- 如果平时用车少，买辆奥迪A6L合适吗？
- 买了奥迪A6L的你，现在会后悔吗？为什么？
- 对谈奥迪A6L车主：聊一聊，那些打动你的关键瞬间
- 二手奥迪A6L值得买吗？需要哪些方面？
- 十年车龄的奥迪A6，还值得购买吗？
优点：价位合理，因为买的2.0T标准，相对来讲便宜，所以也是最满意的一点！其实一直认为对汽车的价格是一个你能不能买这台车的的一个重要因素，所以，用最少的钱买最好的车才是王道！
缺点：可能是我笨。导航不好用啊。
外观：外观是最满意的，哈哈，完美。最喜欢日行灯，最喜欢日行灯，最喜欢日行灯，重要的事情说三遍。 C7款我觉得是最经典的，既商务沉稳又不显老气。霸气的前脸气势非凡但又不咄咄逼人，像一位隐而不发的武林高手，让人不能小觑。
内饰：内饰做工比较精细，设计足够前卫、时尚，并没有很老派的感觉。真皮方向盘手感良好，功能键设计比较人性化。比较酷的亮点是全景天窗与翻转的显示屏，每次启动车子翻转显示屏升起，立马感觉A6L科技感十足。
空间：空间没得说，毕竟A6L，大家都懂。后排中间第三个人中间突起的地方要蹩脚而已。
配置：较高
动力：加速很有感觉，推背感很强，市区行车舒缓流畅，动力想有就有。高速路行车***奔放，持续动力不拖沓！
操控：底盘很扎实，路感还是很不错，比我家的小丰田感觉好得多，就是方向盘感觉没什么路感，而且指向性简直不敢多说。
油耗：比想象低
舒适：舒适性很好，避震过减速带什么的不跳，啃歪路面处理很好，长途后排坐着很舒服。
优点：高速S档超车和后排空间
缺点：小毛病太多，车内有异响，更换变速箱已经。
外观：可以
内饰：内饰的做工还行，比较不错，不过我想说的一点，为什么不是全系标配真皮座椅，都奥迪品牌了，还是A6了，还弄个织物座椅，真的是太说不过去了。
空间：空间大、乘坐舒适
配置：性价比还不错
动力：比原来1.8t的昊锐快。最关键的是满载时与空载时差距不大。昊锐满载老怕踩不住刹车。
操控：挺稳的，正好跑山路转弯很稳定
油耗：市区10个左右，高速最低跑过5.7，相当省油，一箱油可以从瑞安出发到上海一个来回！
舒适：坐过朋友的***，感觉奥迪A6的舒适性比***稍微差了点，但是也还可以，车内比较安静，高速上面风燥胎噪都还过得去，音响放起来几乎听不到外面的声音。在车里睡觉还是比较安逸的，地盘扎实，过减速带的时候感觉比较沉稳，很棒，坐过ABB的同级别的车子，感觉奥迪就是中庸之道，各方面的表现都比较平均。这也是我喜欢这车的原因
如果平时用车少，买辆奥迪A6L合适吗？
时代的发展让我们的用车生活也发生了改变，尤其是像奥迪这样的豪华品牌，随着价格越来越实惠让很多人圆了豪车梦。近日就有网友问小编，打算买一辆奥迪品牌汽车，但是他是在奥迪A6L和Q5L之间纠结，这两台车到底怎么选？
讲真，其实在这两款车之间纠结也就是说网友还是在轿车和SUV之间纠结，小编觉得这样的纠结核心还是要看自己家庭的需求，怎样的需求买怎样的车。
首先我们看一下奥迪A6L，作为昔日的官车A6L在中国市场创下了极好的口碑，而如今去官车化之后越来越多的家庭用户开始选择造型更加年轻、配置更加丰富的A6L作为家庭用车，个人认为想奥迪A6L这样的轿车核心关键词就是舒适，不管是车辆的噪音控制还是乘坐的舒适性来看，A6L都是在同级车排名比较靠前的，而且宽大的车身也是奥迪A6L成名的关键。
因此个人认为，如果家里没有特别小的小孩，而且家里的老人乘坐车辆的几率更高的话，那么奥迪A6L是理想之选。因为不同于SUV的高底盘会影响老人的上下车，轿车更方便老人的乘坐，而且像A6L这样一款主打舒适的豪华座驾可以让老人非常舒适的坐在后排，哪怕是长时间乘坐也不会感到疲劳，这也是C级轿车最大的优势。
其次，如果平时仅仅是走走高速、或者上下班代步的话，轿车也比SUV更加合适，操控容易、停车方面都是轿车的优势，所以如果是这样的需求话可以选择奥迪A6L。
接下来说一下奥迪Q5L，SUV的优势很多比如整体空间比轿车更大，而且通过性比轿车更好，因此如果是小孩大，需要安装儿童安全座椅的话，SUV会更加方便一点。而且小孩子出行会用到婴儿车之类的很多配件，相信父母们都发现现在带个小孩出门带的东西还是很多的，因此SUV宽大的后备箱很符合这样的家庭需求。
另外，如果喜欢游山玩水，喜欢亲密接触大自然的话，SUV的通过性和装载力会更加合适，可以面对更多复杂路况的考研，同时凭借奥迪的做工也能保证车辆行驶的舒适性，这点上面SUV的优势是非常明显的。
总体来说，无论是A6L还是Q5L两款车都是奥迪家族的精品车型，选谁都没太大问题，就看日常的需求，根据自己的真实需求来选择就好了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买了奥迪A6L的你，现在会后悔吗？为什么？
买车和平时用的次数多不多没有直接关系，主要看你买车用途，是否喜爱这款车有着直接的关系，并不是说用车少，选择买或者不买。
用于商务接待或者生意，还是值得考虑的。奥迪A6L在豪华C级车阵营中，一直传承着经典的商务沉稳特质，时刻营造出行政级座驾的气场。最新款的内饰科技感十足，智能座舱***用分体多媒体显示屏，10.1英寸和8.6英寸中控屏再加上12.3英寸液晶仪表，组成三屏联动，凸显了科技和智能。前后排的豪华感和舒适性也毋庸置疑，绝对可以满足商务需求，成为生意的好帮手。?
