- Carlex改装设计：诠释1967年福特野马Fastback的迷人魅力
- 黑白战神改装对比，日产GTR R35
- 比亚迪汉新增两款配色 内饰增加彩色碳纤维等工艺
- 23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？
- 实拍岚图FREE DNA联名版，选装碳纤维内饰值不值？
- 奔驰汽车内饰材质有哪些
- 关于汽车碳纤维的所有知识
曾经，普通人家出身的人们，即使想象力再丰富，也难以脑补出自己拥有一台奔驰车的梦幻情景。如今，奔驰已经将门槛一降再降，这款定位于90后年轻消费群体的长轴距奔驰A级车，起步价已经降至20万元出头，成为最亲民的奔驰车系。
抛开奔驰A级那颇具新一代CLS神韵的前脸及外观造型不说，中控台以及车门内侧，基本上都是真皮覆盖，并没有因为价格的下移而偷工减料，中控台中间的一层面板还***用了碳纤维材质的样式，是不是真的碳纤维知行君一时还难以断定，但至少在触感以及视觉上，都不会有丝毫的廉价感。
这台奔驰A 200 L内饰中最亮眼的设计，除了那块由两块10.25英寸屏幕连成的双***液晶触摸式大屏幕外，几个银色磨砂质感喷气口造型的空调出风口相当吸引眼球。一块全新的触摸板替代了过去的操控旋钮，可以像使用智能手机那样操控信息***系统的显示内容，而且能使用手势切换或放大相关内容，非常容易上手。而为了方便操作，触摸板后方还设置了一个真皮包裹的腕托。
在这台奔驰的入门级家轿上，设计师为年轻用户预留了足够多的储物空间，无论是门板上的储物格、手套箱、还是中控台下方的储物格、中央扶手箱，空间都非常充裕好用，不逊色于那些以空间实用而著称的主流合资品牌家用车。这点对于要兼顾家庭出行的消费者来讲，是非常重要的。
这台A 200 L运动轿车***用的是1.3T高功率发动机+7挡双离合变速箱的动力系统，最大功率达到了163匹马力，因此要推动这台不足1.4吨的车身，可谓十分轻松。
尽管1.3L的基础排量并不算大，但得益于涡轮在低转速时介入，以及较快的响应速度，因此即使在起步和低速行驶时，动力输出以及各挡位之间的衔接都足够流畅顺滑，比起过去旧款的奔驰A级有明显的进步，市区行走也十分轻快。
奔驰长轴距A级车的出现，让不少人离拥有一台奔驰车的梦想更近了，对于那些朝气蓬勃，期望紧跟潮流的年轻人而言，梦想并不遥远。
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Carlex改装设计：诠释1967年福特野马Fastback的迷人魅力
汽车内饰真木、真铝饰件，成本很高。
汽车内饰真木真铝的成本还是很高的约占整个汽车成本的二十分之一到十分之一之间。因此成本极高。
汽车内饰真木、真铝饰件随着大批量生产而降低成本,将会进一步推广，逐步从豪车推广至普通车型。真木真铝碳纤维等内饰产品可以说是豪华汽车上面经常看到，这些产品能完美的体现这些特殊材料本身的质感，提升整体内饰的档次。铝制金属由于其出色的外观性能，良好的金属触感，能完美的区别于现在常见的塑胶质感，透露出一种不一样的高档与奢华。一如铝制金属机身在手机界的受欢迎。铝合金内饰件在汽车内的应用也被十分认可。在汽车内饰中，金属外观的铝制件呈现低调优雅。冷色调使得铝表面的运动感和精密度得以最好地呈现。
黑白战神改装对比，日产GTR R35
在最好的内饰改装设计师中，无疑有Carlex设计。通过调整这辆1967年福特野马Fastback的内饰，他们做了一件难以想象的事情：专家们创造了一个看起来像艺术品的内部空间。这是一个令人惊叹的新旧混搭，突出了所有野马中最具标志性的强烈特点。
从外观上看，这辆经典车似乎刚从生产线出来。嗯，有一个单一的变化：一个略有修改的悬架，适用于更现代的的道路环境。
为了保持车辆的原始特征，内饰设计师决定做一些比特殊的事情。为了与明亮的蓝色外观形成对比，Carlex的设计让内饰***用了深色。
在材料方面，内饰主要是***用黑色牛磨砂革和皮革的结合，并***用碳纤维增加运动外观。原版野马的座椅上有着切割图案和额外的粗线缝制，看起来像是现代车和原版车设计之间的联系。时钟和速度表边框的铬元素完美打破了内饰的黑暗主题。
我们还可以看到整台车的地板衬着光滑的黑色皮革，然后安装了定制的垫子。一个有趣的设计决定在于：在野马三辐方向盘上添加碳纤维元素。与银色的外观相结合，它显得非常时髦。在中控台、门板和仪表板上也可以看到这种碳纤维材料。
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比亚迪汉新增两款配色 内饰增加彩色碳纤维等工艺
