由于疫情的影响，最近大家都只能呆在家里为社会做贡献，大咖也是和大家一样，已经差不多半个月没出门了，虽然有时候也会觉得困在家里很无聊，但只要一想到只要出门就有可能给社会添乱，大咖就觉得还是好好的呆在家里不要出门为好。既然不能出门，那么在家也得找点有意义的事来做做，今天大咖就决定把目前全世界那些超过100年的汽车品牌，来给各位车友们做一个简单的盘点，下面我们就来看看全世界有哪些汽车品牌的历史跨越了整整一个世纪。
梅赛德斯-奔驰
诞生年份：1886年
至今品牌历史：134年
“1886年”，清光绪十二年，这一年的中华大地正处于清王朝风雨飘摇的统治之下，但对于全世界来说，1886年却是一个伟大的年份，因为这一年不仅仅是梅赛德斯-奔驰诞生的年份，同时也诞生了一大批的世界顶级的公司，如可口可乐、博世、强生等等。
1886年卡尔·本茨打造的三轮汽车“奔驰1号”获得了世界上第一份与汽车有关的专利。同年，戈特利布·戴姆勒与助手威廉·迈巴赫制造出了世界上第一辆四轮汽车“戴姆勒1号”。
1926年，戴姆勒与奔驰合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司，并以“梅赛德斯-奔驰”作为品牌名称，其中梅赛德斯是原戴姆勒公司最大客户埃米尔·杰利内克女儿的名字。
梅赛德斯-奔驰在世界汽车行业之所以有如今的江湖地位，可以说和它的品牌历史是分不开的，因为梅赛德斯-奔驰在诞生的同时也敲开了世界汽车历史的大门。
标致
诞生年份：1890年
至今品牌历史：130年（标致品牌始于1810年、标致汽车始于1890年）
1890年，标致品牌推出首款车型Type2，1***6年，标致通过与米其林的交易，获得了雪铁龙汽车90%的股份，并成立“PSA集团”。
菲亚特
诞生年份：1899年
至今品牌历史：121年
1899年，乔瓦尼·阿涅利联合几位意大利贵族和企业家共同创立了菲亚特汽车公司，并在当年推出了菲亚特品牌的首款车型4HP。
通过上百年的发展，菲亚特集团也是获得了不断的壮大，并先后将法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等众多的品牌收入囊中。在2014年，菲亚特宣布收购美国汽车三巨头之一的克莱斯勒集团，此后两个集团合并成为菲亚特克莱斯勒汽车公司。
雷诺
诞生年份：1899年
至今品牌历史：121年
1898年，路易·雷诺打造出首款雷诺汽车VoituretteType?A，据说这辆车是直接将摩托车发动机焊接到底盘上作为驱动动力的。1899年，路易·雷诺与自己的两个哥哥联手创立了雷诺汽车公司。
二战后，法国***戴高乐颁布法令没收路易·雷诺的所有资产，并将雷诺汽车收归国有。1999年，雷诺收购三星汽车和达契亚汽车，并与日产汽车结为战略联盟。
福特
诞生年份：1903年
至今品牌历史：117年
1903年，福特创始人亨利·福特第三次创业，与合伙人一起成立了如今的“福特汽车公司”，并推出了福特品牌的首款车型ModelA。
福特算的上是美国汽车行业的第一巨头，1908年福特便生产出了当时世界上第一款为普通百姓打造的汽车“福特T型车”，在1913年福特更是再接再厉，建立起了世界上第一条汽车生产的流水线。1922年福特还收购了林肯汽车品牌。
劳斯莱斯
诞生年份：1906年
至今品牌历史：114年
1904年，亨利·莱斯打造出了首款汽车，同年亨利·莱斯和查尔斯·劳斯达成协议，查尔斯·劳斯买下亨利·莱斯制造的汽车，命名为“劳斯莱斯10HP”，由查尔斯·劳斯进行独家销售。至1906年，劳斯莱斯汽车公司正式成立，并在1931年吞并了宾利汽车品牌。
1998年宝马和大众开始了一场对劳斯莱斯和宾利品牌的激烈竞争，最终宝马获得了劳斯莱斯品牌，宾利则归入大众帐下。
布加迪
诞生年份：1909年
至今品牌历史：120年
1900年，埃托雷·布加迪先生完成了人生首款汽车Type2的设计工作，当时该车还在米兰的贸易博览会上获奖。1909年，埃托雷·布加迪先生创立了属于自己的汽车品牌“布加迪”，并开始生产布加迪品牌的汽车。
但由于长期的经营问题，布加迪在1963年被迫停产，虽然在1987年曾经恢复运营，可是却好景不长。直到1998年，被大众集团收购后，布加迪才迎来了又一次的品牌复兴。
诞生年份：1910年
至今品牌历史：110年
1910年，奥古斯特·霍希创立奥迪汽车公司，同年便推出了奥迪品牌的首款车型TypeA，1932年奥迪与霍希、DKW、漫游者合并为汽车联盟。
第二次世界大战后，汽车联盟被苏军没收，公司高管于1949年建立新的汽车联盟，1965年，新汽车联盟被大众公司收购，从此奥迪也进入了一个全新的发展时代。
