太平洋汽车网自动驾驶车辆摄像头的使用量基本上都在5个以上。比如说特斯拉8个、小鹏P7为14个、威马W6是7个、而背靠阿里巴巴与上汽的智己汽车将之增加到15个。
近年来，汽车ADAS高级驾驶***系统装车率正在快速增长。纵览各大厂商，这些技术基本上集中在L2-L3级自动驾驶，而为了实现这些功能，单车感知系统中，摄像头的使用量基本上都在5个以上。比如说特斯拉8个、小鹏P7为14个、威马W6是7个、而背靠阿里巴巴与上汽的智己汽车将之增加到15个。
ADAS摄像头分类从主流车企代表车型的自动驾驶感知方案来看，都广泛***用了多种传感器融合的方案。以通用CruiseAV为例，通用目标是实现L4级别的自动驾驶，全车搭载5个Velodyne的VLP1616线激光雷达、21个毫米波雷达（其中有12个由日本ALPS提供的79GHz的毫米波雷达）以及16个摄像头。
在L3以下级别自动驾驶中起着主导作用。根据ADAS不同的功能需要以及安装位置，车载摄像头包括前视、环视、后视、侧视以及内置摄像头，不同位置的摄像头功能各异，是实现自动驾驶必不可少的构成部分。
从上面的配置来看，智能汽车至少需要5个摄像头以上，一个前视+4个环视摄像头是最基本的配置，有的汽车厂家算法高级一些，把环视摄像头中的其中一个也同步作为后视的功能，这样最少就需要5个摄像头的配置。
前视摄像头：由于前方探测过程***用了基本都是一致性的目标图像输出，通俗的讲，很多情况下都是无法变换图像大小的探测类型，这就导致当图像分辨率过低时，其探测距离不足，无法提前针对远距离小目标进行探测；而图像分辨率过高时，其探测的FOV不足，无法及时的对方便车道突然切入的目标进行反应。
单双目镜头都是通过摄像头***集的图像数据获取距离信息，在前视摄像头的位置发挥重要作用；但二者的测距原理存在差别，单目视觉通过图像匹配后再根据目标大小计算距离，而双目视觉是通过对两个摄像头的两幅图像视差的计算来测距。
单目摄像头发展较早，目前技术发展已较为成熟，量产推广成本较低；但受限于单个摄像头定焦的局限，在不同距离下焦距切换难，难以兼顾测量的距离和范围。双目、多目摄像头在一定程度上克服了单个摄像头的局限，基于多个摄像头的配合能够获得更广的覆盖范围和更精准的数据。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Model 通过有几个摄像头是用于行车记录仪
太平洋汽车***斯拉3有自动驾驶。特斯拉Model3在全车拥有8个摄像头（加上车内后视镜位置那个）以及12个超声波传感器。依靠环绕车身四周的传感设备，Ap开启之后，屏幕方向盘变成蓝色的同时，屏幕左侧也会相应的增加显示出已识别的几条车道及周围车道的其他车辆，而Model3所行驶的这条车道两侧标示线也相应的变成蓝色。
文/张一几年前，初次体验特斯拉Autopilot自动驾驶功能时，那种一边交出车辆控制权享受放松，一边又如临大敌一般紧盯路面准备随时接管的矛盾心理，至今记忆犹深。
前几日，一场特斯拉Autopilot功能的体验活动上，再次体验了一把自动***驾驶功能的乐趣，只不过主角从特斯拉ModelS（参数|）换成Model3，Autopilot功能也有所升级。
Autopilot（以下简称Ap）开启方式依旧很便捷，只需要拨动两下控制杆即可，前提是在道路环境满足的情况下，此时中控界面左上角会出现一个灰色方向盘，即提示可以开启自动驾驶***功能了。
特斯拉Model3（参数|）在全车拥有8个摄像头（加上车内后视镜位置那个）以及12个超声波传感器。依靠环绕车身四周的传感设备，Ap开启之后，屏幕方向盘变成蓝色的同时，屏幕左侧也会相应的增加显示出已识别的几条车道及周围车道的其他车辆，而Model3所行驶的这条车道两侧标示线也相应的变成蓝色。
不过一旦Ap发现道路环境不符合工作条件或无法应对，比如突然没了道路标示线，在经过一段时间的警示提醒后，它最终还是会把控制权还给，具体实例继续阅读可知。