奥迪车属于豪华品牌车子，为什么我们选择车子都会先选择奥迪A6L呢。它优势主要表现在那几个方面去吸引消费者？
奥迪A6L***用了最新的家族设计理念，大灯和进气格栅连接成为整体，增强了运动感，彰显了青春活力，搭载LED自适应的大灯，这样子增加了驾驶安全。整个车身造型充满了现代气息，侧面来看地平的腰线和上扬的肩线体现出蓄势待发的动感，更显动力霸道。
内部装饰材料搭配融入一体，车厢内设计更加具有雕塑，主要为了体现好贵的气质，成熟的风格，驾驶坐在里面简直就是为了车主的量身打造。中控台偏向驾驶位，目的是为了增加驾驶体验乐趣，中控台和中央扶手的设计显得大气上档次。
侧向***系统，全方位LED照明系统，智能钥匙，太阳能天窗，倒车影像和后座***包充分提现了人性化的设计。
搭载2.8FSI和3.0FSI汽车发动机，最大输出功率马力达290匹，最大扭矩420nm，据官方数据破百仅需要6.6秒。
奥迪A6L融入了家族的豪华配置，在外观和配置体检极强的青春活力，外观颜值爆表，内饰的沉稳高贵，配置的应有尽有，动力的强悍，是一款不错的车子。
对谈奥迪A6L车主：聊一聊，那些打动你的关键瞬间
奥迪a6是非常典型的豪华品牌中大型商务风格轿车，这款车型在国内畅销的年份非常久，很多消费者对于这款车型的印象程度是相当深的，甚至还有在这种印象之下受到了影响，而选择购买这样的车型，因此我们可以认为奥迪a6这款车型的稳定性和耐用性非常突出，带来的非常好的车辆产品力，让更多的消费者对于这款车型的认可程度更高。我觉得绝大多数车主是在充分了解了自己的实际使用需求的前提下，才会选择购买的奥迪a6，因此会出现后悔的情况，可能并不多。
奥迪a6最低配车型的官方指导价是40.98万，目前市场的优惠力度大概在7.3万左右，裸车价格可以控制在33.68万，加上保险购置税上牌等相关费用预计在4.5万左右，车辆上路价格预计在38.18万左右。这样的价格在一线豪华品牌车型当中属于是一个性价比非常高的表现，对于很多购买预算，并不是相当充足的消费者而言，这样的价格吸引力是相当大的。
从外观来看，奥迪a6***用的是最新的家族化设计风格，所以说整体的大的设计层面并没有发生过多的改变，但是在很多细节部位，却做出了一定的修改，进而让整个车型更加具备豪华品牌应有的档次感和质感。中网经济客商以及部分细节位置，大量***用了镀铬饰条的装饰，我们更能看出奥迪在对于中国消费者了解程度上的用心有多深。除此之外，无论是车头还是车尾，都充分展现出了奥迪a6作为中大型豪华品牌轿车，所应该具备的设计实力。
在内饰设计方面，奥迪a6也是***用了最新的奥迪品牌化设计风格，抛弃了上一代悬浮式中控屏的设计，进而***用了上下分屏的造型，让内饰风格更加充满了科技化的表现，这也符合奥迪a6在从商务用车的风格上转型为科技化的用车。那是大量使用的短处和真皮材质，也对应了豪华车型应该具备的档次感。同时科技化和数字化配置更加到位，让驾驶者能够更好地驾驭这款车型。
在动力方面，奥迪a6搭载的是2.0t和3.0t两款涡轮增压发动机，与之匹配的是7速姿势双离合变速箱，这两套动力系统在奥迪内部是一个非常成熟的动力系统整体的表现稳定性和耐用性非常强，能够带来更好的动力输出表现，无论是前半段还是中后半段，整体的动力输出都能够让人满意，能够适应绝大多数车主对于动力的使用需求。
综上所述，全新的奥迪a6，所以说只是在细节上进行了部分修改，但是对于消费者而言，改动其实还算是蛮大的，并且进一步的让车型具备了更强的产品力，更符合消费者的使用预期，再加上目前这款车型的市场优惠力度非常大，性价比非常高，还是一款相当值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手奥迪A6L值得买吗？需要哪些方面？
奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。
也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。
很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。
当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。
所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。
但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT?S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT?S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！
那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……
我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……
这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L?55尊享致雅型。
豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？
故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。
同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。
但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。
当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。
在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。
还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……
奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……
如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。
以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的3.0T?V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。
好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！
