- 2020年老百姓最认可的八大国产车：WEY丢冠，吉利前五，荣威上榜
- 领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？
- 自主豪华品牌三强争霸 星途、领克和魏派你更看好谁？
- 老百姓公认质量最可靠十大国产车品牌：吉利前五，长安、奇瑞上榜
- 自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？
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吉利汽车9月6日公布的销量数据显示，8月吉利汽车销量88,348辆，同比下滑22%，环比下滑11%，连续两个月环比和同比双双下滑。2021年1-8月，吉利汽车累计销量817,860辆，同比增长9%其中，吉利轿车销量为29,792辆；SUV销量57,237辆，占65%的市场份额；MPV销量为1319辆。领克品牌销量遭遇滑铁卢，8月销量只有6039辆，同比大跌65%。上市不久的星越L8月销量10036辆，上市40天单月销量便过万，累计销量达到16095辆，订单量超过4.5万个。
第十名：广汽本田总销量74万辆
广汽本田可谓是在2018年混得有声有色的品牌，因为旗下的旗舰车雅阁在2018年的4月完成了换代。
换代后的销量不断往上涨，显示超越了同为竞品车的
第八代凯美瑞，之后继续超越迈腾，成为最畅销的中型车。
本次换代可谓十分成功，除了令雅阁这款车重新回到原来的地位之外，更重要的是带动了广汽本田的销量上涨，使得能够上2018年度最畅销品牌的前十。
另外除了雅阁外，广汽本田在9月上市了换代版的凌派。
作为中国***车，凌派汲取了雅阁的成功，***用类似的造型设计大受好评，上市后的首月破万，而目前销量稳定在1.7万辆，令这款车重新焕发光彩。
第九名：奇瑞汽车总销量75.28万辆
作为一家发展相对较早的自主品牌而言，奇瑞在国内有一定的地位。
奇瑞汽车的发展路线其实一目了然，就是专门打造低端的汽车品牌吸引低端收入的中国消费者。
而这个策略很明显得到不错的响应。
另外值得一提的是奇瑞汽车在2018年慢慢放弃观致这个品牌，启动捷途这个全新品牌取而代之。
捷途X70这款车的销量比起观致可观得多，目前也有近万的月销水平，是奇瑞汽车一大杀手锏。
第八名：北京现代总销量79万辆
北京现代这个合资品牌能够上榜确实令人感到意外，作为韩系车而言，现代曾经一度受到人们的***，不过近年这个情况开始出现好转。
在现代家族中最当红的车无疑是领动。
这款车每月销量基本上都在2万左右浮动，全年销量甚至高达21.68万辆，是具有实力的一款车。
另外值得一提的是同是紧凑型车的菲斯塔在10月正式上市。
作为一台走年轻路线的车型而言，菲斯塔上市后13天获得6688辆的销量，实力惊人。
菲斯塔成为未来支撑现代家族的又一款神车。
第七名：长城汽车总销量105万辆
长城汽车再创佳绩，今年总销量再次过百万值得认可。
长城汽车是一个比较独特的品牌，基本上是卖SUV而跻身于销量榜的前十。
其中哈弗这个品牌就最能代表长城汽车了。
从哈弗单一品牌来说，全年总销量已经突破76.6万辆。
其中一直刷榜的哈弗H6在12月依旧是最畅销的SUV，并突破了
第67个月的销量冠军。
哈弗H6单单这台车就突破了45.25万辆，基本是长城汽车的一半，实力惊人是紧凑型SUV的标杆车型。
第六名：东风日产总销量130万辆
作为日系三剑客之一，东风日产成为当中销量最好的合资企业。
虽然日产过去一年相比本田和丰田，没那么耀眼，但是凭借着多款热销车，使得东风日产榜上有名。
其中东风日产最畅销的轩逸再次成为单月销量冠军，在12月取得56339辆的成绩，全年累计销量高达48万辆。
除了轿车上取得不错的成就，在SUV行列，奇骏和逍客这两款车不容小觑，全年销量高达20.7万辆和17.5万辆。
这两款车也SUV销量榜单中的常客。
第五名：上汽通用五菱总销量135.6万辆
国产之光五菱神车上榜是毫无疑问的事。
不过重点提到的不是五菱宏光系列车型，而是上汽通用五菱旗下的宝骏。
宝骏可谓是这一两年间的黑马，先前推出的MPV有一定的知名度，之后竟往SUV的方向发展，意外的是竟然却打出了名堂。
如果哈弗H6是国内SUV最具代表的车型，那么宝骏的510就排
第二。
从销量数据上看，每个月基本上都是哈弗H6排第一而宝骏510排第二。
宝骏510这款车，2018年的总销量高达36万辆是除哈弗H6第二畅销的SUV，惊人的实力支撑起上汽通用五菱的排名。
第四名：吉利汽车总销量150万辆
吉利汽车是最受关注的自主品牌，今年毫无疑问再次成为自主品牌的销量