Ap目前除了基础版的***驾驶功能，已经开放了部分高阶的“完全自动驾驶能力”，也就是俗称的FSD。目前开放的部分包括自动泊车、自动***变道，自助***导航功能，未来也会继续开放其他功能。
特斯拉的全速域自适应巡航控制算是比较成熟的，车道居中能力、跟车距离、速度调节基本上不需要操心。说说FSD功能中的亮点，
一是自动***变道，Ap功能开启之后，如果左侧快速车道前后无其他车辆，那么在Ap模式下，车辆会自动向左进行变道，在设定速度下寻找最快的行驶路线，车辆也会很顺畅的进行快速并线，转向灯也会自行开启关闭。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉哪个位置的镜头用的联创电子
启用3颗摄像头用于行车记录仪。
不过，特斯拉在近期发布了一个 2019.5.4 固件更新，一下子将这个「鸡肋」的行车记录仪变成了一个相当实用的功能。在更新之后，车辆就可以录制三个方向的行车记录***，分别为正前方、左后侧和右后侧。
为此，微博用户 @PrivaterBOK 还录制了一段效果***。可以看出，虽然画面依然还是明显的特斯拉「特色复古滤镜」效果，但实用性上确实提升了一个台阶。
三个摄像头一起工作，记录了超过 180 度的路面信息。现在，车辆不仅可以记录前方的碰撞，侧撞和擦碰都已经可以看到并被记录。再加上不少车主喜欢用后置摄像头充当后视镜，这相当于 360 度无角拍摄了。
需要注意的是：
实际录制出来之后会保存成三个***文件，不过，虽然这一次的更新给行车记录仪带来了巨大提升，但依然还是有改进空间。例如不能录制声音、没有时间戳等等。同时也意味着，启用三个摄像头进行录制，我们就得准备一个更大的 U 盘了。
而且我们也不排除，以后特斯拉会启用车身上全部的 8 个摄像头当行车记录仪，再加上还有一些人喜欢在 U 盘里存音乐，所以还是未雨绸缪，提前准备一个 64GB 以上的大 U 盘吧。
特斯拉modely。车门被拉开了,会拍照吗?
挡风位置。关于特斯拉摄像头部分，外在最明显的变化就是特斯拉前挡风位置的三颗联创电子摄像头将减少为两颗，但全车摄像头数量从9个增加到12个（包括备用）。联创电子是国内优质光学镜头厂商，玻塑混合镜头技术全球领先，主要产品为车载镜头。
都是电动车，特斯拉为啥是最佳？
会。根据查询Tesla***显示，特斯拉汽车的车载摄像头可以自动记录碰撞***，特斯拉车辆配备了前、后、侧面摄像头，以及360度全景监控系统，称为“特斯拉SentryMode”，如果发生碰撞***，车载摄像头会自动记录碰撞瞬间的***画面，并保存在车辆硬盘中。
特斯拉model3几个雷达
都是电动车，特斯拉为啥是最佳？
智能化程度高，***驾驶表现优异
特斯拉一直秉承着打造未来驾驶体验的理念。全系标配先进的硬件，用于支持 Autopilot 自动***驾驶和完全自动***驾驶能力，相关功能可通过 OTA 空中软件更新不断升级完善。
首先是其视觉处理能力，在8个摄像头的加持下，可以实现360度无角视野范围，对周围环境的检测距离最远可达到250米（前主视野摄像头）。 ?位于挡风玻璃后的三个摄像头，兼顾了车辆前方的宽阔视角以及远距离物体精准探测。120度鱼眼镜头能够拍摄到交通信号灯、行驶路径上的障碍物和距离较近的物体， 非常适用于城市街道、低速缓行的交通场景。
摄像头收集来的数据会通过车载电脑进行处理，最新的车机相比于上一代已经提速40倍，它就像人的眼睛与大脑的关系，通过视觉传达，从而做出相应指令传达给车辆本身。
目前，不管是国产还是合资新能源车型，都加入了召唤功能。这个相比于简单直接的寻车功能相比,更加高大上,甚至通过手机就可以将面前的汽车变成你的“遥控大玩具”。不过现在大部分车型只具备直线召唤功能,即走直线，不拐弯。 而特斯拉则是更加智能的可以应对更加复杂的环境。即使停车场地的环境较为复杂且车位空间有限，特斯拉也能够自行导航,并及时避开障碍物,最终来到您身边。
