- 特斯拉“六连涨”后突降价近10%，销量发生了哪些变化？
- 在特斯拉工作10个月是怎样的一种体验？
- 特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是什么？
- 如何看待特斯拉系统出现大范围宕机这件事呢？
- 特斯拉股价近日来闪崩三分之一，这是发生了什么？
- 特斯拉roadster多少马力
特斯拉是美股，只能开了美股账户之后才能买，如果你没有美股账户，就买美国纳斯达克指数基金，其中成分股里包含特斯拉的股票，在基金公司就可以买。
Q2：特斯拉概念股票有哪些
股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票背后都有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票的。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
Q3：相关特斯拉概念股票有哪些
特斯拉概念股：万向钱潮（000559）、江苏国泰（002091）、佛塑科技（000***3）、杉杉股份（600884） 、比亚迪（002594），国机汽车（600335）、赣锋锂业（002460）、富奥股份（000030） 、科陆电子（002121） 、天齐锂业（002466），力帆股份（601777），江特电机（002176）。充电桩概念股：上海普天（600680）、奥特迅、动力源（600405）等。
特斯拉概念股相关上市公司一览：
金瑞科技
松下公司获得美国特斯拉汽车最新锂离子电池供应合同，合同金额大约70亿美元。A股上市公司中，金瑞科技（600390）为松下锂电池提供前驱体，将直接受益。
新宙邦
间接为特斯拉供货，通过为三星SDI、松下锂离子电池提供电解液，间接为特斯拉供货。
长信科技
正在和特斯拉电动汽车进行接触，并有望为特斯拉供货中控触摸屏。
豪迈科技
特斯拉汽车轮胎为德国大陆牌，德国大陆是公司的重要客户之一。
国电南瑞
公司表示已与特斯拉有过接触，但双方并没有涉及超级充电站的问题，而是对充电桩等充电设备进行过探讨。
福田汽车
北汽集团近日与美国新能源（600617）公司Atieva签署股份认购协议，北汽集团将收购Atieva公司25.02%的股份。收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。据悉，特斯拉正在和北汽股份谈合作事项，福田汽车（600166）是北汽集团旗下上市公司。
西泵股份
公司为博格华纳批量生产涡轮增压器壳体产品，博而格华纳是特斯拉汽车涡轮增压器的唯一供应商。公司投资者互动平台的表示，公司并未没有直接向 特斯拉供 货，也不清楚是否有产品通过客户供应给特斯拉。不过若特斯拉在中国建厂，西泵股份（002536）会考虑进入特斯拉的汽车零配件供应体系，并且有信心进入该体系。
星星科技（300256）：公司在互动平台上表示，子公司深越光电电阻屏及电容屏产品通过日系、台湾及大陆知名车机导航厂家分别应用到丰田、本田等日系车、本土品牌汽车以及个别欧系车型上，目前也正在跟松下供货。
康得新
近日传出消息，鸿海集团旗下面板厂群创光电(原奇美电子)，已与美国电动车巨头特斯拉(Tesla)达成车用面板出货协议，鸿海甚至考虑为特斯拉到美国设置面板厂，以便就近供货。
均胜电子
受益于特斯拉，公司从一家无资产、无负债的空壳公司成功转型为一家以汽车零部件研制、生产和销售为主营业务、具有持续经营能力和盈利能力、具备较强市场竞争力的上市公司。在未来几年，公司将重点发展核心汽车电子产品和机电集成系统，以满足新能源市场和技术的需求。公司将不断提升核心竞争力、 开拓国内外市场，力争在汽车风窗洗涤系统、空气管理系统、发动机进气系统、视镜视觉系统、内外饰系统、发动机功能系统、电池电源管理系统、汽车驾驶安全系统和汽车***舒适 系统等领域为全球汽车工业提供优质的汽车电子零部件产品。
