小鹏汽车P7***用智能音乐座舱，配备丹拿Dynaudio?ConfIDence系列音响系统、车内智能摄像头、贯穿式一体屏幕等。同时，新车搭载?XPILOT?3.0?自动驾驶***系统，可通过软件升级至?XPILOT?4.0。自动驾驶***硬件***用英伟达?X***ier自动驾驶芯片、12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头以及高精度地图/定位等，感觉科技感超强。
NEDC续航656km！ 小鹏汽车P7超长续航版样车实拍
小鹏P7使用的是智能音乐座舱，据悉其配备的是丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车配有18?个扬声器，通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，将音效和视效联动起来打造出音乐厅级的视听体验。该座舱还可以根据用户需求开发不同场景使用模式，用智能科技提升座舱的整体使用环境。在怠速情况下车内噪音仅为33dB，具有在享受车内高品质音乐的同时拥有隔音降噪的效果。
小鹏丹拿能后装吗
近期，小鹏P7的样车来到了小鹏汽车北京成寿寺体验店展示，样车已接近量产车的90%，今天我们品鉴的是后驱超长续航车型的中配版本（NEDC续航里程656km）。小鹏P7将于4月15日正式上市，在这之前到店的样车尚不具备完整的动力调校、车机系统软件，我们可以大概看个轮廓。
“最高续航706公里、五座轿跑、四秒破百、三米轴距”，这是小鹏P7的几大关键词。
小鹏P7按NEDC续航分为：后驱长续航车型（568km）、后驱超长续航车型（656km）、四驱高性能车型（552km）。其中超长续航车型的低配版本具有最高的NEDC续航706km，四驱高性能车型具有4.3秒破百的超强加速，最长续航和最强动力这两大关键词分属不同版本。
小鹏P7的车身长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。这款中型车***用低重心、溜背式的轿跑式造型设计，结合隐藏式门把手、全景玻璃车顶等配置，小鹏P7的外观可以说不太寻常。
小鹏P7***用分体式大灯，智能LED灯带贯穿车头部分，起到了一些拉伸视觉宽度的效果。
小鹏P7整车***用曲面化设计，没有硬线条。这款车的风阻系数为0.236Cd，低风阻也是这款车长续航的资本之一。汽车业界认为，每降低0.01风阻系数就能让纯电动车增加8公里续航，而每下降0.01都是极困难的。
隐藏式门把手越来越受纯电动车追捧，不仅美观，这一配置还有降低风阻系数的效果。
小鹏P7***用米其林竞驰4（Pilot?Sport?4）轮胎，规格为245/45?R19，搭配十幅低风阻铝合金轮圈。这款竞驰4轮胎通常匹配豪华品牌高性能车型，例如奔驰AMG?GT。
小鹏P7高配车型搭载智能主动连续减振系统（CDC）与Brembo（布雷博）专业制动系统。前轮搭载Brembo对向四活塞运动型制动卡钳，前后轮均***用布雷博高碳制动盘。相比普通车型制动系统，Brembo制动卡钳的制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短，对于一款性能卓越的轿跑车型来说，要跑得稳也要刹得住。小鹏P7的官方百公里制动成绩为35米，很犀利。
解锁的方式有两种：使用钥匙，或者刷卡。
找充电口再也不费力，双击钥匙即可。
无框车门也增加了一些新潮感。
内饰最大亮点当属全景玻璃车顶，据工程师介绍玻璃车顶的***光率要比天窗增加375%。那么你怕不怕晒黑？工程师还介绍到：“车顶玻璃有特殊涂层，透光率不超过5%，紫外线渗透不超过0.1%。”
抬头观看，这种大***光率又能抵挡紫外线的玻璃车顶设计确实有点酷。
我们今天体验了一把车内的音响系统，重低音着实浓厚。小鹏P7***用丹拿顶级Confidence系列音响系统，扬声器数量多达18个。除了硬件层面决定了这款车音响效果好，声场控制的软件层面也很到位：我们可以把声场完全集中至主驾一侧，近乎达到隐私收听的状态。
小鹏汽车全系搭载容量为80.87kWh的大电池包，电池系统能量密度为170Wh/kg。全系NEDC续航里程为552-706km。在小鹏P7正式上市以后，终于有自主品牌在售车型能取代Aion?LX?NEDC续航第一名的位置了。
