1、北京汽车集团有限公司
北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源公司”)是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。
2、安徽江淮汽车股份有限公司
江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。
3、上海汽车工业集团
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。
3、东风日产启辰
在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。
4、比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
5、重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。
6、奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。
7、浙江吉利汽车有限公司
浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。
8、中国第一汽车集团公司
新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，目前主要生产EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)轿车，一期在2011年达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。
上海汽车集团股份有限公司成立于19***年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。
东风本田的工厂在哪里？
分布在蔡甸盟盛汽车产业园、黄陂汉之泰汽车市场、汉阳董家店汽车市场。
根据汽车之家资料，新能源汽车主要分布在武汉的蔡甸盟盛汽车产业园、黄陂汉之泰汽车市场、汉阳董家店汽车市场和东西湖区东西湖大道走马岭一带。
新能源汽车是指除汽油和柴油发动机以外的所有其他能源汽车，***用非常规的车用燃料作为动力来源。
东风本田新能源工厂落户武汉 东风新能源领域再落一子
一、地址
东风本田汽车有限公司总部地址，位于武汉市经济技术开发区。
二、主要车型：
公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。
工厂介绍
一工厂占地面积181万平方米，拥有研究开发中心及包括冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等九大工艺生产线。 2010年6月，完成年产24万台产能建设，现主要生产车型包括CR-V、SPIRIOR、ELYSION。
二工厂占地面积105万平方米，包括冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测等七大工艺生产线，按照规划，第二工厂初期年产能10万辆，随后将按滚动发展的原则，逐步扩大生产能力，最终形成年产24万辆整车的生产能力，现主要生产车型 GREIZ、XR-V、JADE。
三工厂项目于2016年12月8日启动，项目选址武汉开发区朱山湖畔，一期项目预计于2019年4月建成投产，届时将新增产能12万台。二期项目已于2017年11月启动，预计将于2020年投产，达成24万台产能，并将具备新能源汽车生产能力。
以上内容参考：百度百科-东风本田汽车有限公司
以上内容参考：东风本田***-首页
武汉正式加入新能源汽车赛道，能否一跃而起引领群雄？
1月5日，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）与武汉经济技术开发区签署投资协议，东风本田新能源工厂项目落户中国车谷。该项目的启动，是东风本田构筑面向电动化转型稳定生产体制的具体行动，将进一步拓展东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）新能源汽车产业布局，也为武汉打造万亿级汽车产业集群增添新动能。
东风本田新能源乘用车项目签约仪式
湖北、王忠林，副曹广晶，武汉市委副书记、***程用文，东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记杨青，东风公司党委常委、副总经理乔阳、张祖同，本田中国本部长井上胜史、本田中国本部生产责任者岛原俊幸、东风本田总经理夏目达也、执行副总经理郑纯楷等出席签约仪式。
近年来，在“双碳”背景下，我国新能源汽车产业迎来发展新机遇。作为汽车企业，东风公司在“东方风起”***的引领下，与旗下品牌纷纷加大新能源领域的布局，加速向卓越科技企业转型，并与中国车谷一起推动汽车产业转型升级，共促绿色发展。
此次签署东风本田新能源工厂项目，东风在新能源领域再落一子，为“十四五”时期东风本田高质量跨越百万辆台阶再添助力。据悉，该项目是本田在全球的第一个新能源标杆工厂，位于武汉经济技术开发区，占地面积为63万㎡，***于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能，?
