凯美瑞双擎车的优点是油耗低、动力平顺、足够稳重、安全性高。缺点是发动机噪音大、车漆薄等。
凯美瑞的油电混动系统可以将综合油耗维持在5L左右，对于一辆1.5吨重的中型轿车来说，这样的油耗表现确实能够满足车主对省油的需求。凯美瑞双擎在低速区间行驶时电机会介入，体感上既能感觉到电机低扭的动力，自吸发动机的动力输出也很线性，换挡相当平顺柔和。
外观方面凯美瑞的设计看起来比较成熟稳重，将其用作商务用途也不会觉得违和，同时驾驶体验上也比较稳重，当凯美瑞双擎的速度达到120时车身姿态也能够保持稳定，78km/h的麋鹿测试成绩也让它在高速过弯时也能够显得游刃有余。
双擎车特点
双擎是指汽车的油电混合动力系统，传统的燃油车只有发动机驱动车辆，而双擎则表示汽车同时具备发动机、电机这两个动力源。具备双擎的汽车，可以实现电机启动、加速，达到燃油经济性好的行驶速度后再切换为发动机驱动，以此实现省油的效果。
凯美瑞混动和燃油哪个好
近些年，中国油价只涨没跌，愈来愈多的人把眼光转换到更为低油耗的非插电混动车型来，合适家庭用的混合动力车型并不是很多，在其中雅阁混动和凯美瑞混动是知名度很好的2款车型，那_雅阁混动和凯美瑞混动哪一个更强？坚信这里的你也是有这些疑虑，今日大家就一起来看看丰田凯美瑞和雅阁混动比照吧。
最先，尺寸和车内饰上，雅阁混动与凯美瑞混动各自和自身的车用汽油版没什么差别，基本上保持一致设计风格。
能够确实的便是，分别都使用了家族化设计语言，在二者的身上都找不着以往造型设计的身影，而且设计风格上面偏重时尚运动。我觉得，这也是在应对买车群体越来越年轻所做的转变。
凯美瑞混动和车用汽油版旗舰级车型保持一致，多副横着拉申进气口更显空气，车体弧线顺畅，总体造型设计时尚潮流更有魅力。
车内饰也一样充斥着个性化，流线形不规律车内饰十分引人注意，层次感也非常好。
雅阁混动一样和车用汽油版保持一致的外型，前脸十分颇具支撑力，不锈钢装饰设计与车灯拼凑当然，翅膀式LED大灯十分有科技感。
侧边是本田雅阁的一大闪光点，从视觉冲击上看来，圆润的顶棚斜线再加上比较歪斜的C柱，本田雅阁的侧边给人一种四门轿跑的觉得。尾端设计方案层级丰腴，回旋镖是后尾灯设计方案颇有本田思域的风韵。
雅阁混动的车内饰革除了上一代的中控台双大屏幕设计方案，中控屏选用了目前风靡的升降式设计方案，总体外观都体现得比较家居好用。
车体规格
一样，雅阁混动和凯美瑞混动维持和普通的版的车体规格，在车体大小上十分贴近，但是从__体会看来，雅阁车身长短更长，而且高宽比也更矮，更为偏矮的车体更显炫酷。
雅阁混动详细介绍
雅阁混动选用的是广州本田i-MMD双电机系统软件，由一台2.0L阿特金森循坏汽车发动机和两部电机构成。在其中一台电机用以发电量，另一台用以推动汽车行车。
广州本田这套油电混合系统软件具备三种不一样的行进方式，分别是纯电机推动方式、混合模式及其汽车发动机推动方式，依据不一样的行车实时路况，转换不一样的行进方式，以达到最佳的驾驶情况。
最新款雅阁混动应用的是第三代i-MMD双电机混动系统，构造上而言，和前一代车型第二代混动系统同样，可是在硬件配置上面有很大升_，汽车发动机、充电电池、电机都是有开展提升。例如提升汽车发动机，促使汽车发动机的热效做到了40.6%，高过上一代的38.9%。
也有提升了液压动力单元的容积，上一代混动系统只有把锂电放到后排座坐椅后才，占有了一部分室内空间，并且后排座坐椅没法放倒。第三代混动系统将充电电池容积减小了30%，因此充电电池能够放到后排座坐椅下边，并且不占汽车后备箱室内空间。
凯美瑞混动详细介绍
凯美瑞混动选用的是丰田汽车THS-II油电混合系统软件，借助高宽比精细的操作系统和错综复杂的测算，随后让汽车发动机和电机能够在大部分_间与此同时推动车子，在具有常规动力车型的立即感友谊顺性的根基上，产生常规动力车型可望而不可即的燃料合理性。
一样，对比上一代混动系统，THS-II系统软件结构类型有一定的转变，可是混合动力方式或是一样的，一共有二种推动方式，分别是纯电和混合动力。下面根据照片来了解一下他们的原理吧：