“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的***车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。
不过两台车分别***用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse?FRP头唇和Amuse?FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车***用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password?JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。
图：黑白双煞两个不安本分的家伙。
图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。
图：黑色GT-R35头盖***用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。
图：黑色GT-R35***用的日本JDM的碳纤头唇。
图：白白胖胖的它是不是有点囧？
图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。
图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。
图：尾部造型两台车均保持原厂状态。
GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR?32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L?V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458?Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458?Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。
对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R***用了HKS?GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS?EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS?ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面***用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。
图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。
图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。
图：GT-R35专用的HKS?SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。
图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！
与白色的HKS?GT600不同，黑色的GT-R35更多的***用了FISI?AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS?LEGAMAX中尾段排气，COBB?AP005和GT-R专用的EVC?6。经过马力机测试后战神轮上马力534.***hp,?轮上扭矩730.87Nm。
图：FIST?R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。
图：HKS?LEGAMAX中尾段排气。
看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。
图：白色GT-R内饰。
图：白色GT-R35通过HKS?EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。
图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。
作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了Enkei?GTC01和Rays?VR?G2两款轻量化轮毂。其中Enkei?GTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均***用了来自荷兰的JRZ?Pro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。
图：20寸Enkei?gtc01轮毂偷轻效果明显。
图：Rays?VR?G2与东洋Proxes?R888半热熔胎，随时做好进场准备。
图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！
GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！
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23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？
易车讯?日前，易车从官方渠道获悉，比亚迪汉新增“能量白”与“智慧蓝”两款全新配色，并分别以彩色碳纤维及传统大漆面板装点内饰，更具豪华产品调性。
能量白
比亚迪汉EV***用哑光能量白车身颜色。在工艺上，这台汉EV***用了特殊“氟金云母”涂层，更加细腻均匀，质感莹润通透，再搭配哑光调清漆，最终实现色彩的丝绸金属变色质感。
与能量白外观搭配的，是全新赤陶棕内饰颜色，赤陶棕的细腻光泽，让汉EV彰显出了上品真皮的皮质感，其豪华感进一步增强。
在细节上，这台汉EV在C柱及尾部的小尾翼上均***用了碳纤维的装饰点缀，并且内饰装饰件上也加入了哑光异色碳纤维，与赤陶棕色彩呼应，营造出了极具豪华感与运动感的驾乘体验。
智慧蓝
汉DM***用了智慧蓝，并且运用了双色漆的涂装工艺，在高光照射时呈现的高饱和度蓝***相艳丽多彩，在暗光环境下则又会变为深邃的深蓝色相。
汉DM搭载了比亚迪最新推出的“苍穹灰”浅色内饰，其设计灵感来自于中国的“雅文化”，格调、布局、细节造型融汇了中式美学概念和中国文化精髓，令人联想到水墨丹青，烟雨江南，淡雅而不失格调，展现出汉浓厚的东方悠雅之韵，体现出了中式豪华的文化深蕴与审美意趣。除了全新配色，汉DM还在装饰面板中加入了传统的大漆工艺，进一步升华了其中式古韵。
汉DM的大漆工艺制造的装饰面板尤为抢眼，这是比亚迪联合广东省传统漆艺工作站联合开发的大漆汽车配饰。比亚迪邀请阳江髹漆技艺国家级代表性传承人傅以周老师作为顾问，广州美术学院工艺美术学院漆艺专家吴永强老师为汉进行装饰件设计，共同打造了精湛的漆工艺与新能源汽车内饰设计巧妙结合的跨界力作。
实拍岚图FREE DNA联名版，选装碳纤维内饰值不值？
说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。
1、奥迪A4L
系别：德系
奥迪A4L的内饰设计看上去挺养眼，而且做工用料也都不错，即便是低配车型也有全液晶仪表和12.3英寸的多媒体大屏幕，视觉上看着很有高级感。
2、奔驰C级
系别：德系
在售的全新奔驰C级与奔驰S级相似的设计风格十分抢眼。而且其全系标配了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，仔细看中控屏角度还向驾驶者有6度的倾斜，方便操作。此外，全新样式的三辐式多功能方向盘也颇有奔驰S级的味道，瞬间就增强了全新奔驰C级的气场。
3、本田雅阁英仕派
系别：日系
刚刚才改款的广汽本田雅阁内饰变化不大，中控台造型设计不算出跳但也并不沉闷，材质和配色也比较常规。当然它可以根据混动与涡轮增压版本和配置的不同提供其它材质与配色搭配，因此总体来看也还是比较的年轻。
4、宝马3系
系别：德系
宝马3系在内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较奔驰C级还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。当然了，座椅严重缺乏包裹性也实在是有点说不过去，希望未来能补强。
5、别克君威君越
系别：美系
君威的内饰设计倾向驾驶位，整体做工不错，通过材料和颜色将上下两部分区分出来。相对来说比较沉稳，功能区域的划分也很明显，用料部分也是大面积软质材料，符合它应有的表现。最后，GS版本车型内饰会更突出一些运动氛围，包括座椅以及配色等。