除以上大家较为熟知的品牌之外，其实还有很多汽车品牌的历史都已经超过100年了，只是因为这些品牌的车型有的不常见，还有的就是在品牌创立后并没有在短时间之内推出相应的车型，因此大咖就不做过多的解释，就把这些品牌列成表格的形式呈现给大家。
大咖总结：
把企业打造成百年老店应该是所有企业家的夙愿，但沧海桑田、大浪淘沙，能够屹立百年企业本就是凤毛麟角的存在，因此对于任何一个汽车品牌来说，能够跨越百年的本身就值得所有人的尊重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这些品牌知识你都了解吗（上）
1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触，开始在长春与一汽共同进行一项技术的可行性研究。在此后两年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。
1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。1995年，一汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200 V6车型。次年，奥迪200 V6下线。
1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。奥迪的技术人员常驻在一汽的一号服务站，除提供技术支持外还对中国员工进行在职培训。同年，奥迪在北京建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，以促进奥迪在中国市场的发展。
1999年，奥迪与其合作伙伴 —— 一汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。奥迪A6添补了中国高档车生产的空白。当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。
2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。当年，奥迪在中国的销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。
2001年，奥迪A8 正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。同年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年奥迪A6技术升级版上。奥迪当年在中国的年销量上升到27,890辆。
2002年，奥迪将其独有的multitronic无级/手动一体式变速箱配备在奥迪A6上。随后，经过23项升级的新奥迪A6上市。这一年两次与国际同步的升级，使奥迪继续保持在中国豪华车市场上的领先地位。同年奥迪全能四驱越野车在中国上市，这辆真正意义上的公路、越野两用四驱车进一步增强了奥迪品牌的竞争优势。这一年奥迪在中国的销售达到36,492辆。
2003年，奥迪A4作为全球高档品牌B级车的顶端产品在中国投产，它的投产使奥迪扩大了在中国生产的产品线。同年7月，创立全球高档轿车新标准的新奥迪A8也在中国上市。2003年10月， 奥迪A6行政型和运动型轿车投放市场，再次证明了奥迪在中国的成功。2003年中国汽车市场销量总体上涨69.6%，达227万辆，而奥迪汽车的总销量则达到63,531辆，上涨71.5%。
2004年4月，奥迪推出奥迪A4新车型，它除增加了更多的颜色选择外，还提供了一些个性化选装配置，包括***包、运动包、冬季包、真皮包等。奥迪A4新车型成为追求高品质、个性化生活的精英人士的理想选择。同年5月，奥迪顶级旗舰产品奥迪A8L 加长型6.0 quattro全时四轮驱动轿车投放中国市场。这款车是当今全球市场上技术最先进、性能最佳的顶级豪华轿车。它的推出进一步巩固了奥迪在中国高档车市场的领先地位。目前中国是世界第四大A8市场。8月，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车也正式投放。在本年度中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆（其中国产奥迪A6为46,177辆，国产奥迪A4为15,841辆）。
2005年4月，国产全新奥迪A6L上市。作为目前国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车，全新奥迪A6L秉承了奥迪在全球的最高品质，其尊贵的外观设计、优异的运动特性、宽敞的内部空间和卓越的安全性能将驾乘的便捷、动感、舒适性体验提升到了同级轿车前所未有的境界。10月，全新奥迪A4的上市进一步加强和完善了奥迪在中国的产品系列。面对激烈的市场竞争，奥迪2005年在中国取得了出色的销售业绩，销量达到58,878辆（根据AAK统计方式，即最终销售到用户的数字），增长9.6%，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。