第一。
150万辆的成绩虽然离年初定下的158万辆有所差距，但是能突破150万辆实力非常惊人。
今年吉利汽车为了突破这一销量成绩做了不少的努力。
在2018年先后上市多款热销车型，其中包括了领克品牌的两款车以及吉利品牌的多款车型。
吉利是目前定位最明确的自主品牌，仅仅在紧凑型车行里中就有高低之分。
多款车平均月销过万令吉利成为当之无悔的国产一哥。
第三名：上汽通用总销量1***万辆
上汽通用当中包括了三个汽车品牌，分别是别克，凯迪拉克以及雪佛兰，作为美系品牌的代表企业，上汽通用实力惊人，不管是别克还是雪佛兰都时常有车上销量榜的前十，而凯迪拉克今年再次成为仅在BBA之下，销量排
第四的豪华品牌。
第二名：一汽大众总销量203万辆
一汽大众去年的大动作也不少尤其是在下半年，针对品牌缺少SUV的严峻形势，先后在8月和10月紧凑型SUV大众探歌和中型SUV大众探岳，另外那款被誉为最美大众的CC也在8月中上市。
值得一提的是这里的203万辆中还包括了一汽-大众奥迪这个豪华品牌。
今年奥迪毫无意外地再次成为BBA这三个豪华品牌中的销量冠军。
第一名：上汽大众总销量206万辆
排在
第一的上汽大众实至名归，因为旗下的多款品牌一直都是在销量榜上的常客，例如朗逸，桑塔纳，帕萨特，途观L等等基本是各个领域的标杆车型。
其中朗逸这款车虽然在12月不敌轩逸，但是高达50.38万的总销量成为国内最畅销的单一车型。
2021年11月份国产车销量排名，其中吉利汽车险些丢冠，五菱汽车和比亚迪汽车爆发，都实现了同比暴增，长安汽车和奇瑞汽车位居前五。
名爵汽车表现亮眼，11月份销量接近7万大关，广汽传祺、上汽荣威、一汽红旗以及领克汽车都排名前十，但它们的11月份销量都不足4万辆。
捷途汽车、埃安汽车、小鹏汽车、欧尚、思皓、理想、蔚来和哪吒等新兴国产车品牌，11月份也都突破了万辆大关。
2020年老百姓最认可的八大国产车：WEY丢冠，吉利前五，荣威上榜
前言：
领克汽车是一个非常年轻的汽车品牌，其外观造型非常个性，很受年轻消费者欢迎。不过喜欢它的朋友怎么看都觉得帅，而不喜欢它的朋友则是怎么看它都觉得丑。如今这个品牌也是推出了多款车型，当然它也是以SUV车型为主，接下来我们就一起看一看它的SUV车型有哪些表现。
首先就是领克?01，领克01是领克汽车旗下的首款SUV车型，它定位在紧凑型SUV。从外观上面来看，该车的整体外观造型非常个性，不过它还是偏向于传统SUV风格。该车自上市之后，它的销量表现并不算很出色，尤其近段时间以来，它的月均销量仅有2千多辆。在动力上面，目前该车提供1.5T三缸发动机，以及2.0T四缸发动机供消费者选择。
第二款车型就是领克02，相比于领克01，领克02的整体造型设计更加偏向年轻化。领克02的车高为1528mm，所以整车显得更加低矮，整体看上去也要更加的动感。运动氛围更加浓厚。而在销量上面，它的销量表现也是较为一般，月均也就2千左右，比领克01还要差一些。在动力上面，目前领克02提供1.5T三缸发动机，以及2.0T四缸发动机供消费者选择。值得一提的是，它的起售价要比领克01更低。
第三款车型是领克05，领克05是今年上市的一款车型，虽然它也是一款紧凑型SUV，不过它是轿跑风格的设计，与前两者有明显的区别。在外观上面，得益于大溜背的造型，领克05的外观造型更加个性。而从销量上面我们也可以看到，领克05是目前领克SUV销量最好的车型，并且保持着不错的增长。在动力上面，该车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力组合，并且它的零百加速官方给到了6.7s。
第四款车型就是领克06，领克06是目前领克汽车唯一的小型SUV，它的到来也是进一步降低领克汽车的购车门槛。这款车型也是今年9月份上市的一款全新车型，从外观上面来看，它也是继承了领克汽车年轻、个性的造型设计。从它第一个月的销量来看，3千多一点的销量也算是中规中矩。而在动力上面，这款车型则是全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机。
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领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？
