一、初级磨合期阶段:
1.初次走合期间机油的更换方法:
众所周知，摩托车的磨合期是1500公里。1500公里以内换机油的方法有很多。建议你按照300公里、600公里、1000公里、1500公里换机油。因为新车发动机内齿轮啮合、顶针或链条工作都会产生废屑，所以要经常换油及时排出废屑。而且不要想着几百公里换一次油，加那种便宜的油。这个想法是不正确的。汽车不管跑了多少公里，只要发动机还在运转，还在发热，就很依赖机油。因此，在选择机油时，尽量选择汽车销售地销售的、与其发动机相匹配的专用机油。
2.驾驶摩托车时的初级磨合期:
磨合期的摩托车驾驶是新手最头疼的事情。其实没必要这么苛刻。毕竟是机械的，没那么精致。只要保证车不发力太大，每个档位的速度不超过这个档位的极限就可以了。摩托车600公里范围内尽量不要带人和爬太陡的坡，不要让车吃太大的苦。加油的时候每次加10块钱减轻车重就行了。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三档30公里，四档35公里，五档40公里。你要反复换挡，从一档换到五档，再从五档换回一档。600km到1000km可以给车加一点重量，而不是带一个不太胖的人，但是尽量不要带人上陡坡。车速保持在一档12km，二档22km，三档32km，四档37km，五档45km。还是要反复换挡。换新油1000公里后，找个路上好人少的地方，用五档拉拉高速(150cc以下不超过70KG，150cc以上不超过80KG)，保证时间30秒左右。那么还是要回到正常的磨合状态。档位保持在一档15公里，二档25公里，三档35公里，四档40公里，五档50公里。200公里再拉高速。500公里，骑到售后后，清洗空滤芯(如果是纸质空滤芯，只能换)和机油滤芯，放油，清洗发动机(清洗发动机后，一定要将发动机内的清洗液晾干后再加新油)。然后找专业人员对摩托车进行检查校正，结束摩托车初级磨合阶段，进入最终磨合阶段。
注意:每500公里检查一次链条的状况，看是否松动和缺油。
1500公里内不要洗车。
二、初级磨合期结束后的最终磨合期:
其实1500公里之后，并不意味着摩托车的磨合期真的结束了，而是进入了另一个最后的磨合期。其实摩托车需要3000公里才有真正的磨合期。
1.最后磨合期机油的更换方法:
在最后的磨合期，仍然使用与其发动机匹配的专用机油，每1500公里就要更换一次。也就是说，最后磨合期结束换油就行了。
2.如果您在最后的磨合期驾驶摩托车:
换了新油500公里后，试着在骑行过程中将除空以外的其他五个档位的车速拉到极限，保持时间为10秒(五档极限车速保持时间为30秒)。以后每1550km、1600km、1650km、1700km拉一次，激发每个档位的最大潜能。500-3000km是激发摩托车潜力的时候，所以在行驶过程中，你要多加重量，多走坡，最好是负重上坡，这样才能激发摩托车的最大潜力。
3.最终磨合期后进入正常行驶状态的调整:
3000公里时，再次骑行到售后服务处，清洗空滤芯(如果是纸质空滤芯，只能更换)和机油滤芯，放油，清洗发动机(这次清洗发动机的目的不是清洗车内残留物，而是更换其他品牌和型号的机油，因为两个品牌和型号的机油混合使用会产生对发动机不利的沉积物。进入正常行驶阶段，发动机专用油就不再使用了，因为发动机专用油可以应对低速短时行驶。如果长时间高速行驶，在润滑和热控方面比不上合成或半合成机油(发动机专用油一般用矿物油来控制成本)。建议您使用半合成机油。毕竟我们不是大排量，发动机最高转速也就一万多转。半合成机油足以满足100cc到250cc小排量车的要求。推荐半合成机油品牌“福斯半合成(净价55元)”、“壳牌半合成(净价75元)”和“统一半合成(净价60元)”。我们建议你用FOSS半合成，性价比高，德国原厂可以在中国补。而且油质挺好的，***货少，油色纯红色。这是我目前用的机油，国内大型比赛用的油大多是指定品牌。法拉利和雪铁龙的专用油都是这家公司独家供应的，世界上60%以上的名车专用油大部分都是福斯制造的！
