骏铃发动机大，驾室大，货箱大，4102的。能装的多，拉的重。货箱内宽可达2米。价格高，油耗高。 康铃发动机有485，490，4100，4102多种大小不等的发动机。驾室小，货箱小，货箱内宽1.8米。价格便宜，油耗小。
记得***纳啊
奥铃和威灵扬柴4102中冷增压和朝柴4102中冷增压那个更适合跑长途些。拉5吨左右每公里耗油量是多
江淮的汽车发动机一部分是三菱4G系列，一部分是仿制自主研发。
建议买三菱4G的，虽然这已经是三菱上一代的发动机了，但是还是挺好的。
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元，员工总数17000余人。
公司于2001年在上海证券***上市，股票名称为“江淮汽车”，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。
轻型商用车
轻卡作为江淮汽车的核心业务，包括三个层次产品线，满足高中低三档消费市场需求:高端帅铃1-3，中端康铃、骏铃、威铃，低端好微、好运、大好运等。
重型商用车
江淮格尔发：“格尔发”一词源于英文GALLOP，意为奔腾、奔跑。自2003年江淮推出格尔发重卡以来，已经历了数次升级换代。应该说，每次产品更新，都是格尔发不断满足市场需求、提升产品性能的结果。
多功能商用车
多功能商用车公司隶属江淮汽车股份有限公司，于2010年3月20日揭牌成立。作为江淮汽车三大整车事业部之一，多功能商用车公司是拥有完整研发、生产、销售、服务和改装开发于一体的综合***业部。公司针对中国客户需求进行开发设计和配置优化，致力于向国内、国际市场提供满足乘用、物流、改装需求的新一代多功能商用车。
六米八货车质量排名？
您好，奥铃是福田旗下中高端品牌，区别于福田时代系列轻卡。江淮威铃则是江淮系列销量最高的2.5-5顿级车型。两款车型的话，看个人喜好。车子质量说不上谁好谁不好。不过奥铃***用全车金属漆。这一点确实成本增加了，用几年看上去车子不至于太旧。江淮的口碑或许比奥铃好点。发动机我推荐还是朝柴4102。可能朝柴油耗稍微大了点，但是动力足，而且朝柴质量相对扬柴更稳定些。不过要是您最多也就5T货的话，您看是不是有必要一定要买带增压的？而且4110以下一般都是涡轮增压。
奥铃好还是江淮好？
六米八货车质量排名如下：
第一是东风天锦，它是一款由东风团队设计并投产的货车，载货能力非常高，它的发动机***用了全电控制的技术，而且这款发动机曾经多次荣获设计奖和进步奖，用在中型卡车上也算是物尽其用了。
第二是江淮威铃II中卡，江淮威铃II中卡***用的发动机是福田康明斯I***3.8S4141，变速箱是六安LC6T51，是一款柴油货运中卡，发动机就是我们熟悉的富康3.8，装载了4个气缸，排量在3.76l，目前属于国4的标准。
江淮威铃II的最大输出功率是105KW，最大马力达到了141马力，这部中卡在路上跑起来的效率可以说是非常高的。
江淮威铃II的扭矩是450牛米，其轮胎规格是9.00R20，这个车体装有轮胎数是6个，对于这样一款庞然大物来说，六个大轮胎恰到好处的其到平衡行驶的作用，而且承载的货物也是个主要支撑点。
第三是一汽解放 J6L中卡，这款车的发动机是大柴CA6DH1-24E5，变速箱使用的是一汽CA8TAX090M，车子的整体长度是9米的，这款车的好处是质量上是很不错的，小毛病少，但是油耗方面的话稍微有点高，毕竟车子是拉货的，动力够就行了。
第四是东风柳汽，东风的车我们还是很熟悉的，跟一汽解放一样都是国内比较大型的货车制造商，质量上和售后上是有保证的。
再者就是这款车的使用的发动机是玉柴YC6JA240-50这款发动机，最大马力240马力，车厢也是6.8米的，但是这款车的最高载重是9.9吨，相比起一汽解放的J6L重卡要高两吨。
2016年江淮威铃,6.8米货车,安装是什么发动机
江淮好。
安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。国家火炬***重点高新技术企业 、国家级创新型企业。
位居中国企业500强 、中国百强工业企业 。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。
2018年10月25日，安徽江淮汽车集团股份有限公司入选新华社民族品牌工程。2018年12月9日，安徽江淮汽车集团股份有限公司获第五届中国工业大奖。截至2019年8月底，江淮汽车共拥有授权专利14142件，成为发明专利授权国内首家过万车企。
CYQD32Tic发动机。2016年江淮威铃是江淮轻卡一级品牌旗下子品牌，该品牌的6.8米货车车辆安装的是CYQD32Tic发动机是国内独立自主技术的第一款达欧Ⅲ排放的轻型柴油引擎，其高压缩比达到22：1，保证燃油的热效率更高，同时其中冷（Intercooling）技术，在不增压油耗的情况下提升了动力性。
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