2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部在长春成立，奥迪销售事业部在奥迪品牌以往的成功基础之上，融合了中德双方在业务方面各自的特长和优势，全力发挥可利用的***和能力，将更好满足消费者多层次个性化的需求，推动奥迪品牌及其经销商网络在中国长期、持续、健康的发展，进一步加强奥迪在中国汽车市场的领先地位。
2006年7月11日，集奥迪多项独家领先科技和全球顶级SUV通用的顶尖技术装备于一身的奥迪Q7在中国正式上市。作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，并为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使中国消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华的感受完美的融合在一起，完美地体现了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值，并将为中国高档用户群中的顶级SUV爱好者带来全新的选择和令人激动的驾驭体验。
2006年10月12日，一汽-大众奥迪销售事业部在北京奥迪品味车苑宣布正式投放2款奥迪家族顶级车型：配备了全球顶级发动机的奥迪高档豪华SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗舰产品奥迪A8L 07年型（包括A8L 3.2 FSI，A8L 4.2 FSI quattro和A8L 6.0 W12 quattro），从而为国内顶级高档豪华车用户提供了多种全新选择。
2006年11月5日，一汽-大众奥迪倾注了大量心血的国产奥迪A6L 07年型正式在三亚投放。上市的三款车型均配备了全球顶尖的奥迪FSI汽油直喷式发动机，其动力性和燃油经济性得到了大幅提升，一举超越了同级别的竞争对手，再次刷新了国产高档豪华商务轿车的基准，并大大提升了奥迪A6L的市场竞争力。随着国产A6L 07年型的正式投放，奥迪全线产品包括A4、A6L、A8L和奥迪Q7都以全新的年型车进入了市场。
2006年奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，总销量首度突破8万辆历史大关，达到80,808台，同比增长39%，创下了一汽-大众奥迪年度销量历史上的最好成绩；同时，奥迪品牌无论在用户满意度、经销商网络建设、售后服务等方面都取得了可喜的全面增长，续写了奥迪品牌在中国高档车市场的辉煌。
在国际权威调查机构J.D. Power公布的2006中国汽车销售满意度指数(SSI) 调研报告中，奥迪凭借在交付进程、销售人员、经销商设施、交易过程、交付期以及手续办理等方面的优质服务，连续第三年摘得销售满意度排名桂冠，荣居31家著名汽车品牌之首，充分显示了奥迪在销售网络和服务水平方面的强大实力，也使一汽-大众奥迪销售事业部“以用户满意度为中心”的经营理念进一步得以广为传播。
2007年3月，奥迪A4销量突破5万辆，2007年4月，第10万辆奥迪A6L在长春一汽-大众一厂下线，从而再次证明了一汽-大众奥迪品牌在同步引入全球最新产品、并根据中国国情进行国产化方面所取得的卓越成绩。
2007年，奥迪品牌在中国共销售100,888辆（不包括香港地区），同比增长24.8%，成为中国市场上首个实现年销量超过十万辆的高档汽车品牌。
2008年4月20日，一汽-大众汽车有限公司携手奥迪公司在2008北京国际汽车展上全球首发奥迪Q5，并宣布高档双门轿跑车奥迪A5上市。同年，一汽-大众奥迪正式发布国产全新奥迪A4L；奥迪A6系列车型销量累计突破40万辆。
2008年，奥迪品牌进入中国20周年，同时在中国市场表现相当抢眼，达到118,118万辆，增幅达到17%。
2009年9月19日，一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间投产。它***了世界最先进的汽车生产设备和制造工艺，并融入了国际领先的精益生产理念和奥迪全球制造基地建设经验，通过对规划、生产、物流和质保的全数字化管理，将汽车生产带入一个更高效、更精准、更环保的境界。不久后的2010年3月，第一款国产高档中型SUV奥迪Q5正式上市，不仅具有等同于进口车型的工艺与性能，更融合了同级别中最先进的技术、最丰富的配置和源自奥迪最先进的全数字化工厂的典范品质，以全方位的卓越表现开创全新细分市场。