注意:每500公里检查一次链条的状况，看是否松动和缺油。
三.摩托车在正常行驶中如何保养:
1.机油更换周期:
如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。跑到4000公里极限是可以的，但是为了保证发动机的长寿命，我建议3000公里换一次油，每次换油都要往排气管里注入100毫升左右的残油。
2.汽油的选择:
尽量去当地石化公司开的大型加油点，尽量使用去除积碳的93号汽油。不要等油完全用完了再加油，因为发动机没油了对机器伤害很大！
3.空滤清器、化油器和机油滤清器滤芯的清洁:
每3000公里，也就是每换一次机油，就要清洗空滤芯(如果是纸质的，只能换)和机油滤芯。每6000公里清洗一次化油器，即每隔一次换油。
4.链条的维护:
每500公里检查一次链条的状况，看是否松动和缺油。每5000公里拆下链条，清洗干净，然后上油保养。
5.汽车外壳的维护:
脏了或者下雨的时候清洗汽车，因为雨水是酸性的，对金属和塑料有很强的腐蚀性。洗车后涂一层蜡，或多或少能抵御酸雨和太阳的伤害。
6.发动机的维护:
行驶里程6000公里时，即正常行驶阶段更换后半合成机油时，加入抗磨剂，保证发动机寿命延长，机车性能提高。推荐使用抗磨剂品牌“金池霸”。
7.电气照明时的注意事项:
开机时，每次打开电动启动按钮的时间不应超过3秒。如果一次没打开，第二次打开至少要10秒。五次以后不要用电点火，试试其他方法。如果没有，检查汽车的状况。
8.冷启动时的注意事项:
当发动机是冷的，把车，轻微振动，并尝试给一些油门。发动机转速不应超过2000转/分。30秒后，换挡前进。第一公里的速度不能超过每小时40公里。如果是冬天，要预热1分钟。在预热期间，捏离合器和前制动器10次左右，使离合器和盘式制动器中的液压油完全复位。
9.其他维护:
电池应该每月检查一次，看看是否没电了。
每天骑车时，检查刹车装置是否完好，转向和刹车灯显示是否正常。
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汽车保养也有讲究小技巧
车主在驾驶汽车时，如果汽车有任何的故障发生，也会让故障指示灯亮起，车主必须要根据故障灯排查故障原因。那么刹车片薄了会亮什么灯呢？
刹车片薄了会亮刹车片警示灯，形状为圆形两侧带虚线的灯。
一般来说，车辆出现刹车片警示灯时，车辆在刹车制动时可能就带有不同程度的抖动了；所以大部分车辆在行驶3~6万公里左右的时候需要检修刹车片，如果有必要的话就及时更换。
汽车在一定时间内一定要按时保养，这样才能及时发现需要维修的部位和需要更换的零件，不要一味依赖车辆亮警示灯来提醒。
国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识
建议车主:汽车保养也有讲究，关于这5点，你都了解吗?
汽车，一个时尚大气又很方便的代步工具。随着生活水平的提高，越来越多的家庭中也都有了小汽车。而说到小汽车，大家都用它来干什么呢?是开车去上班?还是自驾游出去玩呢?又或者是开车它去买菜、逛街等。由此可见，对汽车的依赖性也是越来越强了。随着时代的发展，对于现代家庭来说，有一辆车并不是什么难事。但是对于爱车的人来说，车子并不是一个简单的代步工具，而是自己的第二个“爱人”。既然是自己的“爱人”，除了保持爱车的超高性能外，保持爱车的漂亮颜值也是一件很重要的事情。汽车保养一直以来都是有车人士津津乐道的话题，但是你一直以来让用的方法都是对的吗?下面这七个“保养行为”都会对车身造成很大的伤害，但这些却都是被老司机口口相传的“保养行为”，快来看看你中了几个。
1、没清洁车身就套车衣
为汽车套上车衣理论上可以为爱车免去风吹日晒雨淋之苦，的确是个保护漆面的好办法。但是，有多少车主会在套车衣之前把车身清洗干净呢? 车身附着的灰尘、污垢以及在其他地方蹭到的一些附着物和车衣间产生摩擦，简直就相当于拿砂纸在打磨车漆啊!如果你觉得没那么严重，那想想那些年你因天天用眼镜布擦干净而却越来越花的眼镜片，仔细想想有没有思之极恐的感觉?
