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北京科技职业学院 百度百科
2010年初，人们对2009年重卡市场产销形势进行总结时，最常说的一个词就是先抑后扬。2009年下半年重卡市场产销增速很快，全年销量达到63万辆，同比增幅为17.7%。当时，很多人预测2010年重卡市场行情仍然看好，但并没有想到会好到什么程度。很多重卡企业负责人说，2010年产品销售没有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡销量逼近60万辆，同比增幅达到112.9%。
2010年下半年，“井喷式”的增长并没有结束。从中国汽车工业协会日前公布的数据看，2010年1-11月，重型货车销量达到94.2万辆（含非完整车辆和半挂牵引车），同比增幅为64.45%，2010全年突破百万辆。重卡企业尽享市场高速发展带来的红利。在销量猛增的背后，还有越来越激烈的竞争。各企业在推产品、促销量方面使出浑身解数。2010年，有不少产品市场表现突出。如东风商用车的天龙重卡，销量实现了高速增长，东风重卡位居重卡行业销量第二名。除此之外，一汽解放J6、东风柳汽霸龙507、陕汽F3000、华菱星凯马、中国重汽豪泺A7也有不错的表现。
一汽解放J6
2009年，解放J6销量为1.8万辆。2010年，解放品牌中、重卡累计销售达26万辆，其中，J6系列重卡销量超过6万辆。作为一汽解放推出的旗舰产品，J6获得了很多荣誉，如中国汽车工业科学技术进步特等奖等，该车型是一汽解放同步世界卡车先进技术自主研发的适合中国国情的全新产品，其发动机、变速器、驱动桥三大关键总成技术达到国内领先水平。除技术优势外，一汽解放在营销上也做出了很大努力。据介绍，2010年，一汽解放营销体系由销量目标导向逐渐转向市场份额目标导向，把总体份额目标、品系份额目标、细分市场份额目标等逐级细化，营销工作更加贴近用户需求，促进J6重卡销量高速增长。
中国重汽豪泺A7
2009年，该车型销量为2700辆，2010年销售超过1万辆。据了解，豪泺A7定位高端市场，是中国重汽的代表性产品。豪泺A7***用了大量轻量化技术，更加符合市场需求。随着中国重汽与德国曼公司合作项目的推进，豪泺A7将在曼技术平台上提升性能。
江淮格尔发
据了解，2010年，江淮格尔发针对4个重点区域和5个次重要区域突击营销，全国销售网点已达180家。2010年，格尔发重卡销量目标为2万辆，2010年1-11月，该车型销量已达2.3万辆，提前实现全年销量目标。
江淮威铃Ⅲ
江淮威铃Ⅲ是2010年上市的新产品，在很多用户眼中，这是一款加强型的大轻卡，该车轴距达到5300mm，最高载质量可达10吨。江淮商用车研究院在保证产品通用化的基础上，对威铃系列产品进行升级换代，突出大功率、低油耗、高承载能力、高可靠性、高舒适性、高安全性及高性价比，重点满足300~500公里区间的城乡、城际物流需求。据江淮工作人员介绍，自上市至今，威铃Ⅲ在各地的销售势头喜人。
东风天锦
自2008年4月上市以来，东风天锦从年销售1754辆起步，2009年销售突破1万辆，2010年销量超3万辆。据了解，东风天锦系列中卡拥有完全自主知识产权，自主研发的底盘、车身、发动机均达到国内领先水平，该产品还通过了欧洲相关汽车法规的认证，安全性能突出。以EQ4H发动机、D530驾驶室为代表的关键总成及整车数字化信息平台，突破了国外公司的技术垄断。不久前，东风天锦中型载货汽车荣获中国汽车工业科学技术进步一等奖。
东风柳汽乘龙609
乘龙609龙骨结构的驾驶室选用高强度钢板焊接，抗冲击、抗压能力得到加强，安全性能达到欧洲相关法规要求。另外，该车双层大梁***用高强度钢板，由6300吨压力机将内外梁一次合压成型，具有较强的承载能力。据了解，乘龙609是东风柳汽在霸龙507平台上推出的高端中卡，真正做到了高速重载。同时，乘龙609将国内中卡的安全性能提升到新的高度。该车经过各种恶劣路况的破坏性考验，特别适合我国及亚洲地区其他国家的道路状况和多变的气候条件，驾驶室根据亚洲人的身材特点进行了优化设计，上市至今备受用户青睐，获得了“安全舒适之王”的美誉。在2010中国卡车年度车型评选中，乘龙609荣获2010年度中卡奖。
福田奥铃
2002年，奥铃轻卡率先在广东、北京、江浙等地上市，这款定位于中端市场的轻卡很快得到用户认可。随后，北汽福田对奥铃进行了多次升级。现有统计数据显示，2010年1~9月，奥铃轻卡已销售4.5万辆，全年实现销售6万辆，超出预期。2010年，福田推出战略性产品奥铃CTX，该车型***用康明斯发动机，功率达到125kW，最大扭矩600N·m，并达到国Ⅳ排放标准。这一增长率在国内中高端轻卡中位居前列，市场占有率呈逐步增长趋势。据悉，2011年奥铃轻卡的销售目标是7.5万辆，其中，奥铃CTX***销售1.75万辆。
南京依维柯跃进世博版轻卡
据了解，南京依维柯跃进世博版轻卡***用先进的索菲姆柴油共轨发动机和其他知名名牌发动机，该车型的燃油经济性得到全面提升。作为南京依维柯新一代轻卡的代表车型，上市不到半年的跃进世博版轻卡，月销量平均增幅达30%以上。跃进世博版轻卡销量占跃进轻卡总销量的30%以上。
江淮帅铃Ⅲ
这是江淮推出的新一代高端轻卡。据了解，江淮帅铃Ⅲ 就是在2010年北京国际车展上亮相的N721轻卡。各项性能以国际知名品牌产品为标杆，***集数百例国内外用户使用情况数据，并进行研究总结，据此制定出新的性能目标。该产品的动力、经济、制动、转向等性能均达到较高水准。这款产品是江淮集中优势***打造的战略性产品，因此，对帅铃Ⅲ的市场表现寄予厚望。
除上述产品外，庆铃600P、南京依维柯跃进欧卡等定位于高端市场的产品，也是2010年轻卡市场上的亮点车型。 2010年12月9日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。会上，中国汽车工业协会公布了2010年11月我国汽车产销总体完成情况。