导读：通过近几年的发展之后，国产车的销量得到了很大提升，而同时在质量和可靠性方面，国产车也是有了很大改善。根据最新出炉的国产车品牌质量排行榜来看，五大国产车品牌吉利、长安、哈弗、比亚迪和奇瑞全部上榜，而除此之外，领克、荣威和WEY这三大新兴国产车品牌也是表现不错。为了让消费者能更全面地了解我们国产车品牌，下面就让我们来详细分析一下2020年老百姓最认可的八大国产车品牌吧！2020年老百姓最认可八大国产车：WEY丢冠，吉利前五，比亚迪垫底！
NO8、比亚迪汽车（PPH值=158）
比亚迪汽车。比亚迪汽车位居第八位，作为一个“白手起家”的民营汽车品牌，比亚迪汽车通过自身的努力与发展，赢得了消费者们的认可。虽然说近两年比亚迪汽车的销量表现一般，但比亚迪在新能源方面却取得了很大成功，此次比亚迪虽然排名垫底，但它的综合实力还是非常强的。
NO7、哈弗汽车（PPH值=155）
哈弗汽车。哈弗汽车位居第七位，哈弗汽车是一个仅靠着SUV车型就获得了很大成功的国产车品牌，它的总销量已经是位居国产车前三。而哈弗汽车的成功离不开它的执着，而老百姓之所以认可哈弗汽车，除了价格比较亲民之外，其可靠性表现也是非常不错。
NO6、奇瑞汽车（PPH值=149）
奇瑞汽车。奇瑞汽车排名第六位，奇瑞汽车未能进入前五，还是挺令人惋惜的，不过根据奇瑞汽车近两年的表现来看，其质量下滑也是在所难免。曾经的奇瑞是老百姓们最认可的国产车品牌，但它近两年的产品力严重下滑，新车型更是几乎没有，真的是拥有一手“好牌”却不会出。
NO5、吉利汽车（PPH值=142）
吉利汽车。吉利汽车排名第五位，吉利汽车是当前最受老百姓们喜爱的国产车品牌，其产品力非常不错，对新车型的布局也很完美。而在可靠性方面，吉利汽车也得到了沃尔沃的部分支持，其百车故障数降至142个，也是得到了消费者们的认可。
NO4、领克汽车（PPH值=137）
领克汽车。领克汽车排名第四位，领克汽车是一个主打中高端路线的国产车品牌，其技术和平台大多都是来自沃尔沃汽车，所以领克汽车的可靠性表现一直很不错。不过，领克汽车的车型定位有些偏高，消费者们的购买欲望不强，所以领克汽车的销量表现比较一般。
NO3、荣威汽车（PPH值=133）
荣威汽车。荣威汽车排名第三位，荣威汽车能入榜前三，还是挺令人意外的，不过通过荣威汽车近两年的表现来看，确实是非常不错。荣威汽车也算是一个“新兴”国产车品牌，它在上汽的全力支持下，从产品力到用户口碑，都是非常领先的。
NO2、WEY（PPH值=122）
WEY。WEY排名第二位，WEY和领克差不多，都是主打中高端路线的国产车品牌，它在长城汽车的全力支持下，也是赢得了老百姓们的认可。不过此次WEY未能夺冠，还是挺令人意外的，毕竟它在我们国内的口碑，还是非常高的。
NO1、长安汽车（PPH值=119）
长安汽车。榜首依然是长安汽车，这一点还是在大家意料之中的，毕竟长安汽车近两年的发挥确实很出色，不仅在销量方面实现了同比大增，在产品力方面也是有很大提升，尤其是长安汽车自主研发的“蓝鲸”系列发动机，更是赢得了很高的口碑。
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自主豪华品牌三强争霸 星途、领克和魏派你更看好谁？
叶钴铖
9月6日，领克06正式上市，不过因为前有哈弗大狗预售，后有起亚凯酷上市，在两款网红前后夹击之下，领克06的声量被压缩。同时，在连续推出了领克01，02，03和05等多款车型之后，公众对于领克家族的最新成员，似乎也略微有了一丝审美疲劳。
此外，领克品牌在2020年上半年表现确实一般，尤其是和竞争对手红旗以及即将推出坦克300的WEY相比，很多人并不看好领克06。
氮素，相比领克系列其它车型，领克06其实具备更大的成功因素。按照惯例，需要简单介绍领克06的基本档案。
领克06是谁？
领克06是领克系列第五款车型，在领克06之前，领克已经推出了多款新车，领克01定位紧凑型SUV，领克02定位跨界紧凑型SUV、领克03定位紧凑型轿车、领克05定位轿跑型紧凑SUV。领克06虽然序号更高，却是一台标准的小型SUV，是领克定位最低的车型，此次共推出5款配置，售价区间为11.86-15.86万元。
领克06尺寸不大，长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。
外形设计方面，领克06有着鲜明的家族特征，尤其是前脸，标志性分体式大灯和日间行车灯，简直可以理解为领克01或者领克05的缩小版，车身侧面则与领克02相似。
领克06的内饰***用了全新设计语言，使用了蓝橙红三色点缀的大胆配色，10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计，有着强烈的科技前卫感。
