惊讶的内外饰，超级简洁或者叫简陋。除了方向盘就是一块超级大屏，不了解特斯拉的人第一次见到肯定会很不适应。网上也有很多人分享的Model3使用体验，可以查阅体会。
续航上，Model 3长续航全轮驱动版的总功率为258千瓦，总扭矩为527牛米，百公里耗电量为12.7度，续航460公里；Performance高性能全轮驱动版的总功率为340千瓦，总扭矩为639牛米，百公里耗电量为14.3度，理论上续航460公里，实际也就400左右，和国产纯电动 汽车 续航差别也不是很大。不同续航和动力版本的选择视使用需求决定，如果题主跑长途多一些，建议长续航，路上可以少充几次电，续航焦虑也能减缓一些，毕竟跑在高速上还要老惦记着要及时下去补电的体验不是很舒服。
整体上，Model 3有优有劣，但还是能满足用户对于一辆纯电动 汽车 的幻想。
家里有充电桩的话标准版也够用了！昨天提车一天就开完一管电池！哎哟我去确实爽！我还有2油车！长途可以开上我的X6！操控爽！家里平常开开完全够用！我这一路地板油充满电只能开300公里吧[捂脸][捂脸]
刚开一趟一千公里，进口长续航，问题是第三方充电桩还多都是骗人的，到了以后什么都没有，好几次差点回不来
我是去年12月份的车，四驱长续，到现在为止开了8200多公里。
一、说说使用情况：
1、小毛病比较多。换过转向轴承和车窗升降器，前电机漏油换过电机油泵密封圈，还有各种异响也都一一找过售后处理，目前车窗颠簸异响还无法根治解决。
2、续航里程温度影响大。虽然是长续，表显续航499公里，但也只有春秋才能达到甚至超过，冬天续航会大幅缩水，暖风对电池续航影响较大，夏天冷风能耗稍好。停车时极热极寒的温度都容易让电池开启加热或者降温的保护模式，续航里程会自动缩减的。
3、好开但舒适性差。方向盘油门都很运动，动力很足，视野好，但是隔音降噪及后排乘坐舒适性较差，NVH也就是10w合资车的水准甚至不如。
二、长续和标续买什么？
价格差10w，续航差140，配置差喇叭单元数量和后排座椅加热，要说性价比真心是标续。但是，别忘了电动车建议常用的电量区间是20-80，也就意味着里程要比满电缩减4成，所以这多出来的140公里显得尤为重要。如果不差钱还是买长续吧。
以我的经历，还是不要买为好，我算是毛豆3的首批车主了，一年多来很相信特斯拉的自动***驾驶，但是10月4日在杭州的高架路上，我的车在自动***驾驶的模式下，直接追尾前车，车损3万多不说，家人还受伤害，特斯拉引以为豪的自动***驾驶并不可靠，而它的失误成本是你的身体健全，你的生命，甚至你的家人的健全和生命，为实拍，建议都在里
家里可以装充电桩还行，不能装充电桩的话不建议买，肯定后悔，天天到处找充电的地方，找到还不一定有位置，充电还要等着
其实这不是问题。有问题的是：不该问！标续和长续就是两种不同的商品。要问的是你要的那一种。要说续航焦虑，再“给力”的电池也要充电。燃油车不也要加油吗？因此，所有的机动车都会有续航焦虑，纯电动车只是多了些“阶梯”而已，就看你常走的有多高。比如，我已退休多年，就是在市区转转，偶尔会去城市周边，就下手标续。钱可省下了，无非就是空闲时多几次充电而已。
买电动车，买续航长是永远正确的。回家充上便宜的电，冬天无所顾忌的用空调，平时无所顾忌的踩电门，出长途也无所顾忌的。
特斯拉毛豆3平均能耗131
生活中，我们总会遇到一些不经意的惊喜，汽车市场也一样。
当特斯拉的国产Model?3横空出世，并快速霸占新能源车销量榜单时，我们以为国内市场再难有产品能够撼动这只“巨鳄”的地位，谁知五菱宏光MINI出现了，并且，它只用了两个月不到就把Model?3斩***下。
人们需要一台什么样的新能源车？这个困扰车企产品企划人员已久的问题，或许可以从近来的销量榜单中窥见一二。
根据乘联会统计，10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。
新能源车市场仍在增长，并且，从前几名来看，我们似乎可以捋出一些逻辑。
首先，高品质的代步车仍有广阔空间，大城市限牌限行的同时，低价低质的“老头乐”产品逐步被清退，留下来的空间恰好被宏光MINI、?欧拉R1等快速补位。
其次，特斯拉的影响力仍然十分惊人。25万元以上的市场区间里，它如入无人之境，这同样说明高端电动车市场的潜力。这方面，无论比亚迪、广汽埃安，还是蔚来、小鹏等等，都需要加把劲。那么，特斯拉的真正劲敌，会是即将到来的大众ID.4吗？
或许是B端市场式微，从销量榜的前十来看，两极分化的趋势十分明显，A00级纯电车型占比迅速增至42%，B级车也占比21%，而以往销量极高的A级车则越来越少。这显示出目前的C端客户里，要嘛是受限牌影响需要代步的年轻人，要嘛是考虑品牌、品质、智能科技的中产客户，而这里面，“尝鲜”者恐怕还占了不少。
总而言之，新能源车市场离成熟还有很长一段路要走，短时间内，它只能是传统燃油车的补充。
另外，造车新势力除了理想ONE还榜上有名，其他统统不见了踪影，这也是值得深思的一种现象。高股价的背后，虚火有多旺？或许只有投资人才清楚。
下面，极车君给大家介绍一下10月份销量最好的4款电动车，看看它们为什么能高居榜首？
五菱宏光MINI?EV?突然就“火”了起来
补贴后售价区间为2.88万-?3.88万元
人民需要什么，五菱就造什么。宏光MINI?EV能够单月突破2万台，价格占了很大因素。对于想买车的人来说，三台iPhone的价格就能入手一台，吸引力不可谓不大。同时，这也说明微型电动车有广阔的市场空间。
其实，早在宏光MINI?EV?出现前，市场上也有很多类似车型，比如知豆、奇瑞小蚂蚁、众泰E200等等，但后期它们的销量都不理想，一言以蔽之，品质太差。宏光MINI?EV则不同，这也是它畅销的重要理由之一。?
