理想汽车和比亚迪哪个好推荐-理想汽车和吉利

1. 电动汽车什么牌子的好
2. 新能源汽车前十名品牌
3. 新能源车什么牌子比较好
4. 国产混动车大战！比亚迪唐DM-p对比理想ONE谁更好？
5. 比亚迪唐和理想
6. 比亚迪唐DM对比理想ONE，外观霸气且性能彪悍，配置豪华
7. 我比较喜欢理想one，家人喜欢比亚迪，需要怎么办

太中式，龙脸太low，车轮太大，加速太快，功能太强，设计太好，续航太多，四驱太稳，涉水太强，喷唐的太多，要比的车太多，比赢了被喷，比输了被骂，越野比别人好又被别人说有卵用，绿灯起步跑了五十米人家才起步。去年十月底提车，现在跑了九个月，用电后每月跑两千多公里，电费四百多。以前上班开起亚狮跑要半小时才到公司现在只要二十分钟了，特别是在中大型新能源SUV领域，取得了蓬勃的发展。纵观整个中大型SUV新能源汽车，小编筛选出了这三款，比亚迪唐DM、WEY P8 GT、理想ONE，我们来看一看他们的优缺点。

不要跟唐比，唐很垃圾的，都是被媒体吹上去的，希望题主去试驾一下宋DM和另外两款，自己做一下选择，就是不要买唐，唐是吹上去的。引擎好很多，要是用电多一点就唐，最好ev版本。比亚迪三电系统做得好，引擎变速箱相当烂。充电上下班纯电就够了，一毛一公里，二是日后维修保养便宜三是可玩性强于百万级车。我遇到过一个唐二顶配车主，坐标深圳，车主现有三台车，一台英菲迪尔，正常跑的感觉就是开惯了唐dmQ5真的不想开，我不知道别人怎么看可是我不会有开Q5以后不想开唐dm的感觉，只会有只想开唐dm（哪怕唐dm馈电）.

车是用来开的，现在有太多城市限行，一辆不限行的车回很方便，全时四驱系统轻度越野下河洗澡轻松自如，全家外出野营电烧烤，还是七座车，全面深入的了解唐的所有材质和用料，车是用来开的，现在有太多城市限行，一辆不限行的车回很方便，全时四驱系统轻度越野下河洗澡轻松自如，全家外出野营电烧烤，还是七座车，全面深入的了解唐的所有材质和用料.