该项目建成后具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等电动车生产的完整工序，并将在焊接、总装等工序导入最新自动化技术，东风本田拟将其打造成为具备行业领先自动化水平的高效、数字化智能工厂。新工厂将充分利用太阳能发电等可再生能源，助力实现碳达峰、碳中和目标。此外，新工厂还将***用水循环再利用等措施节约***，最大限度降低大气污染物的排放，积极推进可持续发展。
东风本田新工厂俯瞰图
拥抱产业新风口，东风公司在新能源和智能驾驶两大领域推进科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型，***“十四五”期间实现年产销新能源汽车100万辆。
目前，除了即将启动的东风本田新能源工厂，东风公司在新能源领域重点打造的岚图汽车和高端电动越野品牌也迎来了突破。其中，定位为“零焦虑高端智能新能源领先品牌”的岚图汽车，旗下首款车型岚图FREE启动交付以来，连续4个月保持环比增长趋势；东风高端新能源越野车项目目前已正式落户中国车谷，产品研发及产业化已经全面展开，首款产品将在2022年上半年发布。此外，具备燃油车、混合动力车、纯电动车等多种车型柔性混合生产能力的东风云峰项目，建成后产能将达到30万辆，为中国车谷加快打造世界级汽车产业集群助力，也将推动中国汽车产业转型升级，共筑汽车强国梦。
东风汽车春季发布会看点十足
自打新能源汽车这一定义被明确提出以后关注度就一直没减少过，一开始对新能源汽车最热情的便是各种传统式汽车生产商，不论是海外的大家、通用性或是中国的各种汽车生产商都是在积极主动越马新能源产业。由于前期销售市场服务设施的不健全，各种生产厂家新能源汽车的***慢慢被消失殆尽。
除开传统式汽车生产商，一批新能源汽车的先驱者也逐渐寻找合作方，南京市便是第一个吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜腾汽车最终或是失败了，从2018年第一辆概念跑车现身到2019年全方位停止运行，拜腾只是坚持不懈了一年时间，拜腾的不成功最立即的不良影响便是南京市在新能源汽车行业的项目投资越来越投鼠忌器，在新能源技术跑道，现如今的南京市早已被一众城市陆续超出。
武汉的汽车产量在传统式汽车行业，武汉一直占有着尤为重要的影响力，从2003年车风汽车从十堰入迁武汉以后，武汉的汽车工业生产也正式开始成形，车风汽车的进驻让武汉立即汽车强市。2019年，湖北汽车生产量223万台，在其中武汉就生产制造了154万台。
武汉在传统式汽车产业链的强悍不仅是由于整车生产量高，大量的是汽车全产业链极为健全，做为在我国最有知名度的汽车产业链城市，武汉拥有 出示动力装置的弗吉尼亚顺通，博世华域，有适用电子电气配套设施的安波福，法雷奥，住电电装，也有称霸内外饰行业的延锋，武汉的全产业链基本上包含了汽车的各行各业。早在2018年武汉汽车有关公司就做到1200家，在其中汽车及零部件产业链年产值提升4000亿，变成武汉最重要的主导产业之一。
2021年4月，晓亮汽车公布与武汉开发区战略合作，将在武汉开设智能网联汽车生产制造产业基地及研发中心新项目，该产业基地整体规划整车生产能力十万辆。
它是武汉第一个真真正正实际意义上的新能源汽车新项目，在晓亮汽车以前，蔚来、好意头、广州本田都以前传来过将在武汉开设产品研发、生产制造产业基地，但这种传言最终都以没有下文末尾。
小米汽车落户武汉除开早已明确落户口武汉的晓亮汽车，一直以爱家乡树立自身的小米雷军也确立表明小米手机可能涉足新能源汽车行业，而反映更快的城市便是武汉。做为武汉汽车产业链水龙头的武汉经济技术开发区第一时间就作出反映：创立调研组，积极主动连接小米手机，争得小米手机汽车落户口武汉。
自打上海市跟特斯拉汽车签署对赌协议以后，每个有整体实力的城市都是在积极主动找寻有发展潜力的新能源汽车生产商，先项目投资再争得总体引入到自身所属的城市，积极主动培养有关公司，发展壮大本身的全产业链基本建设。
上海市以后，在新能源汽车行业可谓是最盛的便是合肥市跟西安二座城市了。以总体***至合肥市为标准，合肥市在蔚来汽车极其艰难的情况下外伸了援助之手，项目投资了蔚来50亿，到此以后，蔚来不论是股票价格或是销售量都是在节节攀升。
继蔚来以后，零跑汽车、好意头汽车、大家新能源汽车陆续落户口合肥市，再加上合肥市当地的江准汽车、安凯等知名品牌，合肥市的节能环保产业早已具备非常大的经营规模。
合肥市早已不符合于只是吸引住几个新能源汽车企落户口，合肥市也是下决心要打造出国际级的新能源汽车产业园，蔚来汽车与合肥市***达到了进一步的协作合作框架协议。依据合作框架协议,合肥***和蔚来我国正常情况下愿意一同基本建设全球一流的工业区,以适用蔚来我国核心的智能化电动式汽车产业链和有关供应链管理的发展趋势和自主创新。
西安新能源汽车另一个大牌明星城市西安在新能源汽车行业也不甘人下，其目的性的招商引资工作一直没有终止。比亚迪汽车、开沃、好意头、宝能集团汽车等汽车企业陆续落户口西安，在产业链配套设施层面，西安也充足健全。项目投资约105亿人民币的三星磷酸铁锂动力锂电池新项目、总投资120亿人民币的比亚迪汽车年产量30GWh动力锂电池新项目、总投资103亿人民币的北汽汽车新能源汽车配套设施产业基地地及其陕汽、法士特的有关配套设施产新项目这些，新能源汽车全产业链愈来愈完善。
相对性于传统式汽车产业链，武汉的新能源汽车产业链还看起来比较娇嫩，不仅是由于整车生产量低，更关键的是武汉新能源汽车配套设施公司的发展趋势远落伍于上海市、合肥市跟西安。