高配的宏光MINI?EV，最贵也就3.88万元，纯电续航从120公里升级到了170公里，白天开车上班，晚上回家使用家里220V电源就能充电，几分钱一公里的用车成本，真的不高。其次，这车特灵活，在拥堵的城市怎么穿梭都容易，长宽高只有2917/1493/1621毫米，一个车位能停两部，女司机和新手都可以放心。
俗话说：“世上没有十全十美”。宏光MINI?EV肯定也有缺点，比如没有安全气囊、没有备胎、空间只能坐两个人、没有快充等等。不过，一台2万出头的车真的不能要求太高。免摇号，外观时尚，车小好停，省电，并且重点是便宜，单这些优势，也足够你放心入手了。
特斯拉Model?3?新款就要来了
补贴后售价24.99万元
自从Model?3上年开始在上海工厂投产以后，国产版Model?3价格差不多5个月左右调整一次，销量还是排在高级电动车首位。这里面，品牌优势占据了很大一部分因素。不过，随着大众等传统车企不断发力，特斯拉的优势还能保持多久？值得拭目以待。
“进口毛豆“和”国产毛豆“是部分用户纠结的问题之一，不过国产版就是部分进口零件变成国产零件，技术配置基本一样，所以大家不用担心。
随着今年10月新款Model?3在美国***上线，国产版新款Model?3预计2021年第一季度交付。新款Model?3变化有挺多，外观，后视镜、车窗边框等处***用黑色亚光装饰条，好处是如果现在购买车漆不用加价的纯***型反而看起来更加酷炫。
内饰变化也不小，改变主要是在中控台显示屏底部到中央扶手箱的位置，增加无线充电功能，底部防滑垫可能***用了类似翻毛皮的欧缔兰材质，不再使用易脏的高光黑色面板，改用银色亚光面板，中央储物格开启改为阻尼推拉式等等。
同时，新款Model?3标准续航升级版和长续航版的18英寸动力轮圈和19英寸运动轮圈，Performance高性能版的20英寸überturbine轮圈都使用了新造型。关于配置方面的变化，最令人感到高兴的就是终于安装了热泵空调，增加电动行李厢门全系标配，预计国产新款Model?3发布后也会标配。
至于国产新款“毛豆3”售价变化，大家耐心期待吧。
欧拉R1?女士的便利爱?
补贴后售价6.98万-8.48万元
售价10万不到的欧拉R1在市场上受到不少的欢迎，相比同价位的其他电动车，欧拉R1有4个门。同时，这款车设计偏向一二线城市女性消费者，小巧的车身也非常容易停车，开着没有什么负担。
而在大家最关注的续航能力方面，欧拉R1?NEDC续航有301km和351km两个版本，满足城市周边游问题不大，***用NCM523三元锂电池，优点是能量密度高达160Wh/kg，受温度影响较小。
欧拉R1车长达到了3495mm，标准的小型车，搭载48马力的永磁同步电动机，峰值扭矩125N·m，最高车速102km/h。310km对应的电池容量为30.7kWh。其次，大家最关心的电动车成本问题，根据一些真实车主的用车实况得知，这款车在家用充电桩充满需要15块钱，能跑300km，充电5块钱能跑100公里，还是很划算的。
比亚迪汉EV?终究干不过特斯拉？
补贴后售价区间为22.98万-27.95万元
国产Model?3之后，30万级别电动轿车能拿的出手的只有小鹏P7和比亚迪汉EV。说句实话，汉内外设计确实让人惊艳，同时长身够长、车内空间也大，4980*1910*1495mm的长宽高和2920mm的轴距，十分讨好中国人对于“大”的诉求。
不过，汉EV卖不过Model?3也不意外，毕竟在很多方面，Model?3包括品牌，软件，认可度都比汉要好，只是汉EV在价格方面比毛豆3便宜些，汉纯电动版车型售价区间为22.98~27.95万元。
其实，汉EV真正对标的车型应该是特斯拉Model?S，从定位和车身尺寸上，汉EV都比Model?3大很多，另外配备了双电机四驱的汉百米加速3.9秒，特斯拉Model?3百米加速要5.6秒，明显不在一个级别。
还有一点是电池寿命，汉EV的电池包是76.9kwh，前驱版本的续航标定的是605公里，四驱版本的续航标定的是550公里。总的来说，汉EV刀片电池安全应会比Model?3的三元锂强点。
一个是中国新能源品牌领头羊，一个是美国电动车“过江龙”，至于大家想买哪款？萝卜青菜各有所爱吧。
END
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不是。特斯拉毛豆3是特斯拉2017年推出的新车并不是一个缩小版的ModelS，而是***用一个全新的平台打造而来，其在众多车主汽车测试中，平均能耗在145瓦时每公里，不是131。特斯拉是一家总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路的美国汽车制造公司，成立于2003年，业务范围以电动汽车和能源生成和存储系统为主，涵盖电动汽车和能源产品的设计、开发、制造、租赁和销售。
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