电动汽车什么牌子的好

4款新能源汽车的优缺点和特点

在当今新能源汽车越来越多的背景下，消费者对新车的购买需求也更加关注新能源的动力性能和续航里程。

而作为消费者，如何选购一款适合自己的新能源车呢？4款新能源汽车包括问界M5、理想ONE、比亚迪唐EV、宝马X5 xDrive45e，为您揭示它们的优缺点和特点。

一、外观设计：问界M5独具潜力，理想ONE时尚大气

外观是消费者购车的重要因素之一，问界M5***用了较为年轻时尚的外观设计，前脸线条流畅且硬朗，衬托出该车型的动感气息。

而理想ONE则融入了许多科技元素，时尚大气，视觉效果出众。总体来说，这两款车型的外观设计都能够吸引年轻消费者的目光。

二、内饰配置：理想ONE丰富实用，问界M5品质优越

内饰配置是体现一款车型高品质和科技气质的重要方面，理想ONE在内饰方面表现突出，中控屏幕和仪表盘大气简洁，且配置较为丰富实用。

而问界M5则更注重品质和用料的选择，整体风格青**主调显得独具特色，但功能配置相对简单。

三、动力性能：比亚迪唐EV沉稳平顺，宝马X5兼顾节能与性能

动力性能是新能源车型非常关键的一个方面，比亚迪唐EV的动力输出平顺，加速表现出色，同时其底盘调校得当，路感良好，让驾乘者感受到舒适稳定的驾驶体验。

而宝马X5 xDrive45e虽然续航短于同级别新能源车型，但在动力性能上并不含糊，强劲的马力输出能够兼顾节能与性能。

四、驾驶体验：问界M5平凡，理想ONE舒适

除了动力性能之外，驾驶体验也是新车消费者非常关注的方面，问界M5在驾驶性能方面表现平凡，底盘和转向系统调校偏软，但其驾驶悬挂也足够灵敏，增加了车辆的操作稳定性。

而理想ONE则***用了多项舒适性配置，如主动降噪、氛围灯、真皮座椅等，让驾驶者的体验更为舒适。

五、续航里程：比亚迪唐EV胜出，理想ONE后劲不足

作为新能源汽车最重要的优势之一，续航里程也是消费者考虑购买的关键指标之一。比亚迪唐EV的续航里程较为出色，单次充电能够行驶400公里以上的距离。

而理想ONE虽有较大的续航里程宣传，但在实际使用中仍有一定欠缺，长时间高速时容易出现后劲不足等情况。

总结：

以上四款新能源车型各有特点，比亚迪唐EV续航里程优异，适合短途城市驾驶；宝马X5 xDrive45e则兼顾节能与性能，是非常具有竞争力的豪华品牌新能源车型。

问界M5和理想ONE则都是中级以上新能源车型，前者更注重车辆品质和品牌塑造，后者则在外观风格和内饰配置方面有着出众的表现。

总体来看，消费者购车时需要根据自身需求和用车场景慎重选择，才能购买到真正适合自己的新能源车型。

新能源汽车前十名品牌

电动汽车品牌推荐：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪。

1、特斯拉

特斯拉（Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。

2、蔚来

蔚来（NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃***，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行***实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。

新能源车什么牌子比较好

新能源汽车前十名品牌：特斯拉、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、宏光MINIEV、长城欧拉、广汽埃安新能源汽车、哪吒汽车、爱驰汽车。

一、特斯拉

尽管特斯拉负面消息不断，但它是全球电动汽车的引领者。特斯拉于2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，是全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主。2004年埃隆·马斯克进入公司并带领公司一步步发展，马斯克还表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动汽车。

二、比亚迪

比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。2003年成长为全球第二大电池生产商，2021年5月，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强”第458位。

三、蔚来

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，公司于2014年11月由顶尖互联网企业和企业家联合创建成立，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车。

四、小鹏

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2021年1-5月累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。

五、理想汽车

理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。

国产混动车大战！比亚迪唐DM-p对比理想ONE谁更好？

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

比亚迪唐和理想

在“燃油时代”向“电气时代”转移的关键时刻。燃油车型所具有的长续航、高输出和纯电车型所具有的高经济性、高舒适性，让不少车友深感困惑，到底哪种车型才是最适合自己的。实际上，在二者之间还存在着起到过渡作用的混动车型，其既具有燃油车型的长续航属性，也能提供纯电车型的高经济性，能够让消费者免于选择困难症的痛苦。

8月26日，全新比亚迪唐DM-p宣布上市，综合补贴后的售价区间为28.98-32.98万元。经过改款后的比亚迪唐DM-p，在某种程度上代表了比亚迪插电混动SUV领域的旗舰水平。那么，全新比亚迪唐DM-p的具体产品实力如何？在异常内卷的国内混动市场，又能否成功突围？为此，车叔请来了理想ONE，其售价为34.98万元，是新能源SUV市场中颇具影响力的一款车型。而通过对两款车型的对比，我们就能对比亚迪唐DM-p的具体产品实力有所了解。

外观：设计各有特色

理想ONE舒适性更优

先说唐DM-p，其在外观设计上依旧延续着经典的“Dragon Face”理念。标志性的大嘴镀铬进气格栅，内置全新的点阵式中网，视觉效果更加丰富。利用镀铬装饰条连接的斜长灯组，内部做了分体设计，使样式更加新颖精致。

侧身方面，唐DM-p与唐DM-i相似，***用上扬的双腰线车身+溜背式车顶，配合车窗、侧裙、轮圈等细节处的镀铬饰条，在审美上，更贴合时下年轻人的胃口。

空间方面，唐DM-p的长宽高分别为4870/1950/1725 毫米，轴距为2820毫米，与唐DM-i相似，定位为中型SUV。这个尺寸账面数据，已经无限逼近中大型SUV的尺寸，能够为消费者提供充裕的乘坐空间。配合上真皮座椅包裹和可开启全景天窗，体验感很强。硬件配置方面，唐DM-p表现得十分厚道。能够提供前排座椅加热/通风、主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等配置，实用性和科技体验达标。