从中国汽车工业协会公布的数据得知，2010年1-11月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、***股份、重汽、江铃、重庆长安、陕汽和南汽，分别销售61.54万辆、58.59万辆、36.74万辆、23.91万辆、21.28万辆、19.68万辆、16.01万辆、15.93万辆、10.83万辆和10.40万辆。1-11月，上述十家企业共销售商用车274.91万辆，占商用车销售总量的70%。
其中，11月单月销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、***股份、重汽、江淮、江铃、重庆长安、凯马和长城，分别销售5.58万辆、5.28万辆、3.34万辆、2.05万辆、1.95万辆、1.86万辆、1.67万辆、1.39万辆、0.99万辆和0.93万辆；与10月份相比，***股份和重庆长安略有下降，其它企业呈不同程度增长，其中重汽增速最为明显。11月，上述十家企业共销售商用车25.04万辆，占商用车销售总量的70%。2010年，中国商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、***股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售66.***万辆、63.77万辆、39.43万辆、25.45万辆、22.90万辆、21.88万辆、17.70万辆、17.47万辆、11.82万辆和11.01万辆，同***别增长13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企业共销售商用车298.40万辆，占商用车销售总量的69%。
2010年12月，商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、重汽、重庆长安、***股份、江淮、江铃、长城和凯马，分别销售5.44万辆、5.19万辆、2.69万辆、2.20万辆、1.78万辆、1.62万辆、1.54万辆、1.46万辆、1.15万辆和1.01万辆；与上月相比，重庆长安、长城和重汽增速较为明显，凯马增速略低，其它企业销量呈不同程度下降，其中除北汽福田和东风降幅较低外，其它四家企业降幅均较快。12月，上述十家企业共销售商用车24.08万辆，占商用车销售总量的67%。 2010年12月，商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。在商用车各品种中，与11月相比，客车和货车产销环比呈不同程度增长，半挂牵引车和客车非完整车辆产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2009年同期相比，半挂牵引车和客车非完整车辆销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中客车和货车增速更明显。
2010年12月，客车产销3.86万辆和3.44万辆，环比增长12.88%和4.51%，同比增长34.71%和16.13%；货车产销27.51万辆和24.35万辆，环比增长10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万辆和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，产量同比增长5.90%，销量下降17.61%；客车非完整车辆产销0.89万辆和0.82万辆，环比下降3.92%和6.78%，产量同比增长1.29%，销量下降13.20%；货车非完整车辆产销7.05万辆和5.15万辆，产量环比增长6.64%，销量下降1.90%，同比增长28.57%和5.51%。
2010全年，商用车生产436.76万辆，同比增长28.19%；销售430.41万辆，增长29.90%。其中：客车产销35.86万辆和35.62万辆，同比增长29.93%和31.30%；货车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；客车非完整车辆产销8.86万辆和8.69万辆，同比增长8.07%和4.93%；货车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。 2011年，商用车产销分别为393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%；客车产销39.84万辆和40.34万辆，同比增长11.07%和13.25%；货车产销265.38万辆和270.19万辆，同比下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销24.43万辆和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%；客车非完整车辆产销8.42万辆和8.45万辆，同比下降5.01%和2.76%；货车非完整车辆产销55.29万辆和58.53万辆，同比下降21.35%和13.31%。2012年1-4月，客车产销12.76万辆和12.65万辆，同比增长10.02%和2.46%；货车产销94.92万辆和96.32万辆，同比下降7.88%和7.71%；半挂牵引车产销8.05万辆和8万辆，同比下降18.17%和19.89%；客车非完整车辆产销2.38万辆和2.49万辆，同比下降5.25%和4.65%；货车非完整车辆产销17.67万辆和17.38万辆，同比下降29.98%和31.88%。