2009年，奥迪品牌在中国共销售157,188辆，同比增长33.1%，捍卫了40%的市场份额，继续以绝对优势领跑中国高档汽车市场。
2010年5月23日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布，最具优雅运动魅力的轿跑车——奥迪A5/S5系列车型在中国全面上市。
2010年8月23日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布，完美融合动感活力与优雅品味的高档A级车——奥迪A3 Sportback车型正式在中国上市。
2010年10月20日，“一汽-大众奥迪销售百万辆”庆典活动在长春隆重举行。经过22年不断开拓进取，奥迪品牌成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。
2010年10月30日，由一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司与同济大学共同建立的“奥迪同济联合实验室”正式启动。作为该项目的研究课题，一辆名为“都市晨光”的奥迪A6L纯电动原型概念车与代表奥迪品牌最新技术的A1 e-tron电动车同台发布。
2010年，一汽-大众奥迪全年销量毫无悬念地再破纪录，同比增长43.5%，达225,588辆，继续遥遥领先于竞争对手，雄居中国高档车市场之首；并累计9次摘得J.D.Power公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。
2011年2月28日，一汽-大众奥迪销售事业部正式宣布，以突破科技实现全面超越的时代领袖座驾——全新奥迪A8L在中国上市。全新奥迪A8L为全球顶级豪华车市场重新定义了豪华、动感与高效。
2011年4月7日，一汽-大众奥迪邀请国内汽车行业专家、媒体共同在德国奥迪总部开启了以“e创未来”为主题的2011年科技日活动，集中展示了奥迪品牌在汽车高效技术与新能源领域超过二十年的探索成果和奥迪“全方位的未来汽车解决方案”。
2011年4月19日，奥迪家族的最新成员、备受瞩目的明星车型——奥迪Q3在上海车展全球首发。同时，奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV在上海亚洲首发，奥迪A7 Sportback也首次与中国公众见面。
2011年7月4日，奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车在中国正式上市，8月3日，一汽-大众奥迪在北京世贸天阶广场发布了奥迪R8 Spyder Matrix大型装置艺术，并向公众展示了一汽-大众奥迪独具锋芒的强大产品组合。
2011年7月12日，第四届一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”在北京正式启动，并由此拉开本届主题活动“寻找未来的力量——新能源探访之旅”的序幕。通过探访新能源城市等活动，一汽-大众奥迪带领大家了解中国新能源产业和城市的发展现状，向社会公众展现新能源汽车与未来交通生活的美好愿景。
2011年8月16日，千年的文化传统与现代科技文明***碰撞——由一汽-大众奥迪倾情打造的“奥迪Q5五岳之旅”在北京隆重启动。
2011年8月18日，一汽-大众奥迪在青岛宣布全新奥迪A8L W12顶级旗舰豪华车正式在中国上市，它以引领潮流的设计理念彰显尊贵气质、以多项奥迪领先科技演绎进取魅力、以顶级豪华配置彰显至尊风范，将与中国高端用户一同品味奥迪品牌百年积淀的高档车历史，享受由A8L W12带来的纯粹至尊体验和从容的王者气度。
2011年8月27日，第四届奥迪夏季音乐周在上海一滴水码头的夜幕下隆重开幕，开创了前所未有的音乐新境界。
2011年8月，世界权威汽车调研机构J.D.Power公布的2011年中国汽车销售满意度（SSI）和用户服务满意度（CSI）调查结果中，一汽-大众奥迪再获佳绩，荣获汽车销售满意度（SSI）冠军，并在用户服务满意度（CSI）调研中取得高档车品牌第一名。至此，一汽-大众奥迪已累计7次荣获J.D.Power公布的“中国汽车销售满意度”冠军和3次“中国汽车用户服务满意度”冠军。
2011年8月，一汽-大众奥迪以销售27,858辆、同比增长26%的傲人成绩，连续第六个月刷新高档汽车品牌单月最高销量纪录，将2011年标注成为一汽-大众奥迪最为成功的“纪录年”。
2011年9月16日，一汽-大众奥迪以“新布局 执掌未来”为主题，强势亮相第十四届成都国际汽车展览会。携全新奥迪A8L W12顶级旗舰车型和奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车所领衔的强大产品组合，一汽-大众奥迪为观众献上了一场精彩的品牌盛宴。