江特电机
特 斯拉公司使用的电机是***用异步电动机技术的 三相感应电动机，江特电机是国内少数拥有三相异步电动机技术的电机上市公司，公司主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售，是国家科技部认定的“国家火炬***重点高新技术企业”、江西省科技厅认定的“江西省高新技术企业”，产品研发能力处于全国中小型电机行业领先水平，先后通过了 ISO9001:2000质量管 理体系认证、国家强制性产品认证(3C认证)、中国船级社船用产品型式认证、欧共体安全认证(CE认证)、出口产品质量许可认证。
力帆股份
特斯拉在美国展示新的充电方式，即置换电池的“换电模式”。力帆股份携手电巴科技公司成功开发了电动轿车底盘换电系统，新技术***用更换电池的方式，可快速为电动轿车补充能源，整个过程仅需3分钟，公司是中国最大的民营企业之一，是国家火炬***重点高新技术企业，最早获得国家级技术中心的民营企业之一，公司先后研制开发了许多拥有完全自主知识产权的新产品。
江苏国泰
近期锂电板块受国内新补贴政策即将出台和特斯拉电动车销售较好等***的***，涨势较好。公司股价的上涨幅度也比较大。短期公司估值水平已经趋于合理。
比亚迪
新能源汽车将获得长足发展由于公司在国内推出了新的商业运营模式，以及在海外的拓展情况进展顺利，同时加上重磅新车的上市，预计今年公司的新能源汽车业务将获得飞速发展。
Q4：特斯拉概念股有哪些
国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）、东风汽车（600006）、北京汽车、吉利汽车和长安汽车（000625）等。
特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。
预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等。
特斯拉概念股：欣旺达（300207）
特斯拉概念股：比亚迪（002594）
特斯拉概念股：一汽轿车（000800）
特斯拉概念股：新宙邦
特斯拉概念股：德赛电池（000049）
特斯拉概念股：动力源（600405）
特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）
特斯拉概念股：佛塑科技（000***3）
特斯拉概念股：拓邦股份（002139）
特斯拉概念股：曙光股份（600303）
特斯拉概念股：中信国安（000839）
特斯拉概念股：南都电源（300068）
特斯拉概念股：宇通客车（600066）
Q5：安利特斯拉汽车在哪些国家上市了
美国,日本
Q6：特斯拉汽车什么时候进入中国
据路透社报道，在宣布完中国建厂***后，特斯拉发言人表示，大约需要两年的时间，我们才会在中国的新工厂开始生产汽车，预计每年为中国客户生产大约50万辆汽车。
特斯拉方面还强调，在上海建厂不会影响美国的制造业务。
7月10日，上海市***和特斯拉公司签署合作备忘录。根据协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。
此外，上海市***和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流，上海市***将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑，实现合作共赢