我国商用车行业集中度较高，据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、***股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆。与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中***股份和长城增速居前列。2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70%。 从国内商用车与跨国公司合资的情况看，不少合资企业并未产生“1+1>2”的效果。沃尔沃与中国重型汽车集团合资生产的重卡，前半年销售量仅100多辆；而东风与日产合作的重卡，每年四五百辆的销售业绩也不足称道。业界认为，国外品牌售价高昂是合资企业兵败商用车市场的重要原因。
与轿车市场相反，我国商用车市场依然是自主品牌占据统治地位。以重型汽车为例，我国主要有一汽、东风、福田、中国重型汽车、陕西汽车、上汽依维柯红岩六大家，其中大部分企业是土生土长的国内企业，上汽依维柯红岩是合资企业。
据一汽集团原副总经理兼总工程师徐兴尧介绍，一汽集团在重型车领域，走的是自主研发之路，发动机、设备、软件是自己在长时间学习借鉴西方发达企业技术和经验的基础上研制的，达到了当代欧洲先进水平，轴承则是自己和国外机构联合研发的。陕汽则不同，其发动机技术是康明斯的。徐兴尧说，“条条大路通罗马”，自主发展之路不管怎么走，只要走好就行。运输车辆是用来赚钱的生产工具，不像轿车那样可以“摆阔”和显露身份，国外品牌汽车再先进，如果和国内市场需求不匹配，就会“叫好不叫座”。
同济大学汽车学院院长余卓平说，我国商用车的确需要提高技术水平，但中国确实是一个发展中国家，并非技术越高越管用，合资企业也不一定要把最高端的技术搬过来，必须结合中国的市场特点，把现有品牌车辆的技术提上去，并保持适当的价格，才会有市场竞争力。不成功的合资企业，往往是拼命地搞技术转移，成本花了许多，自然要抬高价格，最终失去了市场。 商用车合资不成功，中西方文化难以融合也是一大原因。上海柴油机股份有限公司原总经理许维达认为，中外商用车企业合资成功与否，很大程度上取决于东西方文化融合程度。比如上汽依维柯红岩，既有中西方文化的融合，也有中国东西部文化的融合。上海柴油机公司曾经试图与西方企业合资，但因为文化融合不好而未果。
据徐兴尧介绍，一汽集团曾经希望和德国奔驰合资生产商用车，最初一汽积极性很高，希望与奔驰共推三个品牌：一个是一汽的“解放”老品牌，一个是“混血”品牌，一个是“奔驰”品牌。但随后双方出现了不可弥补的裂痕：一汽希望借奔驰的力量压倒东风和福田等强劲对手，奔驰则希望借一汽巩固自己的品牌，即有奔驰就没有一汽；一汽希望利用老厂房建合资企业，奔驰则希望在新的绿地上另起炉灶。徐兴尧说：“我们希望奔驰帮我们战胜对手，奔驰却想先把我们先吃掉。我们不能干，合资最后化为了泡影。”
徐兴尧认为，一汽与奔驰之所以谈判破裂，主要缘于中西方文化的差异。中国人和日本人沟通起来比较容易，但和欧美人沟通较难，尤其是德国人，往往认理，咬定青山不放松，坚决不让步。当然，只要签署协议，德国人就非常规矩，说话算数，和中国人互补性强。
2007年6月15日，上海汽车集团、意大利依维柯与红岩汽车的母公司重庆重型汽车集团三方出资组建的上汽依维柯红岩公司在重庆正式挂牌成立。上汽依维柯红岩总经理阳树毅表示，和欧美许多国家相比，意大利人是西方人中的东方人，相对比较容易沟通，这是三方能够顺利合资的关键因素。 上汽依维柯红岩合资公司组建后，并没有打算以先进的依维柯品牌代替老国产品牌，而是实施“双品牌”战略：既保留原有的红岩和斯太尔品牌，又“拿来”了依维柯品牌。同时，上汽依维柯红岩将引进具有国际先进水平和竞争力的依维柯产品和技术，在红岩汽车原底盘的基础上，利用依维柯技术优化汽车性能，优化底盘和悬挂装置，改造驾驶室，更新汽车零部件，生产“混血”型重卡，其市场定位为中端产品，具备高性能，价格则处于中间档，具有高性价比的竞争优势。
上汽依维柯红岩副总经理、来自意大利依维柯的佐格拉说，“混血型”商用车既是红岩的，又是依维柯的，知识产权属于合资企业。依维柯的战略不是立即用“混血型”商用车代替现有产品，而是慢慢地过渡，关键是先提高低端商用车的质量，因为中国重卡市场还处于更新改进阶段，走完这个阶段需要一定的时间。
对于上汽依维柯红岩的“双品牌”战略，业界均表示这是合资企业中的一大创举。专家们说，新红岩公司不应把命运全部寄托在依维柯的先进技术上，而是应该以老养新，把红岩和斯太尔老车改造好，和市场相适应。三年内，要靠老车来翻身、来吃饭，也要靠依维柯技术增加后劲。如果新产品急于替代老产品，就会出问题。因为在中国国情下的商用车市场上，商用车不仅要性能好，更要价格便宜，所以老产品还有发展空间。
广西玉柴机器股份有限公司原总工程师卓松芳说，“双品牌”战略，应该你中有我、我中有你，老产品不搞技术改造势必会遭淘汰，国外产品国产化又需要很长时间，因此“双品牌”是明智之举。另外，新老产品还应该衔接好，19***年玉柴由6105发动机向6108“垂直”转产，结果老产品一下子没了，新产品又打不开市场，造成较大损失，最后还是重新拾起了6105产品，经市场检验，它还是一个很好的产品。
中国汽车工程学会理事长张小虞说，什么叫先进？什么叫落后？只能市场上一分高下。吃饭的产品和要发展的产品必须衔接好。有些人认为，商用车没必要合资，完全可以自己干。但不可否认的一点是，国外企业确实比国内企业技术先进，合资是为了提高自己的技术水平，东风还是想靠着日产把自己的技术水平提上去。因此，“双品牌”战略是商用车合资企业的取胜之道。 编者按：2010年，我国商用车市场可谓高歌猛进。在产销量大幅增长的同时，企业间的竞争进一步加剧。如何在新的竞争环境下取得优势地位，通过营销创新提高销量，成为企业高度关注的课题。2010年，商用车行业出现了很多可圈可点的营销案例，上演了一出又一出营销大战的好戏。商用车企业的营销创新，展示了企业的智慧与独特魅力。
