作为国内新能源汽车领域的巨头之一，比亚迪最近股价下跌起来没完没了，那么比亚迪究竟怎么了，下跌的原因又是什么呢？这篇文章就和大家聊聊。
2008年，巴菲特以6块多钱的价，购入了比亚迪10%的股份，当时合计2.3亿美元。十二年过去了，这2.3亿滚成了58.***亿美元，足足涨了25倍！王传福曾透露，当年老巴要买比亚迪，一开始要得太多了，没同意。
而巴菲特买比亚迪，其实背后另有高人指点！那个功不可没的人，就是查理·芒格。巴菲特是“股神”，但很少有人知道，他的黄金搭档——查理·芒格才是真 正的“股神之神”。当初巴菲特出手比亚迪，就是芒格在旁边煽风点火，而且不止一次。
截至2020年末，伯克希尔持有的比亚迪市值58.***亿美元，名列伯克希尔公司股票投资组合中的第八大持仓，在12年内他在比亚迪上的持仓市值增长近25倍。
而最近比亚迪的股价是跌起来没完了，甚至有消息称比亚迪下跌的原因是巴菲特再卖出离场，但是这并没有得到比亚迪或者芭菲特方的回应和认真，应该只是谣言。
比亚迪需要上游的钢材，铜，电池需要锂，隔膜等，这些原材料都在大幅度的涨价，而下游的客户是消费者，现在无论是传统汽车，还是新能源车，竞争都异常激烈，很难涨价，尤其比亚迪在消费者心中定位比较低，所以更难提价，那么结果就是毛利率大幅度下滑，业绩下降。
综合以上信息，比亚迪股票的大跌，很可能是大宗商品的价格上涨，导致造成的成本提高，以至于利润下降，这导致了市场最终对比亚迪之后的业绩产生了担忧，不过比亚迪公司的基本面还是很好的，应该不会跌很低，有兴趣的投资者可以伺机抄底！
减持的“冷水”，会浇灭比亚迪今年“火热”的行情吗？
8月31日消息显示，汽车股集体下跌，比亚迪股价跌近12%，吉利汽车跌近5%，广汽集团跌超4%，长城汽车跌3.94%。消息上，昨日HKEx网站文件显示，伯克希尔哈撒韦公司于8月24日出售133万股比亚迪h股，平均售价为277.1016港元/股，3.69亿港元。卖股前占20.04%。此次减持后，巴菲特仍持有2.18亿股，持股比例降至19.92%。下面详细分析一下是什么原因导致股票下跌。外界猜测巴菲特会减持比亚迪股份。比亚迪年报显示，伯克希尔在2008年收购了2.25亿股比亚迪股份，持股比例为7.73%。报道称，这部分股份也占比亚迪已发行h股的20.49%。比亚迪表示，不知道伯克希尔是否在减持股份，但大股东必须披露其股份的重大变化。伯克希尔曾表示，它斥资2.32亿美元收购了比亚迪股份。最近的疫情影响了公民的经济状况。它是普通汽车人的主要消费产品，在当前的经济环境下失去了安全感。想买车的人，可能一看就失业了，不买了。想换车的人会看到自己的房子都快毁了，还要继续还贷。如果他们不改变他们，反映在资本市场上就是对车企的未来失去信心。疫情影响了公民的工作，从而影响了他们的工资，所以他们的购买力下降，需求减少，导致了股市的下跌。动态市盈率高达249倍，比亚迪面临低利率的尴尬。王还推出了ITOEM业务，与富士康形成了同业竞争。郭台铭不能容忍的是，富士康的一些中高层管理人员带着技术资料去了比亚迪。因此，郭台铭多次嘲笑比亚迪，甚至鄙视没有眼光的巴菲特。虽然比亚迪的出货规模不断扩大，但一直保持着较低的利润率，这是受电动车原材料价格的影响，也是基于市场战略扩张的考虑。所以有专业投资者认为比亚迪股价虚增。然而，比亚迪销量的增长吸引了众多投资者的目光，投资比亚迪的情绪变得更加狂热。据有关消息透露，最近的比亚迪再次遭遇了资产公司的减持，股价也因此受到了影响，产生了一定程度的下跌现象。对于比亚迪的股价下跌，很多人表示非常的担忧。
实际上，这已经不是比亚迪第一次遭遇减持“冷水”了，此前股神巴菲特也对比亚迪进行了股份减持。一次次的减持操作让投资者直呼看不明白。要知道，比亚迪可是刚刚公布了自己傲人的成绩，那么这种持续的减持行为究竟会不会影响到比亚迪今年火热的行情呢？
遭遇减持“冷水”如今的比亚迪完全可以算得上是新能源汽车行业的“龙头企业”了，比亚迪凭借傲人的业绩表现，对比其他的新能源企业，比亚迪完全可以算的上的佼佼者了。
但是与其傲人的业绩不同的是，比亚迪连续遭遇减持风波，不管是A股还是H股都受到了一定程度的冲击，甚至一度回到了之前的水平。很多人对于大股东减持的操作并不是很理解，以比亚迪如今的势头来说的话，大股东根本没有减持的理由。
但是面对外界的质疑，目前还没有得到股东的回应。再者说，是否减持完全是股东自己的决定，比亚迪似乎没有干涉的理由。那么，股东们的连续减持对于比亚迪接下来的发展究竟有没有影响呢？
行情是否会被“浇灭”
对于股东减持的事情，外界对于比亚迪也产生了质疑，认为股东的减持会影响到比亚迪未来的发展，甚至会影响到如今的大好趋势。
那么，股东减持对于比亚迪究竟有没有影响呢？接下来就让我们通过一下几个方面来分析一下。
第一，股东对于比亚迪的股份操作只是减持而不是清空，减持其实是正常现象，实际上贝莱德对于比亚迪股份的增减持已经操作了好几次。因此并不能片面的去分析贝莱德对于比亚迪减持的事情，毕竟只有清空股票才说明是不被看好，而减持只是投资过程中正常的操作而已了。
第二，不可否认，比亚迪的确是新能源领域的一匹黑马。不管是从销量还是业绩上，比亚迪当之无愧是全球第一。不仅如此，比亚迪的市值也在今年成功突破了万亿大关，成为了继丰田之后的全球第三大车企。对于比亚迪来说，今年是尤为重要的一年，因此比亚迪在今年完成了质的飞跃。
第三，其实不仅是比亚迪遭遇了股东减持，特斯拉与比亚迪的情况其实是一样的。减持并不代表着新能源市场的发展前景有什么问题，像比亚迪、特斯拉这样的新能源行业领头者，发展前景依旧是光明的。
但是客观的分析，作为新兴领域，新能源未来的发展道路一定是存在着风险的。因此，如何去规避这种风险就成为了投资者们必须要去做的事情，毕竟谁都不想因为投资而亏得血本无归。
尤其是对于普通的投资者来说，我们并没有股神与贝莱德那样敏锐的观察力，因此对于普通的投资者来说，静观其变才是最好的选择。等到明年新能源领域稍微稳定下来，那么投资者也会稍微明朗一点了。
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