太平洋汽车网地面对轮胎切向反作用力的极限值。附着力的大小与车重、轮胎的材质、类型、花纹、胎压、地面种类、干燥情况、温度和车速有关。
这种吸引力是两种物质子间存在着相互作用的吸引力的一种表现，只有当两种物质分子间的距离非常小时(小于10-8米)才能显示出来。
因为从微观角度看，固体的表面往往是凸凹不平的，所以两种固体接触时不能显示出附着力的作用。在特殊情况下，可以考虑通过调节胎压增大附着系数。直径较大的轮胎因为曲率半径的增大，接地面积会加大。通过增大车轮的宽度，也可以增大轮胎接地印记的面积，提高附着力。
同样***用子午线轮胎因比斜交胎接地面积宽，也可以达到增大附着系数的目的。当法向载荷分布在整个接触表面，而滑动摩擦只发生在接面部分区域时，作用在接地面上切向反作用力之和称为附着力。附着力的概念比摩擦力更具有普遍性，当滑转面积扩大到整个接触面时，附着力就等于摩擦力。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
名词解释滑移率
驱动条件：汽车发动机的扭矩（功率）足够大,能克服汽车行驶的各种阻力,如滚动阻力,加速阻力,传动阻力,空气阻力和坡道阻力等.
附着条件：汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力.即车轮在路面上不打滑.汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力选D
路面附着力是什么
当轮胎发出牵引力或制动力时,在轮胎与地面之间都会发生相对运动。滑移率是在车轮运动中滑动成分所占的比例，用S表示。
中文名
滑移率
外文名
Slip ratio
符号
S
含义
在车轮运动中滑动成分所占的比例
快速
导航
对汽车制动性的影响
定义
汽车从纯滚动到抱拖滑的制动过程是一个渐进的过程，经历了纯滚动、边滚边滑和纯滑动三个阶段。为了评价汽车车轮滑移成分所占比例的多少，常用滑移率s来表示，其定义如下：
式中：u为车速； u w为车轮速度；ω为车轮滚动角速度；r为车轮半径。
当车轮纯滚动时，u w = u ，s = 0；当车轮抱纯滑动时， u w = 0 , s =100%；当车轮边滚边滑时，u> uw ，0<s<100%。车轮滑移率越大，说明车轮在运动中滑动成分所占的比例越大。
对汽车制动性的影响
如图1所示，滑移率对汽车车轮制动附着系数?X和侧向附着系数?y影响极大，从而影响汽车的制动性能。
图1 滑移率曲线
由图1可以看出，当地面对车轮法向反作用力一定时，滑移率大约在20%左右时制动纵向附着系数?x最大，车轮与路面之间的附着力就最大，此时的地面制动力也就最大，制动效果最佳。
当滑移率等于零时，侧向附着系数?y最大，汽车抗侧滑能力最强，制动时方向稳定性最好。? y随着滑移率的增大而减小，当车轮完全抱拖滑时? y ≈0 ，汽车制动稳定性最差。
基于以上理论，ABS制动防抱系统防止汽车制动时车轮抱，并把车轮的滑移率保持在10%～30%的范围内，以保证车轮与路面有良好的纵向、侧向附着力，有效防止制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，提高了汽车制动时的方向稳定性；制动时，ABS系统将制动力保持在最佳的范围内，缩短了制动距离。这样也减弱了轮胎与地面之间的剧烈摩擦，减轻了轮胎的磨损。[1]
汽车行驶的驱动与附着条件是什么？
表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。
这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。附着力是一个不依人的意志而改变的固定值，但据实验可知，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度（包括滑转和滑移）有关。
附着力的影响因素
（1）涂层表面的清洁度会影响附着力的好坏。例如，当被涂物表面有油渍、水分等其他污染物时，会导致附着力的降低，应尽量避免试样表面被污染，且试验前应仔细检查，用适当的溶剂或干净的软布将被试表面擦干净。
（2）涂层表面的平整度。当***用胶带法附着力时，涂层表面平整光滑，胶带能够很好地粘贴于涂层表面，进行剥离时能够真实反映涂层的附着情况；一些特殊用途的涂层表面并不平整，胶带不能紧密地接触被涂物表面，剥离后观察到的结果并不能真实反映涂层附着力，所以不建议***用胶带附着力进行试验。
汽车的“附着力”是什么意思？
驱动条件：汽车发动机的扭矩（功率）足够大，能克服汽车行驶的各种阻力，如滚回动阻力，加速阻力，传答动阻力，空气阻力和坡道阻力等。
附着条件：汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。即车轮在路面上不打滑。汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。
扩展资料：
汽车行驶注意事项：
1、上车养成系好安全带习惯
安全带对于行车安全的重要性已经不言而喻了，很多血淋淋的例子已经警示我们，进入车内一定要系上安全带。但总是有那么一些人觉得安全带限制了自己的活动空间、甚至嫌不舒服而不系安全带。对于这样的行为，我们要坚决***。
2、开车时车门一定要关严实
如果不确定车门是否已经关紧，我们不要嫌麻烦，应该将车门打开，重新用力关一次。对于配备有车门未关提醒功能的车辆，则要注意其是否有报警声音存在，或者仪表盘是否有提醒灯点亮。 我们建议大家最好养成关门之后锁上车门的习惯。因为如果车门没关紧是锁不了车门的，锁上车门后，就不用再担心车门是否已经关紧了。
3、通过主道和辅道交汇处时，要注意减速
在经过类似主道和辅道交汇处时，在未能确保路口是否有车出来的情况下，我们一定要放慢车速，缓慢通过，并随时做好应急刹车的准备。
在从辅道汇入主道的时候，车辆驾驶员有可能会因为两边视线受到阻挡，而不能清楚的掌握各方向的交通情况。在汇入主道时如果不能及时发现侧方来车，那么很容易会导致事故发生。
地面对轮胎切向反作用力的极限值。附着力的大小与车重、轮胎的材质、类型、花纹、胎压、地面种类、干燥情况、温度和车速有关。
在特殊情况下，可以考虑通过调节胎压增大附着系数。直径较大的轮胎因为曲率半径的增大，接地面积会加大。通过增大车轮的宽度，也可以增大轮胎接地印记的面积，提高附着力。同样***用子午线轮胎因比斜交胎接地面积宽，也可以达到增大附着系数的目的。?[
当法向载荷分布在整个接触表面，而滑动摩擦只发生在接面部分区域时，作用在接地面上切向反作用力之和称为附着力。附着力的概念比摩擦力更具有普遍性，当滑转面积扩大到整个接触面时，附着力就等于摩擦力。
扩展资料：
对于轮胎附着力，当轮胎原地打滑时，轮胎上的垂直载荷FZ被反作用力所平衡，这时分布在整个接触面积，并作用在整个轮胎上的滑动摩擦力等于R_X=μFZ。
当轮胎仅出现弹性滑转时，只有部分接触区域有滑动摩擦，而法向载荷由整个接触面积承担。这时作用在滑动域的法向反作用力R_Zb产生的滑动摩擦力R_Xb=μR_Zb。
而在粘着域作用有法向反作用力R_Zn和一定的静止摩擦力R_Xn，后者小于轮胎***若在此区域滑动时所可能产生的摩擦力。因此从路面表面作用到轮胎上的力R_X是R_Xn和R_Xb之和，并小于整个轮胎滑动时的摩擦力，即R_X=R_Xn+R_Xb<μF_Z，R_X就是可以用附着系数来确定的附着力。
参考资料:百度百科—轮胎附着力
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