东风商用车组建营销特种部队
案例：2010年初，东风商用车公司发布东风商用车营销特种部队宣言，吹响了组建营销特种部队的集结号，目的是打造一支优秀、职业化和备受信赖的营销团队。东风商用车公司不断探索营销创新，通过生产、研发、营销三大部门构成的铁三角关系，对市场营销、客户开发维护以及渠道优化等工作实施有效改善，营销工作更加精细。
点评：重卡企业间的竞争正在从产品层面向营销层面延伸。企业已充分认识到，产品力加上营销力才能真正体现企业的竞争力。基于这一认识，相信重卡市场的营销好戏会接连不断。
新能源客车通过世博大考
案例：上海世博会是2010年广受关注的盛事。零距离接触世博会，是推广新能源汽车最好的方式之一。国内很多商用车企业纷纷展开世博营销。
据上海世博会组织者介绍，园区内投入运行的各类新能源商用车达1017辆。其中，纯电动客车321辆，混合动力客车500辆，燃料电池客车196辆。
上海申沃客车公司凭地利之便，成为上海世博会营销战的大赢家。世博会期间，大量申沃新能源客车在世博园区提供客运服务，在这场营销大战中独占鳌头。
其他客车企业想方设法围绕园区客运服务展开营销活动。据了解，上海世博会期间有150辆混合动力公交车用于世博园外公交专线运营。其中包括14辆安凯宝斯通纯电动旅游客车、76辆大金龙世博专线旅游客车、300辆大金龙通勤服务车、579辆宇通公交专线客车以及近千辆苏州金龙海格客车。
点评：2010年，上海世博会参观者累计突破7000万人次，传播面相当可观。客车企业的营销活动，与世博会倡导的主题相吻合，能给观众留下客车企业追求绿色环保、科技领先的印象，树立良好品牌形象，还可能带来国内外客户订单的意外收获。申沃客车是上海本地企业，产销规模不大，影响力有限，利用“地利”优势在世博会期间展开营销活动，取得了事半功倍的效果。如果不能有效利用世博会的机遇展示企业及产品形象，让全国各地几千万观众认识申沃客车，树立良好的品牌形象恐怕还要更长的时间。
江淮、东风轻卡分品系营销
案例：分品系营销在乘用车领域特别是轿车营销中得到普遍***用，在载货车领域应用不多。但是，这种情况在2010年发生了很大变化。随着轻卡产品的多样化、专业化渐成主流，众多轻卡企业纷纷***用分品系营销的模式推广产品，江淮商用车、东风股份等企业，在旗下产品系列越来越完善的情况下，建立了不同品系的营销网络。比如，江淮在好运、康铃、骏铃、威铃、帅铃五大子品牌基础上，通过扩充产品线，全面整合为高端轻卡、江淮铃、江淮好运三大品系，并鼓励经销商分网营销。
点评：实行分品系营销，是轻卡行业出现的营销新动向。同一品牌旗下的产品档次、用户群体不同，设置相对独立的营销部门，开展针对细分市场的营销活动，已成为北汽福田、东风股份、江淮商用车、南京依维柯等企业的重要营销举措。分品系营销是轻卡企业的一种新尝试，目的是让营销更加精准，相信不少轻卡企业尝到了甜头。
借助广州亚运会开展体育营销
案例：体育赛事历来是轿车企业看好的品牌传播机会。2010年，商用车企业也利用广州亚运会积极开展体育营销。
为了备战广州亚运会，广州空港国际物流有限公司与安凯客车公司签订了120辆客车的订单。这些客车主要作为机场巴士，接送亚运会运动员和贵宾。
2010年9月，广州亚运会主办方公布了无障碍公交车招标***购结果，大金龙中标118辆，另有42辆大金龙客车服务亚运会开幕式。另一家积极参与亚运会体育营销的企业是宇通客车，在此次广州亚运会中，活跃于场馆内外的宇通客车总量达1000多辆。除承担运动员接送任务外，宇通还与广州交通集团合作，向广州亚运会提供40辆客车用于接送各国新闻记者，另有218辆宇通客车服务广州亚残运会。其他客车企业也纷纷加入亚运会营销战，参与亚运会期间的客运服务。
点评：利用体育比赛的影响力及较高的关注度开展营销活动，既能宣传企业和产品形象，又能体现企业的社会责任，对于品牌塑造可起到“四两拨千斤”的作用。主流客车企业纷纷把广州亚运会视为重要的营销平台，这从一个侧面说明，客车企业的体育营销已得心应手。
海格客车力推G-BOS信息系统
案例：苏州金龙历时3年潜心研发了一款具有明显差异化特征的“智慧客车”。该客车拥有G-BOS智慧运营系统，2010年7月，“智慧客车”上市。目苏州金龙海格10米以上公路客车已全部安装G-BOS智慧运营系统。
通过安装在客车上的车载终端，G-BOS智慧运营系统可从CAN总线和传感器上不断***集发动机运行数据、车辆行驶及驾驶员操控信息，同时接收GPS全球卫星定位系统提供的车辆位置信息，通过无线通讯网络实时传送到数据处理中心。G-BOS智慧运营系统车载终端***行车记录、倒车监视、故障报警显示、***播放、短消息接收等功能，并能实时将车辆相关信息提供给驾驶员和运营管理平台。
配装G-BOS 系统的“智慧客车”，汇集客车电子技术和3G信息技术，为国内客车产品升级提供了解决方案。
点评：以“智慧客车”的推出为标志，车辆管理不再是客运企业一家的事，有苏州金龙这样的客车制造商协同，客车运营管理有望加速步入信息化时代。G-BOS智慧运营系统的成功推出，标志着以苏州金龙为代表的骨干客车企业，正在从单纯客车制造商向客车运营管理方案提供商转变。
利用电视平台传播产品信息
案例：2010年，一些商用车企业增加了电视广告投放力度，山西大运、中国重汽、华菱汽车、一汽解放等企业，纷纷在中央电视台投放广告。值得注意的是，宇通客车频频在电视广告时段露面。2010年世界杯足球赛期间，宇通借助世界杯赛的高收视率，在央视新闻频道投放产品广告。此外，宇通在央视一套播报的天气预报节目中还插播了产品广告。宇通提出“承载梦想，成就人生”的品牌主张，这也是宇通客车广告的主题。央视广告对提升宇通品牌的知名度和影响力发挥了作用。
