在将近两个月的疫情压抑中，我们终于迎来了明媚的春天！阳春三月，一场由智通传媒发起，上汽红岩提供奖品支持，在“老路说车”互动平台进行的关于LNG天然气重卡市场问卷调查活动如火如荼！自LNG天然气卡车问世以来，赞誉和质疑并存，优势与短板同在。那么，LNG天然气重卡在实际应用中的表现究竟怎样？可圈可点之处有多少？劣势短板在哪里？按照惯例，我们将回帖代表性观点分成上、下两篇分享，听听天然气重卡驾驭者，以及行业大咖们的观点与见解。
一、相比燃油重卡，天然气重卡具备哪些优势？有哪些短板？实际运营中有哪些注意事项？
对于天然气重卡的优势，几乎所有回帖的网友不约而同的写下了第一个答案，那就是经济。确实，与燃油车相比，天然气卡车最大的优势就是节省燃料成本。LNG的价格是0号柴油的60-70%，重卡运营一年能省下7、8万元开支。?
其次有八成网友都提到了天然气重卡更加环保，网友Diesel?V8回帖说：“天然气燃料车尾气中HC含量、CO含量、NOx含量都有所降低，尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量，几乎降低了100%，能够实现更高的排放标准。”得益于先天的环保优势，天然气重卡不需要复杂的后处理系统，一定程度上降低的故障率，同时无需担心尾气抽查和监测。?
还有一些网友指出了天然气重卡的其他优势，例如网友陈守军表示可有效避免燃油被盗问题；网友天路*318*觉得驾驶员和车辆更加干净卫生，维修也不再油腻；网友王先生℡认为不怕冻，在极寒气候相对容易打着火。
而对于天然气重卡的短板，大家也是讨论的沸沸扬扬。我们整理了一下，观点集中在以下几点。
1.价格问题：大部分网友提到了燃气车购车成本比燃气车贵的问题，从市场上来看，燃气车价格平均要比燃油车贵8-9万元。不过也有网友将后期运营过程考虑进来，从车辆整个生命周期的角度来看价格。网友大刚表示：“相比柴油机而言，运营成本的大幅降低才是车主们心动的源泉，哪怕购车的成本高一些，差不多1-2年就可以把差价给赚回来的。”网友阿志想的更加长远：“贵8-9万也不是短板，国家环保政策更新速度快，可能新车4、5年后很多城市就不让进了，而天然气卡车就没有这个烦恼。换车？不接单？加这8、9万我心甘情愿。”2.车重问题：由于车辆结构设计等不同，天然气重卡一般会比柴油车重几百公斤，市面上的天然气牵引车重量大多在9.5吨这个水平左右，柴油车的标准水平为8.8吨。要知道车重直接影响载货量，也就关系着用户收入的多少。不过实际应用也有很多现实情况，比如网友阿志所言：“表面上看虽然自重比柴油车重了几百公斤，但实际区别不大。比方说，大多数柴油车加装了油箱怎么算？”而随着造车水平的提高以及新材料的应用，这几年国内重卡在轻量化方面有着很大的进步。就拿去年上汽红岩发布的杰狮C6?LNG重卡为例，底盘减重超过700公斤，整车自重仅8.***吨，快赶上标准的柴油重卡了。
3.安全问题：做任何事，安全永远是第一位的。天然气虽然是可燃气体，但是只要规范操作，是可以保障安全运营的。网友Diesel?V8表示：“LNG汽化后的密度只有空气的一半左右，稍有泄露立刻扩散上浮，因此，安全性更好。”另外，网友鲁Q卡车小伙、古斯特MB03、天涯、自给自足认为气罐设置在驾驶室后方，一定程度上影响了驾驶室后移空间，值得人们去关注。
4.动力问题：根据以往的用车感受以及用户的反馈，网友们纷纷表示天然气发动机的爆发力不及燃油发动机，燃气车不如燃油车动力强劲。而就像上文所言，车辆的技术在不断的进步。比如前面提到的杰狮C6，该车搭载的LNG发动机是上汽红岩结合国内重卡细分工况使用特征，联合欧美著名设计机构，对标国六排放标准专门研发而成，其低速起步时扭矩提升18%，起步更快动力输出也更持久。
5.维修问题：一些卡车用户回帖反映，由于天然气卡车对于维修技术要求较高，所以在售后服务方面没有燃油车方便快捷。不过随着近两年国家大力发展清洁能源，各卡车企业也在不断完善天然气重卡的服务体系。令人印象比较深刻的是上汽红岩的“黑金”专线保障***，在山西、河北、陕西、内蒙、河南等5大区域布局了200余家服务网络，并配置了大量专业技术人员，平均服务半径在76公里以内，解决了用户的后顾之忧。
最后对于天然气重卡运营中的注意事项，不少行业大咖给出了宝贵的建议。网友猕桃回帖说：“1.行驶过程中根据路况及载重，保持合适的经济转速，稳定气耗。2.仔细阅读指导手册，定期保养维护罐体。3.加气过程中不玩手机及电子产品，避免火星引爆。”杨帆、越长大越孤单等网友表示：“天然气重卡应该需要多注意保养，尤其气门间隙、火花塞，30000公里左右就需要调整，还要经常检查气罐安全阀动作是否可靠，行车过程中要缓踩加速踏板，提速不可过于急躁。”?
未完待续
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你好，天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1、压缩天然气汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。加工成本相对较低，极难液化，汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性;
2、液化天然气汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。
3、液化石油气(LPG)是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。
天然气汽车优点
1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
标签： #天然气
