7月9日，作为小鹏G3中期改款的G3i正式上市。新车售价为14.98万-18.58万元，提供4款配置车型。作为中期改款车型，新车变化主要集中在外观、配置细节和驾驶***方面。核心方面，新车与现款保持相同规格，NEDC综合续航里程仍为460km和520km。
在购车方面，小鹏G3i为消费者提供了一些相关的选装包。比如G3i 530N可以配备越级包(包括麂皮车顶、N***A座椅、驾驶座通风等。);G3i有价值3000元的轮包(18寸轮毂的米其林轮胎)，还有价值3000元的伊兰特红炫酷黑顶、轻伊兰特蓝炫酷黑顶、湛蓝绿白顶等车身颜色。
一分钟了解新车亮点:
1.新车是小鹏G3的中期改款车型。
2.提供五种更时尚的车漆颜色。
3.蓝白撞色的新内饰风格加入了内饰。
6.取消车顶可升降摄像头。
7、搭载XPILOT 2.5自动驾驶***系统Xmart OS 2.0车载智能系统
作为中期改款车型，小鹏G3i***用了类似P7的X机器人脸设计理念。除了出色的设计效果，还能与P7形成可识别的家族设计语言，其智能灯光语言能为车主带来更多新潮体验。
无论车辆何时启动、充电，或者当我们靠近车辆时，小鹏G3i都会向我们展示不同的动态灯光效果。这种人与人的交互体验相比过去会更强，更场景化。此外，用户可以根据自己的喜好定制灯词，拓宽了一定的可玩性。
至于配色方面，新车内饰增加了全新的蓝白配色方案。与一些常规的内饰配色方案相比，这种配色方案对于新能源汽车来说更加温暖，同时也凸显了小鹏汽车带来的年轻感。并且搭配五种新潮车漆颜色，青春感最明显。
作为后来居上的年轻品牌，Xpeng Motors也开始抓细节。比如取消车顶摄像头，可能是因为大部分消费者的真诚建议。屋顶凸出来的摄像头其实并不美观。其次，一旦相机出现故障，维修费用简直让消费者头疼。
更重要的是，与小鹏P7旗舰车型相关的技术已经下放。比如小鹏的G3i新车，搭载了XPILOT 2.5自动驾驶***系统同级最强的Xmart OS 2.0车载智能系统。简单来说，就是开车更轻松，更智能。轻松驾驶体现在自动进入主路、自动变道超车、自动高速/高架切换、自动退出主路等部分驾驶***功能的实现。
今年1月底，小鹏的NGP自动导航***驾驶(测试版)向用户开放。到5月31日这个时间点，用户累计行驶里程已经突破500万，达到5019689km。数据之下，说明小鹏在自动驾驶领域的数据越来越丰富。
相对于只***用供应商方案的自动驾驶***，小鹏是自主研发的，R&D能力强，用户使用数据广泛。小鹏G3i的XPILOT2.5功能由5个***摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达组成。在实际体验上，远远优于同级别竞品，***驾驶功能在实际表现上更贴近驾驶者的意图。
更智能的体现在新的车载系统，***用高通820A芯片。即使定位15万级全电动SUV，小鹏G3i也能实现与小鹏旗舰车型P7一样的全场景语音功能，进一步丰富用户和人机交互体验。
作为一款15万级别的纯电动SUV，小鹏G3i要面对的主要竞争对手有哪吒U(售价9.98万-17.98万)、广汽阿亚恩AION V(售价15.96万-23.96万)、比亚迪宋加EV(售价16.98万-18.68万)，这些车型大多来自国产品牌。
按照产品调性，比亚迪宋加EV和小鹏G3i面对的群体不同，但宋加EV搭载的刀片电池技术更胜一筹。
由于广汽AION V是基于新能源专属平台打造，因此后排空成为了该车型的一大亮点。在自动驾驶和智能化方面，它不亚于肖鹏G3i，其目标定位于大量年轻消费者。广汽阿亚恩AION V和小鹏G3的竞争更加激烈。
此次，小鹏G3i不仅优化了年轻时尚元素，还优化了驾驶***和人机交互系统。在15万级新能源领域，未来小鹏将在产品竞争中具有更大优势。随着新车的推出，势必会进一步促进该车的市场销售。
值得一提的是，今年上半年，小鹏的交付量已经达到30738辆，已经远远超过了去年全年的交付业绩。继赴美上市后，小鹏日前赴港上市，品牌发展进入新的里程碑。
面对激烈的市场竞争，小鹏加快了G3更新迭代的周期。此外，在产品矩阵中，除了小鹏P7的加入，还将有一款全新的P5和全新的中大型SUV车型尚未披露。产品丰富度值得期待。
百万购车补贴
小鹏g3i电动汽车质量怎么样？
易车讯?从2022年起，“新能源车补贴”已在2021年基础上退坡30%，而小鹏汽车也于今日公布了全系车型最新补贴后售价。实际上，小鹏还是为消费者多留出10天的时间下单，其于2021年12月底宣布在2022年1月10日24点前下定，还可以享受2021年标准的补贴。
据悉，此次仅针对价格进行调整，各车型在设计、配置等方面均没有变化。