最最重要的动力系统方面，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合变速箱。领克06?MHEV车型则搭载1.5T发动机+48V轻混系统。
渐入佳境的领克
以上是领克06基本产品力简介，我们之所以看好领克06的原因，部分在于领克06的产品力确实不错，部分原因在于整体小型SUV市场对于全新产品的期待，部分源于领克品牌自身的渐入佳境。
经过几年辛苦耕耘，领克目前已经收获了一片不够雄厚，却足够牢固的根据地。这几年，领克接连推出了多款车型，累计销量已经达到了30万台。作为一个自主高端新生品牌，30万台的销量算不上伟大成就，但是已经是里程碑式的进步。几年时间，30万台的销量，领克已经被广大消费者所熟知，尤其是前卫的设计，先进的技术，丰富的配置，足够给市场留下深刻的印象。
最最重要的是，这几年，领克品牌没有发生重大的负面***和丑闻，经受住了生命初期最脆弱时期的考验，这将提升和鼓励消费者选择领克的信心。事实上，从2020年下半年开始，随着市场转暖，领克品牌的销量已经水涨船高，领克汽车6月份实现销量达13,214台，环比增长约2%，同比增长约53%。7月份销量为15,331台，环比增长16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。整体领克品牌的强劲恢复，给领克06的上位提供了强大引擎。
小型SUV市场的重磅明星
但是我们看好领克06的最根本原因，则是领克06小型SUV的特殊身份。因为和紧凑级SUV市场相比，小型SUV市场其实相对更容易成功，也蕴藏着更大的发展潜力。
在紧凑级SUV市场，领克想要上位非常艰难。原因不言自明，紧凑级SUV市场是整个SUV市场的红海核心，是竞争最惨烈的细分领域，市场在售车型超过100款，几乎每周都有新车上市，自主一线、自主二线、合资一线、合资二线以及豪华品牌，各大品牌板块势力纷纷派出最强选手参加竞争。在SUV排行榜前10中，几乎全部都是紧凑级SUV。即便是吉利自己，在紧凑级市场也派出了博越，星越，ICON，帝豪GS，远景X6等多款车型参战。紧凑级轿车市场的竞争甚至比紧凑级SUV更为惨烈，领克要想在紧凑级市场突围万分艰难。
但是小型SUV市场的生存状况截然不同。目前小型SUV在售车型只有紧凑级市场三分之一，能够进入万台俱乐部的硬核产品寥寥无几，真正有竞争力的车型屈指可数。自主内部有长安CS35，宝骏510；合资阵营有大众探歌，本田缤智/XRV，日产逍客等；豪华品牌则有宝马X1，奥迪Q3等寥寥几款。
有人肯定会提出，很多车企和品牌之所以不重视小型SUV市场，是因为小型SUV市场利润菲薄，投入高，产出低，不划算。这种看法有一定道理，和紧凑级SUV以及大中型SUV相比，小型SUV确实绝对售价更低，单车利润更少，但是这并不意味着这块市场就不值一提。
事实上，时间倒退几年，小型SUV市场也曾经风生水起，产生过很多超级明星车型。5年前，江淮旗下的瑞风S3和幻速S3两款小型SUV，年销量双双接近20万台，在SUV排行榜上分别排名第二和第三，仅次于当时的超级霸王哈弗H6。本田旗下的缤智和XRV也是销量前10的铁帽子王。小型SUV在SUV排行榜前10和万台俱乐部中长期占据着三分之一的权重。只是最近几年，各大品牌车企纷纷开始在紧凑级SUV发力，导致小型SUV被忽视。目前小型SUV市场产品逐渐老化，严重缺乏新品。作为自主SUV老大的长城汽车，最近三年竟然没有推出一款小型SUV全新车型，紧凑级SUV则至少推出了5款。
总之，因为各大品牌和车企的忽视，很多消费者即便想选择小型SUV，也往往面临着无车可选的窘境，很多时候只能被迫升级，选择一台紧凑级SUV。
在领克所在的自主豪华SUV领域，和领克直接竞争的WEY品牌，迄今没有一款小型SUV产品。另一个自主豪华品牌红旗，迄今也没有一款小型SUV车型。而和领克06价格雷同的本田缤智/XRV等车型，因为产品老化严重，事实上无法和领克06竞争。领克06的全新产品力，更先进更强大的科技配置，更豪华更精致的工艺足够形成对竞品的凌驾优势。
此外，相比领克01和领克02等前辈大哥们，领克06还有一个后天优势，就是他的定位更低，价格更便宜，目标客户群体更年轻，很多都是90后和95后的单身青年。这些刚刚成长起来的新新人类，是对于自主品牌最友好的群体，他们的记忆中没有自主品牌早期不堪回首的山寨岁月，反而对于自主品牌的创新能力和领先科技印象深刻。这让他们相比70后和80后们，能够以一种更客观的角度对待自主品牌，这将有助于领克06更快打开市场。
写在最后
综合种种情况，领克06的生存环境，其实比领克01和领克02要轻松很多。凭借全新犀利咄咄逼人的产品力，几乎立刻成为小型SUV市场中最亮的那颗星星。
