汽车音响的检修、维修与保养的方法
汽车音响并不同于一般的家电，其使用环境恶劣，故障发生率高。下面，我为大家讲讲汽车音响的检修、维修与保养的方法，快来看看吧!
1.了解故障产生的原因、时间及发展过程等情况，以便有的放矢地去检查故障机，减少误判、漏判、错判，提高检修效率。
2.熟悉电路结构。主要是熟悉电路结构方框图的工作原理，熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性，以便检测时胸中有数，分析、判断有依据。
3.进行检测
汽车音响的故障多种多样，一种故障现象必然有其内在因素，针对不同故障现象***取恰当的检修方法进行分析和判断，才能快速准确排除故障。常用的检测方法有：
(1)经验法
根据直观现象观察
不用仪表、仪器，而依靠维修人员的视觉检查故障的方法。这是汽车音响检查中最常用的方法之一，贯穿于修理的全过程。
根据声音检查
通过人的听觉感官，感受汽车音响放音效果，根据声音的强弱、失真、噪声的有无来判断故障之所在。几乎所有故障均可用此法来检查。
根据感觉检测
用手触摸怀疑的部件或元件，通过各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感来判断故障。
(2)仪器测量法
主要是通过万用表测量待修机中怀疑有故障的部位及元器件的电阻、电压及电流的变化，对故障有关部位进行逐一检测。
(3)其他方法
替代法
用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法对检修汽车音响软故障有独到的实效。
信号注人法
用信号发生器(高频和低频)的信号或干扰信号注人到待修机各级放大电路的输人端。
4.确定故障区域，找出故障部件。通过以上方法的检查划分出汽车音响故障存在区域，再具体对照故障单元的电路原理图和印刷电路板图，分析其工作原理，最后找出故障件或电路的开路与短路点。
汽车音响的维修确定了故障部件后，在保证安全性和可靠性的前提下，按照?先外后内、先机械后电气，先静态后动态、先通病后特殊?的原则进行故障件的修复与更换。
汽车音响是一套由多种音频设备单元组合起来的放音系统，故障涉及的因素多，在此仅简要介绍收音机和CD唱片部分的故障排除措施。
收音机
(1)收音信号很弱，甚至收不到信号。首先检查天线是否拔出或伸展，接头是否插接牢固，天线内部是否短路或开路;如果信号较弱，但可以收听，可使用手动选台，或接收所需电台，或打开远程接收(DX)方式，然后再次自动选台即可。
(2)如果接收台少，频率显示只有双数或只有单数时，请检查是否选择正确。
(3)如果选定的广播电台、点火开关置于?OFF"时，存储内容消失，请检查电源线(BATI，线)是否有电(应常期有电)。
CD唱片部分
(1)不能成为唱片控制程序。主要原因是装置的换片和输人未连接好(即主机与CD盒未连接好)，或装CD片的盒未插到位。
(2)不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：
①指定唱片发生异常，应清理唱片。
②唱片放人方向有误(是否装反了)，正确放人即可。
③唱片有较大损伤，应清除。
(3)跳音①唱片自动换片机接触异物。
②唱片有损伤或沾染脏物等。如停车之后仍在同一部位出现跳音现象，则属原唱片的问题，应清理唱片。
(4)换片机显示了播放但无声音。此时微处理机尚未正常运转，按复位按钮使其运转正常。
以上是汽车音响简单故障的排除方法。如果仍旧不能正常使用，应与专业维修中心(店)联系，自己不要随意拆机，以免扩大故障。
还原调试
故障件修复或更换元件之后应加以调试，使整机各电声技术指标恢复至原机要求。
汽车音响的保养污浊和尘土是汽车音响的.最大敌人，因此要注意经常清理和保养。给出以下措施：
经常检查磁带的松紧程度