6、标致508
系别：法系
标致508的内饰***用了极具未来感的i-Cockpit座舱设计，从视觉效果来看，这套内饰比以往的车更讲求立体感和层次感，每个部分也都是前后高低错落有致的，这让其拥有与众不同的感官体验。内装配色及材质上，508L也表现得比较好。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格。所以要论内饰设计的话，法系说第二，还真没谁敢称第一。
7、大众帕萨特
系别：德系
帕萨特的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点。方向盘***用了最新的样式，握感和按键的手感不错。尺寸达到10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸的中央触控屏已经覆盖到了大部分车型，面子上不拉胯。对了，还有全旅程智能驾驶***系统也下放到了豪华版上，这点无疑会更加吸引人。
8、大众迈腾
系别：德系
迈腾的车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。
9、DS9
系别：法系
DS9的内饰设计延续了DS品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形元素，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。标配的12.3英寸全液晶仪表与带有DS CONNECT智能互联系统的12.3英寸中控多媒体屏幕，都很好的衬托了车内的科技感，所以就这设计，难道你们还敢说法系车的内饰不香吗？
10、丰田凯美瑞
系别：日系
凯美瑞的内饰继续沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。当然了，也有人觉得不对称的Y字形设计布局看上去很难受，所以审美这个东西只能说真的是因人而异啊。
11、丰田亚洲龙
系别：日系
亚洲龙的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置***用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是***用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本***用的仿碳纤维装饰板，汽油版***用了棕色木饰板点缀，豪华感也要更强一些。
12、福特蒙迪欧
系别：美系
进入蒙迪欧的车内，尺寸达到了12.8英寸的中控触摸屏无疑是非常的吸引眼球，其集成了几乎所有功能在内，使得整个中控台显得十分简洁。当然了，有部分朋友会认为这样的设计有些欠缺美感，毕竟也确实是很简单粗暴的设计，所以审美部分的问题还是仁者见仁智者见智吧。
13、捷豹XEL
系别：英系
新款捷豹XE的内饰变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。大家如果能接受，那自然也就没有问题。
14、凯迪拉克CT5
系别：美系
看完上面这么多的内饰，个人觉得凯迪拉克CT5的内饰设计就显得有些过于普通了。材质用料其实相当上乘，中控台***用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕***用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。总之，CT5的内饰也只能说刚好是个合格的水准。
15、马自达阿特兹
系别：日系
阿特兹车内的整体感觉和马自达3十分相似，简洁明快是它的主题，驾驶者视线之内几乎只有中控屏和仪表盘，真正的驾驶者之车。除了造型外，车内材质以及做工都有了很大的提升，皮质材料、缝线等细节的处理更精细。但缺点也是有，那就是仪表盘还是物理仪表，在科技感上稍弱一些。
16、起亚K5凯酷
系别：韩系
起亚K5凯酷的内饰***用了以驾驶者为中心的设计理念，同时也做了很科技化的升级，和进口版本相比它使用了两块连接在一起的大尺寸液晶屏，并且之间带有一定弧度，看起来不会觉得呆板。顶配车型的黑红配色也很有运动感，红色的饱和度不高也不会觉得太过刺眼。
17、日产天籁
系别：日系
天籁的内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈、配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁、画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，总体不算好用。