武汉的优点取决于其所在位置的优异跟科技教育的比较发达，一切实体线产业链都离不了货运物流，武汉的所在位置便是先天性优点，不论是去长三角、珠三角或者成渝地区，武汉都能够方便快捷顺通。武汉比较发达的科技教育整体实力也让技术性密集式公司能够就近原则获得充足的新生力量。
你认为武汉能够在新能源汽车行业弯道超越么？
网红打卡圣地！武汉首家五菱新能源体验中心开业！
说到东风集团技术中心的科技创新周，无论科技界人士还是汽车人都不陌生。科技创新周自2016年创办以来，已经连续六届成功举办，每年都给我们带来不同的惊喜，同时也向外界展示了东风集团跟紧科技创新步伐的决心。4月7日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在东风集团大本营武汉正式拉开了帷幕，开启为期一周的科技创新展，相信此时大家早已按耐不住内心的好奇，第七届科技创新周东风集团都带来了哪些硬核科技？接下来我们就走进第七届科技创新周，来看看其将如何改变我们的出行。
先从本届开幕现场说起，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布新能源跃迁成果以及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌，达成三大重要战略合作，用一场别开生面的汽车科技盛宴，充分展现“东方风起”***和科技创新“跃迁行动”取得的新成就，全面开启转型升级发展新篇章。当走进科技周现场，东风集团设立新技术整车、自主创新成果、科技及数字化、V2G零碳超级场站、试验能力与材料等多个展示区，进行了全方位的科技实力与成果展示，涵盖整车、零部件、补能等领域，为广大车迷和观众带来为期一周的科技盛宴。
三大科技品牌重磅发布，东风科技实力全面开花结果
说到东风科技创新周，我们先从重磅发布的三大科技品牌说起，来一探东风集团科技实力。
东风量子架构：作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。
量子，拥有“感应”特性，能够突破空间限制、瞬间感应彼此。东风量子架构坚持把客户体验、客户感知作为技术创新源点，以领先技术为客户创造美好汽车生活。东风量子架构以搭积木的方式构建百变空间，为客户带来自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。1200公里以上续航、90S完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等，行业领先。
东风量子架构，搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，为客户打开开放、安全、进化的智慧汽车生活大门。
东风量子架构配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”，构筑安全至上的“移动之家”。
东风量子架构，搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，即使在寒风凛冽的冬季依然可让客户在车中温暖舒适的领略千里冰封、万里雪飘的北国风光，无惧续航衰减。
目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。
马赫E新能源动力品牌：E代表着电动、高效、节能和环保。马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。***用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。马赫电驱全系***用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。未来，东风还将重点聚焦“千伏驱动、宽域调速、全栈高效”三个维度，推出更优秀的产品。
马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。马赫电池***用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。马赫电池***用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度***试验。***用“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护，可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃，实现“高安全”。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里。
在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。未来立足于开放、共享服务理念，打造行业领先的共享换电技术平台。在充电领域，东风掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，马赫“芯”时代已经来临，将助力中国动力科技更上一层楼。
“东风氢舟”氢动力品牌：包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。
东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。