扬声器的栅格罩非常容易积灰，致使扬声器的音量降低。听音乐前最好先检查一下磁带的松紧程度，松了就用笔将其卷紧;紧了就要用倒带的方式使之放松。如果磁带长时间不使用或关机，最好将磁带退出，以免压带轮变形。
慢放盘少换碟
静电会导致汽车音响激光头损坏，放盘的时候不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。
经常用湿润的小棉签擦拭
音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头，应重点养护。可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。
用清理工具清洁磁带和光碟
磁带和光碟上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD机的磁头在高速运转时，如果遇到尘土，会使磁头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对磁头造成损害。磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。
音量不要突然放到最大
音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。
;汽车音响破音怎么修复
这种故障日常维修中见到的不足很多，只占整个维修量的3%。
这种故障大多发生在电源供电线路上，突出表现在车上电源断路、机内线路烧断、电位器开关触点烧坏等。
检修这种故障，对于一些普通型、中级型机器小是十分困难，因为这种故障位置较为直观，修理过程比较简便，无需更换任何部件。但是，当这种故障发生在一些高档汽车音响中时其检修就相对困难一些。这主要是因为一些高档机器电源供电方式与普通型机器不同。它们大多***用多级电源供电，而且电源供电线路分向到达具***置的作用很难得到快速理解，尤其是电源***用电子开关电路的机型则更是这样。多级推动开关电路在设计上是比较微妙的，如想找到造成整机不工作的故障点，需经一段曲折的检查过程后，方能得出结论。能够找到故障点，就是修复机器走向成功的标志，剩下的就是面对损坏元件的更换问题，其维修的关键就是能否购置到损坏元件，如贴片三极管等。 机械故障是汽车音响比较常见的故障，约占整个维修量的60%。汽车音响的机械故障突出表现在：放音变调、绞带、不走带。损坏情况有皮带断、齿轮牙磨平等。
日常维修中机械故障存在的困难突出表现在更换损坏配件方面，因为在电子市场上很难购买到来自不同机器上应用的不同配件，也正是由于在购置配件方面存在有一些困难，所以有相当数量的机器因无配件更换而放弃维修。实际维修常***用的一些应急维修方法有：从旧机器上拆件、自制、补齿、穿钉、加垫等。 这种故障在日常维修中较为突出，属于典型机内功放集成电路损坏范例，约占整个维修量的30%。
由于汽车音响功放集成电路是收音与放音共用电路，它存在工作时问长、本身功率产生热量大、车体热源烘烤、电源不稳等因素的影响，出现损坏的机会较多。
日常检修功放电路故障时存在购置原型号集成块难的问题，这是维修人员均能遇到的实际问题。从平时接触到的一些机器中不难看出，汽车音响功放电路基本***用BTL电路，而且这种集成电路***件较少，是较容易***用代换方法来修复的。但是，当高档机器上***用的一些较特殊功放集成电路损坏时，由于这种机器控制音量是在电子电路搜索中进行的，它不像电位器控制音量那样能够直观找到信号源，而且功放集成电路***线路也与BTT电路存在一些差异，因此，***用代换方法修理需经过一段较细致的判断过程才能使机器恢复正常。 这种故障实际维修中见得不是太多，其故障点多数在供电线路断路，约占整个维修量的3%。
这种故障有两种现象，一种为放音走带机器不响，另一种为放音不走带元音响。