更重要的是，因为领克06作为近年仅有的重磅小型SUV车型，所有小型SUV市场的消费者，在选择购车之前，都必然会先看看领克06再做选择，这让领克06天然获得了更大的关注和优待。至于领克06能否成为小型SUV的收割者，我们将继续关注。
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老百姓公认质量最可靠十大国产车品牌：吉利前五，长安、奇瑞上榜
虽然从2018年下半年开始，已经连续10年蝉联全球汽车市场销量冠军的中国车市按下了减速键。但令人感到振奋的是，中国汽车自主品牌却得到了快速发展。据统计，2019年，中国汽车市场乘用车销量为2144.4万辆，其中自主品牌汽车的销量达到了737.6万辆，份额占比34.1%。而在2014年，这一份额仅为29.2%，2015年上升到33.6%，2017年更是达到历史巅峰，占比38.4%。
为何能够取得如此令人傲娇的业绩？笔者认为，经历了以低价换取市场销量，在合资品牌的夹缝中生存下来之后，自主汽车的品牌向上之路从来都没有停止过。产品力的不断提升，品牌天花板被不断突破，是自主品牌汽车市场份额不断提升的两大动力源泉。
因此，在资金和技术积累从量变到质变之后，自主车企纷纷推出了豪华品牌。
纵观国内车市，随着奇瑞星途的加入，加之之前的吉利领克和长城魏派，当下的国内市场已然形成了中国自主豪华品牌三强鼎立之势。
品牌调性：均属轻奢豪华，来源于母公司的技术积累与市场洞察
在中国自主品牌汽车发展的进程中，“品牌力弱”一直是自主品牌汽车企业和企业家心中的痛。也饱受市场和消费者诟病。就因为品牌的时间短，沉淀少，甚至被贴上了“质廉价低”的标签。
品牌的知名度与美誉度，直接决定了品牌的“溢价”能力。所以，自主汽车品牌的天花板直接形成了价格的天花板。
据统计资料显示，2010年，自主品牌汽车企业70%以上的销量，来自于产品厂商指导价（简称MSRP）8万元及以下车型。2014年后，自主品牌汽车产品价格迅速拉升，到2019年，10-15万元的产品销量占到37%，15万元以上的产品销量占到12.3%，而8万元及以下车型的占比则下降到27.6%。
这一价格天花板的上升变化趋势，让自主汽车企业大彻大悟：豪华品牌呼之欲出，势在必行。
于是，车企纷纷开始行动了。
2016年10月20日吉利领克品牌诞生；2016年11月20日，长城WEY品牌诞生；2017年9月的法兰克福车展上，奇瑞星途EXEED正式亮相。
汽车观察家分析认为，自主豪华品牌的诞生，是建立在母公司的技术积累、市场洞察以及研发平台的支撑下的。
比如星途EXEED，它的母公司奇瑞汽车，是曾经的自主一哥，也是第一个进行正向研发并对标合资品牌的自主汽车企业。奇瑞汽车首个研发和生产自主发动机，销量已经突破750万台；奇瑞还推出自主高端研发平台M3X，首个车网互联雄狮智云系统，等等。而且，奇瑞汽车也是最早洞察到汽车市场的变化趋势：年轻人将成为汽车消费市场的绝对主力军，汽车消费快速升级是一种必然。
正是这些技术积累以及市场洞察，令星途品牌的诞生水到渠成。
再比如领克LYNK&CO，它是吉利收购沃尔沃之后的技术反哺之作。和星途不同的是，领克是利用沃尔沃的技术，再整合吉利全球研发技术，而推出的豪华品牌。
再比如魏派WEY，它是长城汽车聚焦SUV战略，并长期雄踞SUV销量榜No.1的综合实力的体现。哈弗品牌的购车主力在三四五线市场，而WEY品牌则是其补足一二线城市市场的一个重要砝码。
至此，中国国内95后都开始认识并接受了星途EXEED、领克LYNK&CO以及魏派WEY等三个自主汽车高端品牌，也就形成了市场上的三足鼎立态势。
产品布局：顺应市场趋势，满足消费者年轻化和产品升级的诉求
仔细观察我们发现，不管是奇瑞星途、吉利领克，还是长城WEY，其产品主力都是SUV。这是因为，中国汽车自主品牌的崛起，主要得益于中国SUV市场的兴起。
统计资料显示，2009年中国SUV市场销量不到55万辆，只占中国乘用车市场份额的6.9%，而2019年SUV销量已达946.5万辆，份额占到44.1%，年均增长率为32%。在这个细分市场，自主品牌的份额从2009年的29%上升到2019年的47%。2019年排名前20，销量突破30万辆以上的自主品牌已有吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪等，能比肩甚至超越众多强势的合资品牌。
因此，中国自主高端品牌三强，包括星途、领克和魏派，在产品布局上，基本都是围绕着市场需求和消费者诉求在铺排，也就是都是以SUV为主的产品布局。