小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……
小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。
如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航***及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。
小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force?touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。
另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。
瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……
小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。
而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。
不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、***功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……
小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个5.7英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。
当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。
加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。
动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。
以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里9.5升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。
另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。
写在最后：
如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT?S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。
这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/***功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响.....总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十年车龄的奥迪A6，还值得购买吗？
二手奥迪A6L还是值得购买的，性价比很高，性能也不错，需要注意车辆来源是否合法。
奥迪A6L在我眼中是中大型车的"神车"存在者，自中国上市以来，各种黑A6L，但它的销量始终居高不下。记得前几年A6L的烧机油现象，普遍被各个A6L车主以及各个车迷们津津乐道，说：开A6L，你后备箱不放几桶机油，都不敢上路！
实际上，确实有部分奥迪A6L存在严重的烧机油现象，但奥迪方面的改进做的非常不错，所以没有为此而销量骤减，目前A6L均月销量依然有1万台以上，而这台2.0T发动机依然是主力军。
奥迪是BBA中最先开始搞"L"版的厂商，随着近些年宝马、奔驰也在向奥迪学习，但我怎么看，都觉得奥迪的长轴版才最正常！5035*1855*1485(mm)的车身尺寸与2945(mm)的轴距，绝对不算弱，当然A6L的空间，我想应该也没有几个人质疑吧？
毕竟是火遍中国大江南北的车型。1.75米的车主坐进前排，头部空间为4指；进入后排，头部空间同为4指，腿部空间为3拳左右，非常宽敞。
说到舒适性，这台A6L带给车主的舒适性丝毫不亚于同级奔驰车型。近些年宝马依旧走运动风格，奔驰学着在舒适中添加运动，而对于A6L来说，舒适才是最重要的。
不值得购买，下面详细说一下！
奥迪A6L一直是国内汽车市场上的一款官方车型。奥迪A6L最大的特点是外观稳重，空间豪华，这足以吸引一些成功人士。
随着国内汽车市场的不断繁荣和国内消费者的消费升级，奥迪A6L已经逐渐成为众多消费者选择的家庭用车。
网上有一种说法，就是上了年份的德国车，基本上没有烧过油，有很多车友不建议买二手奥迪。那么二手奥迪A6L的年份真的不值得买吗？最近的一块大蛋糕就是在二手车市场上找到了一辆十年前的奥迪A6L，这辆车在2009年出厂，到现在已经开了好几万公里，目前在车商那里的报价差不多是12万元。
那么对于一辆10年的二手奥迪A6L又是否对得起12万的价格呢？大饼今天不妨和大家聊聊这个话题。老款奥迪A6L的一大问题是，前脸设计过于圆润饱满。在2009年，这样的设计可能还比较流行，但十年后，消费者显然更喜欢有棱有角的设计，或者通过一些线条表现出足够的运动感。显然，目前奥迪A6L的前脸很难抓住消费者的心。
车身侧面的线条相对简单，车尾的辨识度很高，车尾的设计比车头要年轻很多，相对来说，并不显得那么老。我们来看看这款车的内饰。对于豪华品牌汽车来说，内饰部分是一个很大的特点，也就是说，即使是十年前的汽车，它的设计也是非常超前的。虽然奥迪A6L的内饰在过去十年中发生了翻天覆地的变化，但总的来说，基本功能没有太大变化，最大的变化主要集中在增加了更多的电子设备，使内饰的使用更加智能化。
此外，就是设计方向的定位。十年前的奥迪A6L更倾向于豪华的设计取向，而现在的奥迪A6L，由于消费群体的变化，内饰设计更注重现代科技感和运动感的营造。
当然，选择这款奥迪A6L的潜在消费者大多是40岁左右的中年男性。他们对内饰技术的需求不是很强烈。因此，这款奥迪A6L在内饰方面有着丰富的配置，所以并没有丢掉太多的分数。
对于一款豪华品牌的C级车来说，最大的亮点就在第二排，得益于长轴距带来的超强空间体验，以及扎实稳重的底盘表现带来的平稳驾乘体验。这是同等价位的紧凑型车所不能比拟的，这也是这些老爷车的魅力所在。
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