小鹏P7 涨4300-5900元不等
小鹏P5 涨4800-5400元不等
小鹏G3i 涨4800-5400元不等
1月1日，小鹏汽车公布了2021年全年交付量，2021年全年总交付量98155台，为2020年的3.6倍。其中小鹏P7全年累计交付60569台，占全年总交付量的62%。小鹏P5在2021年10月开启规模交付后持续爬坡，12月交付5030台创下新高。小鹏G3系列年累计交付量2***21台，同比增长148%。
小鹏G3i：活成你想要的样子
小鹏G3在质量安全方面优异表现，真正的定义了它在汽车行业的安全地位，在新势力造车领域中都是处于领先水平的。
小鹏G3的综合性能优秀。车子起步很快，最高车速可以达到170km/h，在路况良好时，可以充分体验驾驶的***。减震系统做得也很到位，即使是过减速带，小鹏G3也没有明显颠簸。续航功能也不错，NEDC综合工况续航里程达到460km，充一次电能用一个星期。
小鹏G3的售后服务周到。购买小鹏汽车还可享有超长整车质保，让你买得放心。如果车辆发生故障，维修超过24小时，小鹏汽车还会提供免费代步服务，出门在外再也不会因车辆抛锚而寸步难行。售后人员也很贴心，他们会不厌其烦得为你服务，给你帮助，直至问题解决。
小鹏G3在其性能、配置、续航等方面都做到了无可挑剔，是一款非常适合当代人的车，推荐购买。心动的朋友就赶紧下单吧。
试问，如果是你，怎样评价小鹏 汽车 ？
在我眼中，更多时候它是新势力三强之中，最为“艰难”的存在。因为，自品牌建立之初，小鹏就没有与蔚来一样选择高举高打的战略路线。相比理想，也并未***用增程式技术，形成差异化竞争。
反而，通过一款主销车型售价15-20万元的紧凑型SUV，切入了诸多传统燃油车企竞争最为激烈的区间之中。看到这样的选择，或许很多人都对这家车企的硬刚方式，产生了深深的怀疑，甚至有人不断看衰。
但最终结果证明，小鹏G3作为其首款量产车型，不仅仅做到了得以生存，还做到了A级纯电SUV销量冠军的位置。而它，也成为了这家车企，真正意义上得以熬过曾经那段至暗时刻的“功臣”之一。
此刻，虽然不及小鹏P7那般收获扑面而来的鲜花与掌声，也不及小鹏P5那般试图用更加极致的智能化，撬开一片全新的细分市场，但小鹏G3依然站在那里，倾其所有做着交给它的任务。
殊不知，北京时间7月9日，位于成都这座十分“巴适”的城市，其正式迎来了中期换代的发布会，新车被命名为“小鹏G3i”。
整场活动下来，伴随炸裂的说唱、摇曳的灯光、动感的DJ、现场各个细节之处所展现出的潮流元素，更多感受到则是小鹏在仔细思考过后，所展现出的一种舍与得。它清楚的知道，究竟谁才会为G3i所买单，以及什么才是这款新车身上所肩负的使命。
而在成功“改头换面”之后，小鹏G3i好似也在用一种更为年轻，但绝不轻易妥协的态度向所有人诉说：“此刻，我终于活成了你想要的样子。”
变与不变
不知为何，身处 汽车 行业之中，在参加过各种各样的新车上市，越来越有一种颇为强烈的感觉：总有人在无效营销。
作为背后的车企，它们很多时候，并不知道自己的目标用户具体应该是谁，并不清楚这款产品想要传达出的真正标签是什么。如此恶性循环之下，只会带来一场“稍显割裂”的上市发布活动。
形成强烈对比的是，当晚站在舞台聚光灯下的何小鹏，仅用时15分钟就完成了小鹏G3i所有的信息梳理与价格公布。并直截了当地宣布，这款新车恰恰就是为了那些愿意接受新事物，想要尝试智能电动车的年轻人而来，极致“智能化”则是其身上最为牢靠的标签。
随后，便将舞台交给了三名深受年轻人喜爱的R***er，包括近来炙手可热的乃万，用他们自己对于说唱音乐的态度，去感染所有现场以及线上的“鹏友们”。
显然，从结果来看，多数人都认为小鹏G3i的亮相发布，足够表里如一。
作为小鹏G3的中期改款车型，小鹏G3i的最大改变集中在，不仅焕新***用了X Robot Face家族式设计语言，还配备了小鹏引以为傲，并逐渐形成“护城河”效应的XPILOT自动驾驶***以及Xmart OS车载智能系统。
具体来看，中高配车型即拥有ACC自适应巡航、ALC自动变道***（打灯自动变道）、LCC车道居中***、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航、XPILOT Parking超级自动泊车***等同级领先的自动驾驶***功能。
此外，G3i还升级了同级最强的车载 *** 芯片：骁***20A车规级芯片，为更多年轻人带来了行业首创的全语音车载系统。而 “你好，小P”AI语音助手、连续对话、可见即可说、双音区识别、小P形象与语音指令灵活自定义等好用、易用的智能语音功能，都是小鹏G3i的标配。