奥迪在不断向中国客户提供与全球同步的先进产品和服务的同时，积极参与一系列高规格的体育、文化活动，使中国客户更全面地体验到奥迪品牌的内涵。
2001年6月，赞助了举世瞩目的世界三大男高音北京演唱会。
2002年4月，为博鳌亚洲经济论坛提供奥迪A6作为贵宾用车。
2003年4月，赞助了世纪音乐剧《猫》在上海的首演和***马德里足球俱乐部中国行。
2003年起，连续3年赞助上海时装周。
2004年，赞助北京国际马拉松赛。
2004年，举办奥迪quattro杯高尔夫锦标赛，并延续至今。
2004年，参加DTM德国房车***赛上海站表演赛。
2004年，成为2008年北京奥运会正式高级用车。
2005年，赞助***马德里足球俱乐部再次访华。
2005年，赞助曼联俱乐部访华。
2005年，合作赞助郎朗2005年全国巡演及2006年新年音乐会。
2005年，与联合国儿童基金共同发起启动“童梦圆”慈善项目，并持续至今。
2005年，赞助北京国际音乐节，并延续至今。
2006-2010年，连续四年赞助时尚芭莎明星慈善夜
2006年，赞助中国风尚大典。
2006年，赞助张艺谋导演**《满城尽带黄金甲》。
2007年，协助举办第四届奥运歌曲征集评选活动
2008年，一汽-大众奥迪正式为北京奥运会提供高级乘用车服务。
2009年，“奥迪杯”足球赛事助兴奥迪百年华诞
2010年8月，一汽-大众奥迪赞助“奥迪·2010巴萨中国行”
2007-2011年，连续五年赞助夏季达沃斯论坛，成为官方指定贵宾用车
2011年，成为国际马联(FEI) 世界杯场地障碍赛中国联赛官方合作伙伴及唯一贵宾用车供应商
奥迪是哪个国家的品牌？
汽车品牌知识，这些品牌知识你都了解吗
“适者生存”的规律不只适用于自然界，汽车领域同样如此。在汽车行业发展的130多年历史中，有很多汽车品牌从籍籍无名成长为了如今的行业翘楚，也有一切品牌从人尽皆知到黯然退市。今天查博士就一起来盘点盘点这些汽车品牌故事。
奥迪AUDI
创立时间1909年6月16日
奥迪作为德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪汽车开始***用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。由于该公司是由4家公司合并而成，所以每一环都是其中一个公司的象征，而四环互相紧代表四家公司地位平等，团结紧密。
萨博汽车
进入汽车领域是在1944年
萨博汽车虽然已经退市多年，但是我们经常能够从别的车企那里听到一些有关萨博的消息。比如前两年恒大汽车进军造车领域，就使用了萨博的相关技术。其实萨博汽车原本并不是制造汽车的公司，而是瑞典的一家飞机制造有限公司，它真正进入汽车领域是在1944年。
萨博汽车前期的发展之路还是非常顺利的，刚上市就接连推出了多款车型，并且在上世纪50年代到70年代具备了非常高的知名度。1***6年，萨博汽车将涡轮增压发动机运用在了萨博99车型上，并承担起了推广涡轮增压发动机的重任。
可惜当年爆发了石油危机，汽车行业的发展一再陷入困境，萨博汽车也因此陷入停滞。直到2000年被通用集团收购，才终于获得了和雪佛兰同台生产的机会。但此时的萨博失去了研发能力，也因此失去了品牌个性。
梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz
1883年，奔驰汽车公司成立；1890年，戴姆勒汽车公司成立；1926年，奔驰与戴姆勒正式合并。
1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在三叉星的四周加上了一个圆圈，并且在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。然后的1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样，也一直延续至今。
水星汽车
诞生于1983年
水星汽车是一个美国汽车品牌，诞生于1983年。水晶汽车生产的第1款车型是一辆豪华汽车，在当时的美国市场也很受欢迎，后来美国市场流行肌肉车，水星汽车也开始打造拥有饱满车身的肌肉车型，在当时引起了不小的关注。到1993年时，水星汽车创下了年销量48万的好成绩。
然而好景不长，进入21世纪后，水星汽车的发展进入了停滞状态，车型的更新速度越来越慢，最后沦落到给福特汽车贴牌加工的地步。2010年，福特关闭了水星汽车这条生产线，从此汽车市场也就“查无此人”了。
奥迪原来是四家公司的总称，为何经历过二战变成了一家公司?
