华为助力问界M5成为赛力斯销量主力
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑AITO问界M5功不可没。这算是一个不错的开端。华为助力问界M5成为赛力斯销量主力。
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力1就在昨晚小康集团发布3月份产销快报，数据显示，3月份赛力斯的产销量分别为3,465辆、3,160辆，同比涨幅分别达到1667.86%、1310.71%。
鉴于赛力斯***5销量目前基本上已经不会有太大数字，这里面大概率可能为AITO问界M5 销售数据。不过值得注意的，赛力斯官方账号以及AITO问界官方账号均没有发布3月份的具体的产销数字。
在2021年12月23日，华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车 AITO 问界 M5 正式发布，售价24.98万元起。
今年1月份赛力斯在重庆两江工厂官方举办了问界M5生产保供的大会，全力布局新车生产***，提出要在一季度完成1万台的销量，要在3月份完成5000台的交付。
从小康股份的官方产销报告来看，赛力斯今年累计的产量为6,808辆，其中里面可能还包含了赛力斯***5的产量，并未达到当时制定的10,000辆生产预期；3月份交付数据也没有达到5000辆。从数据数据来看，今年前三个月，赛力斯的累计交付已经达到了5,044辆，但AITO问界M5 在3月5日才正式批量交付，所以一季度5044这面可能还会有赛力斯***5的身影。
去年12月份，12月23日，AITO问界M5正式开启预售。新车是由华为与金康赛力斯合作打造，定位中型SUV，首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，搭载了由一台1.5T增程器和驱动电机组成的增程式混合动力系统，最长续航可以达到1242公里。
据中国证券报报道，经实体探访，华为门店销售人员透露，2021年12月23日AITO问界M5正式发布后96小时（4天）预定量已经超6500台。华为问界M5预定量已经超6500台，这也意味着华为问界M5的成绩已经超过华为与赛力斯合作的首款车型赛力斯华为智选***5。
所以外界认为AITO问界M5肯定是超越赛力斯***5的一款车，因为在这款车上华为的投入更多，不只是背书还有电驱系统以及车机系统。
今年1月份华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体进行了一次连线，他表示，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标，这一目标将依靠问界M5增程版、问界M5纯电版及全新中大型SUV三款车达成。
余承东认为：“我们***到今年年底先用1000家店来卖车，***设每个店每个月可以卖30台，月销量就能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年的销售额就达到了1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力24月6日晚，小康股份公布了3月份产销快报。数据显示，3月小康股份新能源汽车销量7451辆，同比增长164.69%。1-3月公司累计销售新能源汽车14200辆，同比增长207.43%。其中，从销量结构来看，赛力斯品牌销量3160辆，同比增长1310.71%。1-3月，赛力斯累计销售5044辆，同比增长1186.73%。
值得注意的是，这是小康股份首次公布赛力斯的交付数据。更值得一提的是，赛力斯目前的产品矩阵中，除了赛力斯***5之外，还包括AITO品牌的问界M5。其中问界M5于今年3月5日才正式开启交付，而在今年的1月份和2月份，小康股份的新能源汽车销量分别为3520辆和3229辆。
这也就是说，赛力斯单月的销量，几乎已经达到了小康股份过去每个月新能源汽车总销量的水准。由此可见，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑问界M5功不可没。
无论是对于赛力斯、小康股份，还是之于华为而言，这算是一个不错的开端。首先是之于赛力斯和小康股份而言，在汽车产业转型变革的关键期，要想在乘用车市场上实现销量和市场地位的提升，聚焦新能源无疑是最行之有效的方法。
熟悉赛力斯品牌的人都知道，借力华为智选的渠道，在华为光环赋能下，赛力斯首款车型***5曾经在2021年的上海车展期间创下了亮眼的成绩，根据官方公布的订单数据显示，赛力斯***5两天订单便突破了3000辆，一周订单便突破了6000辆。坦白来说，在苦尽甘来的头部新势力们的月交付量盘旋在几千辆上下的背景下，这份成绩，风光无两。
不过，订单并不意味着最终的实际交付。数据显示，从去年4月份上市以来，赛力斯***5的终端零售数据不断走低，到2021年6月份，三个月的时间，赛力斯***5已经从官方口中的上千辆订单数据，下滑至最终不足500辆。2021年，赛力斯***5总销量还不足8000辆。