点评：宇通在世界杯足球赛期间投放央视新闻频道广告，从B2B（企业对企业）的营销模式，转变为B2B与B2C（企业直接对客户）并举的传播推广模式。宇通相关人士说，宇通产品已覆盖公路客运、旅游、公交、团体等各细分市场，这对品牌建设提出了更高要求。所以，宇通从关注直接客户即客运公司，扩展到关注客户的客户，即乘坐客车的乘客，这是一个重要的转变。
北京科技职业学院是经北京市人民***批准的具有独立颁发国家承认学历文凭资格的全日制综合性高等职业院校，始创于公元19***年。北科院的领导团队胸怀育人报国大志，坚持社会主义办学方向，从几间房、几个学生起步，殚精竭虑，奋力拼搏，艰苦奋斗，开拓创新，紧紧依靠和发挥学校党政领导班子以及一支特别能战斗、特别能吃苦、特别讲奉献的教职员工队伍，以“坚持不懈、只争朝夕”的北科精神，在没有任何财政投入的情况下，用短短十年时间完成了超常规、跨越式的发展，取得了学校建设的巨大成就。形成了林木叠翠、鸟语花香的沙河校区和依山傍水、亭塔相间的八达岭校区，成为首都及全国占地面积最大、生态环境最美、基础设施最好、可以容纳数万学生学习的民办学校之一，创造了民办教育发展史上的奇迹。
北京科技职业学院坚持以党建为引领，以信仰文化为核心内容，以“三制”（体制、机制、责任制）做保证，全员全过程做学生工作的体系框架。建立以班主任为主体的辅导员队伍以及“四位一体”（以班主任为核心，以副班主任配合，以专业教师代表和学生骨干为助手，以行政领导干部代表为顾问）的班管委（党支部）工作机制，创建了大学生思想政治道德教育和全面素质教育的新模式。学校明确提出以专业建设为龙头，构建有特色的人才培养体系，确保教育教学质量的战略目标，努力推进教育教学的改革与创新学校执行六项（吃饭、住宿、学习、医疗、安全、就业）让***和家长放心、学生满意的工程，形成了北科特色的“安全、和谐、节约，学生苦学、教师精教、干部勤政”的校园文化氛围。为塑造学生全面发展的素质，北科院将丰富多彩的课外文化、科技、体育活动作为课堂教育的延伸，为全面锻炼提高学生的素质和能力提供平台。学生的素质和能力得到了社会的认可。许多学生在就业初始就崭露头角，显示出比较强的职业能力和竞争优势。北科院通过三年以评促建，进一步明确了办学指导思想，强化了高职专业的主体地位，在规范管理、条件建设、教学改革和提高质量等方面，取得了长足进步，学校的办学实力、教育教学质量和办学水平都有了明显的提高，为今后又好、又快地发展打下了良好的基础。2007年学校在高职高专人才培养工作水平评估中得到了专家们的一致好评。
北京科技职业学院 - 学院校区
北京科技职业学院学校现拥有沙河和八达岭两大校区，占地面积2875亩，在校生40000人！校园总建筑面积70余万平方米，教学行政用房面积31.66万平方米，学生公寓面积28.23万平方米，学校有实验实训基地（室）101个，其中的物流管理专业实验实训基地为首批北京市级示范性高等职业教育实训基地建设项目；两校区图书馆建筑面积共计3.6万平方米，共有图书76.28万册，其中纸质图书16.28万册,电子图书60万册;教学用计算机5350台;语音室、多媒体教室座位共有13576个。
北京科技职业学院 - 办学特色
北京科技职业学院北京科技职业学院学校以“根雕原理”为指导，实施因材施教，坚持“***有才，人无全才，扬长避短，个个成才；应用能力为本，社会评价为据；切实提升学生就业与创业能力”的育人观，现有专***教师1534名。
办学特色：以党建为引领，以信仰文化教育为核心，以道德养成为基础的大学生思想道德教育体系。
教学模式：一体两翼三结构的“因材施教”、“个性化教学”的模式。
“一体”：所学专业；
“两翼”：英语和计算机为两翼；
“三结构”：主修专业加第二专业加职业技能。
教学特色：面向全体，因材施教。
教师理念：爱学生是出发点，严管理是主策略，育人成才是目标。
教学设施：全院共有教学用计算机5350台，与北大相连的光纤网、无线局域网接入Internet遍布校园。多媒体教室、语音室座位13576个、图书馆藏书16.28万册，电子阅览室存书40万册。
学历与考试种类：国家***内高职，国考，校考，颁发相应的考试证书及职业技能证书。
办学宗旨：学校始终坚持“育人报国”的宗旨
办学方针：“从严治校，质量立校，服务兴校，人才强校”为办学方针
办学理念：“教育就是服务，一切为了学生”为办学理念
北京科技职业学院 - 专业设置
学校一角泰坦软件及计算机应用学院
现代管理学院
现代物流学院
法学院
艺术设计学院
新闻传播学院
日语学院
生命科学学院
汽车工程学院
外语学院
通信电信学院
航空服务学院
***传媒学院
北京科技职业学院中国国学院
社工学院心理系
昊月国际学院
雅顿文化创意传媒学院
国际教育工程学院
职业经理人学院
商学院
旅游学院
金融学院
信息工程学院
中韩国际学院
国际标业学院
机电工程学院
现代教育学院
北京仁德中学
北京科技职业学院 - 院系介绍
理工类：
北京科技职业学院计算机工程系：
开设计算机应用、计算机信息管理、计算机网络技术、电子商务等专业，学识渊博的教授群体组成教学队伍、有丰富的科研成果和几十年在名校执教的经验，科学制订教学***、选编优秀教材、组织教学活动，保持教学内容的科学性、准确性、前沿性
汽车工程系：