-小鹏P7的电池包并没有Aion?LX?80（93kWh）的大，为什么续航比它多？续航对于纯电车型来说，低速看车重，高速看风阻。轿跑车小鹏P7全系整备质量分为1865/1890/1910/1935/2060kg，平移来看较SUV车型Aion?LX有100kg的减重优势；小鹏P7风阻系数0.236Cd也比Aion?LX的0.288Cd低出不少。
不过NEDC续航成绩仅相当于一场考试的分数，小鹏汽车也只是标出了这项考试的成绩是552-706km，实际能耗和续航表现还需要我们在日后进行实际测试。
智能驾驶方面，小鹏P7也同样下足功夫。这款车搭载XPILOT?3.0智能***驾驶系统，使用高通骁***20A车用处理器、NVIDIA?DRIVE?X***ier系统级自动驾驶芯片。整车配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个***摄像头、一个车内摄像头，系统支持高精地图、高精度定位技术。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7的丹拿有必要选装吗
可以。
丹拿音响是丹拿顶级乃至世界著名的扬声器品牌。小鹏P7搭载的丹拿Dynaudio音响系统，全车配备个扬声器，主驾位置就有两个头枕音响，拥有7.1.2十声道高品质音效，总功率达到0瓦，可以独立声道播放电话、导航声音等，与其他位置的扬声器***用不同声源，驾驶员与乘客互不干扰，独立性很强。
第一个“吃螃蟹”的小鹏P7，味道到底香不香？
可以选择安装。选择坦纳音响后，您会有更好的视听体验。开启机动车多媒体系统时，音响效果会更好。出厂的时候可以选择机动车辆的配置，是一个非常好的选择。与后期单独改装相比，有很大的优势。
小鹏p7的体型数据是多少？
整车尺寸数据为长4,880mm，宽1,896mm，高1,450mm，轴距2,998mm，前轮距1,615mm，后轮距1,621mm。车辆为四门五座轿车，行李厢容积440l。
小鹏p7是底盘转向系统使用。
车辆驱动方式为后驱、双电机四驱、电动机四驱。前悬挂类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为多连杆独立悬挂，***用电动助力转向和承载式车身。车辆定位是中型纯电动车。
以上是小鹏p7坦纳是否需要选择配件的相关内容。希望对你有帮助。
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点滴探店 | 小鹏P7到店体验
在新势力造车浪潮中，几乎所有品牌都偏科于纯电SUV和微、小型轿车，而纯电中型轿车似乎是各家刻意绕开的市场。虽然在早些时间蔚来的ET7和威马的Marven已开始奋笔疾书，但小鹏汽车却先人一步交了作业，将P7率先量产。所以这一次，我们先替各位“尝一尝”这款新势力阵营中第一位中级轿跑选手，功力到底有多深。
能造出一辆“好开”的纯电轿车，不容易
无论对于纯电轿车还是SUV来说，车重问题一直是影响动态表现的一大重要因素，“体重”2.2吨的小鹏P7也面临着同样的问题。但小鹏汽车并不想蒙混过关，它们挖来了保时捷调校团队，携手攻克难题，从而将P7的整体动态表现打造的可圈可点。
很多人在试驾电动车时，最想干的事情无非就是把“电门”踹到底，体验一下推背和眩晕感，我们当然也不例外。不过，当我们把小鹏P7从静止状态弹射出去之后，没有立即“上头”，而是感觉像开了一辆大排量机械增压跑车，316kW和655N·m的爆发力也并不突兀。虽然最终0-100km/h的加速时间定格在了4.3s，但和其他“大马力”电动车比起来，却多了一份温柔。
紧接着一脚重杀踩下去，制动力释放十分均匀，电制动与机械制动衔接的过程中也没有出现明显顿挫。但37.17米的百公里刹停成绩并没有让我过多惊讶，因为四驱高性能版的P7配备的是前Brembo四活塞刹车，以及米其林PS4轮胎，所以这样的刹车成绩只能说是它的日常操作。
在接下来的极限绕桩和麋鹿测试中，配备前双叉臂后五连杆悬架的P7表现的中规中矩。底盘整体性较高，在濒临极限的状态下，其侧倾抑制程度也很得体，只不过在高速绕桩过程中，车尾会出现轻微打滑的现象，随动性略显不足。