尾部方面，唐DM-p提供贯穿式尾灯组，并简化了尾部线条，视觉效果更为干净整洁。

再说理想ONE，其外观造型同样保持家族特色。矩阵样式的进气格栅，内置熏黑蜂窝中网，并在格栅中穿插贯穿式灯组，看上去就很大气。前包围则做了经典的三段式设计，大尺寸的导流进气口，配合扁平化处理的前保险杠，成功凸显出前脸的运动效果。

侧身方面，则比较常规。做了圆润化处理的双腰线车身，配合悬浮式车顶和熏黑轮圈，能够彰显出传统SUV应有的魁梧特质。

空间方面，理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760 毫米，轴距为2935毫米，定位为中大型SUV，尺寸优势更明显，前后排空间更为富裕。硬件配置方面，理想ONE同样不差，甚至还能更胜一筹。提供前后排座椅加热/通风、前排座椅***、驾驶位电动座椅记忆功能、主副驾驶电动调节等，能够让用户体验到科技时代的魅力。

尾部方面，理想ONE也依旧保持厚重感。整体线条多以直线为主，并在其中嵌入贯穿式尾灯组，具有颇高的辨识度。

动力：唐DM-p动力表现更优

兼具性能与经济双重优势

先说唐DM-p，其将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米。前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛·米和350牛·米，百公里加速时间为4.3秒。纯电续航里程为215公里，综合续航突破1000公里。

再说理想ONE，同样搭载的是前后双电机组合，并提供1.2T三缸增程器。电机综合功率为245千瓦，峰值扭矩为455牛·米。百公里加速时间为6.5秒，纯电续航里程为188公里，综合续航表现同样破千。

车叔总结

首先，作为混动版本，两款车型都能在续航上缓解用户续航压力。并通过纯电续航模式，来支持用户的城市通勤需求。此外，两款车型还能发挥国产品牌的传统优势，在空间与配置上交付满意答卷。但单从上述对比来看，车叔更建议车友选购唐DM-p。其虽在舒适性上有所偏弱，但也能满足日常家用需求。同时，其在动力表现上基本碾压理想ONE，兼具性能与续航双重优势，很适合有家用需求的消费者。

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比亚迪唐DM对比理想ONE，外观霸气且性能彪悍，配置豪华

一直想对比一下中国品牌的高端车型，今天终于来了！都是中型SUV，线上价值，性能优秀。他们大在空之间，是中国品牌高端SUV中的销量顶梁柱！这两辆车是唐DM和李ONE！

在这里，我想先解释一下唐DM。最近唐DM-i版发布，主力销售区间在20万前期，主打极致节能！现场对比:这款是唐DM-p，主打极致性能，消费预算会达到30万！同时也邀请了想升级爱车的车主，因为家里有二胎，家庭大，在深圳需要绿色标志，但是里程焦虑严重！这两款中型混合动力SUV在他的购物清单里。结合这个目标客户的需求来看这两款车比较客观！

首先看比亚迪唐DM。这款车刷新了我对中国汽车工业设计的认知！由著名设计师艾格带领的团队打造，这种设计语言叫做龙脸，网友称之为龙脸！这个大家都懂！这款车有三个关键点。

第一张前脸的仿生设计特别强，真的感觉像龙脸。在路上，如果从后视镜看到唐，会觉得很有压迫感，感觉自己就要被抓了！

要点二:车身比例，侧面流畅的腰线，22寸大轮毂，悬浮式车顶！细节结合极佳，肌肉感强，精致！第三点，

尾灯，如果你够骚，买红色，灰色或者黑色。它晚上亮灯很有高档感，你根本不会亏50、60万的车！尾部由4.5S改为4.3S，性能的提升写在脸上。或者这么说吧，遮住车标，还是能猜到价格的！

这个李一的体量比唐的略大，线条比较直，看起来比较大！李ONE最受欢迎的就是简洁，没有太多复杂的设计。少即是多！有一点我让我强迫症。前进气口很大空，总感觉没设计完！