究其原因，这与赛力斯***5本身的产品竞争力有着直接的关系。虽然在外界看来，赛力斯***5顶着华为光环，但是赛力斯***5更多的是借助于华为智选的渠道销售，以及在车联网上***用了华为HiCar。总体来说，在智能化领域，华为的“含金量”较少，看点较少。
然而，即便赛力斯***5并没有取得双方以及市场的预期，但是华为和小康合作造车的目标却越来越明确，2021年12月份，AITO品牌再度打破了宁静。
作为赛力斯旗下高端智慧汽车品牌，在12月份华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌旗下首款车型问界M5不仅成为了华为冬季新品发布的压轴之作，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东长达1个小时的站台演讲。
这事实上足以见得，华为对于这款汽车的“重视”。而此举在外界看来，也被视为华为曲线造车的重磅信号，问界M5，也被视作华为在汽车业务上的“嫡长子”。所以，如果说赛力斯***5是双方试水的一款产品，那么问界M5便是真正有着华为从核心技术、渠道、品牌等多维度背书的`关键产品。
在问界M5的产品竞争力上，的确能处处看到华为的影子。大到鸿蒙系统和HUAWEI DriveOne三电系统的搭载，小到HUAWEI SOUND车载音响和HUAWEI Super Charge超级充电等细节。从外到内，从视觉到触觉，再到听觉的配置搭载，华为对于问界M5，毫不吝啬。
而从首个交付月的销量水准来看，问界M5也的确没有辜负双方的期待。不过，值得一提的是，此前余承东给自己也定下了要在2022年销售30万辆华为智选汽车的目标。
如果要想实现这一目标，问界M5无疑是挑大梁的那一个。目前进入华为智选销售渠道的车型事实上并不多，除了AITO旗下的问界M5之外，还包括赛力斯***5、极狐阿尔法S华为HI版，以及阿维塔科技旗下的阿维塔11。其中，极狐阿尔法S华为HI版还并未真正迎来用户的交付，而阿维塔11还需要等到今年三季度才能实现量产交付。
虽然针对此前赛力斯***5的停产传闻，官方表示将继续接受赛力斯***5的订单，不过由于产能有限，目前小康股份在重庆两江新区的生产基地更多的是聚焦问界M5的生产，并且在华为智选中，现如今已经无法搜索到赛力斯***5的商品信息，只有问界M5的三款车型在售。
所以从这个维度来说，华为要想完成30万辆的销售目标，仍然是道阻且长。不过，根据赛力斯规划，AITO品牌今年还将推出两款新车，分别是问界M5纯电版，以及全新中大型SUV问界M7。在产能充足的情况下，其中问界M7有望进一步成为华为智选汽车的增长引擎。
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力3日前，在小康股份发布的3月份产销快报，首次单独披露了旗下智能新能源汽车赛力斯的产销情况，数据显示，3月份赛力斯的产销量分别为3465辆和3160辆，一季度累计产销分别为6808辆和5044辆。
考虑到***5的产量已经非常少，赛力斯3月份的产销量大部分来自于AITO问界M5，这款由华为和赛力斯联合打造的增程式新能源汽车于去年12月开启预售，在今年3月迎来首批批量交付。
华为常务董事余承东曾表示问界M5要在今年3月份实现交付5000辆的目标，从结果来看未能达成。赛力斯在1月份誓师大会上曾打出“塞力斯汽车问界M5 一季度新车10000台生产保障”的标语，从一季度累计的产量来看并未实现当时制定的生产预期。
而从目前的销量情况来看，即便能够生产出1万台问界M5，也会造成一定程度的库存积压。
AITO问界M5共推出三款车型，一款后驱版本和两款四驱版本，价格在25万元至32万元区间。新车定位中型SUV，首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，并搭载了由一台1.5T增程器和驱动电机组成的增程式混合动力系统，最长续航里程为1242公里。
理想ONE是增程式电动车领域的领头者，这款车在3月份的单月销量达到了1.1万辆。此外还有岚图FREE推出了增程式版本中大型SUV，目前最高单月交付量为3000多辆，远超其纯电版本。
此前有分析人士指出，目前增程式电动车之所以受消费者青睐，主要原因是它有效解决了纯电动汽车普遍存在的补能和里程焦虑问题。
问界5作为增程式电动车领域的新进入者，首月交付超3000辆是个不错的起点，但与其最初定下的目标存在一定差距。这或许能从市场上的一些反馈中得出原因。界面记者梳理了主流社交平台上对这款车的讨论，内部空间不足、透明底盘增加驾驶障碍、高速噪声带来的不良体验令这款车在一定程度上遭受到消费者质疑。
此外，塞力斯的品牌力相比已经崛起的新势力还不具备明显优势，后者的关注度和讨论度较高，已经逐渐得到了市场上的广泛认可。
今年AITO问界M5还将推出纯电版和全新中大型SUV，余承东此前透露，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标。