销量高，保有量大
高销量带来的是高保有量，这对车辆的保值、维修都很有利，对于车主来说是件好事。
价格全球统一，不乱价
作为全球车型，特斯拉的几款车的价格也是备受关注。马斯克曾表示，特斯拉不会像其他品牌那样，在中国市场赚取更多的利润，特斯拉的利润是设计好的，全球每一台特斯拉的价格其实都一样。他是这么说的，也是这么做的。
在这么多年，我们也看到了特斯拉在定价方面，与其他品牌的不同。
举个例子，比如一些豪华品牌，国内市场加价销售，而在国外，却是平价的。 特斯拉是以原产地的价格为基准点,将运输、搬运成本等与当地市场相结合，算出一个相对准确的数字。
在当前高竞争压力下，特斯拉基本保持了全球统一价格，相比于其他厂商来说，更能让消费者买车更加放心。
颜值耐看，深受年轻消费者喜爱
对于特斯拉各车型的外观，我们在之前的文章中多次提过，因为目前特斯拉在售的四款车型外观风格基本统一，辨识度比较高。 有的人不喜欢它的外观，可能是觉得太简单， 没有太多细节。特斯拉没有太多花哨的设计，封闭的进气格栅、流线型车身以及前唇的运动风格，简约的设计更像是来自未来的一款科技座驾。
电动汽车行业引领者
成立于2003年的特斯拉，从硅谷走出，引领了当前电动汽车发展热潮，它似乎就是电动汽车的代名词。它专注于电动汽车,而且将其赋予智能化的生命,使得其成为行业内的标杆产品，站在行业顶端。
目前我国很多新势力造车、老牌车企等都在研发新能源车型，其实电动汽车本身的科技程度并不高,只是它的智能化硬件和软件越来越人性化和新颖化.
太平洋汽车网在Model3上，特斯拉标配了8颗摄像头，1颗雷达和12颗超声波传感器。特斯拉model3的长4694mm，宽是1849mm，高是1443mm，轴距是2875mm。
标准车轮为黑色18寸，更大尺寸的轮毂和车胎需要选装，性能版车型配备20英寸轮圈与碳纤维扰流板。
亮点：
一、续航升级特斯拉Model3***用21700新型圆柱形锂电池，电池能量密度达到300Wh/kg以上，电池成本可以控制在200美元/千瓦时以下，同比18650有着巨大提升。
官方数据显示，特斯拉Model3的续航里程220-310英里，特斯拉专卖店给出的数据是580-590公里，续航里程上比ModelX和ModelS的电池实用性有着明显提升。
二、技术最新特斯拉Model3的中控***用了一块15英寸中央触摸屏，车内的绝大多数功能都集成在了这块屏幕中，同时也取消了仪表区域，作为较新款的车型，特斯拉将最新的技术和车机系统装配了Model3，配置主要包括：安全系统
1、自动紧急制动和碰撞预警2、8个安全气囊
3、电子稳定和牵引力控制系统便利功能1、15英寸触摸屏，车载地图和导航
2、Wi-Fi和移动网络连接
3、通过手机APP实现无钥匙进入和远程温度控制
4、语音控制系统5、60/40分离式后排座椅标准配置1、15英寸触摸屏
2、双区温度控制系统
3、FM/互联网流媒体广播
4、织物座椅
5、中控台含开放式储物空间和2个USB端口
6、尊享升级套件
7、座椅加热，包括实木饰板的高级内饰材质，两个后排USB端口8、12个方向电动调节的前排座椅，转向柱和侧后视镜调节，均包含在驾驶员个人设置中高级音响系统，包括更多高频扬声器、环绕声扬声器和重低音扬声器
9、防紫外线和红外线的茶色玻璃车顶1
0、自动弱光、电动折叠、加热式侧后视镜1
1、LED雾灯1
2、中控台配有储物盖和2个手机底座全车共配备8个摄像头、12个超声波传感器、1个毫米波达，最远视野范围可达250米，视野角度可达360度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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