18、斯柯达速派
系别：欧系
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奔驰汽车内饰材质有哪些
新能源车是当下车市的热门，更是一种潮流的体现。如果把***、定制、联名这样的标签，放在一款新能源车上面，那更是打开流量的密码了。说到新能源车联名款，之前小鹏、阿维塔等都推出过联名版车型，引起了众人围观。要说近期比较火的，当属岚图FREE DNA联名版。
30秒了解这款特别版车型
岚图FREE DNA联名版是岚图汽车和个性化定制品牌创纪DNA联合共创的特别版车型，基于岚图FREE打造。值得一提的是，岚图FREE DNA联名版***3000台发售，可以说卖完即止。和普通版车型一样，联名版车型依然提供了增程版和纯电版两种选择。其中，增程版车型价格为37.99万，纯电版车型为41.99万。而相比普通版，联名版车型有何不同？下面，我们就来具体聊聊。
外观基于鹦鹉螺设计理念打造
首先，我想先说明下，关于创纪DNA这个品牌，这是一家基于仿生机械设计理念，专注于打造个性化出行生活方式的品牌。所以说，在设计层面，仿生机械设计理念是核心。说回到车型，岚图FREE DNA联名版在设计理念上借鉴了鹦鹉螺的造型。
具体来说，这款车的C柱***用了后仰的设计，区别于多数车型的“前倾”，配合车顶的弧线，侧面看去，形成一个螺形结构。细节部分，岚图FREE DNA联名版相比普通版还有很多不同之处，比如前脸的车标周围做了黑化，进气格栅面积变小，以凸显运动感。原车20英寸熏黑轮毂，还可以选装多活塞刹车卡钳，包括刹车卡钳以及车身部位，我们还能看到DNA的标识，显示特别版车型的身份。
值得一提的是，岚图FREE DNA联名版的后轮还设计了挡板，有两方面考虑，一是视觉上配合鹦鹉螺的车身设计理念，二是可以梳理后轮乱流，降低风阻。当然，在我看来，加了挡板后，看起来很是与众不同，非常拉风。
最后是车尾部分，依然是贯穿式尾灯设计，配合太极黑的哑光车漆，灯光效果更加炫丽。而为了进一步体现运动感，岚图FREE DNA联名版还配备了更大尺寸的车顶扰流板，从功能到视觉，提升明显。
内饰用料足，碳纤维饰板不一般
进到岚图FREE DNA联名版车内，首先引入眼帘的还是可升降的三联屏，科技感依旧。同时，8155芯片是标配，智能化体验没有打折扣。而真正亮点在于内饰用料，首先，车内顶棚全是麂皮覆盖，这是需要选装的。而根据店方介绍，现在是免费升级麂皮顶棚。
再一个，从门板到换挡区域，还可以选装真碳纤维饰板，价格为3888元。关于值得与否，我认为可以考虑。因为这属于高端定制化项目，既然是联名版，如果没有这些，谈什么特别？并且这个价格，对于碳纤维饰板来说，也是合理范围。当然，即使没有这个加持，仅凭其它设计和用料，也足够撑起特别两个字。
关于内饰方面，还有两点值得一提。首先是配色方面，大部分区域用到了双色设计，特别是方向盘，这样的好处是凸显档次感，也体现了典雅。要知道，岚图FREE DNA联名版的其中一方面不同，就是要更有档次感。再一个，我们在车厢多个部位还看到DNA的特殊标识，和车身形成呼应。
最后是性能方面，如果联名版仅仅是外观内饰的变化，那还是不够的。对于岚图FREE DNA联名版，性能也要提升才行。就拿我们实拍的增程版来说，它配备了1.5T增程器，前后双电机最大功率694马力，零百加速仅4.3秒。同时，空气悬架也没有缺席，可实现100mm的悬架高度升降。
阿川评车
讲真，在岚图FREE DNA联名版推出之前，我一直认为，岚图FREE这款车在设计上没有太多打动我的地方，可能是缺少个性化，整体调性偏柔和。当然，这是见仁见智的问题。而当我看到这款联名版车型后，我认为它在改变上还是很彻底，如果不说这是联名版，甚至我会认为这是岚图一款全新车型。
从哑光的车漆到车身黑化处理，再到碳纤维内饰以及麂皮用料，首先在视觉和触感上，让这款车一下脱胎换骨。再加上性能的进一步提升，零百加速更快，制动性能更加，这些都是吸引人的点。要知道，有需求就有市场，而岚图FREE DNA联名版这样的车型，就是年轻化和多元化结合的缩影。（文/Nic）
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关于汽车碳纤维的所有知识
太平洋汽车网奔驰汽车内饰材质有塑料、树脂、塑钢、皮质、织物和碳纤维等，比如汽车中控台一般是由塑料材质铺盖而成的。
