比亚迪汉是比亚迪今年推出的一款重磅级的轿车，它将会是一款旗舰级别的C级车型，我们汇总了一下近些时间曝光的比亚迪汉的实车的照片，它的性能和颜值都值得称道，是一款很值得期待的车型。
首先来看比亚迪汉EV这款车的外观，目前它已经入选了第31批免购置税的目录，***用纯电驱动的一款车型。比亚迪汉EV的前脸***用了很有未来感的风格打造，作为一款纯电驱动的车型，它的前脸***用的是封闭式的格栅设计，格栅的位置***用了金属质感的装饰条覆盖，不过它依然保持了家族化的“龙脸”设计语言。比亚迪汉EV的大灯***用了很有科技感的设计，***用了上扬式的风格，日行灯和中间进气格栅位置的镀铬装饰条接洽在了一起。新车的前脸底部***用了一个细长的梯形格栅，它的底部***用了很细致的镀铬条的装饰，两侧的空气导流槽***用了一个缝隙状的造型，看上去非常的凌厉。
比亚迪汉DM的路试车也曾经被拍摄到，它的前脸风格和汉EV的前脸风格大有区别，它有传统意义上的进气格栅的设计，也***用了家族化的“龙脸”风格。比亚迪汉DM***用了一个多边形的进气格栅的设计，上面***用了镀铬条的装饰，车的大灯***用了很凌厉的四边形造型，大灯和EV版车型的造型有区别。比亚迪汉DM的前脸底部的包围***用了很运动化的设计，底部呈曲折的铲形，两侧的空气导流槽也很凌厉。
而就在近日，我们在工信部的申报目录里又发现了一款比亚迪汉DM申报的车型，它的前脸风格和之前的汉DM前脸风格区别很大。它***用了一个六边形的更长一些的进气格栅，进气格栅***用了内凹式设计，上面***用了镀铬条的装饰，两侧还有镀铬的风刀装饰，底部呈铲形造型，整个前脸显得更有张力。
比亚迪汉EV和汉DM的侧面没有什么大的区别，最大的区别在它的轮毂上，比亚迪汉DM***用的是多条幅式的轮毂设计，而比亚迪汉EV***用的是低风阻的明暗相间的轮毂设计，汉EV的轮毂更有未来感。比亚迪汉的侧面***用了很有流线感的设计，很有视觉冲击感，腰线也非常的凌厉，侧面还形成了空气导流通道，前侧的翼子板和门板上有一个很有质感的细长的字标设计。
比亚迪汉EV和汉DM的车尾部的区别不大，上半身***用了完全相同的设计，***用了多条贯穿式的凹槽，线条***用的也很丰富，形成了很有层次感的风格。汉的尾灯***用了贯穿式的设计，尾灯的两侧***用了龙爪式的风格，并且有很细致的镀铬条的装饰。比亚迪汉EV和汉DM的底部包围有区别，汉EV的底部***用了较宽的黑色包围，而汉DM则***用的是细长的风格，上面还***用了镀铬条的装饰。
在内饰方面，比亚迪汉***用了很有科技感的中控台的设计，中控台的用料也比较上档次。比亚迪汉***用了两幅式方向盘，它的中控台上***用了大量的钢琴烤漆的装饰，新车配备了旋转式的大屏，并***用了液晶仪表盘。前侧的地台上***用了金属拉丝质感的面板覆盖，并***用隐藏式的储物格的设计，很有奔驰的质感。
比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，整车的块头非常的大。在动力方面，比亚迪汉EV有单电机版和双电机版车型可选择，其中单电机版车型搭载的是222马力，续航里程有506公里和605公里可选择；双电机版车型在单电机版的基础上增加了一套272马力的电机，续航里程为550公里。比亚迪汉DM搭载的是2.0T发动机+电动机的组合，发动机的最大输出功率为192马力，电机的最大输出功率为245马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20多万元的比亚迪汉DM，能否成为合资品牌的强劲对手！
比亚迪是中档车。随着品牌的不断发展，比亚迪旗下的汉、唐等中高端车型受到青睐。市场的一致好评，比亚迪的品牌形象被成功扭转。比亚迪的具体档次要根据车型来判断。品牌车型的价格从几万到几十万不等。比如20万以上的比亚迪汉和比亚迪唐，档次就是中档。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪汉档次