特斯拉“六连涨”后突降价近10%，销量发生了哪些变化？
与以往情况不同的是，特斯拉此次再融资并没有获得资本市场的叫好。美东时间9月1日，再融资消息公开之后，特斯拉股价一改之前飙涨的态势，应声下跌4.67%。
文丨彭苏平
日前，特斯拉宣布启动一轮规模为50亿美元的再融资。
根据公司提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，特斯拉已与高盛等10余家投行达成协议，后者将承销甚至购买其即将发行的新股票。
这并非特斯拉上市后第一次进行再融资。有媒体统计，在过去十年中，特斯拉曾通过高位增发新股募集了140亿美元资金，而这次的规模是最高的。
这本身并不稀奇。作为尚处于开拓市场阶段的新创车企及科技公司，特斯拉需要大量的资金支持日常运营以及新业务储备，包括生产基地的建设、新车型的开发以及软件等创新技术的研发等等。
不过与以往情况不同的是，特斯拉此次再融资并没有获得资本市场的叫好。美东时间9月1日，上述文件公开之后，特斯拉股价一改之前飙涨的态势，应声下跌4.67%，在之后的一个交易日内，叠加最大外部股东对公司减持的消息，特斯拉股价又跌5.83%。截至发稿，9月3日美东时间9点半，特斯拉开盘跌近9%。
梳理市场上的主要观点，此次再融资遇冷的原因之一是，特斯拉未能清晰阐释资金用途，仅仅是模糊地表示将用于“强化资产负债表”以及一般企业用途，令投资者失望。此外，结合公司近期在主要市场的销量表现，有投资者怀疑，特斯拉仍远未摆脱需要外部输血的阶段——即便已经连续四个季度盈利，它显然还是不能自给自足。
最新数据显示，特斯拉在欧洲和中国市场的销量均出现了不同程度的回调，有分析称特斯拉第三季度的业绩恐不容乐观。在此背景下，特斯拉筹得资金偿还往期债务、降低财务费用，将立竿见影地扮靓财务报表。
特斯拉缺钱吗？
尽管特斯拉没有明示，但笼统地说，此轮50亿美元的再融资将继续用于公司的日常经营。有曾经持有特斯拉股票的汽车行业分析人士对智库君表示，特斯拉在当前节点下募资“丝毫不奇怪”，因为它本身也进入到了扩张新阶段。
比较明显的一个项目是在建途中的德国工厂。按照***，该工厂将于2021年7月开始投产，向欧洲市场供应Model?Y车型。“一直以来特斯拉都没有真正在欧洲市场发力。”上述人士表示，随着欧洲本土强势品牌在新能源汽车领域的产品逐步落地，特斯拉不得不加快步伐迎战。
德国工厂的建设资金从何而来？特斯拉方面尚未予以公开披露。有报道称，为支持特斯拉在当地建厂，德国勃兰登堡州也给予了特斯拉超过10亿欧元（约77亿元人民币）的投资补贴，不过这并未得到确认，而总体来看，特斯拉在德国建厂也很难拿到类似于中国***及企业提供的支持。
特斯拉曾公开披露过在中国拿到的融资支持，首先是2019年3月的一笔35亿元贷款，后来同年12月，特斯拉又与中国的银行达成了一项高达90亿元的担保定期贷款协议，以及最高22.5亿元的无担保循环贷款协议。今年5月，特斯拉再次获得40亿元的贷款合同。
从悄无声息的相关贷款情况来看，德国工厂的建设及运营或需要特斯拉更多的自有资金。除此之外，特斯拉在美国本土的生产基地也处于改建和扩建之中，这同样需要资金的支持。据称，特斯拉在美国的第二个超级工厂将落地于德克萨斯州的奥斯汀，预计今年第三季度开始建设。
这还仅仅是工厂层面的支出。实际上，作为一个由野心勃勃的梦想家掌舵的科技公司，特斯拉的任务清单很多，包括未来车型的进一步研发、电池等储能领域的技术开发等等——这些都让特斯拉的高额募资显得“情有可原”。
不过，在部分投资人看来，对于一家业绩已有起色的公司而言，特斯拉的募资活动还是进行得太频繁了。