检修这种故障时，收音正常可确定功放电路是正常的。遇到放音走带机器不响时，一般故障点仅在放音前置级供电线路断路。如遇到放音不走带机器小响时，一般故障点仅在收、放音转换开关的放音供电位置。
这种故障如发生在一些普通型、中级型机器中则排除难度不大，一般故障点好确定。但是，如这种故障发，圭在一些高档机器中，如***用电子收、放音转换电路的机型中，则排除故障时就较难得到快速定位和确定故障点，这就需要维修人员能够细致地确定电子转换控制电路的具***置，然后进一步检查故障点。 这种故障日常维修中遇到的也不是很多，故障点多数在收音供电线路上，其中断路比较常见，约占整个维修量的3%。
检修这种故障应重点检查机内收、放音转换开关收音点位置，因为该故障表现为AM、FM收音均不响，因此故障点基本在收音供电线路的关键点位置。
同样，这种故障能够出现在一些高档机型中，特别是出现在***用电子开关进行收、放音转换的电路和显示屏控制电路中。在排除故障方面相应存在有一些难度，因为这种电路开关连锁控制线路比较繁杂，检查故障点需经过一段曲折的检测过程才能确定转换开关的具***置。 在CD与收放音共用功放电路的高级汽车音响中出现这种故障的现象也会遇到，但由于安装CD机的车型不是十分普及，因此维修只占有整个维修最的1%。
一般单谍机、六谍机、十谍机的故障部位多数在控制电路、供电线路、谍机本身线路和机械部分。当轿车上使用的CD机出现故障时一般维修难度较大，因为购置配件基本没有，例如唱头损坏后困难以购置新件将无法完成对谍机的维修过程。
另外，维修汽车CD激光唱机是最为麻烦的一项工作，因为在整个维修过程中必须把谍机与控制主机同时从车上拆下来。一般多谍机存在无脉冲电路和有脉冲电路控制两种，选谍方式极其特殊，机械阶梯选谍方式在家电中前无先例。
检修汽车音响应注意哪些事项
1、音响喇叭存在破损，更换。
2、音响高音部分频率过高造成的，音响拖不动造成的,需要限制一下高音部分和低频部分。
3、音响功放模块的功率过小,而喇叭的功率又过大,当音量加的时或低音加强时,就会出现破音般的失真,解决办法：减小音量或低音,或加大功放块的功率。
4、音响音频电路或电源电路存在故障造成的，送修或更换。
如果声卡无问题一般有2个原因
1.功放失真，电脑一般用有源音箱，功放板装在音箱里，功放板出故障或者音量调节太大都容易产生失真，
2.音箱喇叭故障，拆开可以看到，多半是音圈引线断裂接触不好，自己能焊接就能修复，或者音圈本身松动，可以用502粘和，但这样都不敢确保以后长期正常使用，建议更换喇叭，电子市场有卖应该很便宜的
关于保养
音量不要突然开到大：突然将音响开到大，喇叭线圈会烧掉，对功放会造成影响。
用清洁工具清洁磁带、光盘：磁带和光盘上的污物会影响播放的音质，经常用工具清洁就可以避免这种情况发生。
经常用小棉签擦CD机：CD播放机重要的部件是激光头，要重点养护，可以经常用湿润的小棉签擦一擦。
关于故障
音响左右声道音响大小不一样：先检查下主机平衡钮是否在中间位置，再看看前级输入和输出左右level控制按钮是不是一样，还有扩大机输入灵敏度左右声道是不是一致。
音量时小时大：遇到这种情况先检查下电源地线和车壳的接点有没有松动，在检查下前级和后级的输入和输出RCA是不是正常，还要看看灵敏度旋钮是不是正常。
噪音大：检查下RCA信号端子的负端有没有接通，如果主机端的RCA信号输出端负端短路了，就用电表测量，负端和主机机壳是不是接通了。
汽车音响故障维修的方法有哪几种
(1) 弄清所修汽车音响使用的电源电压。目前大多数汽车音响都使用 -2V直流电压供电，但也有的汽车音响使用24V直流电压供电，例如东风、 工淮柴油车等。
(2) 弄清汽车音响外引线。多数汽车音响外引线一般有4根，黑的是搭 失线，红的是正电源线，其余两根分别是左、右声道扬声器引线。这类机型为立体声汽车音响，但也有少数机型只有一路输出，用一只扬声器。还有少 数机型有4根引出线，这类机型也是立体声的，但其功放电路部分为两路 BTL连接方式，扬声器的两引脚应接在BTL的输出端，故共有4根引线。 检修时应注意上述各种连接线的区别。