在大家一样的标准下测到凯美瑞混动和雅阁混动的耗油量后，十分让人诧异。雅阁混动生产商带来的整体耗油为4-4.4L/100km，而在具体检测中，雅阁混动的耗油主要表现和生产商提供的标值相差无异，最后油耗为4.7。而凯美瑞混动生产商带来的整体耗油为4.1L/100km，而在具体检测中，凯美瑞混动的真实耗油量和生产商提供的标值一样差别并不大，这一点和雅阁混动一模一样，最后油耗在4.5。
可以说，这一差别基本上能够忽略，由于耗油量主要表现会由于各层面要素干扰而形成差异的标值。
究竟哪家好？雅阁混动和凯美瑞混动哪一个更适合挑选，本人觉得雅阁混动是非常好的挑选，尽管从混动系统的构造而言，并没有真实实际意义的混合动力，可是确实达到了节油，而且价钱上对比凯美瑞混动，雅阁混动更贴近基本版本号价钱，顾客也更容易接受。
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凯美瑞油耗多少真实油耗
凯美瑞是广汽丰田集团旗下的一款车型，经历3七年风吹雨打认证，销售量行情一直处在领先地位，已获得全世界2000多万元车主的信任。2019年，丰田上市了第八代凯美瑞，而且增加混动混动版车型，配备升_价钱不会改变。在新汽车引诱下有一些按耐不住，有些人问起凯美瑞买车用汽油或是混动？下边看来一下她们都有哪些闪光点。
凯美瑞混合动力和燃油哪家好
凯美瑞混动版和燃油版较大的差别就在动力装置和汽车底盘构造上，别的外型和配备全是差不多的，因此这儿的关键探讨动力装置。
车用汽油版2.0汽车发动机至大功率178大马力(131kw)，2.5汽车发动机至大功率209大马力(154kw)。混动版车型汽车发动机内置大牌明星气质，2.5L汽车发动机最大178大马力(131kw)，热效做到41%，归属于全世界第一，而电动机驱动力_出是非常吃大亏的，官方网发布的整体输出功率为160kw。
混动版车型还配置THSII混动系统，它的体型显得更中小型了。变速器上，混动版配置S档和手动档方式，一定水平提升安全驾驶感受，操作方法与一般自动变速器一样。
2.0燃油版凯美瑞国家工信部综合性工作状况耗油量5.5-5.7L/100km，2.5车用汽油版耗油量6L/100km，而混动版的耗油量在4.1L/100km。因为国家工信部检测的耗油量是在较为理想标准下开展，与实际安全驾驶有较大差别，但是安全驾驶的真实油耗比工信部油耗高1-2L，车主能够借此为参照。
总结
混动版车型参考价23.98-27.9八万，燃油版车型17.98-25.9八万。燃油版的折扣力度并不算太大，一般会送一些加油充值卡、维护保养券等，而混动版车型补助高一些，因为不一样地域特惠力度不一样，一般也在5000元上下。
因此，从性价看来，凯美瑞车用汽油版会高一些，而且汽车发动机稳定性获得确保，而混动版的新亮点取决于耗油量，长久考虑到燃油成本费，还可以挑选混动版。
凯美瑞混动修不起吗
凯美瑞有一大一小二块充电电池，小的是一般燃油车辆12V电瓶，大的是驾驶充电电池，为镍氢充电电池。据统计，凯美瑞这款镍氢充电电池，堆积了丰田汽车20很多年的技术性，经历一次次高_火烤、超低温制冷、高处没落等实验，品质和可靠性上不容置疑。
但是日常生活也免不了发生一些不可控因素，一车主行车公里数为十二万千米的凯美瑞混动车，仪表盘中忽然表明“查验油电混合系统软件”的提醒，因此车主将车子开到汽车4S店查验，发觉是动力锂电池难题，必须拆换锂电池组，检修价格是2168零元，那时候把车主吓傻了。所幸的是车子仍在保质期内，不用付款充电电池花费，仅须要付款2十元人工费。
据凯美瑞混动混动版车主体现，那时候动力锂电池坏掉，汽车4S店都还没现货交易，车子只有作为纯燃油车来开，耗油量立即增加一倍，做到一百公里12个油，表明无法接纳。
但是现如今，丰田汽车再售的混动车型，给予不限期限/里程数充电电池完全免费换修服务项目，这也是丰田汽车特有的“充电电池安心方案”，能够看得出丰田汽车对自己充电电池的认同度。
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凯美瑞油电混合动力车需要充电吗?
目前，最新2022款凯美瑞有燃油版和油电混合版两种车型，其中燃油版车型的真实油耗为6.2L/100km左右，而油电混合版车型的真实油耗为4.2L/100km左右，整体燃油经济性还是非常可观的。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款B级车，该车的长宽高分别是4900mm×1840mm×1455mm，轴距为2825mm。
