其实这个问题是***在为以前的错误政策而让市民吃的苦果，广州市在80年代后经历了快速发展的时代，在这发展的过程了，为了提高经济发展的速度，出台也很多错误的政策，比如早期的限制小排量汽车淘汰摩托车限制自行车等政策，而公共交通工具严重供应不足，迫使大量的市民选择大排量汽车，导致环境污染加剧，热量在城市里积聚，而市民只能使用空调降温，变成用电量大幅上升，后面又导致电价上调。其实这些事情不能单独的讨论某一个环节，单独来说好象都有道理，但其实就是错误政策的不良后果。
包括现在所谓的解决城市拥堵而限制汽车上牌，同样是***片面追求经济收入而出现的情况，广州的道路建设已经停止了很多年了，特别是老城区道路建设，道路两边的建筑***后基本上都是用于商业开发，而不用于满足道路建设。广州市几条主要的道路基本上是10年甚至是20年前的宽度，在一些老城区甚至是40年50年解放前的规划宽度，基本上没有改变过，怎么可能满足得了城市的发展。
错误政策的不段累积到最后是一个恶性循环，而最后承担恶果的只是广大的市民。
中国汽车限购十年画像
外地购买二手车上户，购买二手车需要持现机动车所有人的居住证、***明、机动车所有权转移的证明/凭证、机动车登记证书、机动车行驶证到居住地车辆管理所填写申请表并交验机动车办理转移登记。
扩展资料
一、根据《居住证暂行条例》
第二条公民离开常住户口所在地到其他城市居住半年以上符合有合法稳定就业、合法稳定住所、连续就读条件之一的可以依照本条例的规定申领居住证。
第三条居住证是持证人在居住地居住、作为常住人口享受基本公共服务和便利、申请登记常住户口的证明。
第八条公安机关负责居住证的申领受理、制作、发放、签注等证件管理工作。
居民委员会、村民委员会、用人单位、就读学校以及房屋出租人应当协助做好居住证的申领受理、发放等工作。
第九条申领居住证应当向居住地公安派出所或者受公安机关委托的社区服务机构提交本人居民***、本人相片以及居住地住址、就业、就读等证明材料。
居住地住址证明包括房屋租赁合同、房屋产权证明文件、购房合同或者房屋出租人、用人单位、就读学校出具的住宿证明等；就业证明包括工商营业执照、劳动合同、用人单位出具的劳动关系证明或者其他能够证明有合法稳定就业的材料等；就读证明包括学生证、就读学校出具的其他能够证明连续就读的材料等。
参考资料：
继上海实施拍牌、北京摇号等通过车牌控量的限购政策后，广州也宣布实施汽车限购政策：于2012年7月1日零时
站在2020年，回看过去，当初限购令是怎么出现？限购令都经过哪些调整？限购城市的拥堵是否得到缓解？这一切都成为当下关注的焦点。
作者?|?刘丹丹?编辑?|王鑫
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提到北京的汽车环境，几乎所有人都能跟你说得上一大堆的堵车遭遇史，再顺带吐槽几句“摇号”的艰难。堵车与限购似乎成为北京交通给外界最大的印象，事实上当年也正是因为堵车，北京才发布限购令。
从2010年算起，北京限购令已经步入第十个年头，限购令也不断在细节上进行调整。在这十年里，有些声音认为“限购令对减少环境污染缓解交通拥堵起到了积极作用”，也有声音表示“限购令是地方***为治理拥堵***取的‘一刀切’措施，反而抑制了正常的市场需求”。站在2020年，回看过去，当初限购令是怎么出现？限购令都经过哪些调整？限购城市的拥堵是否得到缓解？
1
限购令实施背景
进入汽车时代的北京，机动车发展的速度步入了一个前所未有的“快车道”。
1.北京市机动车每百万辆用时：
从建国初期的2300辆发展到19***年2月的100万辆，用时48年；
从19***年2月的100万辆发展到2003年的200万辆，用时6年时间；
从2003年的200万辆发展到2007年的300万辆，用时4年2个月；
从2007年的300万辆发展到2009年的400万辆，用时2年7个月。
2.伴随着机动车迅猛的增长，北京道路的增长则显得力不从心。数据显示，截至2008年，北京城市道路年增长速度仅为3%，而车辆增长速度为15%，车流量年增长速度已达18%。
3.1994年北京二三环之间部分路段的汽车时速为每小时45公里，1995年下降至每小时33公里，1996年降至每小时20公里……2003年，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至每小时12公里，有的道路机动车时速只有不到7公里。
在这样的背景下，2008年在奥运会期间，北京市***开始单双号限行制度。单双号限行制度伴随着奥运的结束而结束，但仅一周后（2008年10月8日），北京出台了私家车按尾号每周停行驶一天的限行新政（即尾号限行措施），当月13日为北京正式实行新限行措施的首日。2010年4月，限行措施第一年结束，北京宣布将这一限行措施再延长两年。2010年12月23日，北京市正式颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，俗称“限购令”。
2
限购令是如何演变的？
第一个限购城市：上海
第一个引领“限购”潮的城市：北京
第一个结束限购令的城市：贵阳
限购令有明确起止时间的城市：广州、天津、深圳
3
交通拥堵问题解决了吗？
限购令最初是为了缓解交通拥堵，但在北京限购十年后，交通拥堵的情况并没有得到缓解。
《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，2015年度十大堵城依次为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，2016年中国十大堵城依次为济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连、广州。
《2017年中国主要城市交通分析报告》显示，2017年中国十大堵城依次为济南、北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春。
《2018年中国主要城市交通分析报告》显示，2018年中国十大堵城依次为北京、广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥。
从近4年高德发布的主要城市交通分析报告来看，如北京、上海、广州、深圳这样的限购城市，拥堵状况并未得到大幅度缓解。
2015-2018年北上广深路网高峰行程延时指数统计图
以北京、广州这两个超一线城市为例，近四年其路网高峰行程延时指数一直处于较高的水平。
4
近年北京市机动车增长量及城市配套设施建设情况
北京2015-2019年基础交通设施建设：
2008-2018年北京市机动车及私人机动车净增情况：
2008-2018年北京机动车及私人机动车增长率变化情况?：
5
“限购令”是法规还是法律？
限购作为地方性管理规定，需要依照相关法律来执行。十二届三次会议上通过的立法修改意见已经对地方***规章权限进行了规范：当制定地方性法规条件尚不成熟时，如因行政管理迫切需要，可以先制定地方***规章，规章实施满两年需要继续实施规章所规定的行政措施的，应当提请本级人民代表大会或者其常务委员会制定地方性法规。
也就是说，如果地方***现行限购规定取消不了，就应该通过地方人大讨论，形成草案，将其上升至更高的法律层面高度。除此之外，还可以出台相关政策、红头文件等来完善现行的限购规定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
| C |
| 试题分析：广州实施汽车限购政策，是国家通过行政手段实施宏观调控的体现。国家为了弥补市场调节的不足和缺陷，需要加强宏观调控，C正确。宏观调控以经济和法律手段为主，行政手段为辅，A错误；B国家宏观调控的目的是促进***的合理配置，选项说法错误；良好的市场秩序需要市场规则来维护，D错误。 点评：该题综合考察宏观调控的原因（目的）、手段等知识。宏观调控是经济生活中常考的知识点之一，学生只要对基础知识熟练掌握，不能对选项加以分析排除。该题难度不大。 |
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