东风氢元***用了高集成化开发模式，发明了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平；发明氢循环，排氢浓度多目标策略，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。
东风氢芯，通过电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术，4T技术融合，构筑燃料电池制高点，为用户提供“超长耐久，全生命周期靠得住”的优质产品。东风氢芯历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验，铸就卓越品质，为客户带来全生命周期的使用保障。
历经多年耕耘，东风氢动力技术走在行业的前列，开创了5大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。
不断完善的技术储备，提升了东风产品自信、品牌自信、价值自信。科技的东风，将不断为客户提供更优质的产品和服务、更丰富的价值体验，必将赢得客户的信赖。
多项行业第一，东风集团“秀肌肉”
2021年，东风公司发布了“东方风起”***和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，谋划绿色智慧出行蓝图。经过深厚的积淀和长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心***的自主掌控。
在平台开发方面，东风打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风打造了中重卡、轻卡电动化平台，主要指标达到国际一流水平，为客户提供绿色、高效、智慧的商用车全领域使用场景解决方案。
技术创新方面，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。东风马赫动力品牌，打造了四个行业第一：行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），油耗较单档混动箱下降10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100N?m、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线电驱动总成(iD3)，体积减少18%，重量减轻15%以上，能耗行业领先。
氢动力研发方面，东风打造了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300KW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款80kW全功率燃料电池乘用车，由国家科技部立项并通过验收，荣获2022年汽车行业科技进步一等奖。取得中国品牌首个全功率氢燃料电池乘用车公告，率先在广东大湾区开展示范运营。自主研发的80kW燃料电池系统也成功搭载轻型商用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。
智能化技术方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。东风率先开展5G Ro***axi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里；东风联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案，获得了行业高度关注。东风第一个参与雄安新区智慧交通和智慧城市建设，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区的示范运营，近期中央电视台进行了专题报道。
此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IG***模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。未来三年，东风将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IG***模块、1万套燃料电池生产能力。东风还积极与行业头部企业合作，建设动力电池生产基地，应对新能源车快速增长势头。东风与中国中车联合研发的IG***半导体，具备技术、成本双优势，在满足东风企业内部需求同时，已向行业头部企业规模化供货。今年年底，东风公司将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。
如今，东风已经构建豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。技术自信为根，产品自信为本，品牌自信为基，价值自信为魂。东风新能源跃迁，蓄势待发，将赢得更多客户的信赖。
合作共赢，构建智慧出行新生态
在这个竞争激烈的时代中，合作是主题。对此在开幕式上，东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，将联合探索建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心，探索量子通信等前沿技术在智慧交通领域的应用场景。