随着Model?3突破“量产地狱”以及中国工厂建成投产，特斯拉的销量迎来了质的飞升。在过去四个季度中，即便面临***肺炎疫情这样的突发***，特斯拉也能创纪录地实现连续盈利。截至今年6月底，特斯拉账上现金及其等价物为86.15亿美元，比去年年底高出37.4%。
在多次季度财报会议中，马斯克也“财大气粗”地表示，特斯拉不缺钱，短期内不会进行新的筹资活动。但说的往往没有做的真实，实际情况是，特斯拉在过去一年中也是频繁地、大笔地募资，累计规模超过300亿元人民币。
或为扮靓业绩？
特斯拉此次宣布新发股票募资的消息，也不排除有另外的考量。
有长期观察特斯拉的业内人士分析称，特斯拉在股票分拆之后进行增发，有可能是想要以较小的股权稀释程度实现财务报表的美化，这在“不确定”的时期内不失为一项明智的举动。
据他分析，若特斯拉筹集到全部50亿美元，有望使其利润翻倍。具体而言，根据特斯拉最新的季度报告，公司二季度的债务为106亿美元，利息支出为1.7亿美元，如果特斯拉将筹集到的全部50亿美元用于偿还债务，那么利息支出将减少一半（约合8500万美元）。考虑到过去四个季度中，公司的平均利润为9200万美元，这部分减少的利息支出将使得利润几近翻倍。
当然上述分析只是呈现了一种极端情况，即特斯拉在某一季度内筹集到了足额50亿美元（其实特斯拉并未说明这次增发的起止时间），并且将其全部用于偿债——事实上这不太可能发生在现实之中，但是这也提供了一种思路，即特斯拉能够通过再融资市场的支持，实现更好看的业绩。
这并非空穴来风。近期发布的部分数据表明，特斯拉或在高歌猛进的几个季度之后被迫迎来调整。8月31日，据汽车数据供应商JATO?Dynamics发布的一份报告，今年7月，特斯拉在欧洲的新车注册量仅为1050辆，同比大跌76%。
欧洲是特斯拉比较重视的市场之一，经过多年的培育，特斯拉在欧洲也取得了不错的成绩，销量从2015年的1.4万辆增长到了2019年的11.1万辆，5年间增长了将近10倍。但眼下这一增长势头要被扭转了。上述机构的数据显示，今年上半年，特斯拉在欧洲的销量仅为3.7万辆，同比下降了18%。
尽管欧洲市场的销量在特斯拉总销量中占比并不算大，但数千辆的销量损失显然也会影响到财务报表。同时，欧洲市场或不是个例，从7月份的数据来看，特斯拉在中国市场的销量也呈现出回调的趋势——特斯拉或许的确需要“紧急救火”了。
毕竟，连续四个季度的盈利来之不易，而投资者也开始默认特斯拉的逻辑已经走通，必然会对这家科技新贵提出更高的实际要求——继续盈利吧，最好还能有显著增长。但即便是对特斯拉，这在现阶段也是个不小的挑战。
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在特斯拉工作10个月是怎样的一种体验？
特斯拉价格六连涨之后突然宣布降价10%。在这样巨大的优惠面前，全世界各地的消费者都纷纷响应，特斯拉的销量也连连上涨，并且订单的周期也遇到了延长的情况。
虽然目前特斯拉的车型并不多，但是从整个全世界范围来看，它的销量都是数一数二的，并且赢得了所有国家消费者的认可。
在特斯拉订单已经不充足的情况下，管理层果断宣布将降价10%，这样的优惠政策带来的最直接效果就是销量大幅度上涨，对于我们中国的费市场来说，特斯拉是有着外国品牌的光环的，从我国汽车购买者的消费心理来看，大家都对合资品牌有着天然的认可。所以在价格进一步下降之后，特斯拉销量肯定会赢得爆发式的增长。
有的小伙伴们可能会问，现在的人工价格以及电池原料的价格不是都在上涨的吗？那么特斯拉为什么还有空间进行降价呢？这个问题主要是因为特斯拉拥有产品生产的完整产业链。并且以特斯拉这么大的体量来说，在跟供应商进行交涉的时候，他们有绝对的定价权。这跟中国的电动车品牌企业相比优势是特别巨大的，因为从之前的财务报表来看，特斯拉每年的利润在几千亿美元，而比亚迪的利润仅在几十亿。这方面也可以看书，特斯拉在供应链方面的强势地位。