奔驰汽车内饰材质有塑料、树脂、塑钢、皮质、织物和碳纤维等，比如汽车中控台一般是由塑料材质铺盖而成的。奔驰E级，在内饰设计上，该车***用家族式内饰设计风格。空调出风口的设计都是圆形的横向竖条设计，方向盘也是三幅式平底方向盘，操控台上也有大面积的皮革包裹，方向盘的材质和座椅的材质都是皮质的，用料方面还是很讲究的。车子的尾部突出感很强，后车窗玻璃面积并不是很大。后车门的把手部分条包裹着镀铬饰条，中间是精致的奔驰车标，左侧还有车子的车型和动力性能标志，两侧是蝴蝶翅膀造型的后尾灯，尾灯里面的小动作是麦穗造型，像是蝴蝶翅膀上的花纹一样，灯罩还进行了熏黑处理，显得非常高级。总的来说，这款车还是非常不错的呀！奔驰汽车内饰材质有塑料、树脂、塑钢、皮质、织物和碳纤维等，比如汽车中控台一般是由塑料材质铺盖而成的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
关于汽车碳纤维的所有知识
CFRP、碳纤维和粗纱，汽车制造中的碳纤维主题充满技术术语。什么是碳纤维？如何制造以及这种高科技材料具有哪些优势？
碳是汽车制造中使用的材料之一，其重要性在不断增加。设计师们热爱它的所有方面：在内部或作为附加部件使用的纯碳，部分碳或汽车用碳纤维包裹材料–这种深色材料同时散发出优雅和运动感。
工程师对碳素同样热情，因为它以低的比重保证了高强度和刚度。但是，它的确需要费力的过程才能生产。因此，它既美丽又有价值-这使碳成为高科技材料的黑金。在这里找到有关这种珍贵材料的所有信息。
关于碳的事实：
1、碳质轻巧且坚固。
2、碳纤维具有独特的外观。
3、碳大部分是手工制造的。
什么是碳纤维？
当我们谈论汽车制造中的碳纤维时，主要是指碳纤维增强聚合物（CFRP）。这是复合材料的一个示例，该复合材料旨在结合组成其的各个组件的积极特性。
碳纤维在汽车制造中如何使用以及在何处使用？
对于需要稳定且轻巧的组件（例如用于汽车工程），碳纤维是非常理想的。这就是为什么碳纤维用于航空航天工程以及飞机，轮船和自行车的构造。在汽车制造中，碳纤维与之前的许多材料一样，已经从赛车发展到批量生产。因为节省下来的每一盎司重量都属于赛车运动，所以轻巧的结构是开发赛车的基本前提之一。
例如，在宝马，该材料用于BMW M车型的车顶，以及用于BMW M Performance Parts的可见碳纤维结构。本文将主要关注可见碳纤维中的零件。该材料还用于BMW 7系的车身部件，以前是BMW i8，尤其是BMW i3。在这辆电动汽车中，整个车身–乘客舱，由碳纤维制成。
BMW iX也将从宝马在碳纤维方面的经验中受益。碳纤维增强聚合物是在德国莱比锡和兰茨胡特的宝马生产工厂生产的。纤维本身首先在美国的摩西湖生产，而基础结构（也称为半成品纤维或叠层）在德国的Wackersdorf生产。
由可见碳制成的组件具有这种材料特有的织物结构，在视觉上引人入胜。高科技材料的爱好者可以通过BMW M Performance Parts赚钱 。可见碳纤维的定制选项范围非常广泛-从引擎盖到内部和外部的设计元素再到扩散器-宝马提供了多种碳用途，可以满足客户的内心需求。
碳纤维如何制造？
碳纤维是用于汽车制造的碳复合材料，用于BMW M Performance Parts等附加 部件或整个碳纤维底盘部件。用于制造的成分是碳纤维和由热固性塑料制成的支撑结构，称为基质。这可以由各种材料制成，例如合成树脂。
基质用于连接纤维并填充纤维之间的空间。由于合成树脂在室温下长时间放置后将开始交联，因此，它会以-0.4°F（-18°C）的温度缠绕在线圈中而储存。在下一步处理之前的一天左右将其加热到室温。
碳纤维本身非常细，它们通常仅占人发宽度的十分之一。纤维铺设的方向对稳定性至关重要。碳结构仅在纤维方向上非常坚硬。在下一步的结构组件中，这些单根细丝中的约50,000条被组合成称为粗纱的纤维束并卷起。
对于可见的碳元素，大约有3,000根细丝。然后将粗纱用于制造具有不同纤维方向的扁平纺织品，以实现所有方向的刚性。当一个放在另一个的顶部时，它们形成堆栈。
碳纤维的其他优点包括能够生产几乎任何所需形状的零件，耐腐蚀性和使用寿命，低热膨胀性以及持久的耐热性和疲劳强度。这些特性克服了碳生产劳动密集型的缺点-碳纤维成本随着大量生产而下降，并推动了创新。
综上所述，除碳纤维外，没有其他材料可以以这种节省重量的方式使用，同时提供这些机械性能。最重要的是：例如， 宝马M Performance Parts用可见碳制成的-碳具有独特的外观。
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