(3) 了解汽车音响的故障率分布。汽车音响的故障90%左右是功放集成 电路损坏，放音前置均衡放大器损坏较少，收音部分故障率较低。
(4) 临时外接线要绝缘。
(5) 注意紧固螺钉的位置。
(6) 及时掌握整机电流大小。开机时，最好在电源回路串入电流表，以 便及时掌握电流是否正常，避免造成元件损坏。
(7) 切忌随便更换熔断丝。更换的熔断丝决不可超过原来的规格，否 贝U，重新通电后就有可能烧坏机内尚未损坏的元件。
(8) 切忌带电焊接。
(9) 不要随便调整可调元件。切忌随便调整汽车音响内的有关电感线圈 或半可变电阻、中频变压器磁心等。在没有准确判断出故障之前，若随便调 整机内电感线圈、半可变电容、半可调电阻等可调元件，将会使本来无故障 的电路失调而导致故障的进一步扩大。因为在无仪器的情况下，有些器件是 很难调准的。非调整不可时，可先记下原来的位置然后再调整，若调整无 效，应及时性恢复到原来的位置。
(10) 按正确顺序进行检测。对同时存在多种故障的汽车音响，应首先 检查整机的供电电路，再逐步检修功放电路，待功放电路正常后，再根据故 障现象，***取有针对性的修理措施。检修顺序一般为：电源电路—功放电 路—收音或放音电路。
(11) 不要让导电物落人机内。
(12) 拆卸组件注意事项。拆卸修理时，事先留心并记下所拆构件的位 置和拆卸顺序（注意避免损坏构件），以保证还原后能恢复其原有的装配 精度。
(13) 查找***焊元件注意的问题。当怀疑元件的接点有***焊时，只能轻 轻晃动，不能用力过猛，以免晃断元件和损坏外印制电路板。
(14) 烙铁不要在印制电路板的某点停销时间过长。
(15) 进换大功肀元件应注意问题。更换功放集成电路或某些大功率元 件时，要按原安装放肾帮闹和绝缘扩建片等，不得随意减少，以防发生击穿 和影响放热效果。更换发热的大功率电阻时（例如指示灯限流电阻等）要按原样进行安装，不得随意贴近印制电路板或靠近其他元器件。
(16) 元器件引脚的处理。更换上的元器件，在焊人印制电路板之前， 必须将其引脚刮净后镀上锡.有的元器件出厂时已镀过锡，因长期存放氧 化，故应重新镀锡.
(17) 更换大功率晶体管功率膜专块时，要装上散热片。如果大功率晶 体管对底板不是绝缘的，切记装上绝缘片。
(18) 对于应修理与代换的元器件，要注意图纸上标有“!”符号的元件 参数，对其主要参数应充分留有余地。
(19) 维修过程中，一般不要轻易改动原机电路，避免给以后的维修工 作带来不便。对于一些没有代换元件的集成电路和功率放大模块等，如果*** 用外贴元件修复或分立元件代换，要经过反复试验，确保其能正常工作，且 稳定可靠。
(20) ***用临时性措施修复故障时，要首先向用户声明，并在电路中做 好明显的记号，等条件成熟后要及时复原。
现在的汽车音响愈加的高大上了，但是如果在使用的时候不小心故障了这时要是换一个可能会很心疼，如果是自己动手修理的话该如何修呢?以下是懂视小编为你整理的汽车音响维修的方法，希望能帮到你。
汽车音响维修的方法1、预算直流作业电压的简略办法
盒式录音机中的最高直流作业电压能够依据机内的所用电池节数加以预算。如选用4节五号电池时，则作业电压为4?1.5V=6V。该值同电机作业电压一样(调速器在外的电机和微型机破例，其电机电压还要低)，也同音频功放集成电路的直流作业电压一样。
2、检查与插口相接的印制板铜箔
检查各种插口时要留意看衔接插口引脚的铜箔线路。因为插口常常运用，拔出、插入时，插口摇摆，将会折断与插口引脚衔接的铜箔线路或使引脚脱焊。检查时能够凭借放大镜检查或用万用表R?1?档丈量。
3、检查毛病的好习惯