不过销量上涨带给特斯拉的一个负面影响就是订车周期肯定会延长，因为从目前的订单情况来看，特斯拉如果想要真的消化完增长的销量，必须将单车的交付周期增长到四周左右。这从无形之中也会降低消费者购买特斯拉的欲望，毕竟时间成本也是消费者需要考虑的一个重要因素。
小伙伴们对此还有什么不同看法呢？可以在评论区讨论一下。
特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是什么？
一年前，我在媒体工作，有一天走进恒通商务园，好不容易找到了特斯拉所在的那幢楼，然后在旁边太平洋咖啡馆和传播负责人聊天，那时我并不是来面试的，我只是来看看是否有报道合作机会。
聊了一个小时后，她对我说：你愿意来特斯拉工作吗？我颇感惊讶。彼时的特斯拉，笼罩着硅谷明星光环，被各种企业拿来借势营销，所以一个没有面试就得到的工作机会，既让人兴奋又使人惴惴不安。
接下来一段时间，我做了许多功课，研究特斯拉在中国将面临的课题，比如里程、充电以及新能源汽车政策。研究结束后，我毫不犹豫地接受了，因为一切问题都有答案，特斯拉在中国，需要的仅仅是时间而已。更何况，Elon musk这样的CEO太让人着迷了。我已经过了把谁当偶像的年龄，但如果非要选择成为某个人的粉丝，那么当世之人，没有谁比他更合适了。他先后从事互联网、电动汽车、外太空探索、太阳能，每一项都是当时的最前沿领域，每一项都成就非凡。成为一个目光超越当世锁定在蓝色星球之外的极客的同事，想想都让人激动。
后来发生的一些事，让我不断地修正认识。一个企业创造出最先进的产品，为消费者提供了最全面的解决方案，这已经是非常了不起的成就了，但它同时应当不断地向外界展示这一点，告诉人们它所做的努力以及能够为消费者带来的价值。
创业是一边咀玻璃，一边凝视着亡的深渊
原以为特斯拉的风格和其他外企类似，但上班第一天就把我的想法改变了。办公室里，所有人都在同一个大房间里工作，桌子连成一排又一排。不论职位高低，办公桌完全相同，没有隔间，没有玻璃。我心想：哇，这就是Start up的样子吧。最近去总部，才知道Elon和其他人一样，也都是一张办公桌，才明白这是沉浸在骨子里的一种精神。
一直到今天，特斯拉依旧是一家创业公司。创业，意味着在成熟的市场中另辟蹊径，挑战人们的观念与钱包，因此难度极大。
创业代表着高强度工作，加班到深夜不过是家常便饭，从去年9月份之后，有大半年时间，我没怎么见过朋友，后来春节聚会时，他们说我老了几岁。
创业意味着不停解决难题，在***、人力和时间都紧缺的情况下，突破常规和流程限制，找到最好的解决办法。几乎每一天都会有难题出现，但每一次解决难题，都如同升级打怪，让人产生身心愉悦的成就感。
创业需要坚强的神经，因为你在做未曾有人成功之事，所以要以极强的勇气和毅力向前迈进。你也会遇到在一个稳定公司不会面临的境况，不断地调适自我，才能保持良好状态。
最重要的是，创业道阻且艰，常常面临波折。特斯拉在中国就经历了这样的一个过程，它需要时间去适应市场，也曾面临来自他人的讥笑，自身也在调整从而以更快速度前进。Elon 曾经说：“如果事事顺利，说明你创新不足。”没有比这更好的概括了。
Think big and shoot for the star
特斯拉是一家太独特的公司，因为独特，所以需要更多时间才能让他人明白它的追求。它常常做出一些看起来奇怪的举动——特斯拉开放了200多项核心专利，在把专利技术当作护城河的商业世界，这样的行为显得异常天真；特斯拉进入中国后，没有沿袭汽车业常规进行加价，并且向中国消费者赠送了家用充电桩和基础安装服务，这一行为在精明的中国企业看来显得傻里傻气；特斯拉在全球建成了由上千个超级充电桩组成的充电网络，这一过程需要投入巨大的人力物力。