凯美瑞的外观设计具有强烈的视觉冲击，结构比例匀称协调，车身触感如丝绸般顺滑，侧面看起来也很是敦厚，整体做工精湛，触感良好。
凯美瑞的内饰设计很讨人欢喜，整体布局极具人性化，操作起来很简单、方便，中控的设计很适合现在的消费人群，内部空间充足，没有束缚感，整个乘坐环境都比较好。
凯美瑞使用的是2.5L自然吸气的发动机，匹配的变速箱是一台E-CVT无级变速，发动机所呈现的最大功率有131kW，也就是178Ps的最大马力和221Nm的最大扭矩；整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。
丰田混动车型哪款好
油电混动有两种类型。
标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。
插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。
我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。
而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。
凯美瑞油电混合变速箱工作原理是什么
丰田混动车型推荐三款：1、凯美瑞混合动力版，搭载2.4升发动机与40马力电池驱动组，百公里油耗6升。2、雷凌双擎，搭载1.8L发动机与电动机，进气格栅设计更新。3、普锐斯，***用新一代混合动力系统THSII，提高环保性能和动力性能。
凯美瑞油电混合是什么变速箱
1、丰田凯美瑞混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。2、混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构做好转速耦合，转速耦合以后还需要和电机MG1做好扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样子发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。
1、丰田凯美瑞混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。
2、混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构做好转速耦合，转速耦合以后还需要和电机MG1做好扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样子发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。
3、混联式动力耦合机构有着并联式和串联式动力耦合机构的特点，既能完成转速耦合，又能完成扭矩耦合，就与此同时有了速度合成和扭矩叠加功能，就可以具有多种工作模式，并可以做好模式之间灵活切换。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
全新凯美瑞混动版传动系统方面，配备了一台可以模拟6速的E-CVT变速箱，在操控上和燃油经济上有着不错的表现。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱。
其中，2.0L发动机匹配的是丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱，换挡的速度得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱在变速箱中增加了起步齿轮，这项技术也是世界首创的。
起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。
这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
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