奇瑞星途，目前有LX、TXL和TX三款SUV；吉利领克：01-05，包括了SUV和轿车，当然前面推出的，都是SUV；长城魏派：WEY VV5、 VV6 和VV7也是三款SUV。
对于这三个高端品牌，可以用一句话总结概括，那就是：产品实力均衡，符合市场需求。
我们就拿星途LX、领克02和WEY VV5三款细分市场一致的车型进行一番对比。
这三款产品的主要特点，就是外观时尚动感，高级潮流，符合当下年轻消费者对于车身设计的主流诉求；内饰精致，配置丰富，动力强劲，充分满足当下年轻消费者对于驾控体验的极致追求。
我们从外观、动力以及车网互联三个维度来进行对比一番。这三大维度，也是当下以95后为主的年轻消费者最为关注的焦点。
首先，外观方面，三款车型可谓不相上下，各有千秋。都是在全球招揽世界级顶尖设计人才，并在欧洲等地有设计研发中心。星途LX的外观科技前卫，领克02的外观则大胆夸张但和谐，而WEY VV5的外观则更加凌厉。这些设计元素，都是当下的年轻消费者所追求和向往的。
其次，在动力上，三款车型都堪称优异，但星途LX表现更佳。这三款车型里面，领克02和WEY VV5主售车型都是匹配的1.5T发动机，而星途LX则是1.6T的四缸发动机。从下图我们可以清晰看到三款发动机的数据差别。
最后，在车网互联方面，三款车型都不遗余力，但星途LX更胜一筹。星途LX和WEY VV5的液晶仪表盘和中控液晶屏都达到了12.3英寸，而领克02的10.25英寸液晶仪表盘和10.2英寸中控屏就略逊一筹。此外星途LX***用的是豪华感十足的一体式连屏，而WEY VV5则***用了分体式屏幕。
领克02和WEY VV5更多的还是靠手机连接车内多媒体系统，相比之下星途LX搭载的雄狮智云3.0系统就强大了许多。毕竟，星途LX搭载的雄狮智云3.0系统是百度Apollo***的首批战略合作伙伴。依靠强大的生物和夜视等识别系统，星途LX可进行更深度的人脸识别、AR实景导航、全自动泊车、智能家居物联以及人工智能语音等全面功能，并通过星途LX的一体式连屏和触控面板进行操作。
写在最后：
星途、魏派和领克，这三个高端品牌，是当下自主车企突破品牌天花板的傲娇之作。
在国家信息中心近期的一项调研中发现，有近80%的消费者都认为自主品牌的形象有很大提升，其中用户认为提升最大的方面是自主品牌给人的品质感，在做工、材质和细节上已基本与合资没有差别，甚至在一些方面还有所超越。此外，自主品牌在配置方面的优势更为突出，因此才会在与合资的直接碰撞中占据一定的市场。
这些，都归功于自主品牌汽车企业在资金和技术积累之后，开始突破品牌天花板，开始向上走，也开始推出自主豪华品牌。
虽然领克和魏派早于星途入市，占据先发优势，但星途也具备后发制人的冲击力。
最近，哔哩哔哩发布的《后浪》***火爆网络。其中，笔者最喜欢的两句金句就是“奔涌吧，后浪，我们在同一条奔涌的河流”以及”更年轻的身体，容得下更多元的文化、审美和价值观”。
当下年轻人的特质，就是不盲从，对任何事物都有自己独特的见解。所以，在此我们希望年轻消费者可以根据自己的品牌喜好，选择这三个自主豪华品牌的不同产品。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
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自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？
导读：对于国产车的认知，很多人还停留在十年前，他们认为国产车的设计不行、技术落后、可靠性较差等。其实，经过近五年的发展，国产车的整体实力已经有了很大提升，而像吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等，在品质和可靠性方面都得到了老百姓们的认可。那么，在众多国产车品牌当中，哪些品牌的质量表现更好一些呢？下面就根据最新出炉的国产车质量排行榜，来让我们看下老百姓公认质量最可靠的十大国产车品牌吧。老百姓公认质量最可靠十大国产车品牌：吉利前五，长安、奇瑞上榜！
首先，来看下排名第十位的名爵汽车，名爵汽车作为上汽汽车的子品牌，在上汽的倾心打造之下，成长的非常迅速，而在销量方面的表现，名爵汽车也是非常不错，此次荣升为国产十大汽车品牌，也是比较客观的。排名第九位的启辰汽车，对于启辰汽车，很多人都认为它是东风汽车和日产汽车的合资品牌，其实启辰汽车是东风独资的国产车品牌，它只是在成立之初，使用了很多日产的技术。