国内提到中大型轿车，基本上都是合资的天下，且多集中于一些豪华品牌，自主车型在该领域寥寥无几。作为比亚迪在今年推出的重磅车型，汉除了扮演着家族旗舰角色，同时也肩负品牌进军向高端市场的重任。其中汉EV和汉DM分别针对高端电动车和高端燃油车市场，凭借着21.98-27.95的价格，以及四驱高性能版强劲的动力表现，对那些定位在中型级别的合资车型，可谓是降维打击。今天要介绍的是汉DM四驱性能版尊贵型，属于两款插电混动车型里的高配版本，厂商指导价23.98万元，一起来看看表现如何。外观方面，汉作为比亚迪王朝系列里研发周期最长的车型，同时也是品牌旗舰，经过多位设计界大咖精心打磨后，一经亮相便惊艳众人。造型上既有对之前车型的传承，也融入了一些全新理念，在即将上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所体现，开启了比亚迪新一轮家族式设计语言。因为有了汉EV版的先期亮相，DM版的出现只是时间问题，而且鉴于EV的外观，消费者或多或少都能够想到后者的模样，事实证明DM版并没有让人们失望。相比汉EV最大的区别，在于车头部分加入了造型夸张的大嘴式进气格栅，被官方称之为“龙须”的一段镀铬边框，属于比亚迪目前车型的标志性特征之一，表面集成了汉车标，两侧与大灯融合后，起到延伸前脸视觉宽度的作用。中网内部***用了嵌入式效果，与外侧边框之间保持了一定层次感，看起来会更显立体一些；密集的亮银色点阵式镀铬结构，属于时下汽车界的常见做法，彰显气势之余不乏时尚气息。细长的大灯造型与车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均***用矩阵式LED光源，灯腔内看起来充满了科技感，支持自动大灯、自适应远近光、转向***、延时关闭等诸多功能。中网下方是一段细长的格栅设计，底部前唇表面辅以镀铬装饰，搭配两侧由前翼子板凸出而形成的小块导风槽结构，让车头显得更加宽大低趴，且多了几分运动范儿。车身侧面给人的第一感觉就是十分的流畅，整个轮廓与前后比例拿捏得恰到好处，尤其是饱满的车顶在后方形成的大溜背造型，搭配从机盖缝隙延伸出的高腰线，更接近一辆中大型轿跑的设计风格。细节上同样不乏看点，隐藏式前后门把手，除了能让视觉上显得更美观，也能够起到一定的优化风阻作用。后视镜支架、前翼子板和车门下方均加入了镀铬装饰，用来提升细节处的质感。后视镜同样***用流线型设计，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前排侧窗***用了多层隔音玻璃，起到隔绝车外噪音作用，后排侧窗则加入了该级别常见的深色隐私玻璃。前排车门除了常规的无钥匙进入外，还支持蓝牙解锁和比亚迪最新的手机NFC/RFID钥匙功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，整备质量2020kg，整体尺寸在一众国产车型里相当亮眼。车型***用19英寸铝合金轮毂，细长的银黑色多辐条样式时尚大气；轮胎匹配马牌MaxContactMC6系列，规格为245/45R19，车内标配胎压显示系统。车尾部分简洁大方，横向贯通式尾灯属于视觉重点，粗细相间的轮廓配合中间细长的镀铬装饰，内部LED灯带在夜晚点亮后也颇具辨识度。后保险杠与车尾之间过渡较为平滑，边缘处饱满圆润的设计，显得整体感更强，包括底部***用的左侧双出式排气布局和大块黑色护板，都有意的在维持整体的协调；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。内饰方面，比亚迪汉车内在科技感和豪华氛围的营造上，即使面对一些合资车型也丝毫不落下风。整体***用的是游艇式环抱式座舱布局，带来更加浓厚的驾乘体验；中间那块悬浮的自适应大屏，属于比亚迪车内的重要配置，进一步强化了车型的科技属性。中控台造型简约大气，大块烤漆木纹饰板和两侧精致的空调出风口加入，使其档次感倍增，搭配细节处的一些皮质、实木、铝合金材质的点缀，可以看出比亚迪汉在做工用料方面足够下本。比亚迪汉***用了少见的双辐式多功能方向盘，造型和配色都设计得相当个性，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等***功能，握柄处***用皮质包裹，支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格也比较时尚，能够提供丰富的行车和多媒体等实用信息，而且还能够通过它对包含空调系统的更多功能进行调节。