总的来说，唐的长相没什么可批评的。朝着运动氛围的方向一路飙升。确实是中国汽车设计的绝佳范例！而李ONE，棱角圆滑，给人印象深刻的设计不多，说明受众也很广！

2021款唐内饰***用了全新风格的内饰，和旗舰韩很像！内饰用料和做工都有了很大的提升。首先这两个方向很有中国风，双色皮很上档次！握感饱满细腻，比老款好！

这个中控台配备了亮黑色的装饰板，这个弧形的位置有氛围灯，比老款精致很多！中控屏幕尺寸增大至15.6英寸，黑边变窄，UI界面更加清爽！使用科大讯飞的语音识别，人机交互做得很好！LCD风格也有所改进，黑边收窄了，各个主题设计的界面更加精致，还带有动画效果，相当不错！是座椅内部的点睛之笔，龙鳞形状的缝线，人机做工很好很舒服，两边门板都加了皮草。整个车厢的氛围都很棒！中国风的同时，科技感和豪华感超出预期！

李一个人的内心不是简单，而是单纯！就像进入飞机驾驶舱一样。都是屏幕！4屏互联支持科技感，液晶仪表，中控车机，副驾***系统。这个屏幕取代了常用的功能按钮！座椅的皮质非常细腻舒适！总的来说，唐的内饰不仅有中国风，而且科技感和豪华感都非常出色！而李ONE在风格和设计语言上并没有太多的特色和奢华，只是用了最常用的手段来增加画面创作技术感！

唐和李一都是我喜欢的国产车。这两款车在这个价位无论是性能还是舒适性，都能让合资企业汗颜。

先说李一个人吧。其简单、科技的外观和内部设计拥有广泛的受众！但是从一个中国风来说，代表了中国文化的高度，它的认可度一般！而不是追求太多的操控***，开车更佛教，更舒服！在高档驾驶品质感上并不是特别突出。一个是有轨电车的属性很明显，需要时间去适应之前的运行。另外就是三缸增程器介入或者有或多或少的晃动感！但不管怎么说，在这些鸡蛋里挑毛病是基于一个相当高的标准来评价这两款车的！

然后，说说唐朝，从龙脸套装的外观到旗舰汉马车的内饰设计，中国风十足，有科技感和豪华感！4.3秒性能100%以上，但是很好控制。跟大排量燃油车一样好玩。我想这是最难得的，也是唐比李最大的优势！那种扎实纵深的驾乘品质感真的让人过目不忘，在中国品牌车型中也不多见！

总的来说，李ONE在30万价位SUV中属于第一梯队，几乎没有短板，但也没有突出的亮点！而唐整体性能不错的同时，设计、性能、操控确实极具优势！我一直认为汽车是大商品，品控是最重要的，不然跑三天4S店就本末倒置了，变成了人类的服务车！李ONE是新势力品牌，车还没有完全通过市场的考验！而且唐已经在客户中形成了口碑，价格更是便宜了几万！

所以如果你更注重实用性和耐用性，对颜值、性能、操控要求更高，唐更好！当然，你家里有很多车，你想体验一下新势力的产品。李一中的产品水平不低，但是质量控制的持久性谁也说不准！

百万购车补贴

我比较喜欢理想one，家人喜欢比亚迪，需要怎么办

如果说最近几年最火的汽车动力系统形式是什么？不是W12，不是V10也不是V8，而是混合动力。在环保时代的驱使下，更环保的动力形式一定是主流。而混合动力，作为有一定环保成效并且不会改变大家对传统汽油车加油就能跑这样传统习惯的动力形式，一定是目前体验最好的新式动力形式。而目前，国内汽车品牌对于混动又主要分为了两个流派，分别是插电式混合动力和增程式混合动力，其中的代表车型定位又相似的，我认为是比亚迪唐DM和理想ONE。今天给大家详细对比一下这两款车，看看谁才更适合你？?外观?循例给大家介绍一下外观，比亚迪在更换首席设计师和“龙脸”设计之后，整体造型的辨识度以及美观程度大家都给予了很高的评价。就我个人的感受而言，比亚迪如今全系车型的设计都显得比较秀气，优雅，精致感还是挺棒的。

