挂和配挡有咔哒声，就类似是齿轮摩擦所产生的异响，显然这与三档的操纵机构的运作相关，而换挡操纵的关键部件是“同裤伏步器”，当出现这种异响时，在拆解检修时应该关注三档同步器的相关问题。
挂挡咔哒声可以尝试以下方法：
1、检查变速箱油是否足够，油液缺少过多可以视情况添加，对于变质的油液应及时更换。
2、对于离合器分离不彻底产生的咔哒声，请在每次挂挡时将离合踩到低，如果现象没有得到明显改善，请检查离合器间隙、自由行程等参数。
3、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器。
4、轴承与轴上的花键配合间隙过大，更换新的轴承和止推垫唤纯指圈。
5、换挡拨叉轴磨损严重，应更换换挡叉轴或拨叉。
6、轴弯曲变形、轴承松旷导致异响，更换轴和轴承。
其中同步器中的同步环容易被烧蚀，则待啮合的齿轮就会发生齿间冲击，严重时就形成“咔哒”噪声，并使齿轮难以啮合！拆解后发现同步环已经被烧蚀变成蓝色，只需要更新铜质同步环便能解决这种异响。
汽车换挡时有咯噔声是什么问题
汽车挂R挡有异响是什么原因？
自动挡挂档时咯噔一声什么问题？
自动变速箱在换挡的时候出现异响，一般都是由于换挡电磁阀故障或者堵塞引起的。如果在换挡的时候产生很小的咯噔声，就是正常的。因为过去的机械式自动换挡杆受制于换挡结构的原因，在拉动换挡杆的时候因为机械碰撞产生的咯噔声是无法避免的。
当然，还有一种情况，就是由于P挡是驻车档，当从R挡挂入P挡时变速箱内部的驻车棘齿会卡入驻车棘轮以实现驻车作用，所以就会出现您所听到的“卡塔”声音。此种现象在自动挡的车辆上是比较常见的，主要是由于自动变速箱内部的结构特点所决定的。因此可以放心使用，另外有时候会有咔哒声，有时候没有，主要取决于棘轮与棘齿的相对位置，总体来说新车存在质量问题的机率也是很小的。
汽车挂档有响声正常吗
汽车换挡时发出咔嗒声的原因有以下几点：1.汽车工作寿命过长：换挡机构松动。需要检查换挡球头和挡位锁止机构是否松动。2.天气寒冷：在气温较低的情况下，车辆在换档时可能会发出异常噪音。换挡是指驾驶员通过各种心理和生理动作，随地面情况和车速不断改变变速杆位置的操作过程。换挡前后的齿轮组不一样，换挡后要挂的齿轮组之间有速度差，需要同步器同步。在换挡过程中，如果不踩离合器，换挡齿轮组和变速器齿轮组会有很大的转速差，使它们不能顺利啮合，还会有打齿的声音。
不正常，是变速箱打齿现象。
原因：
1、离合器没有彻底分离，就进行变档操作，造成换挡时出现齿轮响声，还容易造成打齿。
2、如果变速箱里的润滑油杂质较大，比如长期磨损的铁屑，在齿轮转动中夹在了传动齿轮中间，也容易造成打齿现象。
3、手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个档位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
4、挂入倒挡就打齿现象，是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。
扩展资料
危害：
打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了加上次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了?。
注意事项：
（1）、倒车之前把车完全停稳再挂倒挡。
（2）、一定要将离合器彻底踩到底，再挂挡。一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒挡打齿，甚至就算有同步器的前进挡都不要过份的相信同步器会让换挡极为平顺，如果离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损也就会加快。
百度百科-变速箱打齿
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