还可以,冬天能跑180公里,夏天跑230公里,但时速在40到45,最高47,还不一定准.卖的时候销售说能到55,达不到有厂家技术员修.但达不到,技术员说本来就达不到,他不管.销售员也没办法.很另人生气.
没有空调,没有暖气,有,不起作用,冬天关闭窗户,说话都会接厚厚的霜.
毕竟便宜,外壳不那么精致,拷漆也很一般.
偶尔会有车门遥控不上,热胀冷缩,一关车门,活动处会打架,起子别一别.好了.
是环保省油钱.
时风电动汽车怎么样
作为行业较早进入者，山东聊城时风集团强势推出时风D301、D302低速电动车，不仅是基于市场的巨大需求，更是对这个行业的保护，是使命与责任的选择。
强大的市场需求。市场调研发现，时速在30公里、售价2万元左右的低速电动车有更加广泛的市场需求。相对时风中高速电动汽车，这类产品具有以下特点：更低速、更安全，该类产品车速在30km/h左右，更加适合用户群体的驾乘习惯，保证交通安全。更低价、更经济。该类产品售价15000－20000元，续驶里程100公里左右。购买价格低，使用成本低，更加适应百姓消费。更实用，更接地气。该类产品结构紧凑，更加适应农村交通和居住现状，既能满足日常用途，又易于行走和存放。时风D301、D302完全满足这三大特点，市场前景极其广阔。
使命与责任的选择。当下，低速电动车市场粗制滥造广泛存在，拼凑的车身，低劣的内饰，黯淡的外观，象征性功能摆设，整体质量堪忧。如果任由这类产品发展，不用***有关部门来取谛，等同于行业本身就为自己判了刑。
时风集团进入低速电动车行业有基础、有优势。时风有符合工信部要求的“双80车型”，有市场销量第一的D101、D102和GD04系列中速车型，这为时风D301、D302车型提供了强大的技术支撑。
时风零部件检测中心能够对电机、电控、电池等核心零部件进行检测，全部产品进行淋雨试验确保整车密封完好，全部车辆进行四轮定位保证整车性能完好，标准化的试车场能够对每一辆车进行场地测试，遍布全国的营销服务网络能够在第一时间服务于广大用户。时风集团强大的实力完全能够承担起电动汽车产业发展责任与使命，确保这一行业健康发展。
早在前几年，时风电动车经销商建议生产低速电动车，考虑到国家政策的发展趋势，时风集团更倾向于发展时风D101、D102和GD04系列中速车型。但近年来，低速电动车市场需求表现突出，更具发展潜力。因此，时风D301、D302低速电动车应势而生，这一产品系列车型的推出，是对时风电动汽车系列车型的丰富，填补了时风在该档次车型的市场空白，至此，时风电动汽车已经覆盖低速、中速、高速全系列车型，为满足电动汽车不同层次的需求奠定了基础。
时风电动汽车gd04a电池多少伏
我是一个做电动汽车和电动叉车充电器的个体经营者。我对蓄电池及充电、放电、控制器、超级电容、电动机等电子电气系统有多年系统性研究和生产、应用的实际工作经验。
在多年的工作和对全国大部份电动汽车研发、生产厂家的走访和推销产品的过程中，发现大部份的厂家***对这些系统知识相当缺乏，甚至很多技术人员都一知半解，以至于不时会问出些莫名其妙的、简单的、甚至可笑的问题和方案。
不过时风我没去过,据说前几年电池和充电器有点问题,最近一年不知道.
按中国现有的技术，用重量在300kg左右的铅酸电池；整车总重量1000kg的电动汽车，充一次电12-15度，使实际续行里程达到150km技术上并不难（本人已做过多辆试验）。
而国内大部份电池生产厂家在电池容量上***用虚标，造成充电器厂家也跟着虚标。
然后电动汽车的速度/续行里程也虚标，造成很多厂家实际续行里程不到标称续行里程的50%。
时风电动汽车安空调得多少钱?
时风电动汽车gd04a使用8个6伏胶体免维护电池，一共48伏。电池容量200Ah。
时风电动汽车gd04a为山东时风集团生产的轿车型电动车。利用220伏普通民用电源便可充电，方便快捷。一次充电续驶里程120-200KM（35Km/h匀速，环境温度10℃以上），百公里耗电8-12KW，节能环保。电池寿命4万-5万公里，每公里总费用0.15元，是燃油车的1/8-1/10。
时风电动汽车安空调得2500左右。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
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