而理想ONE的整体设计风格偏向简约，偏向现在的新能源车设计。前脸也只剩下进气格栅还能让我们非常明显辨认出这是款有发动机的车型，整体车身造型方正饱满，有点汉兰达的味道。

比亚迪唐的侧面流线是挺动感的，近年流行的悬浮式车顶在这台车上运用得也很巧妙。尾部贯穿式环形灯带非常具有辨识度。整个尾门以及保险杠上的造型装饰细节都非常丰富，看上去精致感同样很棒。

对比看下来，理想ONE的尾部就显得朴素了一点。时尚流行的贯穿式灯带这款车同样有，但是除此之外，整个尾部设计就没有什么特别的地方，非常平直方正，就如同侧脸一样。挺立的D柱让这款车看起来非常具有大车感。

内饰?要说精致，比亚迪唐的精致感可是从外到内的。大家以前总吐槽比亚迪的内饰设计太简单粗暴，直接撞上一个安卓大平板就当是内饰设计。但现在，“安卓大平板”依旧有，但里面的系统和人机交互过程已经更加完善了，和车子联系会更强。除此之外，车厢内不同材料的搭配运用，材料颜色的匹配都很有设计感。就方向盘上都用了两种颜色的皮质包裹。中控台上下三层分割也运用了三种不同的材料。挡杆台上，钢琴烤漆面板也让整个车厢高级感满满。

在驾驶员视角上也有非常多细节上的设计。首先新款样式的两幅式方向盘，造型看上去还蛮有新意的，两侧多功能按键功能也很广泛。两种颜色的皮质包裹也带来了很强的视觉感受，方向盘下方也有一块黑色的饰板，中间是一块小屏幕。

理想ONE在内饰方面在科技感和传统豪华车厢上取得了一个平衡。乍一眼看上去，和这个级别一般的豪华车厢并没有什么大的差异，但是仔细看，仪表中控大连屏，中控台下方还有的一个独立显示车辆信息的屏幕，让这台车的科技感一下子提升了上来。中控台的上方和下方用了两种颜色对比非常鲜明的材料覆盖，使得车厢在一个水平面内分成了上下两部分，非常适合强迫症患者，因为这条分割线极其工整对称，一点都不会感觉不舒服。

驾驶员视角上，方向盘的整体设计同样是偏向简单的，几乎全黑的色调。多功能按键附近有一圈较为明显的银色饰条点缀，但看上去还是觉得有点塑料感，比起整个车厢材料的运用，方向盘上的设计显得就有点不够用心。

空间?比亚迪唐身为一款中型SUV，而且还是家用车定位，空间方面自然是不能差的。经过老款这么多年的表现大家都知道，这款车的空间其实没有什么问题。该大的大，该宽的宽。前排座椅，1米75的身高把座椅调到最高处时，头部还有一拳多的空间富余，四向调节的方向盘也让不同身材的驾驶员可以更轻松找到适合的坐姿。座椅不仅有菱形格真皮材料使得看上去显高级，坐上去也同样有高级感，填充物软硬适中，座椅包裹性良好，皮质柔软舒适，质感非常不错。

在前排调到合适的位置后，中排空间的表现也是可圈可点的，虽然不能非常轻松翘起二郎腿，但是整个腿部的承托、舒展程度以及放脚的位置都做得挺棒的。相信比亚迪在人机工学上有过一定的研究。

值得一提的是，这款车有6座和7座版本可选，我们试驾的这台是7座版本，中排可以坐三个人，第三排可以坐两个人。说后排的两张座椅的乘坐感受比过往的版本都要好，只是空间相对二排要小，应急乘坐还是可以有一定的舒适性的。

尾厢空间部分其实还算比较富裕的。事实上我认为最后两个座椅还可以往后再挪挪，腾出更多的第三排乘坐空间会更好一些。目前这个状态，放下3个登机箱基本不成问题，但是行李放得不多，人坐得也不算舒服。

理想ONE在尺寸定位上比唐DM要大，虽然价格差不多，但是理想ONE的车身尺寸超过5米，妥妥的一款中大型SUV。车高尺寸上也比唐要高，因此理想ONE这款车在驾驶位上，我们1米75的身高哪怕调到最高的位置，头顶都还有一个非常充裕的空间。方向盘同样支持四向调节，任何体型的人想找到一个合适的坐姿都不难，而且这款座椅的包裹性和对腿的承托性都做得很不错。

