特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力真的很强，再加上网络的快速！
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元， [196] ?产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。国特斯拉***宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企；特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。?
网友买了一辆奔驰EQC，结果被特斯拉icon销售嘲笑，于是气不过拍了***发到网上，结果又被更多的人嘲笑咱就是说这位特斯拉的销售确实不太礼貌；可能是语气里面充满了嘲笑，但实在从其他方面也很难抓到销售的把柄。而对于语气的理解，可能不同的人会有不同的看法，如果这个车主因此去投诉销售，可能也很难实锤。
特斯拉给予那群狂热特吹的底气，宇宙第一的傲慢理由：操控，速度，极速，品牌影响力，销量说明懂车的人就是不一样，但千万别说为了人类太空事业。为什么特斯拉的品牌效应这么好，国内的车企象长城啊，比亚迪啊，品牌除了靠广告以外，影响力都不太好。
不得不承认，特斯拉已经是全球最受欢迎的新能源汽车品牌，特斯拉Model 3一项纪录无人能及！随着特斯拉全球超级工厂的陆续投产，未来，在新能源汽车领域，特斯拉取代传统车企大众、丰田，成为全球乘用车领域一哥也不是不可能。
特斯拉的品牌影响力真的非常强大+网络的快速！
特斯拉的标志是什么？
接上一篇，继续说说新能源 汽车 行业。
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动 汽车 及能源公司，产销电动 汽车 、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托.2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
2017年6月22日，上海市***和特斯拉签订了在华建厂协议，特斯拉落户上海临港开发区。
（特斯拉上海工厂）
有人说***此举是为了***国内的新能源车企，让他们以此来奋发图强，提升自身产品的核心竞争力。真是这样吗？
我个人认为肯定不是。如果想要达到这个目的，免除关税即可，不用这么大费周章。
我们知道在引进特斯拉之前，进入国内的外国车企比如奔驰、宝马都是以中外合资的形式出现，外资不能独资控股，中方必须占股50％以上。
而我们为了引进特斯拉，给出了非常优惠的条件。
——同意让他们100％独资控股
——划了1290亩土地供他们使用
——租金只有市场价的十分之一
——提供了100亿年利率只有3.9％的贷款
而且就因为特斯拉在上海建厂，直接导致上海本土新能源 汽车 企业蔚来 汽车 在上海建厂的***泡汤。花这么大的代价，把特拉斯给求进来，究竟是为了什么？
要搞清这个问题，我们先来看看引进特斯拉时我们提出的附加条件，也许就慢慢的就明白了。
——我们要求特斯拉在5年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资
——同时还必须在2023年后每年上缴利润22.3亿以上
——三年内完成配件国产化率100％
有人又会说，这算啥？特拉斯完成多少亿的工厂投资，也带动不了多少就业机会呀，因为它是一家高度自动化的企业，根本就不是劳动密集型企业；22.3亿的税收对于上海市来说，也不是特别高，通过网上的数据，我们可以得知，早在2017年，上汽集团的纳税就已经900多亿了，上海市百强企业里面的纳税平均数也有40多亿。
前2点对于现阶段的我们来说，确实不算啥。 但是各位注意第3点：三年内完成配件国产化率100％。 我们都知道特斯拉的供应链十分豪华，包括动力总成、电驱、充电、底盘、车身、中控导航、多媒体等等各种各样的直接或者间接的供应商150家左右。这150家供应商除了向特斯拉供货，还可以向国内的其他新能源 汽车 车企供货，而这种规模效应和技术优势以及完整的产业链形成后将是全世界任何一个国家或者地区都无法比拟的。这才是我们想要的。
以相关行业举例。
10年前，国内自主生产智能手机领域还是一张白纸。当时的苹果工厂来到中国，由富士康代工，直接在国内孵化了一条完整的手机产业链。就是靠着这条产业链，到了2019年Q2季度，中国智能手机品牌占比达到全球市场份额的42％。剩下的才是美国、韩国、日本等瓜分。深圳华强北电子市场，规模之大，品种之多，全球第一。任何关于电子方面的问题，在这里都可以找到解决办法。而它也正是依托于国内手机产业链开始慢慢发展壮大的。
珠海市1990年引进了佳能，因为其打印机业务的快速发展，让珠海一下子冒出了616家打印耗材类企业，成为全球最大的打印机耗材及零配件生产基地。从业人员占全球三分之一，珠海已经成为名副其实的“打印机耗材”之都，并且被正式授牌。
1983年，我们第一家 汽车 合资企业北京吉普成立到现在，其带动的产业链已经让我国连续10年产 汽车 产销量世界第一。
所以，引进特斯拉，通过它完善、促进、壮大我国新能源 汽车 产业链才是我们最看重的，也是我们想要的。这样，我们才能以绝对的优势，引领新能源 汽车 行业，站在行业巅峰。
原创文章，转载请注明出处。 id="id2">纯电车排行榜前十名品牌
从表面上看，特斯拉标志只是一个简单的“T”字，它代表了公司产品。实际上还有另一层意思，“T”还象征着电力发动机的横截面。
特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
区别于传统车企以4S店为实体中心开展维护，特斯拉构建了以客户为中心的智能售后服务体系，提供无缝衔接的线上线下服务：一方面，虚拟服务中心可针对车辆故障实现远程维修，或进行优化的线下服务预约和***调拨，降低了车辆“不能使用”的时间和维护成本。
另一方面，特斯拉车辆可通过空中软件升级日臻完善，车主无需换车就能享受到更佳的用车体验。
特斯拉***在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司***降低电动汽车成本，使其成为主流。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的***方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。
2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。
特斯拉市值超越丰田！为什么它能成为全球第一车企？
纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。
1、比亚迪
从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。
2、特斯拉