但对于真正的小鹏P7车主来说，日常驾驶的表现才是他们更加看重的。P7拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，在经济和标准模式下，其油门响应相对更加温和，动力释放的也足够线性，只有在运动模式下，你才需要更加精准的控制住右脚。
有别于其他电动车的是，小鹏P7的动能回收仅有低和高两档设置，在低力度下，其减速感受和普通汽油车差别不大；高力度下，其回收强度在能量回收初段时也不会猛然介入，而是由浅至深的回收动能，让车内乘客不会感到头晕目眩，这一点同样难能可贵。
值得表扬的是，小鹏P7对高速行驶时噪音抑制的也很不错，别忘了它配备的是运动型轮胎，但无论是胎噪，亦是风噪，均没有对车内造成太大影响。
所以对于中型车尺寸的电动轿跑车来说，P7能拥有如此优异的动态表现，离不开小鹏和保时捷团队的苦心***。其实在G3的身上，我们就能领略到小鹏对于驾驶层面下的功夫，而到了P7身上，同样没有让人失望。
静下来的P7，满满的“科技范”
外观好看与否向来是见仁见智，但不得不说，就在我们拍摄小鹏P7的时候，前后不下4、5位路人上前一探究竟，并抛出“吃瓜三连问”——这什么车啊？充电还是烧油？看这样子怎么着也得4-50万吧？在分别做出解答之后，我们也不得不承认小鹏P7有着超高的回头率。
进入到车内，小鹏的内饰可以用简明扼要来形容。首先注意到的便是10.25英寸液晶仪表和14.***英寸中控大屏的联屏设计，几乎所有的功能都被放置在两块屏幕之中，所以物理按键顺其自然的全部消失。虽然多媒体屏幕的语音识别率、灵敏度及分辨率都表现不错，但与之而来的不足则是譬如后视镜调节，驾驶模式/动能回收选择，以及车辆其他设置等都被安插在多级菜单中，所以你需要研究一番才可逐渐上手。
小鹏P7的人机交互功能也实现了人们在车内“能动口就尽量不动手”的愿望，从简单的车窗，空调等功能控制，到找饭馆，住酒店等，“小P”都可以帮车内任何位置的乘客逐一实现。
其实小鹏P7将NVH控制得体的另一好处是能够将“丹拿”音响的出色音质发挥到淋漓尽致，车内多达18个喇叭，就连主驾驶头枕都被安排上了扬声器，让驾驶员体验到真正的无死角环绕声。
抬头望望天，虽然小鹏P7也使用了全景天幕的天窗设计，但其防紫外线的玻璃显然比之前“超高发际线”的G3要强不少，在较长时间处于30℃+的直晒下，车内并没有开启“烤箱模式”。
总的来说，小鹏汽车作为新势力军团中首位交出中级纯电轿车的同学，其实际表现称得上首战告捷。再加之G3可观的销量，以及用户口碑的积累，我们可以对小鹏P7的前景抱以乐观的态度，不过随之而来的压力也来到蔚来、威马这一边了，他们能否在纯电轿车市场上交出一份令人满意的答卷吗？让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
|?点滴探店?小鹏P7
前不久，小鹏汽车公布了P7的上市信息，全新的P7将于本月27日正式上市。小鹏P7从最早的未来感的设计、到L3级自动驾驶、再到706km的续航等，一直在不断吸引着人们的眼球。
据官方信息透露，小鹏P7的NEDC综合续航里程达到了706km（后驱超长续航版），这种里程在电动车范围内绝对称得上王者。现在P7的预售价格在24-37万元，预计最早在7月份交付。
近日，车点滴受邀抢先感受了P7的科技魅力。
店内展示车为工程样车，实际情况以最终的量产版为准。外观：来自未来
小鹏P7作为小鹏品牌的第二款车型，也是其首款中型四座轿跑车型。可以看到，小鹏P7的设计也在延续G3的设计理念，***用了家族化的“星际”设计语言。通过大量弧形元素的运用，减少了初次见面的疏离感。
此前官方公布的长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm。
宽扁的车头营造出低矮的车身姿态，前脸***用贯穿式的灯带造型，以及对应纯电动车身份的封闭式中网。P7的分体式前置灯组，将上方灯组左右连为一体，增强了整体的视觉宽度，半圆形的细长灯带不仅起到日间行车的作用，还能智能的根据不同闪烁方式和人、车进行互动。
主要功能灯组位于下方，又让前脸显得深邃神秘，同时极具未来感和科技感。