这次试驾的是六座版本，当然理想ONE也有七座版本，区别就是中排的座椅是三个连座还是两张独立座椅。我个人是比较喜欢六座布局的。两张独立的座椅让中排两位乘客的乘坐体验上升了不止一个台阶。如果不是长期有满载出行需求的人，买这个六座版本我觉得会体验更好一些，空间也足够大，比起比亚迪唐明显大了一个级别。

第三排座椅的待遇其实也不差，虽然三排座椅的设计精致感和实际乘坐感受都没有比亚迪唐那么好，但表现还算不错。尤其是得益于更长更大的车身，第三排的空间其实做得比唐要稍好一些。

同样车身更大更长的好处也延续到了尾厢空间上。在满载的状态下，肉眼可见理想ONE的空间会大很多。装上六个人出行的行李基本都不成问题。同时得益于更高更加方正的车身，这款车的装载空间确实是跨级碾压比亚迪唐的。

动力&操控?来到动力上，比亚迪近几年在同级别领域上可谓是没有怕过谁，因为能和它比的车型其实也不多。给大家露个底，这款车的高性能四驱版，官方百公里加速时间去到了恐怖的4.3秒，你要知道，这是一款中型SUV啊。

到底是怎么做到的呢？因为这套混动系统，首先拥有一款2.0T的燃油发动机，性能版和高性能版的发动机参数调校并无区别，都是192马力，320牛米。区别在于，性能版只有一个180kW的后电机，而高性能版则有前110kW，后250kW的双电机布局。因此性能上更强悍是毋庸置疑的。而且，它应该也是国内最快的混动SUV。

除了快，其实这辆比亚迪唐开起来的操控感受和底盘表现都是可圈可点的。首先讲操控，这款车虽然拖着这么大个车身，但是指向并不会为了降低晃动而减弱灵敏度，整台车的指向性还是蛮准的，虚位并不大，有一点点运动感。

底盘调校方面是偏软偏舒适的，当然也是因为这款车本来就是家用车的关系，不要指望这款车的底盘在你激烈过弯的时候能给你多大的支撑性，整台车的姿态侧倾还是不小的。但日常过烂路、坑洼路段，虽然算不上有高级感，但起码的舒适性还是有保证的。

理想ONE大家也知道，是一辆增程式电动车，发动机完全不参与动力的直接传输，只是单纯用来给电池充电，保证续航里程。因此这款车有多少动力，完全取决于电机的功率。而理想ONE这款车，只有一个动力版本，只有一个配置，并且只有一个售价，而仅仅只有六座和七座版本之分。

这款车的唯一动力版本的发动机参数为96kW，约为131马力，但这个数据完全没有意义。有意义的是后面的电机参数，前后各有一个电机，前电机最大功率为100kW，最大扭矩为240牛米。后电机最大功率为140kW，最大扭矩为290牛米。整车综合功率为240kW，总扭矩为530牛米。官方百公里加速成绩为6.5秒。虽然不算最快，但在这个级别的SUV中，排个前列还是没啥压力的。

实际的道路驾驶体验中，这款车的动力是觉得够用的。先不论这款车的动力底气其实不弱，就凭这款车是电机驱动，随时一脚下去响应都非常迅猛的表现，在路上都随时可以秒杀80%以上的车型。（单纯让大家好理解，并不建议大家在路上非法飙车）操控性上表现比较弱，没有比亚迪唐调得那么精准乐趣，但考虑到这款车比唐高、比唐宽还比唐长，因此它***用更加家用的调校方向也无可厚非。

底盘调校上，这款车因为电池比较大的关系，感觉整台车重心更稳，过弯的时候，虽然车身比唐要大，但是车身的晃动，悬挂支撑以及轮胎的动态都会比唐表现得要好一些。但同样碍于这么大的车身，整个车子的循迹性是比较差的，感受不到太强的人机沟通感，因此，这款车还是适合家用慢慢开，偶尔大脚油门超个车，相信这是最适合它的驾驶场景。