如果以常规商业思维来评判以上行为，无法得到让人信奉的答案。归根结底，要落到特斯拉的使命之上：推动世界向可持续交通迈进。燃油汽车不仅污染严重，而且会让人类面临能源枯竭的困境，所以特斯拉致力于让人类社会从汽油车时代过渡到电动汽车时代。至于特斯拉卖了多少辆车，赢利几何，和这个目标相比，都是小事。
其他车企担心研究电动车花费过多，ok，特斯拉开放专利，希望更多人加入电动车行业；消费者担心充电是难题，ok，特斯拉提供最完善而且免费的家用充电解决方案；公众担心没法开着电动车进行长途出行，ok，特斯拉凭借一己之力建成了全世界最大的充电网。
所有的行为，目的都是让更多人认识、接受并且热爱电动汽车，让尾气冒个不停的汽油车早日消失，大街上到处跑着电动汽车，即使有很多电动汽车不是特斯拉品牌，那也没有任何关系。
这一切举动，要让被其他人认可，需要时间，对特斯拉精神理解最深的是特斯拉的车主，每次和他们聊完，我都会更加理解自身所做工作的意义。今年年初，特斯拉在中国面临挑战，每天上百度新闻，各种各样的揣测与推断层出不穷。坦率说，这一切有时会让人沮丧。后来我在朋友圈，看到全国各地的特斯拉车主自发站出来，他们以各种方式表达支持，甚至有车主说：开过Model S以后我再也不想碰任何汽油车，就冲这一点，我必须为特斯拉代言！
工程师思维
最开始来特斯拉时，心里一直有一个解不开的疑团：为什么会议室的名字这么奇怪？毕晟、鲁班、墨子······后来才知道，特斯拉在全球所有地区的办公室都以当地的著名科学家命名。这一切的缘由，是因为这是一家信奉工程师思维的公司。
工程师思维，信奉技术的力量，所以造出了Model S这款被美国权威汽车媒体Motor Trend评为历史最伟大汽车的革命性产品；工程师思维，信奉逻辑与理性，不喜欢过多的宣传与包装，所以特斯拉在全球都不投放广告，所有的发布会***都非常简单；工程师思维，坚信产品至上，所以把最多的***和人力投放到产品研发之中，尽管这会让公司的财务报表看起来并不那么亮丽。
但中国其实是一个特殊的市场：消费者习惯借由情感驱动决策、公众筛选信息的能力不够强大易被舆论左右、营销之术千变万化。所以特斯拉在中国也经历了适应过程，正如Elon参加完博鳌论坛后回到美国，发了一条Twitter，说关于中国市场，他也正在学习。
同样是因为工程师思维，一旦认识到需要改变，速度就会奇快无比。从2015年起，特斯拉发布了各项本土化举措，和媒体、公众做了几十场体验日活动，以至于后来，许多非汽车行业的朋友都说：今年你们的动静整得挺大。对一家创业公司来说，不论遇到怎样的艰难，只要未曾忘掉初心，未曾失去心气，都可浩浩荡荡，回马再战。
这10个月来，与一家刚进入中国的企业一起，经历了风风光光、跌宕起伏与再度前进，每一天的密度都极大，常常觉得已经过了几年。见证一个行业发生巨变，参与创新事物的传播扩散，这段旅程即使风大雨急，但却如此激动人心。
正因为内心曾一次次越过山丘，所以最近读到Wait but why（写了那篇流传甚广的人工智能文章的媒体）写特斯拉的文章，心有戚戚：
伟大的表述总是相似的，正如纳博科夫在自传中说道：“尽管透过迷雾看不见太多东西，不知怎得总会有哪些看着正确方向的极乐感觉。”
如果用一句话概括这10个月以及接下来与特斯拉一起的日子，最贴切的莫过于里尔克那句诗了——我认出 风暴 而 激动如大海 。
如何看待特斯拉系统出现大范围宕机这件事呢？
特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是汽车制造商出售碳排放额度。
我们可以从机构的财务报表中得到下列信息：
细看特斯拉财报数据不难发现，特斯拉首次实现全年盈利很重要的一个原因并不是卖车，而是通过向其他汽车制造商出售碳排放额度 。