奥迪是德国的品牌。
奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。公司总部位于德国英戈尔施塔特。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。
此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。2018年6月26日，大众集团将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司。
奥迪四环标志的象征意义
四个环环相扣的戒指象征着德国萨克森州的四家汽车制造商的合并：奥迪、DKW、霍奇和极乐成为汽车联合公司。
流浪者公司最初是一家自行车修理厂。后来，他们开始制造自行车，然后是摩托车。1913年，该公司生产了第一辆小型车，被称为“Puppchen”，英文大致翻译为“moppet”。
第四家公司是DKW，当时最大的摩托车制造商之一。丹麦创始人约尔根·斯卡夫特·拉斯穆森（Jórgen Skafte Ra***ussen）于1916年开始试验蒸汽动力汽车（Dampfkraftw***en-DKW）。然而，他的尝试没有结果，拉斯穆森开始开发两冲程发动机。几年后，DKW是战前最重要的摩托车制造商之一。DKW于1928年开始制造汽车。
以上内容参考?百度百科-奥迪公司
以上内容参考 一汽-大众奥迪***-关于奥迪
奥迪投诉电话
奥迪的曲折发展史 从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特.霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。 二战前声名显赫。奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。
作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。
但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃***实行的大规模***让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟废墟中重生。弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中***在一起的。
他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑***的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。
一汽奥迪的一汽奥迪历史回顾
奥迪客服中心电话：0431-81500666。
德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。[2]?2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。
主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8[5-6]?、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。
奥迪发展历史：
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始***用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。
奥迪的顺口溜
八十年代中期，改革开放下的中国对轿车的需求急剧增加，国内轿车产量不足、产品单一的问题逐渐加剧。作为中国最早的汽车生产基地，一汽也终于得到上级指示，重新规划轿车生产。时任一汽厂长的耿昭杰明白，中国的汽车工业不能闭门造车，要掌握中高级轿车的自主知识产权，必须引进吸收国外先进的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，进而复兴民族品牌。
本着这样的思路，耿昭杰开始与一些国外汽车厂商接触考察，最终选定了引进克莱斯勒的发动机。1987年引进克莱斯勒488发动机项目在人民大会堂签字。
有了克莱斯勒的发动机，一汽本应该引进克莱斯勒车型的生产技术，一面生产克莱斯勒车型，同时着手进行技术转化，设计新款红旗车型。实际上一汽确实这么做了，1987年5月，一款基于道奇600车型改进的红旗轿车已经画在图纸上。
几乎就在同时，远在德国的大众集团也接到消息，得知一汽正在全球范围寻求合作，生产高档轿车。眼光敏锐的大众公司董事长哈恩博士意识到这是奥迪进入中国发展的绝佳机会。1987年9月，两名奥迪公司的高层代表来到长春，尝试与一汽进行合作。二人回国向哈恩汇报后，令哈恩印象深刻。同年10月，哈恩博士在法兰克福车展后直接动身飞往长春。
哈恩博士对当时长春的印象是荒凉，但这里良好的汽车工业根基也让他感到兴奋，双方很快进入洽谈的实质性阶段。在了解了一汽购买的克莱斯勒488型发动机之后，哈恩确认该发动机源于奥迪技术，完全可以适应奥迪100轿车。