其次，来看下排名第八位的比亚迪汽车，比亚迪汽车作为五大国产车品牌之一，其质量口碑一直很好，而在转型新能源汽车之后，比亚迪的表现也是得到了国人的认可，此次上榜十大国产车品牌，也是非常合理的。排名第七位的荣威汽车，荣威汽车也是上汽汽车的子品牌，它的成长速度也是非常快的，旗下的荣威RX5是月销量排名前十的车型，而荣威i5上市之后，也是月销破万。
再者，来看下排名第六位的哈弗汽车，哈弗汽车也是五大国产车品牌之一，它旗下的SUV都有着很高的性价比，所以深受消费者的喜爱。而哈弗汽车的主打车型哈弗H6，更是连续好几年稳坐SUV销量榜榜首，成为国产车的“神话”。排名第五位的领克汽车，领克汽车是吉利汽车为了提升品牌力和进军高端品牌而推出一个子品牌，它的整体品质是不错的，不过它的价位相对较高，整体销量表现比较一般。
然后，来看下排名第四位的奇瑞汽车，奇瑞汽车也是最有实力的五大品牌，它在我们国内的认可度非常高，此次奇瑞汽车位居前五，还是非常被认可的。而奇瑞在进行品牌战略升级之后，其产品力和整体品质，都有较大提升。排名第三位的吉利汽车，吉利汽车近十年的发展，可谓是突飞猛进，它在收购了沃尔沃之后，整体实力成倍增长，而在销量方面也是坐稳国产车“一哥”。
最后，来看下排名第二位的WEY，WEY是长城汽车进军高端品牌而推出的子品牌，它的整体品质要在哈弗汽车之上，不过它的定位也是有点偏高，所以销量表现并不太好。排名第一位的长安汽车，长安汽车位居榜首还是比较客观的，它也是实力最强的五大国产车品牌之一。长安汽车在近三年得到了很大提升，它的“蓝鲸”系列发动机，受到了国内外一致好评，而在产品力和销量方面，长安也是紧追吉利汽车。
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自2018年下半年开始，中国汽车市场正式进入下行通道，整个2019年都是“降”字当头的主旋律。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国品牌乘用车累计销量为851.2万辆，同比下降14.7%，市占率在时隔4年后，再一次低于40%。
网上车市在对2019年中国品牌销量数据进行梳理后发现：排名前8的车企中仅有比亚迪和广汽传祺互换了位置，其它位置均未发生变化。这8家车企中，只有奇瑞汽车呈同比正增长，即便以超130万辆年销量高居榜首的吉利汽车，同比增速仍然为负。而增速下降最快的广汽传祺，同比跌幅更是高达28.1%。
NO.1?吉利汽车
2019年，吉利共销售整车1,361,560辆，尽管出现了下降情况，但品牌超额完成了全年136万辆销量目标，市场占有率稳健增长。值得一提的是，吉利12月终端销量创单月历史记录，达170,000辆。2020年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标定为141万辆，预期同比增长3.6%。
具体车型方面，得益于产品结构的调整，吉利持续向高品质、高技术、高价值方向升级，2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中SUV阵营2019年总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%，博越、缤越、远景X6等车型都是月销过万的热销产品。
轿车阵营的远景、帝豪、缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市“寒冬”中持续保持较强的抗压能力。领克汽车市场销量持续攀升、连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%。
NO.2?五菱
2019年，上汽通用五菱累计销量为***9,082辆，同比降低27.8%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也均出现了不同程度的销量下滑，其中，仅A0级SUV宝骏510一款车就比2018年销量减少13万辆以上，其最终在2019年中国SUV销量榜单中仅位列第5。
NO.3?长城汽车
2019年，长城汽车共销售整车914,958辆，与2018年变动并不明显。不过，这其中并不包含皮卡板块，若将其计算入内，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%，在车市负增长的大背景下，微增已是不易。
从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，其中哈弗H6累计销量达386,405辆。