2、烈日下洗车
夏日太阳毒辣，给车泼盆水降降温啊，或者干脆在***的阳光下为爱车来个沐浴，这事儿很多人都做过吧。但是，温度那么高，水珠都还没有擦干就被晒千了，时间久了，你的爱车肯定能长“漂亮的”水波纹。
3、加标号更高的汽油
老司机们都说，越好的汽油越养车，对发动机越好，还能提升动力、增加续航里程什么的。于是好多人都不会加规定标号的汽油，而是选择加比规定标号更高一两个级别的汽油。但是，大家有没有想想如果真的是大家想的那样的话，为什么汽车制造商要对不同的车规定不同标号的汽油呢?直接标注用越高标号的汽油越好就行了吗?实际上汽油标号的级别是根据汽油中的辛烷值来确定的，标号越高，辛烷值越高，越不容易燃烧，所以不同性能的发动机需要加注释合适标号的汽油才能够发挥最好的性能，过高标号的汽油反而会对发动机造成伤害。
4、机油加得过多
机油加得过少发动机摩擦增大肯定会损害发动机，这个大家都知道。所以某些车主在加机油时候秉承着多多益善的原则一个劲儿的加，但是凡事都有个度。油底壳内的机油太多会影响发动机工作，使得发动机工作时曲轴搅动的阻力增加，这样反而适得其反。而且太多的机油会使机油在搅动过程中很容易溅到缸壁上，这是活塞环如果密封不严的话那机油必然会窜入燃烧室，这就真成了烧机油了。
5、新车拉高速
如果你新买了辆车，老司机们一定不会忘了告诉你:没事儿就多去高速公路上跑一跑，高速行驶能够让汽车零件之间结合得更紧密，还能提升汽车的动力。老实说，“拉高速”的确是有科学道理的。但是，真正的“拉高速”指的是发动机的转速，而不是老司机口中的高车速。其原理是提高发动机的转速时，燃烧效率提高并借此清掉汽缸内部的积炭，所以新车是不用的。而且，这种方法是在很久以前因为技术落后才***用的措施，现在都加添加剂了，效果要好无数倍，谁没事还去拉高速?
电车好还是油车好怎么选
国内外汽车保养有讲究，老司机带你涨知识
汽车保养对于车主来说是一件非常棘手的事情，有一些车主对汽车稍微了解的会发现国内外汽车保养的里程是有差距的，国外人汽车保养周期往往都要比国内的长上不少，那么为什么国内和国外的保养里程有差距呢？
国内汽车驾驶习惯不同，首先是“工况”。
听起来有点专业，简单点说，你可以理解成开车的方式。在中国，毫不夸张地说，大多数车主不会正确地开车，比如长时间低转速驾驶、短距离驾驶、走走停停等。当然，这有主观因素，也有客观因素。主观因素方面，直到今天仍有相当多的人错误地认为开车慢一定安全，开车保持最低转速一定省油。至于前者，他们开车往往非常慢，结果成了影响交通出行的“乌龟车”，也不一定安全；而后者一直不怎么敢深踩油门，担心费油，几乎从没让转速超过2500rpm。这两种方式，都容易导致发动机产生积碳，因为燃烧不充分。还有一种是自己过度依赖汽车，即使是去个一两公里的超市都要开车，导致汽车启动没多久又熄火了，这种短途的行驶和频繁熄火点火对于汽车发动机来说是有着不可逆转的伤害。
国内外的油品差距，油况也是影响保养里程一个重要因素，主要指汽油。
据一位工程师透露，他们用德国和中国的油做发动机实验，排放结果都不同。国内的炼油技术相对保守和落后，而且品质一致性比较差，比如同样是92号油，上海和河南的品质差异还不小，这在一些发达国家几乎是不存在的。
总结：
以上两点都是造成国外人汽车保养周期差异的重要因素，至于有些朋友说中国企业为了盈利而造成保养周期短，这种说法也不可否认的，但是这并不是主要的原因哦！
对于电车好还是油车好的选择，我有着独特的见解。我们生活在一个不断发展的时代，科技日新月异，新能源汽车也日益受到人们的关注。然而，在选择电车还是油车时，许多人会犹豫不决。在我看来，选择哪种汽车更应该基于实际需求和长远规划。
首先，从环保角度看，电动汽车无疑更具有优势。电动汽车的运行完全依赖于电力，不产生尾气排放，对环境友好。而传统的燃油车则会产生大量的尾气排放，对环境造成一定的污染。因此，对于那些注重环保、致力于可持续发展的人来说，选择电动汽车更为合适。
然而，电动汽车也存在一些局限性和挑战。比如，电动汽车的续航里程相对较短，需要频繁充电，这对于长途旅行或者没有方便充电设施的人来说不太方便。另外，电动汽车的电池寿命有限，需要定期更换电池，这也会增加使用成本。
相比之下，燃油车则具有更强的续航能力和更广泛的加油站网络，使用起来更为方便。而且，燃油车的发动机技术相对成熟，维修保养成本也较低。对于那些注重实用性、对续航里程有较高要求的人来说，燃油车可能更合适。
综上所述，选择电车还是油车应该综合考虑多种因素。如果你注重环保、对科技感有较高追求、在城市内行驶且充电设施便利，那么电动汽车可能更适合你；如果你经常需要长途旅行、对加油站网络有较大依赖、对维修保养成本有较高要求，那么燃油车可能更适合你。在做出选择时，我们不应被单一的观念所束缚，而应从实际需求出发，综合考虑各种因素，做出最适合自己的选择。
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