在余承东吹捧中出生的问界M5开始交付，姓华为，还是姓金康赛力斯
厂商：金康赛力斯。
级别：SUV。
质保：4年或10万公里。
燃油及标号：?92#。外观方面，华为问界M5整车尺寸分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，整体设计与***5还是有很高的相似度，前大灯组通过对比看不出太大的区别，中网和雾灯位置设计各有不同，严格来说，就前脸设计，小编更倾向于***5的设计造型。
内饰方面，华为问界M5中控台上最引人注目的就是那一块15.6英寸HRD中控大屏，能够达到2K分辨率。N***a纹的真皮材质座椅和128色氛围灯也萦绕了时尚与豪华质感。后排可伸缩空间达到了870mm，还是充分考虑了家人或乘客的舒适需求。
配置方面，华为问界 M5搭载了 L2+级别智能驾驶***系统，最大的特点就是传感器特别多，包括了8个摄像头，15个雷达，传感器多达23个，但却没用上激光雷达，不知是从成本考虑还是为了以后升级需要。新车还提供了车道巡航、盲区预警、车道偏离、自动泊车等***驾驶功能。
动力方面，华为问界M5搭载了***用米勒循环技术的1.5T四缸增程器 永磁同步电机，在40kwh动力电池的支持下，能够实现CLTC工况续航1242km。续航焦虑在这辆车上似乎被很好的解决了，除此之外，365kw最大功率以及4.4s的零百加速时间也将为用户带来不错的驾驶体验。
华为问界M5在外观方面创新成分并不大，更多的放在了科技研发上：
虽然只是华为的首款产品，也希望能被更多的消费者接受与喜爱，毕竟掌握并发展核心技术是每一个汽车企业的使命，我们也衷心祝愿包括华为在内的所有自主品牌产品都能充分发挥优势，造出更多更好的汽车产品。
原本10元20元的汽车芯片炒到2500元，华为余承东对此是什么看法？
3月5日， 华为和赛力斯联手打造的“问界” 汽车 品牌，首款车型 AITO 问界M5 交付 开启， 在上海、广州、杭州、重庆等 多地同步进行 。 据百科介绍，问界M 5 作为一款增程式新能源 汽车 ，核心动力用的是 为Drive ONE纯电驱增程平台 ，同时智能系统***用的是华为的 HarmonyOS智能座舱 ，作为增程器的是重庆小康动力生产的1 .5 T四缸 发动机 ，型号为 H15RT ，属于2 021 款 东风风光580 所***用的一款发动机的升级款 。
问界M 5 的上市，让增程式动力车型又更热闹了一些，此前的两款“明星”车型分别为理想one，和去年上市的岚图FREE 增程版 ，均是两个品牌目前唯一的“子嗣” ，销量也都表现不俗，相信问界M 5 选择了这个赛道，也有利有弊。 好的是，赛道好，鸡犬升天；坏的是，来自于二者的压力也会很大。
首先是 价格方面， 问界 目前上市的 有 三个版本 ， 分别为后续标准版2 4.98 万，四驱性能版2 7.98 万，四驱旗舰版3 1.98 万。 其中 2 7.98 万的四驱 性能版应该是 问界M 5 的 主推车型， 而 岚图FREE 则要 3 1.36 万 起 ， 理想one是3 3.8 万。 所以价格上，问界M 5 还是有一定优势的，但 却不能形成核心优势，毕竟能花近3 0 万买这种车的人，也不差再加个3- 5 万了 。
其次是性能，虽然电动 汽车 的续航里程是最关键指标，但增程式的续航里程却没有任何意义，因为可以烧油，背个足够大的油罐跑，2000公里都没问题。 所以华为 消费者业务CEO、智能 汽车 解决方案 事业群 CEO 余承东， 今年 春节期间，在社交网络上“骄傲”的说自己开着问界M 5 高速回老家，单程1 400 公里只加了一次油…… 有车友说“我 和你无冤无仇 ，你 为何 把我当傻子” 。 别说加油，不加油的情况下，1.4T发动机，在大部分高速公路的情况下，跑个1000公里都是常见的事情。
增程式的另一个好处就是任何时间都是纯电驱动，在加速方面相对油车有着天然优势，问界M 5 对外宣传多标称为0- 100 kM提速时间4 .4 秒，不过这个速度是 四驱旗舰版的弹射模式 数据，相对于 岚图FREE的4 .5 秒，并没有什么优势 ，可谓伯仲之间 。
车身尺寸方面， 理想one 的长/宽/高 是 5030 / 1960 / 1760 mm， 岚图FREE是 4905/1950/1645 mm ，问界M 5 是 4770 / 1930 / 1625 mm ， 差异性还是比较大的，问界M 5 和理想one 显得并不是同一个级别的SUV。
通过以上 几点核心参数 的简单 对比 ，能够看出 问界M 5 与两位“前辈”各有千秋，新老对手间整体差 距不大。
综合下来， 问界M 5 “唯一”的弱点可能就是 由 金康赛力斯来生产了，毕竟其打造1 0 万价位的车，都费劲，如今却被余承东宣称达到了“百万豪车级体验”，还是…… 还是，有一定难度吧。
写在最后：
据相关人员表示， 虽然问界M 5 和赛力斯*** 5 有很多类似之处，也都长得很像卡宴的“表弟”，但因为姓氏不同，华为倾注的骨血也不同。 问界M 5 的 诞生， 华为从前期规划、设计、研发，到销售、后期服务进行了全链条的深度参与 ，那么这 到底 算是华为的问界M 5 ，还是赛力斯问界M 5 ？ 曾经“ 华为不造整车 ” 信条 还作数吗？是因为上汽陈虹的“灵魂论”，让华为看清了，自己不下场不行吗？ 下场后的华为， 会不会慢慢 被迫放弃与其他车企的合作？