关于这两台车的对比，一台插电混动代表，一台增程式混动代表，我并没有去很详细针对它们去做一个技术上的讲解。不是不能做，只是我觉得说太深入的技术方面的东西对车主对消费者来说并没有太大的意义。我们买车，开车，决定我们喜不喜欢这款车，更多的是看开起来的体验。如果你想要有极致的加速感受和一定的驾驶乐趣，同时还省油的话，建议你可以考虑比亚迪唐。但如果你想要一台开起来稳稳的，空间又大又实用，同时也非常省油的车型的话，我会建议你考虑理想ONE。这两款车，确实在我们中国汽车市场里，都是非常优秀的两款产品。

理想ONE，这辆车应该是30-40本期万区间SUV和中大型SUV销量冠军，单车销量突破1.3万台；作为中国汽车品牌的高端产品，只有一个前提条件，那就是要有绝对的实力。ONE除了科技感强，方正车身带来的沉稳视觉效果确实不错，是一种老少皆宜的设计风格。ONE第二个卖点是180公里的纯电动续航里程，不比纯电动汽车长，但即使是插电式新能源汽车的最高标准；纯电动模式足以满足中短途通勤。长途驾驶怎么办？长途驾驶“增程模式”，简而言之，内燃机发电为电池组充电并为电机供电。这种模式的优点是节油。由于电机转换功率的最低损耗不到5%，而内燃机的损耗可达70%左右；虽然内燃机以中速运行转换的功率不大，但足以高效地驱动车辆正常行驶。

所以内燃机可以一直在那里“中低速巡航”在状态下，该车的平均油耗可以低至8.2L/100km，在C油耗最低的是级车。动力方面ONE依靠前后两台永磁同步电机，由电动四轮驱动组成。四轮驱动系统结构简单，越野或交通通勤可靠；电动驱动系统没有变速箱，跳过变速箱的直接驱动非常平稳，驾驶质量无法与普通燃油车或油电混合车相比。这就是理想ONE比亚迪唐和比亚迪唐有什么区别？比亚迪有两套混合动力系统，DM-p专注于高性能系统、耗油量和ONE相当，但性能有一些领先优势；首先，这款车还配备了前后两台大功率电机，其次是前置2.0T该内燃机可用于发电或***驱动。其特点是发电效率不高，智能模式120km/h巡航速度时，发电标准约为1.5km/1kwh，强制保电模式的效率会更高；也就是说，唐DM-p失电后长途驾驶时，发电速度不快ONE这么快。

原因是内燃机集成BSG(发电启动一体机)功率仅为25kw，这个标准不是为了制造纯增程车，主要是为了保证油电混合模式不亏电。DM-p系统的主要优点是动力强，电机初始爆发力强，但高速范围内扭矩下降，与内燃机相似；当电机达到恒功率下降范围时，系统可以将内燃机拉到高速范围，即动力补偿，最终实现整个速度范围具有汹涌的动力，加速感觉比理想ONE更理想。在油耗相同、使用相同的四轮驱动系统和后有差速锁的前提下，是否意味着唐DM-p有绝对优势吗？比亚迪dmi超级混动技术，已经是全球唯一，世界第一！令极度恐惧的突破性技术只有中国比亚迪超级混动dmi!比亚迪是世界上唯一敢于宣布电力损失的人，而比亚迪的电力损失是世界上最低的！但比亚迪既低油耗又强大！看看世界上只有比亚迪dmi超级混动做到强劲地省油。

理想one外观真的比比亚迪漂亮，其他方面都比不上比亚迪颠覆性的超级混合动力！说白了，比亚迪超级混合动力是替代产品，是苹果智能手机取代诺基亚摩托罗拉功能机的革命性产品！现在看看诺基亚去了哪里。垃圾堆里找不到！one与燃油车相比没有太大优势！BYD超级混合动力可以是油和电，非常方便，没有里程焦虑，没有充电焦虑，BYD刀片电池没有纯电动火灾爆炸的安全焦虑！刀片电池也是世界上唯一确认最安全、最可靠、最成熟的电池！BYD超级混合动力独特，同时实现三个超级：超低油耗、超长寿命、超强动力！功率输出强大而平稳，让你以燃油车的价格享受纯电动汽车的舒适。尽管理想one理论上比燃油车有一点增程带来的可怜节能优势。