首先是外观方面的，作为一款纯电车型，其外观设计与以往车型不同，大众ID4 CROZZ的外观动感时尚，充满科技感，设计风格独特。前脸的封闭式上格栅设计搭配上LED大灯有着浓郁的新能源和科幻色彩。
ID4CROZZ前脸处大众Logo位于中心，一条灯带贯穿Logo，连接两侧极富动感的日行灯，并与两侧上翘的灯组相融合，让整个车头看起来一体感非常强，一条腰线沿着车头、划过车身直达尾部，仿佛是车身被风划出的痕迹，十分自然流畅。
车尾两侧的灯组也被灯带连接，很有层次感，这种前后呼应的设计让整个车子看起来非常协调。具有极简主义之美让它能够在茫茫车海中被人一眼认出，独特的感官更是让年轻人群对它青睐有加。
大众
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是"人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众汽车有限公司。
好开安全一汽大众ID.4 CROZZ，带来高品质纯电出行
大众ID4，在进入中国后被分为上汽版的ID4X和一汽版的ID4crozz，而ID4作为在中国售卖的第一款MEB纯电平台下的车型，也被视为大众集团的转型急先锋。我一直对这台车充满期待，今天有幸拿到试驾车进行体验，究竟这台车表现如何？我们一起来看我的试驾分享。
外观方面，ID.4 CROZZ前脸***用封闭式前格栅设计，结合圆润的弧面与锋利的棱线，体现新能源车型专属年轻感。新车配备的IQ.LIGHT矩阵式LED大灯***用了一种全新的设计风格，整体视觉效果更加犀利。同时其还运用贯穿式日间行车灯设计，结合中央发光的大众Logo，辨识度极高。
从侧面看一汽-大众ID.4 CROZZ也是十分熟悉的风格。如果不是整车宽度和高度达到了1852mm和1629mm，真的可以将这台ID.4 CROZZ看作一台两厢车。而4592mm的车长，也让ID.4 CROZZ身形并不算大，仅仅也是定位在了紧凑级SUV这个级别。
新车的尾灯造型同样***用了贯穿式的设计，与车头遥相呼应，灯腔内部***用了造型独特的发光部件，搭配LED灯带和发光LOGO，在夜晚点亮之后辨识度很高，同时未来感很浓。
进入车内， 大众品牌终于将之前燃油车型上的内饰换掉了！取而代之的是更为简洁的内饰风格。一汽-大众ID.4 CROZZ也用上了悬浮式的中控触摸屏，而且搭配银色装饰面板，整个车内看上去科技感更强了。
多功能方向盘***用皮质包裹，方向盘尺寸大小适中，握持感上乘，两侧多功能按键可控制多媒体切换、蓝牙电话、语音控制等功能。
虽然仪表盘尺寸不大，但整体显示清晰、与方向盘触控按键配合流畅，加上AR-HUD的***，基本也可以让驾驶员不用费心去观察仪表盘所显示的内容。
车机系统也是E3电器架构下的新产物，这套系统功能区域清晰，上手没有难度。车机内置功能也比较强大，支持无线手机Carplay和CarLife、智能家居连接等。
一汽-大众ID.4 CROZZ后排配备独立的空调出风口以及USB接口，完全能够满足后排乘客对于手机充电的需求。
体验者身高166cm，将前排座椅调整到合适位置，此时可以获得一拳以上的头部空间。
保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，此时可以获得一拳以上的头部空间以及两拳以上的腿部空间。中央地台没有凸起，即便是满员的情况下，长时间乘坐也不会影响中间乘客的舒适性。
作为MEB平台下的产物，ID.4 CROZZ可根据不同电池布局的情况下实现前后配重比50:50的理想状态。同时，ID.4 CROZZ的底盘质感也相当出色，减震器在通过井盖、减速带等障碍时的滤振表现可以说表现相当平稳，将颠簸化解得很到位。
试驾的这款一汽-大众ID.4 CROZZ毕竟电动力驱动的车型，加速必然是优势，堪比性能燃油车，提速反应得心应手。我们曾经试驾了不少电动力驱动车型，一汽-大众ID.4 CROZZ提速曲线平滑，控速脚感表现优秀。
隔音表现比较惊喜，整体的表现非常好，电机声音抑制得相当不错，急加速时也不会有明显的电机声，在八十到一百左右会有一些路噪，到一百二左右风噪才会稍微明显，但瑕不掩瑜，整体的表现可以给到好评。
一汽-大众的ID.4 CROZZ虽然并不是一汽-大众品牌下的首款电动车产品，但是出自全新MEB平台的它确实有着与之前产品很多不同之处。长巡航、低能耗，大空间，还有相对合理的价位，也都会成为ID.4 CROZZ让更多消费者去选择的必要条件。如果家中需要一台品质高、续航没有顾虑、驾驶舒适的新能源车型，ID.4 CROZZ确实值得考虑
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近些年大热的新能源电车给传统巨头带来了一定的压力。面对来势汹汹的电气化浪潮，传统车企们也逐渐开启转型之路。大众集团就斥巨资打造MEB电动车型平台，而作为 MEB 平台首款高端纯电 SUV——ID.4 CROZZ 一亮相便受到广泛关注，凭借着出色的表现力获得了不错的销量表现。
说到各方面品质过硬，能够全方面的满足消费者的需求，那就不得不提到一汽-大众ID.4 CROZZ。其凭借着好开、安全、可靠的高性能品质，已经成为了不少家庭出行的新选择。
那么它究竟有哪些值得入手的地方，就让我们一探究竟吧!
