优点：听别人说比较省油。不过打我买了到现在也没觉的省。可能是我新手问题吧。
缺点：长的有点不尽人意
外观：对于这个外观还是觉得可以的
内饰：没啥内饰，这价格的车就别谈啥内饰了。
空间：空间不错
配置：这价格 +空间 +油耗+口碑 必须赞啊，太实在了
动力：动力那叫一个足。还有推背感呢，上回提车往家开，上高速，开了100迈轻松，毕竟是没过磨合期，就没敢再快，不然120迈不在话下。
操控：基本都是短途，还行，长途的话这车不合适
油耗：油耗比预期的要高，465机器凑活用吧
舒适：没啥舒适性
优点：最满意的就是后排座椅能够放平 对于经常拉货的非常方便 ！
缺点：做工
外观：喜欢方方正正的造型。开始喜欢老奥拓，可是已经停产了，买不到了。听说北斗星做活动特价处理，跟朋友一起冒着暴雨坐大巴到九江直接去提车了。现在好多车友都赞了我提车的价格了。
内饰：这个价位,看的下去。
空间：不错，别看个头小，空间还可以
配置：一般
动力：1.4够用，高速超车有些恐惧
操控：操控性有待提高，因为轮胎大小限制，以及车辆的整体配置有限，影响操控性。
油耗：油耗5个，还是挺省油
舒适：挺舒适的
优点：个头小，但是空间不小，价格也比较让人满意，油耗也挺低，比较节油
缺点：外观再美观一点就好了
外观：外观比X5好看
内饰：内饰挺喜欢的
空间：怎能大一个字了得啊 后排放到 可以放孩子的学习桌儿
配置：高
动力：动力，我感觉什么车只要舍得给油都很棒啊！
操控：操控一般，车自重太轻，告诉有点飘，
油耗：符合预期
舒适：隔音差，车辆座椅等舒适度还是稍微差点，不满意，但至少可以适当改装。
优点：省油。
缺点：太多了，蜡烛灯，异响，刹车，动力，座椅，减震，噪音，小毛病太多，灯光自己换了，异响解决不了，刹车距离太长，而且刹偏，动力真的不好，非常不好，下坡不用说都一样，一上坡简直了，好像八头牛在后面拽着，不过家用也勉强算够了，只能算下流，座椅咯吱咯吱响，而且长时间坐着会很累，减震差劲了，跑长途能把人颠的浑身疼，这车貌似也不适合长途，不过我开着超过一百公里就开始难受了，噪音主要包括胎噪，风噪，还有车噪，都太大
外观：我喜欢这个方方的东西
内饰：价格便宜内饰嘛……
空间：空间足够大，载人，拉东西都可以！
配置：价格在哪儿，东安发动机一分钱一分货，还是1.4的铃木机性价比高
动力：以前只开过面包和柴油小货车，没开过别的车
操控：转向还可以，就是方向盘有点儿异响，不过响声不大，支撑力，呵呵了，路感反馈，呵呵，你碾到了几粒石子都能数清，反馈的太棒了，
油耗：1.0的机子不算低，6个多，跑高速低一点，5个多
舒适：舒适性比面包好不少，座椅直接是很单薄
当我们再次提起"铃木"这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。
铃木败走中国其实是必然的，但这并不是说他们造的车不好，只是铃木更善于造小型车，它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱，其车型基本都是以小巧灵活著称，但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求，再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度，从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚，铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌！当然，它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车，比如：奥拓，雨燕，吉姆尼，维特拉、骁途等等。那么今天呢，我就来缅怀经典，为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。
有些年轻的车友可能对"浪迪"这个名字会比较陌生，甚至是没有听到过。但是在当时，浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面，但是它却拥有自动挡，以及全时四驱系统，就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以，当时的浪迪被很多人亲切的称为"老婆车"，因为你一旦试用，就想一直拥有它！
在日本，K-Car文化非常流行，而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。"方头方脑"是它给人最初的感觉，可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素，但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。
浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。作为面包车，它虽看起来平淡无奇，但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间，侧滑门也是面包车的必备，方便而又实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的通透感。
内饰上，浪迪前排的各个功能分区清晰明了，储物空间也很丰富，虽然现在来看已经有些老气了，但是考虑到其年代以及微面的身份，也就能够理解了。同时，浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上4.6米的转弯半径，灵活性一流！
在当时国内的微面别说什么四驱车型了，就是配个自动挡那也是一股清流，但是浪迪不仅有四驱车型，而且还可以提供自动挡的车型！同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致，就像一只羊蹄子一样。
另外，关于座椅的设计，也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点，它不仅带有8座，还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式，所有座椅均可放倒，这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点，其座椅的舒适性欠佳，同时做工用料也不是太好。
早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机，这款发动机曾用在北斗星上面，并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统，这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此，如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车，也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量，匹配5速手动变速箱。
浪迪，浪迪，透过这个名字就可以感受到它那股"闷骚"的气质！没错，它不仅耐用性相当强，而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面，但它却不仅仅满足于此，只要将它稍加改装，就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话，你就会发现，经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例：
满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。
但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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