轿跑造型的车尾比较紧凑且饱满。贯穿式尾灯设计，与车前脸相互呼应，两侧尾灯也***用分体式设计，中间为XPENG车标字样，简洁直观。
溜背造型的车尾，将整车的视觉重心后移，营造出一定的运动感。尾部边缘略微上翘，形成一个微型尾翼，使整车的运动感再次得到提升。
严格意义上说，小鹏P7还是有些新势力造车的影子，但这种借鉴和自我创新的结合，让小鹏P7优美大气与和谐运动的统一，极具科技感和未来感。
此外，几个车身部分的小细节让我感受到了小鹏的用心设计。
首先是位于车尾两侧的充电口。小鹏P7分别配置了快、慢两个充电口，充电口盖子为电子滑动式，按下钥匙或中控屏上的开关，盖子就会自动回缩进车体内，避免了翻盖设计可能导致的误碰损坏，既贴心又科技。
作为一款具备L3级自动驾驶能力的智能化电动车，摄像头是不可获缺的，在车辆的侧后视镜下方，前翼子板黑色饰条上，车内后视镜前方等多处位置都布置有摄像头，实现全车360度无死角。
还有一点，作为一款名副其实的轿跑车型，小鹏P7的前轮刹车装配了Brembo四活塞刹车卡钳，让我对他实际的驾驶中充满期待。
内饰：科技十足
车内部分，小鹏P7使用了极具运动感的两幅式方向盘，表明了小鹏P7的运动属性。中控仪表台***用了现阶段电动车流行的大尺寸中控屏的简约风格。在小鹏P7上，仪表屏和中控屏在同一水平线上链接，形成一个贯穿式的设计，视觉感受大气简洁，同时表现出强烈的科技感。
仪表屏和中控屏幕***用扁平化的页面设计风格。中控的UI***用卡片化设计，侧面一栏为一级菜单，集成了车辆设置、空调、驾驶模式等功能，视觉上清晰，操作上方便简单。同时还有主要功能选项，避免一级级翻阅菜单的麻烦。
小鹏P7选用丹拿Dynaudio音响系统，全车共配备18支扬声器，为车主打造出音乐厅般的智能音乐座舱。
小鹏还为P7配备了两段式全景天窗，天窗***用特殊涂层玻璃，在满足***光的前提下不至于乘客被阳光晒的太热。全车座椅***用N***a真皮，保证了乘坐者的舒适和全车高档的品质。
配置：业内领先
小鹏汽车P7是基于全新的SEPA（Smart?Electric?Platform?Architecture）纯电专属平台开发。电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式。与之前的小鹏汽车G3相比，集成度和运转效率更高。
为了满足小鹏汽车P7低矮车身的设计要求，特别设计生产了扁平形状的电池组平铺在车辆底部，电芯使用自宁德时代的方壳NCM811三元锂电芯。小鹏汽车P7根据搭载电机数量的不同，分为有后驱版和四驱高性能版，四驱高性能版本，也是动力最强劲的版本，官方0-100km/h加速时间为4.3s，续航里程为552km。从账面数据来看，无论是车辆的动力参数还是官方加速成绩，小鹏汽车P7都不算弱者。
小鹏P7将搭载英伟达DRIVE?X***ier自动驾驶芯片，可选择XPILOT?3.0自动驾驶***系统，该系统***用的是NVIDIA?DRIVE?X***ier芯片，具备L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算。并且专门针对中国路况开发，同时适用于城市道路与高速公路。
点滴总结
小鹏汽车创始人何小鹏表示，智能汽车行业有三关：
第一关，一个想法能实现成为一台展车;
第二关，从一台车到几百台、几千台车，并且安全、可靠、智能;
第三关，每个月能稳定交付，品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发。
小鹏汽车正在第三个阶段。“从某种角度来说，谁能每年销售5到10万辆车，这是一个基础规模化的逻辑和分水岭，这之后再谈未来可能性。我们希望后年能够做到一年卖出15万台车以上。”
小鹏汽车官方数据显示，截至去年10月，小鹏汽车累计交付新车约1.19万辆，位居国内新造车企业单一车型交付量之冠，其中自动驾驶版车型占比为89%。如今，小鹏汽车月销万辆的目标，还有未来的可能性，都被寄托在小鹏P7身上。4月27日，小鹏P7正式上市发布，让我们共同期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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