东风公司和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作；东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，将打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。
转型升级，科技创新是主动权
2023年4月，东风公司发布“东方风起 科技跃迁”刚满2周年，也是东风公司“转型升级三年行动”的关键之年。在此次春季发布会暨科技创新周上，东风公司表示将积极推进现有平台融合，持续推进中央集中式SOA电子电气架构迭代升级，并重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。
在未来产品规划方面，东风公司表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。
东风公司还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。智能驾驶技术方面，将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。
东风公司表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。
总的来说，通过2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周，我们看到了东风集团在新能源方面的实力，也看到了一个以创新驱动企业发展的奋进企业。立足当下，放眼未来，东风集团已经做好准备，在为消费者带来更好出行体验的同时，也将成为中国汽车品牌一张最耀眼的名片，为中国汽车品牌向上贡献力量。
本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
五菱汽车带给你虎年第一缕春风！菱动江城 虎力全开 —— 五菱新能源华南体验中心武汉菱秀店2022年2月15日在武汉光谷世界城盛大开业！
当天，锣声震天、精彩的舞狮表演使光谷世界城格外的热闹。现场不仅准备了中国传统猜灯谜、网红直播、快闪舞蹈、精致茶歇，更是应冬奥之势为到场的车主朋友们准备了冰壶互动，还有定制可乐，惊喜盲盒，开业惊喜大礼，简直让人应接不暇。
活动当天上汽通用五菱销售公司湖北区域经理蔡维先生、上汽通用汽车金融W5区大区经理陈继智先生、世界城集团副总裁何海涛先生、宏光MINIEV菱秀店车主代表罗珊女士一行莅临活动现场，集团总经理胡国文先生携集团高管应邀出席，菱秀店店长涂展先生携全员与莅临现场的各位嘉宾、新老客户、主流媒体、网红直播一同见证了这一重要时刻。
作为湖北省唯一一家五菱新能源华南体验中心菱秀店，它的开业是五菱汽车在华南区新能源市场的重要举措，标志着五菱新能源汽车华南区域市场战略的进一步加速。五菱菱秀店位于光谷世界城B1栋负一楼，正处于光谷核心商业区，出世界城便是地铁口及公交车站牌，是年轻时尚男女逛街必到之处。
截止2021年12月，上汽通用五菱GSEV销量突破75万；宏光MINIEV更是蝉联16个月中国新能源销冠、问鼎新能源2021年度销冠。而作为上汽通用五菱对销售渠道及营销创新模式的重要布局，武汉菱秀店的战略位置可想而知。
位于光谷世界城地铁口的菱秀店，主销五菱品牌旗下新能源车型，而这一受众对于拥有着百万年轻群体的光谷世界城来说可谓完全一致。店内以简洁大气的新能源形象（光标）作为店头形象，店内设计风格时尚简约，又极富科技感，完全打破了消费者对传统4S店的固有印象，为用户带来焕然一新的服务体验?。
多款潮车
宏光MINIEV
宏光MINIEV马卡龙面向追求时尚潮流的年轻一代，致力于成为新世代青年们时尚代步“心”选择。目前宏光MINIEV马卡龙共有生椰白、梅洛蓝、白桃粉、柠檬黄、牛油果绿五款配色。 宏光MINIEV马卡龙综合工况续航里程有120km/170km两种选择，车身尺寸小巧灵活，好开好停。同时，宏光MINIEV马卡龙百公里耗电量为8.8度，每公里花费仅为5分钱，对比燃油车，一年可省下的花费约为近万元。而且还推出三电8年或12万公里质保政策。
店内车型丰富
摩登KIWIEV
随着新能源汽车发展大潮的到来，以及年轻一代人群的独特用车需求，KiWi EV应运而生。 搭配六种全新个性车色，分别为“奶油”“曜夜”“祖母绿”“胭脂”“薄荷”“晴空”。
KiWi EV整体车身***用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。全系标配ESC车身稳定系统、ABS+EBD防抱&制动力分配系统等实用配置。此外，KiWi EV在动力电池主要传力路径及防撞零件上，累计8处使用超过1500兆帕的高强度热成型钢材，进一步构筑起坚固的安全防线。五菱NanoEV
五菱NanoEV定位为“Couple Car”，是年轻人喜欢的“随性搭档、随时出发”出行方式，以两座满足年轻人“我+X”为主的兴趣“组队”需求。五菱NanoEV提供***白、街舞蓝、嘻哈黄、数码灰四种车身色。
五菱NanoEV系列车型的动力电池***用锂离子电池，经过了累计412次严苛的安全测试，电机系统经历了完整的台架及耐久可靠测试，并提供8年或12万公里的质保保证，具备安全性高、可靠性高、耐久性高的“三高”特点，具有极高的功能可靠性。随着湖北首家体验店的正式开业，五菱新能源汽车与用户玩在一起；持续拓展新能源潮创文化 。同时将凭借完善的服务体系，为广大消费者带来更优质、更具专属感的全新体验，致力成为中国新能源领导者、世界新能源普及者。
标签： #新能源