修补机器时，要靠电原理图来树立检查毛病的逻辑思路，而不要简略拆换元器件，特别是关于那些疑问毛病，更要靠剖析电路作业原理来处理。
4、毛病的粗查与细查
检查毛病应先粗后细，若能直接处理毛病，就不用墨守成规地体系检查，只要在大略检查无效后，才进入细心地体系检查，在体系检查中也分粗查和细查。
5、无电原理图时的检查
关于没有电原理图的音响，要充沛的运用?试听功用区分法?和?直观检查法?。在检查电路时，充沛运用材料手册，寻觅典型电路作根本参阅电路来揣度毛病缘由。应尽量削减运用?搅扰法?、?短路法?等。在无电原理图时，只要对音响各单元电路作业原理、构造了解，就能极好地运用材料手册，检查和排除毛病。
6、区分集成电路好坏的经历
当测得集成电路的静态作业电流值大于材料所给出的极限值时，能够区分集成电路已损坏。若音频功放集成电路，输出引脚静态作业电压违背作业电压VCC的一半时，能够区分集成电路作业异常。当测得集成电路作业电流为零时，可先查集成电路接地状况及直流电压，若均正常能够判为集成电路开路。
留意：其先决条件是其***有关元件都是好的。
7、作替换处理时需再检查
在修补中，若置疑某元器件有疑问，可先用?电流检查法?测验，发现确有疑问，不要急于去拆开，此刻应再用另一种检查办法验证一下，如用?电阻检查法?。因为有时因为修补烦躁，做首次?电流法?检查时，会发生误操作或是误区分，认为是电机有疑问，成果花费了很大的时间替换电机，但并未找到毛病本源。
8、检查中巧用平衡旋钮
在修补中灵活运用立体声平衡电位器能有效地区分毛病的部位。平衡控制电路通常设在左、右声道功放电路前、前置放大器电路后。通过封闭左声道或右声道来试听另一个声道，依据毛病的存在或不见来区分毛病部位。这是试听功用区分的详细运用。在检查电路时，通常需求辨明元器件是左声道仍是右声道，将搅扰加至这些元器件，通过改动平衡旋钮来改换扬声器发声就能够区分左声道仍是右声道的元器件不良。
9、双卡机器参照检查
在修补双卡录音机的机芯时，如按键锁不住、轻触式机芯的磁头滑板进不到位、绷簧掉落等。可细心地拆下另一卡的机芯，对照查毛病，这是参照检查的根本办法。在双卡录音机中，绝大多数状况下两个卡的机芯是根本一样的。
10、检查修正磁头引线的办法
为了断定因录、放磁头引线开路形成的无声毛病，可用清洁磁头用的匙形镜子伸入磁带仓门内(此刻已按下?放音?键，让磁头向前伸出)，凭借于镜子进行检查。焊接引线断头时，能够翻开前盖进行焊接，如果只能拆后盖的录音机，并且拆开很费事时，可设法在带仓门内直接焊接，此刻可用一通过改善的电烙铁(行将烙铁头曲折成?L?状)，直接伸入焊接。不过操作要非常的当心，以防烫坏机壳，必要时，可找一段耐热圆筒放在带仓门内，烙铁头由圆筒内伸入焊接，就对比安全了。
11、印制板上测电阻的请求
直接在印制扳上测电阻时，用指针式万用表丈量后，红、黑表笔交换，再测一次，应以电阻值大的一次为参阅值(纷歧定是准确值);当用数字式万用表丈量时，测一次就能够了。当然，这也仅仅被测电阻的参阅值。
12、测电源变压器的简略办法
丈量电源变压器初级绕组可用简略的办法：用万用表R?1?档测电源线的插头两插脚间电阻;若电源输入回路正常，所测得的阻值就是电源变压器初级线圈的直流电阻：若测得是开路，还不可判其初级线圈开路，需直接丈量初级线圈引出面之间的电阻才干断定。
汽车音响选购误区豪车用的品牌并不一定好
绝大部分人对音响是没有太多专业了解的，所以大部分人判断好坏的方法就是奔驰宝马用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，这里面除了有价格上的差距，豪华品牌强大的宣传能力也使得消费者对其宣传的音响品牌崇拜不已。比如柏林之声，前几年还无人问津，自从奔驰开始大力推广后，立刻变得无人不知无人不晓。