开设汽车应用工程技术、汽车销售与***等专业与国家汽车行业协会、中国农业大学车辆工程系、清华大学德尔福汽车研究所、福田汽车公司联合共建实行产、学、研一体化办学，起点高，实力强。汽车工程学院是在中国汽车工业协会和中国农业大学工学院车辆工程系协助下开办。目前本院开设三个专业：汽车运用技术专业、汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术专业。本院同时还是中国汽车工程学会和中国汽车工业协会会员，并与北汽福田汽车公司、中国农业大学、北方工业大学、北华航天工业学院建立了长期校企和校际的合作。目前二级学院正在实行产学研一体化办学改革，与北京市各汽车厂进行广泛的接触，是北科重点发展的二级学院之一。学院根据我国汽车工业飞速发展而高级技能型人才又非常短缺的现实状况，在专业发展上实行高起点办学，在传统汽车专业教学的基础上，紧盯汽车工业科技发展和汽车售后市场服务，突出汽车计算机控制与汽车电子应用和汽车技术服务与汽车金融服务等，课程设置打破三段式教学，高起点、高要求，培养高素质的高等技术应用型汽车人才。中国农业大学车辆工程系中日汽车技术培训中心和福田汽车有限公司全方位地为教学提供实习实训场所，拥有日本***提供价值1000多万人民币先进的汽车检测、诊断、维修等仪器设备全新汽车***专业，适应市场需求．
师资力量
院 长：闫大建 副教授，中国农业大学车辆工程系硕士，原内蒙古农业大学机电学院车辆工程教研室主任，优秀“双师型”教师。
专业带头人
武文侠 副教授，原在河北经贸大学从事教学工作。
刘 义 副教授，原包头职业技术学院优秀教师，具有双师型素质。
寇太雷 高级工程师，原在江西省机械工业设计研究院工作．
专业设置
汽车技术服务与营销，汽车运用技术，汽车电子技术，汽车金融，汽车维修与检测（国考），汽车服务工程，汽车运用工程
生命科学学院 ：
生命科学学院设有三个专业：生物技术及应用专业、养生保健专业和健康护理专业，目前本院在校学生700人。生命科学学院自建院以来，始终把加强师资队伍建设放在第一位，现有专、***教师38名，教师大多来自首都和其他省、市高校、科研机构，80%具有中高级职称，他们熟悉生命科学的前沿领域，具有丰富的教学经验和专业知识。在教师结构上，基本实现了老中青结合，高、中、初级职称结合，专、***结合。二级学院坚持服务育人原则，严格管理，调动学生和教师两个积极性，教育质量逐年提高，先后获校级“校企合作先进奖”、“迎评促建先进奖”等奖项，毕业生受到用人单位的好评。 学院以服务为宗旨，以社会人才需求为导向设置专业，***用产学结合的办学方式，与十几家企业、科研单位建立了“专业建设与校企合作指导委员会”，接纳学生实习。实施职业资格证书或技术等级证书教育。 学院实施“2+1”教学模式： 学生在校学习二年，外出毕业综合实践教学一年。
课程安排
（一）生物技术及应用专业
生物技术及应用专业开设的课程除公共课以外还有：基础生命科学、基础化学、生物化学、遗传学、微生物学、现代生物技术概论、细胞与分子生物学、免疫学、发酵工程、生物经济学，以及相关课程的实验实训课。
（二）保健养生专业
保健养生专业开设的课程除公共课以外还有：中医基础理论、中医诊断学、中药学、方剂学、经络学、腧穴学、解剖生理学、中医养生学、经穴保健、针法灸法、保健足疗、中医美容学、经络美容学、实用美容学、等课程。
（三）健康护理专业
健康护理专业开设的课程除公共课以外还有：中医基础理论、中医诊断学、中药学、方剂学、经络学、腧穴学、解剖生理学、基础护理学、老年护理学、儿科护理、妇科护理学、中医养生学、中医内科学、***学、经穴保健、市场营销学等课程。
机电工程学院：
北京科技职业学院机电工程学院是由北京科技职业学院与北方工业大学机电工程学院协作创办的新型二级工科学院。有北方工业大学的强力支持，可充分利用北方工业大学教学***和实训实习基地，培养适应社会主义现代化建设需要的，知识、素质、能力协调发展，获得现代化工程师的基本训练，能从事本专业领域内既能动脑又能动手的应用型高等工程技术人才。
专业设置
电气自动化专业
机电一体化专业
信息工程学院：
信息工程学院面向现代信息科学技术，***用“三元结构”合作办学模式，与市场紧密结合。 二级学院以教学工作为中心，实施“分层次教学，因材施教”，积极推进教学改革，全面提升教育、教学质量。二级学院拥有一支优秀的师资队伍，他们大多数是来自北京市高校的教授和硕士、博士毕业生，80%具有中高级职称，在教师结构上，基本实现了老中青结合，是教学质量的有力保障。二级学院根据高等职业教育的特点，将专业技能证书培训纳入教学***中，加强实践教学环节，网络实验室、软件开发实验室、游戏开发实验室、电脑组装流水线实验室全天候开放，给同学们足够的动手实践机会，力争把学生培养成为技能型、实践型的人才。学院根据高等职业教育特点，将职业技能证书培训纳入教学***中，在二、三年级教学中，纳入“职业资格证书”的培养内容。加强实践教学环节，网络实验室、软件开发实验室、游戏开发实验室、电脑组装流水线实验室全天候开放，计算机组装实验室，软件开发实验室，游戏设计和数字媒体实验室及网络技术实验室和公共“电工电子实验室”为培养高素质、技能型专门人才提供硬件保障．学生按摸底考试、高考成绩以及平时表现综合考核编班，针对学生不同的基础和个性化需求分层次教学，因材施教。过教学方法改革激发学生学习兴趣，调动学生主动性，以兴趣小组成员领军完成的“游戏开发项目”、游戏美工作品已产生社会价值。已承接的企业课题实践被中科院专家和加拿大教育投资者给予高度评价。
专业设置：网络应用技术，软件开发，网络游戏设计 ，数字媒体
通信电信学院：
通信电信学院依托中国移动、中国联通、中国电信、中国网通及基础电信运营商和增值业务运营商的高科技优势和丰富的电信运营经验， 引进高科技专家、教授、具有实践经验的电信增值业务类公司经理、总监教学，师资力量强大。学院***取与通信企业在校内共同建设并运营现代化电信业务平台和研发中心的方式，将电信企业的实际工作内容和项目搬进课堂，学生在校期间可以直接参与电信业务的开发、设计、策划、操作维护与管理工作。
专业设置
现代通信技术，移动通信．计算机通信，电信市场营销，电信增植业务技术
就业前景
