新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。
对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
扩展资料
传动轴的组成
伸缩套
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将?花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，
将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了?缓冲能力。
此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，
使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
轴套
是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。
轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
参考资料来源百度百科-汽车传动轴
汽车传动轴为什么要进行动平衡试验？
上汽大通v80传动轴脱了，在万向节轴承上涂抹润滑脂按规定为2号锉基脂或齿轮油，配好油封，套于十字轴上，分别压人前后传动轴端万向节叉，伸缩套叉和凸缘叉孔中，再装上盖板和锁环，紧固并锁止，在传动轴伸缩套管内涂抹润滑脂，然后将叉套于后传动轴的花键轴上，并旋紧油封盖。
将前传动轴凸缘叉与变速器第二轴凸缘连接，并将前传动轴安装于传动轴中间支承座架上，燃后分别用螺栓将后传动轴两端的十字节装到前传动轴和后桥主动齿轮轴的凸缘叉上，旋紧凸缘固定螺栓，螺母，传动轴花键护套及十字轴油嘴必须齐全完整。
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传动轴十字轴损坏前兆，汽车传动轴坏了的症状
传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验。任一端的动不平衡量应符合原厂规定，一般 为：轿车应不大于〇. lNNaN;其他车型当轴管外径在30~50mm，应不大于〇.3NNaN,在 50 ~ 80mm,应不大于〇.5N. cm,在80 ~ 120mm,应不大于IN -cm。用动平衡仪测出传动 轴不平衡量和方位，一般用加重法来校正不平衡量，即在传动轴管两端偏轻的方位焊上平衡 片，每端不得多于3片。响声越大，严重时使车身发抖，车身、车门、玻璃、转向盘、驾驶室均有强烈振动，手握转 向盘有麻木的感觉，脱档滑行声响更严重，当降低车速后振抖逐渐减轻甚至消失，而异响则 ?可能仍然存在。其产生原因如下。
传动轴弯曲、凹陷、运转中失去动平衡引起振动。传动轴管上平衡块脱落；传动轴安装不当，未按传动轴上花键轴与滑动叉上标记装配， ?使平衡破坏，造成发响和振动。
② 万向节凸缘叉凸缘偏心。
③ 万向节十字轴颈与滚针轴承配合间隙过大，超过0. 20mm。
④ 传动轴中间轴承磨损过大，轴承支架衬垫磨损后松旷。
⑤ 传动袖管有弯扭变形。
⑥ 滑动叉与花键轴啮合副配合间隙过大。
⑦ 曲轴、飞轮与离合器压盘总成动平衡不佳。
⑧ 传动轴（万向节）连接螺栓松动；中间支架的固定螺栓松动；发动机前、后固定支 架固定螺栓松动等。检查时应首先全面检查各部连接情况，若都正常则应将汽车后轮顶起，挂高速档察看传 ?动轴摆振情况，若转速越高振抖越大，说明是因传动轴不平衡而造成的响声，应及时给予排 除。若响声发生在转速下降时，则是由于万向节滑动叉花键槽配合过松引起的。发响和振抖 ?不严重时可继续行驶，严重时应及时修理。
轻卡传动部分跑到五,六十码时有异响己排除后桥,传动轴故障,再能有什么原因
随着生活水平的提高，以汽车作为代步工具也越来越普遍，但因为车主对汽车认识的不足，在使用过程中往往会产生很多困惑，好比传动轴十字轴损坏前的征兆，倘若汽车在起步或者急加速的时候出现金属撞击声，这就是传动轴十字轴损坏前的征兆，这说明十字轴可能磨损过度出现松旷的现象，旷量变大是传动轴十字轴最常见的故障，导致旷量变大的原因是磨损，一般磨损过度是由于缺少润滑引起的。 汽车上有很多的传动轴，特别是后驱车或者四驱车，那么传动轴的坏了的症状是什么呢？相信很多用户对此也抱有疑惑。 1、在汽起步或行驶中变速时传动轴出现金属撞击的声响，特别在高挡位上作低速行驶时响声更加明显。 2、在汽车起步时，传动轴并无异响，但在汽车行驶或者滑行的时候传动轴有金属撞击声响。 3、在行驶过程中底盘发出“嗡嗡”声响，且速度越快，响声越大。 这些都是传动轴坏了的表现。 引起传动轴损坏的常见原因是由于传动轴各凸缘连接处或连接螺丝松动以及长期缺少润滑导致轴间磨损过大，因此车主们在检查汽车的时候要多注意零件的润滑情况。汽车传动轴故障有哪些 新老司机都要看
传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动，引起异响。
各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂，未按期加注润滑脂，十字轴油封损坏而漏油等原因
在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引|起异响。万向十字轴装配过紧。套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。
传动轴的常见故障
故障现象
汽车起步时，车身发抖并能听到“咯啦、咯啦”的撞击声；当车速变换或高档低速行驶时，也有撞击声。
故障原因
造成传动轴万向节和花键松旷发响的原因如下：传动轴各凸缘联接螺栓松动；长期缺油造成万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针破碎；传动轴花键齿与万向节滑动叉花键槽磨损松旷；变速器第二轴花键齿与凸缘花键槽磨损过度；中间轴承吊架固定螺栓松动。
故障的判断与排除
车行驶中突然改变速度时，总有敲击声，多半是个别凸缘或万向节轴松旷。可以用手上下或圆周方向晃动传动轴来检查；放松手制动，用手晃动制动盘，如有松旷量，表明变速器第二轴花键轴与凸缘花键槽磨损松旷；起步行驶中，始终有明显响声且有振动，表明中间轴承支架固定螺栓松动严重；起步和变速时发响，高档低速行驶时更明显，多半是中间轴承松旷或花键轴与花键配合松旷；上述故障严重时应拆检修复。
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