这一切，都还没有最终的答案，至少要等到问界M 5 的销量结果 ， 才能逐渐明朗。
问界m5是纯电还是混动
华为的副总裁余承东对于汽车芯片被炒作成天价的事情，直言这种状况完全出乎了自己的预料，而且他也不打算为了这种被炒高的芯片而买单，他同时也表示问界品牌原定的销售量大概无法完成了。
新能源汽车在近些年声名鹊起，就连华为这样的知名企业都开始跨行研发起了相关的技术。华为同其他车企的合作取得了不错的进展。虽然离余承东夸下的海口还相去甚远，但相信凭借华为的技术和巨额的研发投入，他们一定能够在汽车市场创下一片天地。
一、余承东也没有想到汽车芯片如此短缺虽然在进入汽车市场之前余承东就做过全方位的调研，但芯片供应如此紧张依旧让他始料未及。疫情导致了芯片的产能出现一定程度的下滑，但市场的需求量却呈现上涨的趋势。华为本就面临芯片方面的困境，如今进入汽车行业却要面临相同的问题，着实不容易。
二、余承东不会因为缺芯就任由他人抬价尽管处于?一芯难求?的境地，但余承东并不打算因此就向市场妥协。一旦华为也参与到竞争当中，汽车芯片的价格只会更加水涨船高。新能源汽车行业需要一个良性的发展环境，华为希望凭借自己的技术同其他企业竞争。
三、余承东承认芯片短缺影响了汽车的销量同华为进行合作的塞力斯公司在汽车行业只能算是一家小企业，整体的产能有限而且此前的销量成绩相对低迷。同时由于芯片的供应量无法达到预定的目标，导致了后续的很多环节无法按***进行。希望国内的芯片制造公司能够继续努力，争取把不足的产能补齐。
你认为华为能否在汽车领域闯下一番天地呢？
华为问界退车流程
问界m5是混动。
问界M5是增程式油电混合，问界M5是由华为、赛力斯联手打造的AITO高端新能源汽车品牌，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。
最新款问界M5的数据：长度为4770mm，宽度为1930mm，高度为1625mm，轴距为2880mm；在动力方面搭载H15RT横置涡轮增压发动机，与这台发动机匹配的是一台1速固定齿比变速箱，最大马力125PS，最大功率92KW，零百加速4.4秒。
问界M5
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版，四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界M5用户交付启动仪式将于3月5日在上海开启。3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。
2022年5月28日，在2022年粤港澳大湾区车展期间，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，AITO问界纯电版最早将于今年9月上市。
问界是什么意思?
1、在华为商城预定了问界M5并支付了定金后想要退定金，可以按照以下步骤进行操作：登录华为商城***，进入“我的订单”页面。找到预定的MateBook5订单，点击“申请退款”。
2、你可以试试直接联系当地的销售，华为客服只做登记反馈，我的退款很快。华为客服登记后三天左右我给销售也说了，销售当天就在系统里登记了，款也是当天退的，不确定是那边生效快，因为客服和销售我都通知了。问界m5的优点。
3、此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEIAITO”的标识。
4、HUAWEI问界的出现，让外界对华为造车这件事情充满了期待。与此同时，问界销量的不断下滑也是外界关注的焦点。问界正式交付是在2022年3月份，随后用10个月的时间累计销量就突破了5万辆，表现相当不错。
5、紧接着，华为终端官方微博账号也转发了这条微博，并配文表示：“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！”自此，HUAWEI问界走向前台！看到这里，明眼人都明白，或许华为要“亮剑”了。
这个问界有很多层含义:1.界是代表界限，问界也代表华为跨过自己公司的传统领域到了新的领域；2.界代表世界，也侧面反应了华为的野心，要在造车领域问鼎世界；3.界代表境界，问界意指造车同样可以像华为传统领域一样到达一定境界。
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。
2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界M5用户交付启动仪式3月5日在上海开启。
3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。
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