电信产业已进入增值业务时代，以短信、彩铃、彩信、网络游戏、VOIP等为代表的增值电信业务每年以超过100%的速度在增长和发展。从当前到今后相当长的时间内，社会上对电信增值业务技术开发和管理人才、通信的职业人才的需求将会非常迅猛，学院相关专业的就业前景将十分广阔且待遇优厚。学生毕业后可以在通信企业及电信增值类企业及IT行业及软件公司、网站与网络公司、电信增值业务服务类企事业单位，从事设备操作维护和管理、通信技术工程师、移动增值业务开发工程师、嵌入式系统软件开发工程师计算机网络的配置、安装、调试等工作岗位。
文科类：
商学院：
商学院是北京科技职业学院开办早、规模大、管理规范的一个二级学院，曾被学校和校区评为教学管理先进单位、学生管理先进单位、校运动会最佳组织奖、青年教师基本功大赛优秀组织奖、科研工作先进单位．学院对学生管理严格与灵活并重，学生除了课堂学习以外，还参加丰富多彩的文体、学术讲座、参观访问、与国际国内知名人士交流沟通等活动，既丰富了生活，又提高了素质，培养了能力，促进了学生的全面发展。 学院实行开放式办学，走产学研结合之路，即与企业合作，培养应用型、技能型的专门人才。学院构建把“职业标准”融入课程标准的课程模式，以就业为导向，突出课程目标的职业化方向，以增强学生的岗位适应性，并努力使学生在校期间就取得进入劳动力市场的“通行证”——职业资格证书，从而增强学生的就业竞争能力．在校外建有实习基地，实行校企合作、工学结合、走产学研结合之路。全面实行“职业资格证书”制度，把专业知识教育与专业技能培训以及人格素质培养紧密结合，使学生拿到技能证书和诚信证书，取得进入劳动力市场的“通行证”，增强学生的就业竞争能力。在校内建有现代化的商务“模拟公司”，专供学生校内实训，为学生提供实际操作和上岗工作的条件。
师资力量
专业设置 ：国际贸易（国考），商务管理（国考），房地产经营与估价，市场营销学，国际贸易实务，营销与策划
法学院:
法学院是我校成立较早的二级学院之一，学院成立以来，规模不断发展，现有五个专业，包括一个***内高职专业，在校学生1600余人，专任教师20余名。学院建有模拟法庭一个，多个校外实训基地。法学院始终坚持服务育人原则，严格管理，调动学生和教师两个积极性，教育质量逐年提高，先后获校级“教学成果优秀奖”、“教学改革先进奖”等。 学院建有模拟法庭、速录技能实训室和法律网上实训室，运用模拟审判、模拟仲裁、案例分析、法律咨询等多种形式训练学生的专业动手能力。学生通过与北京天益律师事务所、延庆***、延庆司法局等多家单位建立了校外实训基地进行多种形式实习。
专业设置：法律文秘，律师(国考)，法律(国考)，商务法律
新闻与传播系：
新闻传播学院是北科院开办较早，规模较大，专业比较合理，教学***充足，师资力量雄厚的二级学院之一。保证教学质量，坚持教学改革，致力于培养职业技能高，社会适应力、竞争力强的专业人才。与北京劳动局直接挂钩进行职业资格证书培训。成立了广告设计师、网络编辑师、中级摄影师等三个证书的培训基地以及证书鉴定点。学院已经有两千多名学生参加了中级摄影师，广告设计师，网络编辑师，报刊编辑师和部分高级摄影师的取证培训，有的通过率达100%。 在2006年11月劳动部举办的全国首次广告设计师与网络编辑师统考中，新闻学院参考学生通过率居全国第一，有两名学生分获第二、第三名，得到市劳动局奖励。
专业设置：（一）新闻传播，（二）广告设计，（三）网络传播 ，（四）摄影与摄像，（五）新闻学（国考）（六）广告学（国考），（七）***广告
外语学院：
外语学院是我校成立较早的二级学院之一，现有五个专业，包括一个***内高职专业。外语学院自建院以来，始终把加强师资队伍建设放在第一位，学院的专、***教师大多来自首都和其他省、市高等学校和科研机构，80％具有中高级职称，熟悉商务英语、旅游英语、高级文秘英语等专业知识，科研成果丰富，同时又具有丰富的相关专业的实践经验和职业技能。教师的年龄结构和职称、学历结构合理。二级学院坚持服务育人原则，严格管理，调动学生和教师两个积极性，教育教学质量逐年提高。设置英语和德语两种专业课程，分段式教育模式；以听说为特色、以商务实务为基础、以实践能力为目标的教学理念，构建“一年听说通 + 二年商务通 + 三年能力通”的分段式教育。学院通过“英语话剧团”、“英文演讲团”“英语合唱团”“英伦小镇”、 “英语咖啡吧”等多种英语相关组织活动形式和校内设施来打造本土化留学环境。学院拥有1800平米的语言实训基地，包括4间语境实验室、6间语音实验室、2间高端语音实验室，可容纳1000人同时上课．
专业设置：商务英语（统招高职） ，涉外文秘英语，国际贸易英语， 国际商务交流英语会展管理英语，英语（国考），德语系：德语
艺术设计学院：
艺术设计学院目前拥有高素质、高水平的专职教师分别来自首都和全国各地的著名高校；专、兼教师中80%的教师具有副教授以上职称；其中有著名教授、著名画家、著名的企业家和设计师，具有丰富的教学与实践经验，深受学生的欢迎。学院设有高等职业教育。拥有独立的教学楼、专业工作室、大型画廊展厅900平方米、多媒体网络机房12间、有多媒体教室5间、阶梯教室，图书资料室、有数字媒体创作室、环艺实训室8间、服装工艺、美容、化妆等教育教学设施设备和实习实训室。艺术设计学院按照艺术教育的规律，严格管理、严谨治教的教育、教学理念；因材施教的教学方法和稳定有序的教学秩序，为学生提供多途径的成材渠道，得到了艺术设计学院在校学子及其家长的认可。校内有12个独立的计算机房和建筑环艺、动画、陶艺、雕塑、服装工艺、美容、化妆等10个精良配置的专业实训室供学生进行实操训练；校外有30余家大型合作企业保证学生的实习、实训。顶岗实习保证了与企业和用人单位需求的“无缝对接”，确保就业率和就业质量。
专业设置
艺术设计专业（环境空间艺术设计方向），人物形象设计专业（***内高职） ，环境艺术设计，视觉传达艺术设计