美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手”，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降***造成本，是全球利润率最高的车企。
3、小鹏汽车
造车新势力第一梯队，阿里是其股东之一，造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶***技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。
4、蔚来汽车
造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过用户运营，为用户提供极致的服务，从而获得用户的超高忠诚度，让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”，初期发展困难时，老车主介绍了很多新用户，为蔚来度过难关提供了很大帮助。
5、零跑汽车
造车新势力第二梯队，在造车新势力中，唯一一个坚持全域自研，并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的车企。
6、广汽埃安
传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌，还推出了独有的弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，路上能见度很高，但很多是网约车，品牌早期以B端市场为主，导致过于依赖B端市场，当B端市场过于饱和，企业发展便遭遇难题，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可。
7、哪吒汽车
造车新势力第二梯队，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。
8、长城欧拉
传统汽车巨头长城汽车旗下子品牌，与其他品牌不同的是，欧拉汽车***用了新方式入局，针对女性用户量身打造专属座驾。品牌定位——更***的汽车品牌，通过可爱的外观设计迎合女性用户的审美。
9、极氪汽车
自主民营车企吉利旗下纯电品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪的定位更高端，是吉利向上发展的关键，品牌首款车型极氪001，便以吸睛外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，极氪的后续发展还是值得期待的。
10、AITO
赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。
以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-特斯拉
2020年6月10日，这是一个值得纪念的日子。
在这一天美国造车新势力特斯拉汽车，股价突破1000美元，市值超过1900亿美元，这家创业17年的汽车制造公司，正式超越了已有87年历史的丰田汽车，成为全球市值最高的车企。
往大了说，这从一定程度上代表着汽车行业电动化和智能化革命的胜利；往小了说，马斯克当初对股东们吹过的牛还真在一步步实现。
就像当初小米雷军说的：“站在风口上，猪都能飞上天。”智能手机“风口”造就了苹果、三星等巨头；互联网电商“风口”造就了亚马逊、阿里巴巴等巨头；而如今的智能电动汽车“风口”，也造就了特斯拉。
但特斯拉市值高涨背后的原因，并不只是单纯的站在风口上而已。
我们不禁要问：特斯拉市值为何持续高涨？
特斯拉在2010年6月29日IPO，当时的发行价为17美元一股。
8年时间过去，尽管特斯拉长期亏损，但现在股价相比发行价依然上涨了大约5782%！
这几年以来，标普500指数成份股中也只有4只股票跑赢了它。
一般来说，股票市场波动有两个重要因素：
1、企业前景
2、经营状况
其中最重要的是企业前景，也可以说股票赌的是企业未来价值而不是短期利润表现。
特斯拉股价突破1000美元的契机，是昨天马斯克给员工的内部信中提到，美国工厂将加大生产强度，其商用电动车Semi也即将进入量产阶段，这标志着特斯拉讲正式进入商用电动车领域。
而商用电动车的巨大潜力有目共睹，这个决策无疑加大了特斯拉的未来价值及未来现金流。
并且，特斯拉5月份在国内销量达到了11095辆，1-5月份销量也累计达到30800辆，势头强劲。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企业客户，以个人用户购买为主，销量数据基本反应出真实的经营状况。
更好的成本控制，更加成熟的整车制造经验，良好的市场表现，这也让即将到来的Model Y获得市场青睐。
依托中国这个最大的新能源汽车市场，特斯拉上海超级工厂二期工程完工的同时，似乎就已经在表达国产Model Y的市场表现不会比国产Model 3差。
除了现在和预期的市场表现，特斯拉在无人驾驶技术领域、整车制造领域、动力电池领域等相继表现出足够的实力储备和研发能力，这都给足了股市投资者加注特斯拉的理由。
特斯拉真能改变未来？
当这家年销量不足50万辆的新汽车品牌真正超越丰田成为世界第一的时候，还有另外一种象征：特斯拉会颠覆行业。
这种颠覆，就像当初苹果公司对于智能手机的诠释。
从造车理念到用户体验，特斯拉一直在改变着大家对于汽车品牌的传统印象。
在Model 3交付之前，大家对于特斯拉的担忧还在于它会不会破产。但Model 3上市、交付之后，它所展现出的巨大市场潜力和科技赋能，让更多资本、消费者重新认识到了特斯拉的能力。
“原来电动车是这样的。”
这是很多第一次驾驶特斯拉用户的心声。
除此之外，特斯拉还颠覆了传统车企的造车和营销模式。
科技公司是特斯拉的标签，马斯克作为理工直男，对整个公司的管理有自己独创的风格特色。并且特斯拉是一家伴随着互联网共同成长起来的企业，无论是在销售环节还是营销环节，都更善于利用互联网的信息传播优势。
马斯克将自己“包装”成网红，表面看上去口无遮拦，但实则一直在利用社交平台为特斯拉制造话题，使品牌及产品宣传更为快速，更能贴合热点。
当然，要说特斯拉能不能改变行业，改变未来，还得从它的硬实力看。特斯拉在自动驾驶、智能化网联汽车、电池及电控管理方面的技术确实达到行业领先水平，之前更是有大众工程师表示，特斯拉在无人驾驶领域的技术要领先行业6年。
有着“硬实力”做基础，再加上马斯克这直来直去的社交风格，特斯拉或许真的在为改变未来汽车行业模式添上了浓墨重彩的一笔。
写在最后
前几年，国内的造车新势力都宣称对标特斯拉，以超越特斯拉为目标。现在特斯拉市值已经超过了丰田，而国内很多造车新势力却还在为如何量产而发愁。
其实通过分析可以发现，特斯拉能够达成这一成就的原因还是因为技术研发实力和产品的市场表现。那国内造车新势力为什么就差这么多呢？原因值得大家深思。
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