不可否认，无论是在自动驾驶***方面，还是在智能座舱方面，小鹏G3i并没有辜负其“20万级最智能SUV”的称号。
至于售价，早在何小鹏发言结束前就已公布。与预测中的趋近，14.98-18.58万元的区间，进一步保证了小鹏G3i在终端竞争中，具有足够的性价比优势。
奈何，任何一件新事物的存在，总会伴有质疑之声。在看完整场发布会后，或许会有人认为小鹏G3i的换代幅度过小。
而我想说：“做出这样的选择，实际上，体现了小鹏对于整个家族产品线的一次彻底梳理，统一了家族化的设计语言，令小鹏G3i，即将上市的P5，以及目前的主销担当P7，能够各司其职。”
更加弥足珍贵的是，如果你熟知目前各家车企集中在15-20万元区间所推出的电动车型，便可发现依赖B端出行市场进行“冲量”的现象普遍存在。我们尚且不去评判这样的选择是否正确，但小鹏自2018年推出第一代G3开始，走向一条完全不同的道路——主攻C端私人市场。
上市2年多以来，成为2019–2020年期间中国中高端市场第二畅销的纯电动SUV，并于2021一季度，获得A级纯电SUV上险量第一名的成绩。终端用户的认可，已然成为对于其最大的褒奖。
随着全新小鹏G3i的到来，同样的选择，看似并不会发生“改变”。
它的使命
“小鹏 汽车 从创立至今，一直坚持自主研发，是中国内地唯一一家能够将自家研发的软体、硬体深度整合，并且做到量产落地的企业；当中的产品研发包括自动驾驶、高级语音交互等创新技术，为更多消费者带来安全性与未来感兼备的创新驾驶体验，这也促成我投资小鹏 汽车 。”
上述一段观点，来自于投资人新世界发展执行副***兼行政总裁郑志刚。众所周知，就在几天之前，在距离赴纽交所敲钟仅仅过去314天，位于小鹏广州总部，钟声便再次响起，这家新造车也顺理成章地为了“港股智能电动车第一股”。
必须承认的是，诸多投资者看好小鹏的主要原因，还是其在智能化方面的不可替代性。而它已然成为自主品牌中，唯一一家实现了全栈自研的自动***驾驶软件单独收费的 汽车 企业，并且在智能座舱层面，具有优势。
“本季度我们的整车收入中首次确认了XPILOT自动驾驶软件收入。自去年6月开始交付P7至2021年3月31日，我们已累计交付了2万3千多辆P7。其中，XPILOT 3.0的累计付费率超过20%，并且在今年3月达到了约25%。而XPILOT软件的变现，将成为除整车硬件销售外的持续性收入和利润来源。”
一季度财报发布后的电话会议中，何小鹏确认了自动驾驶***系统NGP，已经拥有了变现能力。而在一季度已交付的P7中,96%的车型支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0，选装率非常之高。
不久前，小鹏还公布了其6月交付情况，总交付量达6,565辆，小鹏P7达到4,730辆，再次打破单车型月度交付纪录。上半年，累计交付量已超过2020年全年，达30,738辆，是去年同期的5.6倍。至此，顺利超越了一季度交付指引中所预计的15,500-16,000辆。
可以说，上述种种利好，已然成为小鹏自身目前所具有的“最大底气”，也为诸如小鹏G3i般新选手的到来，扫清了诸多障碍。
小鹏 汽车 G3 最低售价：14.98万起
参数配置询底价
懂车分 3.76 懂车实测 空间·性能等 车友圈 2.8万车友热议 二手车 8.80万起 | 72辆
至于后者所肩负的最大使命，相比P7、P5，小鹏G3i作为目前该品牌的入门车型，无疑承接了小鹏在全栈自研的自动驾驶和智能座舱技术上的各种“深厚积淀”，也用更低的价格门槛，令消费者能够触及到这家车企在上述板块中已经拥有的成果。
换言之，它就像是小鹏打开中国智能电动车市场第一道门的“钥匙”。
而这样“技术普惠”的方式，在新能源车市占率日趋提升的当下，也会展现出愈发顽强的生命力与可持续增长力。同时，小鹏自身极致“智能化”的标签，也将被越来越多的人知道，并贴得愈发牢靠。
“我觉得一个创业者最难的，就像一个交响乐团的指挥家一样，能够去控制什么时候出小提琴、什么时候出大提琴、什么时候应该安静、什么时候应该喧哗。”
赴港上市后的媒体专访中，何小鹏曾谈及现阶段创业的难点所在。的确，如何能够做到游刃有余，在恰当的时候将“底牌”逐一亮出，成为了很多人永远无法学会的东西。
文末，将视线再次聚焦，经历两年时间迎来换代的小鹏G3i，或许并不是这家车企手中握有的最强“王炸”，但并不阻挡其成为了冲击更高销量目标中，不可或缺的组成部分。
而它，看似更像是何小鹏口中所说的那把“小提琴”，默默演奏着属于自己的乐章，完成赋予的使命……
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