重重考验，带来极致安全
对于消费者而言，无论购买电车还是燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。首先就是电池安全，ID.4 CROZZ ***用最新一代宁德时代电池包。并且对于电池包还展开了1***项安全测试，远超国标1***项；对于电芯的测试多达436项；无论是多项极限实验测试，还是12小时耐力赛的挑战，都充分体现了一汽-大众对用户出行安全的重视程度。
科技创新带来超强续航
里程焦虑一直是电动车的一个用车痛点。ID.4 CROZZ搭载能量密度更高的三元锂电池，有着智能能量管理系统、热泵技术应用及低风阻设计。Model Y则***用磷酸锂电池。前者在冬季续航的衰减会更少，后者冬季续航衰减接近50%，这也是磷酸锂电池的一个通病，如果你在寒冷的南方购买一辆Model Y，那只能说喜提一台“电动爹”。
大空间、高智能，沟通当然无障碍
得益于ID.4 CROZZ长轴距、短前后悬的明显优势，为它提供更大的前后排纵向空间及更高的座椅位置。与作为中型车的Model 3相比，尽管Model 3定位中型车，但其后排乘坐感受一般，有点像小板凳的座椅，支撑性也非常单薄。虽然长度数据差异不大，但ID.4 CROZZ在MEB纯电平台的优化下，后排空间可达900mm，再加上自身高度和宽度优势，实际体验下来的感觉比Model 3更加宽敞舒适。
尤其在内饰上，走着极简风格的Model 3，看似标新立异，但这也是让不少人都称之“毛坯房”的原因。尤其是去掉传统仪表盘设计后，将所有数据显示以及调节方向盘等基础操作都集中到中控屏，这些“超前”的设计却带来了行车过程中的一些危险性。而相比之下，ID.4 CROZZ整个内饰都显得精致细腻，30色氛围灯的加持以及精心考究的内饰颜色、5.3英寸数字仪表+12英寸中控屏，以及保留了不少传统的实体按键，不仅视觉上科技感十足，而且减少了在行驶过程中操作中控屏带来的***危险。
驾乘品质，赋予驾驶乐趣
在日益强调用户体验的新时代，利用先进技术进行产品赋能是提高汽车服务品质的必然趋向。ID.4 CROZZ就有着可圈可点的操控表现以及沉稳的质感。虽然没有***用更高级的前双叉臂式悬架，但大众多年的造车经验还是把它调校的软硬兼施。
柔软的悬架在过滤各种颠簸时都一步到位，这点比Model Y生硬的感觉好上不少。不少人认为Model Y，底盘硬、颠簸路段舒适性差，底盘抖动感较强。
而在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive 智驾管家 L2+级驾驶***系统，系统有ACC 3.0高级自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景可视泊车等可全面满足消费者对现代化移动出行的需求。而反观Model Y虽然在智驾方面确实比较优秀，但这些***驾驶功能都是需要额外收费的，自动***驾驶功能选装价格达到3万+，完全自动驾驶选装包价格更是高达6万+，让本就昂贵的定价“雪上加霜”。
汽车网评：传统燃油车的“老大哥”大众一向带给我们 的印象是：沉稳但时尚不足，有技术但总被可靠所阻；而这辆基于MEB平台所出世的ID.4 CROZZ则是完全颠覆了陈旧的印象。让大众开始重新定义“大众”，为我们展现出一款简约时尚而又实用可靠的电动车。让一汽-大众的电动车重新进入人们的选择范围。
如果你近期想要选购一辆新车，一汽-大众ID.4 CROZZ或许是你不错的选择！
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