在打消了顾虑之后，耿昭杰拨通了电话，电话另一头是正在美国与克莱斯勒谈判的时任一汽总经济师的吕福源。此时吕福源正在与克莱斯勒进行举步维艰的谈判，对方认为中方购买了克莱斯勒发动机后，必定需要再购买一条道奇600车型生产线，进而坐地起价，开出了1760万美元的技术转让费。接到电话后吕福源终止了谈判，只剩下还没搞明白状况的美国人。
一个月后，一台装有克莱斯勒2.2升发动机的奥迪100车型出现在德国狼堡。这让当时担任一汽总工程师的林敢为大吃一惊。经过测试该车平均车速为每小时150-160公里，最高车速达每小时205公里，各种性能都十分良好。德国人的效率和诚意获得了中方人员的肯定。
此时，一汽代表团成员已经倾向于与奥迪合作生产奥迪100。按照林敢为的记录，中方技术专家的理由是：
第一，在产品上，奥迪100优于道奇600。其中，奥迪100的车身设计要比道奇600领先一代；奥迪100的外部尺寸及内部空间均较道奇600大，乘坐舒适；奥迪100在国际是频频获奖，知名度高于道奇600。
第二，大众公司提供了较好的条件，有合作的诚意。
第三，奥迪100和200可以作为系列化产品生产，奥迪100是中高档轿车，可以作为***官员的公务用车；奥迪200是高档轿车可以作为***用车。
此时克莱斯勒仍然坚持要收取高昂的道奇生产线转让费。中国人拂袖而去，经高层最后决策，一汽项目将与德国大众合作。此时的美国人才终于明白为自己的傲慢付出代价，只得感叹：我们来晚了。
双方确定合作后，紧锣密鼓得商定了详细的合作***。双方约定，前期一汽以许可证方式生产3万台奥迪100车型作为“先导工程”。如果1991年双方继续签订15万辆高尔夫轿车长期项目，奥迪方面可免收1900万马克的奥迪100车型技术转让费。一汽以1000万马克购买美国威斯特摩兰大众工厂的设备用于奥迪100车型的生产。
在耿昭杰看来，这是一笔好买卖。这相当于一汽只花了1000万马克引进了3万台奥迪100车型，同时落成一个15万辆产能的生产线。而最让耿昭杰心动的莫过于为复兴红旗轿车培养了人才，引进了技术。
对大众汽车来说，他们也需要完成奥迪品牌的伟大复兴。从70年代末至80年代初，在皮耶希的推动下，奥迪在技术水平上飞速发展，一系列新产品在各种车展、赛事中崭露头角。短短几年间，饱经风霜的奥迪品牌终于再一次与奔驰、宝马在同一个舞台竞技。
而引进到中国生产的奥迪100车型凝聚了奥迪全部科技成果。它***用流线型设计，是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车，且车结构全部***用轻量化材料制成，被评为1983年“世界车”，并获得一系列世界性大奖。1984年，奥迪100荣获“全球年度最佳轿车”称号。奥迪当下最需要的就是将拳头产品打向国际市场，扩大奥迪100的产销量。在中国，奥迪找到了契机。
随着一汽与大众正式签约，在哈恩博士的规划下，大众汽车与中国市场越来越紧密。哈恩博士长远的战略眼光瞄准了未来的中国市场。他深知改革开放的中国将会经历翻天覆地的巨变，这里将会是下一个巴西、南非，成为大众汽车植根的地方。
傲慢的美国人和谦逊的德国人形成鲜明对比，最终美国人错失了进入中国市场的绝佳机会，而德国人获得了一汽的信任，不仅将产品打入中国市场，更为将来大众集团在中国的长远发展布好了局。中德双方这次良好的开局也为将来更加深入的合作发展打下坚实基础。 1989年末，奥迪100焊装线开始调试。一汽的技术人员在艰苦的条件下完成了生产线的装配调试。1989年4月21日，奥迪100轿车总装线建成投产，德国大众汽车集团董事长哈恩博士专程前来剪彩。哈恩博士由衷地感叹：“我们同一汽的合作，使大众汽车公司拥有一个最具实力的伙伴。你们的速度不是一辆卡车，而是一辆奥迪200”。
1989年8月1日，第一辆奥迪100轿车下线，当年组装1922辆奥迪100轿车，比上年增长116%。
就是在这条生产线上，后来曾经走下超过10万辆的奥迪100轿车。
根据一汽与大众汽车集团1988年签署的技术转让协议，一汽以许可证和CKD组装方式生产奥迪100，期限为6年。
6年后的1995年，这款1984年的“全球年度最佳轿车”终于完成了其在中国的“特殊使命”，一汽立即将主导轿车产品由奥迪100换成了新一代的红旗轿车，为了与老款的大型红旗轿车有所区别，起名叫小红旗。它是中国改革开放以来第一个外来高档车技术转让的结果。
从1988年开始建设，到19***年，一汽共生产奥迪100和基于奥迪100的小红旗轿车123294辆，国产化率分别达到82%和93%；10年间销售收入达到311亿元，实现利税66亿元，相当于总投资的10倍；同时还为奥迪100 CKD进口零部件上缴关税70亿元人民币，也为中高级轿车的进口替***出了巨大贡献，为国家节约了大量在当时极为宝贵的外汇***。
在引进奥迪100项目合同到期后，一个新问题摆在中德双方面前：是否继续合作？如何合作？是保持一定的技术合作，抑或是与中方合资？如果合资，那么与谁合资，怎么合资？
从1993年开始，双方就在合资生产奥迪的问题进行谈判。中方的意愿毋庸赘述，但德方对此有分歧。
此时在考虑奥迪100后继车型的引入方面形成了两派意见。一方面认为当跨过已经进入生命中期的奥迪100 C3车型，直接同步引进全新一代的A6C5车型。但反对者认为，A6C5凝聚全球顶尖的汽车技术和制造工艺，一汽此时并不具备充足的生产条件。
已升任为大众汽车集团董事长的皮耶希和时任奥迪公司总裁戴莫尔在一次与耿昭杰的早餐对话中打破了僵持不下的局面。最后，双方最高层终于达成了协议，奥迪加入一汽-大众和生产全新一代奥迪A6C5的项目便不可逆转地开始了。