动画，艺术设计（现代美术陶瓷），服装艺术设计，建筑工程技术，建筑学，建筑装饰工程技术 ，绘画（油画）绘画（中国画）
***传媒学院
培养***表演，编导，制作，管理方面人才，强强联手，一代“天骄”加盟北科院曾执导《东方商人》、《啼笑因缘》、《侠客行》《燕子李三》等多部***剧的著名导演王新民出任北科***学院负责人；名导执教，独创“带剧学习”的教学模式，在校学习即可获得***创作机会***传媒学院是北京科技职业学院专门培养***艺术人才的学院。办学指导思想：以“育人报国”为宗旨，以“就业”为导向，以“爱学生、爱教育、爱艺术”为出发点，强化实践力度，增长专业技能，拓宽就业渠道，为建设中国特色社会主义培养更多更好的艺术人才．专业设置与学制：现有***表演、***动画、***美术、******编与制作、***戏剧文学、***制片、播音与主持、声乐表演、舞蹈表演、国术演艺、国际跆拳道、编导、媒体策划与管理13个专业。以上专业学制，除***表演、国术演艺两个专业是2+2，即2年毕业为大专、4年毕业为大本外，其余全是3+1，即3年毕业为大专、4年毕业为本科。大专毕业，如成绩优秀、又无***，可直接申请进入大本就读。师资队伍：全院有专职教师13名，***教师32名。其中，专职教师中正副教授7名，其他专***教师大多都是北京高等艺术院校毕业的本科生、研究生。他们不仅有高超的艺术素养、丰富的教学经验，而且特别关爱学生，敬职敬业，不仅教书更注重育人。教学方法：强化实习实训，注重培养专业技能，是我院教育教学的重要特点。学院始终把教学实践放在第一位，由原来安排课时理论与实践比例为6：4，逐步过渡到现在的7：3，在教学过程中潜移默化地渗透专业基本知识。这样做，不仅易懂易学，而且学了就能用，走向社会就能大展才华。此外，学院还把因材施教真正落到实处。不搞一刀切，不搞满堂灌，而是根据每个学生的实际，从内容到形式，从方法到要求，分层次、分阶段，逐步提高学生的职业技能。实习实训基地：校内有电台电视台、美术化妆、舞蹈排练、网络传媒、后期制作、可容纳千人、百人的剧场两个、3000平米武馆一个。校外，河北省电视台、张家口电视台、廊坊电视台、内蒙古电视台、海南省实验话剧团、马术培训基地等为学生实习、培养实际操作能力创造了条件。 实习就业形势：学院现有学生527名，先后到《大清御史》、《马鸣风萧萧》、《生十日》、《家族荣誉》《连城诀》、《铁道游击队》、《为了明天》《这里的黎明静悄悄》等30多个剧组参加实习演出。播音与主持专业三届毕业生先后到全国有关电视台实习，均受到好评，而且就业形势也特别好。04级毕业生代月在北京电视台实习，创《谁在说》栏目15年最高收视率现就业在北京电视台。毕业生徐晓梅就业山东青岛电视台，他主持的《美食城》受到台领导和观众的一致好评。 目前，***传媒学院全体师生在党的“***”的指引下，在校党委、校委会的正确领导下，正以矫健的步伐，“坚持不懈、只争朝夕”的精神，大胆改革，勇于创新，为培养出更多更好的应用型的***艺术人才做出更大的贡献。
招生对象
应、往届高中毕业生；艺术职高生；中等专业学校毕业生；相当于高中水平并爱好***表演、***动画、播音主持、***戏剧文学、国术演艺、***美术、***制片、******编与制作、***广告事业的社会青年及艺术特长生。***表演专业特招（******、***特型培养生）年龄可适当放宽。
特型类
身高、体型、外貌等有特色的学生，为艺术圈培养特殊人才。能扮演特色角色的喜剧演员、小品演员。
国际标业学院：
国际标业二级学院是我校与中国国际标业二级学院（香港）联合办学，共同创办的首都第一家专门培养招投标经营与管理人才的二级二级学院。现开设一个专业，三个专业方向，在校生3000余人，目前为亚洲规模最大的标业行业二级学院。现有专职教师35名，***教师13名。 二级学院的专、***教师主要来自首都和其它省、市高校、招标机构和行业管理部门以及香港标业二级学院和标业机构。70%具有高级职称，其中的骨干为行业的****。在教师的结构上体现了老中青三结合，高、中、初级职称搭酏合理，双师型教师为代表的特点，在教材建设上，追求创新并突出合作办学之优势，自编标业教育系列教材及讲义30余册，已正式出版教材16册，在行业内外引起广泛的关注。目前为亚洲规模最大的标业行业学院。与中国国际标业学院（香港）联合办学，在国内领先创办招投标经营与管理专业，努力使课程与行业接轨，与国际接轨。在教师的结构上体现了老中青三结合，高、中、初级职称搭配合理，双师型教师作用发挥得好，在教材建设上，追求创新并突出合作办学，自编标业教育系列教材及讲义30余册，已正式出版教材16册，在行业内外引起广泛的关注。
专业设置 ：国际标业与管理，标业经营与管理，国际标业教育
本文原文来源于北京科技职业学院官方网站
北京科技职业学院 - 所获荣誉
2001年被评为绿化美化先进单位。
2002年被授予“请家长放心，让同学满意”优质诚信承诺单位、被授予首都绿化美化花园式单位、获得ISO14001环境管理体系国际认证、被授予清华大学IT教育合作院校。
2003年被授予诚信招生示范院校、被授予无投诉民办高校、被评为教育教学综合评估合格学校、被授予北京十大品牌实力民办高校、被授予文明标兵集体、被授予社会治安综合治理先进单位、被授予美国Adobe公司合作院校、被吸纳为中国汽车工业协会会员。
2004年被评为中国民办高校综合实力二十强、被授予北京市民满意民办大学、被教育部授予全国高等教育助学示范校、被评为中国民办学校形象排行第七名、被授予中国农业银行AAA信用等级单位、
2005年被评为人民满意的民办大学、被吸纳为中国社会工作协会会员
2006年接受北京市教委预评估。
2007年通过北京市评估，正式评估通过升本。
2007年10月北科的10年校庆。
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