另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额，2019年哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态；WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。
NO.4?长安汽车
长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。具体车型方面，SUV产品成为了主力军，长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%；长安CS35系列全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112,219辆。另外在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124,024辆。
NO.5?上汽乘用车
上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。不过这其中荣威、MG名爵品牌旗下的个别车型还是保持了良好的状态。荣威品牌全年销量42万辆，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了荣威下半年的销量增长，上市仅三个月，销量持续破万。另外，紧凑型家轿——i5凭借越出色的产品力和亲民的价格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轿车月销冠军。
名爵品牌去年的整体销量其实也很稳健，主打“运动”、“性能”、“潮流”等标签的名爵品牌，越来越受到年轻消费者的青睐。海外市场的良好表现，助力品牌整体销量再上新台阶。其中ZS、名爵6两款车最为畅销，占比品牌整体销量的六成以上。另外，名爵2019年还加速了新能源产品的布局，先后推出了EZS、eHS，为其全球化战略的推进再添“”。
NO.6?奇瑞汽车
奇瑞汽车作为2019年销量表现唯一一个保持正增长态势的中国品牌，全年销量达60.56万辆，同比增长12.1%。这样的表现得益于奇瑞新产品的快速迭代，以及营销体系的大规模调整。不管是产品竞争力，还是服务质量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞泽“双子星”为主的主力车型持续上量。
全新一代瑞虎8全年销量达116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万，为奇瑞带来了不少增量。经过全新换代的瑞虎8在外观、内饰、动力上均有着显著提升。另外，以A+级SUV的车身尺寸，配以A级SUV的价格，也让全新一代瑞虎8受到了更多消费者的青睐。轿车板块，艾瑞泽系列凭借多年来积累的口碑、时尚的造型以及高性价比的优势，单月销量可以说逐月攀升，全年总销量达124,506辆，同比增长11.8%。
NO.7?比亚迪汽车
2019年，比亚迪汽车全年累计销量为451,246辆，同比降低9.7%。不过尽管整体销量有所下滑，但个别车型还是保持了较高的增长速度。其中宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。不难看出，比亚迪也在不断调整自身的产品结构，高附加值的产品占比正在显著提升。
连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了3.4%的销量同比下滑。具体车型方面，除了上述提到的王朝系列的两大家族外，秦家族也取得了62,189辆的年销量，上市至今累计销量超23万辆。元家族2019年销量为61,900辆，其EV车型同比增长73.4%。于去年推出的比亚迪e系列共售出22,422辆。
NO.8?广汽传祺
广汽传祺2019年全年累计销量384,578辆，同比减少28.14%。与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。整体来看，广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相差甚远。
不过从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在去年12月更是达到1.28万辆。此外，家用MPV传祺GM6也为广汽传祺在过去一年中提供了超过3万辆的销量增量。
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