可实际音响和汽车是两个完全不相关的技术领域，汽车厂家宣传的品牌和其在专业音响领域的品牌价值差距还是非常大的。例如被众多高端厂家喜爱的BOSE，其实在专业音响领域大概就是个耐克阿迪的水平，但由于其在普通消费者中积累的知名度，使得其乐于被汽车厂家所选择。BOSE主要销售的产品都是家庭***或者耳机、电脑音箱之类的产品，国内在售的最贵的家庭***系统也就5万元左右的水平。
另一个例子是最近比较火爆全新上市的标致5008上使用的FOCAL(劲浪)音响，如果不是被5008***用，恐怕都很少有人听说过它。但事实上FOCAL确实顶级的发烧音响品牌，其乌托邦系列在专业音响玩家里更是大名鼎鼎，一套音响系统轻松卖个几十万不成问题，顶级劲浪音响的售价甚至会超过百万美金。所以从品牌级别上，劲浪和BOSE是完全不可同日而语的。所以如果你想了解一个车用音响品牌的真是含金量，最简单的方法就是查查其产品在传统音响领域的售价。
同品牌产品差距可以很夸张
那是不是选对品牌就可以了?其实没有这么简单。同品牌的印象放到不同车型上的差距也是很夸张的。比如都是BOSE品牌，在凯迪拉克CT6上配备的顶级系统的喇叭数量高达34个，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果远超大部分车型***用的BOSE音响。又如奔驰大力推广的柏林之声，从C到S级上都有装备，但单以选装的价格计算，C级上***用的柏林之声音响系统也就万元左右，而S级上***用的顶配柏林之声的价格要达到10万元的水平。抛开车型本身的溢价率，其在产品上的差距也是非常大的。所以我们在对比音响系统的时候，不光要看品牌，也要看喇叭的数量，布局、功率等信息。
大牌不等于有技术
高端的音响品牌，大多有其专利技术和比较有特色的亮点，但这些专利技术，并不一定适用于车载音响。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自产的喇叭产品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高质量的功放来推动，可这在汽车音响中是难以实现的，汽车内也无法让丹拿布置音箱，所以车载丹拿系统并不能传达丹拿音响的全部特色。
回到我们上面提到过的FOCAL(劲浪)，确实做喇叭起家的，其给超过50家的音响制造商提供喇叭单元，其?W?振盆的特色之一就是材质轻，以推动，所以非常适合布置在汽车音响中。
还有更多的音响品牌，其实就只剩个名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集团，其拥有马克莱文森，哈曼卡顿的众多音响品牌，而想雷克萨斯上使用的马克莱文森，根本是个以功放著称的品牌，作为雷克萨斯专属音响，更多的只是为了做个品牌上的区分，所以如果你从雷克萨斯的车门里拆出了一个和哈曼卡顿一样的喇叭，也完全没有必要惊慌。所以对于更有兴趣深究的玩家，你要了解音响品牌背后的特色是什么，是否适合自己，是否能在车中得到体现。
判断音响主机优劣的方法1、输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率不能太大。
2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20HZ-20KHZ之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。
3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。
4、谐波失真(THD)：该指标体现声音再现的还原度，数值越***明还原度越高，音响效果也就越好。
猜你感兴趣：
1.汽车车载音响故障如何预防
2.汽车保养五个常见问题
3.电磁炉常见故障及维修方法
4.全自动打包机的维修方法与秘诀
5.告诉你音箱常见故障如何解决方法
标签： #故障