1995年11月13日，在当时的德国总理科尔访华期间，一汽和大众汽车公司及奥迪公司三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。一个月后的12月18日，三方共同修改了合资合同，将股比结构改为：一汽60%，大众30%，奥迪10%。同时，一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。
奥迪从此成了第一个在中国合资生产的国际高档汽车品牌。与1988年开始由一汽以许可证和技术转让方式生产奥迪100不同，合资生产意味着奥迪将作为股东一方全面介入国产奥迪的生产管理、零部件***购、产品升级换代、市场营销和售后服务等所有环节，并承担相应的风险。
从1995年12月奥迪正式加入一汽-大众，到1999年底新一代奥迪A6C5下线，中间有4年时间，对奥迪和一汽-大众来说，除了对奥迪A6进行“加长”、国情适应性研发及生产和销售上的准备之外，在一汽-大众的生产线上本来没有***中的奥迪产品。于是，合资双方决定在一汽-大众先生产与奥迪100C3同一平台的奥迪200。
1996年1月，一汽-大众合资双方签署了“联合开发”奥迪A6C5的协议。根据协议，针对中国市场的加长版车型开发与奥迪A6原型车的开发紧密配合，主要在德国的奥迪总部同步进行，历时3年，参加人员300多人，其中包括中方人员6人；开发费由一汽-大众支付，奥迪和一汽作为联合开发的双方按一定比例收取这笔费用。
然而在A6 C5的本土化工作上，中德双方又产生分歧。矛盾的焦点集中在A6C5到底要不要加长上。基于对中国高档车市场和用户需求特殊性的深刻理解和尊重，当时，一汽明确提出，国产奥迪A6必须要“加长”，轴距要加长，整车也要加长，因为这个级别轿车的中国用户特别重视后排空间。但奥迪方面认为，奥迪A6是大众集团唯一的行政级高档车，后排空间也足够用，非要“加长”干什么？
最终一汽方面说服了德国人。加长开发工作基本按照一个新项目的流程进行，历时三年。几乎所有的工作都要做，为的是最大限度地减少加长对车辆性能和外观可能造成的不良影响。
1999年9月6日，奥迪A6 C5在长春的一汽-大众正式下线。它比全球版的轴距加长了90毫米，而整车长度也增加了约100毫米，达到4886毫米。至2005年4月退市，这款车在5年多时间内共销售了20多万辆，获得了巨大的市场成功。当初为加长而多投入的资金得到了丰厚的回报。
奥迪名字的由来
奥迪的顺口溜是：
奥迪车虽小，却能载五（音）人。车头口子大，象征着精神饕餮。外表挑剔讲究，内在亦复盘旋。乘之出行，缤纷璀璨，不一而足。
扩展资料：
1、顺口溜来源
奥迪是一家德国豪华汽车品牌，拥有悠久的历史和功勋。由于它的名字和形象都非常特殊，于是就出现了这样一句顺口溜，成为了奥迪的一种文化符号。
2、奥迪的发展历史
奥迪的发展历史可以追溯到上世纪初，当时奥古斯特·霍尔茨（August Horch）创立了奥迪汽车公司。在经过多次合并和重组后，奥迪成为了目前的现代品牌。
3、奥迪的品牌形象
奥迪的品牌形象以精致、高级、科技感为主，这也与德国的工业设计风格特色相符合。同时，奥迪的LOGO设计也是简洁大方，并且极具辨识度，所以在市场上备受瞩目和追逐。
4、奥迪的科技创新
奥迪一直在汽车科技领域中走在前列，尤其是在电动汽车、自动驾驶和智能互联方面。奥迪不断推出新的产品和技术，为用户提供更加安全、智能、便利的出行体验。
奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。
2022年5月2日，大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯表示，大众汽车旗下奥迪将进军F1。
总结：通过对奥迪顺口溜的探究，我们可以更好地了解这个品牌的特点和文化内涵。同时，领略到奥迪对于科技创新和品牌形象引领的核心贡献和力量，以此来感悟人类的进步和发展。
奥迪的创始人奥古斯特·霍希，三十一岁时离开奔驰汽车公司，建立了自己的公司——奥古斯特·霍希汽车公司。那一年是1899年。很快，霍希就用产品和发明展现出他的天才，霍希作为汽车品牌也逐渐有了知名度。霍希本人还曾在若干项汽车比赛中亲自上阵，夺得锦标。
但平地起风云，1906年6月，一次发动机试验的失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他的名字命名的公司。
发展历史
1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”，奥迪标志四个圆，其中每一个圆环代表公司；
1954年是公司盈利的第一年，大约40万德国马克；
1969年3月10日，成立奥迪-NSU汽车联盟有限公司；
1***7年3月，NSU汽车离开生产线，此后所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌；
1985年，成立奥迪股份公司（AUDI***）；
2010年3月20日，国产奥迪Q5在北京正式上市；
2011年，奥迪全球销量超越奔驰，成为销量仅次于宝马的世界第二大车厂。
以上内容参考?百度百科-奥迪
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