在主被动安全装备方面，车型配备了车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、以及主动刹车等配置。中控部分，车型搭载的是一块15.6英寸悬浮式自适应触控大屏，宽大的屏幕配合窄边框设计，看起来格外简约大方。内置的DiLink3.0车机系统，UI界面相比之前有着很大提升，好在操作逻辑没有改变，系统除了支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能外，得益于系统的开放性，还可以安装很多第三方应用。多温区自动空调面板也集成在中控大屏内，有固定的图标唤出界面，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡***、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，除此之外，包括前排手机无线充电模块和行车记录仪功能，也都没有缺席。动力方面，比亚迪作为国内插电混合动力汽车市场的引领者，在DM3.0版本的基础上进行优化升级，推出了DM-p、DM-i两种全新的插混技术，其中DM-i以经济性为主，DM-p则更加侧重于强劲动力和驾驶乐趣，汉DM则是首款***用后者技术的量产车。动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率321kW，综合扭矩达到650Nm；其中，BSG电机不仅可以提供动力***，而且还可以主动控制发动机的转速。与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱，加速性能相当强悍，汉DM***用的智能电四驱系统，可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供五种动力模式可以选择。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
比亚迪汉是穷人开的车吗
比亚迪汉档次为中档。因为比亚迪汉是一款c级轿车，于2020年7月12日上市，比亚迪汉的车身尺寸数据：长度4980毫米，车身尺寸数据宽度1910毫米，车身尺寸高度1495毫米，车身尺寸轴距2920毫米，车身尺寸前轮距1640毫米，车身尺寸后轮距1640毫米，车辆是四门五座的三厢车，车辆定位是中大型级别车，属于比亚迪系列中档级别的车。
比亚迪汉不是穷人开的车。
从车辆的价格上看，比亚迪汉即便是入门款车型落地价也超过了一般轿车的价格，顶配售价更是卖到了常人不能接受的价位，舍得花这么多钱买车的家庭一般都有着不错的经济条件。
此外作为比亚迪的高端旗舰车型，汉从整车性能、外观内饰设计、智能化配置、核心技术等方面比亚迪汉都要优于绝大部分新能源车型，而且它也配得上高端豪华旗舰这个标签，所以比亚迪汉并不是穷人开的车，这款车的档次感还是营造得非常到位的。
因此，不能简单地将比亚迪汉的购买者归为“穷人”或“富人”，而应该考虑他们的具体情况和需求。综上所述，比亚迪汉的购买者可以是各种收入水平和背景的人群，不能简单地将他们归为“穷人”或“富人”。
比亚迪汉的优点
1、动力性能强
不管是比亚迪汉EV还是汉DM-i，后驱版本7.9秒的百公里加速时间虽然算不上优秀，但是得益于大功率的驱动电机，车辆在起步加速时可以提供强劲的动力输出和推背感，足以应对日常市区通勤，而四驱版的汉更是在双电机的加持下，将百公里加速时间缩短至4秒以内。
2、舒适性好
比亚迪汉EV和汉DM-i使用的都是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，底盘的***风格偏向于舒适性同时还兼具一定的韧性，可以提供良好的缓震性能以及侧向支撑性。另外车辆的座椅也***用了人体工程学设计和柔软的填充物，可以为乘客提供不错的舒适性以及包裹性。
标签： #比亚