1.碳排放额度主要是卖给一些传统的汽车制造商；
2.如果没有碳排放额度可能会面临巨额罚款；
3.特斯拉只售卖电动车所以他不需要任何额度。
传统汽车给我们世界带来很大的污染，随着各国***越来越重视环境，对于汽车销售也有了更加严格的规定，美国汽车销售需要搭配碳排放额度，也就是我们国内的新能源汽车要达到多少比例，这是美国传统汽车销售为环境发展必须做出的贡献。特斯拉因为是纯电动车他就有资格把碳排放额度卖给其他企业从而获得收益，这相当于我们这边的指标名额。
对于碳排放额度很多人不了解，我们可以做一个科普：
包括加州在内的美国至少14个州，任何想要在该州销售汽车的汽车制造商，都必须销售一定数量的电动、混合动力或其他零碳排放的汽车（ZEV）。不符合这些规定的汽车制造商，将必须从第三方处购买符合规定的额度。由于特斯拉只销售电动车，所以也不需要保留任何碳排放的额度，可以在到期前随意出售。
一、特斯拉业绩中有7%收入来自碳排放额度
特斯拉今年才开始全面的盈利，但其中7%的碳排放额度收入大概是4.58亿美元，2021年碳排放收益可能达到20亿美元，这比卖新能源汽车的收入都还要高，这项收入暂时是特斯拉最赚钱的项目。
二、特斯拉购买的比特币收益已经超过1亿美元
大家都知道特斯拉非常看好比特币的发展，他们开始建仓买入的比特币收入已经超过了1亿美元，这是非常可观的收益，这种投资效益太高了。
三、中国消费市场是特斯拉扭亏为盈的关键
特斯拉去年开始在上海建厂之后，中国市场需求非常强劲，这让特斯拉汽车基本上实现了小幅度的盈利，但接下来特斯拉在中国市场可能会取得更好的业绩。
特斯拉股价近日来闪崩三分之一，这是发生了什么？
由于特斯拉系统大多会依赖于它的手机APP，而生态系统也大多需要仰仗APP，所以当系统内部网络宕机的时候，一切就都歇菜了。
特斯拉作为全球电动汽车的领头羊，已经在各方面都表现的非常完美和出色，而这种完全可以在它的财务报表上体现出来，今年初或者是去年投资特斯拉的投资者们，想必是赚的盆满钵满了吧，能看出全球的市场是需要这样的一款汽车出现的，而它也满足了很多年轻人对于理想生活中的一种憧憬。比如抛开传统的钥匙，只需带上手机出门就可以与你的model3一起共闯天涯了。
追溯到以往，特斯拉的全球宕机***，并不是第1次发生，而随着以后物联网的发展迅速，这样的事情也许还是会发生。熟悉网络操作的各路大神们，都知晓哪个地区的服务器没有突然宕机过呢，最要的还是应该有安全备份意识。想必大家都已经知道，5G时代已经来临了，物联网时代也已经迅速向我们走来了，只是一意孤行地相信网络的安全，而不去做一些防范于未然上的备份，那可就是大错特错了。
比如那位在沙漠中找到自动充电桩的哥们儿，你就不能带一个备份钥匙吗，当手机APP突然宕机的时候备份钥匙卡可以完美的解决这件事情。
这次的全球宕机***也让特斯拉的股票迅速跳水，市值迅速增发了2700多亿。特斯拉曾以其在智能电动汽车上先进的技术以及理念享誉全世界的。物联网化也成为了它的代名词，而不管年轻人还是中老年人，都乐意接受这样的新兴事物与概念。当遭遇全球宕机***的时候，他的公关处理显然是欠缺的。
也许突发的宕机***也暴露它的致命缺点，因为除了他的客户有带备份钥匙卡在身上之外，这个问题看上去是暂时无解的，当其发生问题的时候，只能保守能等待危机过去。
当全球系统的网络宕机导致了其公司内部也无***常运营，而顾客甚至无法打开自家的车门，只有小部分可以通过蓝牙得到连接，大部分都还只能做困兽斗。
当这一切发生时，特斯拉的高科技理念显得苍白无力。
特斯拉roadster多少马力
很明显，特斯拉现在已经度过了自己的黄金时期。从现在的股票交易价格来看的话，特斯拉的交易价格已经达到了每股566美元。相比较于他最高峰的时候，跌幅已经超过了36%，市值直接缩水了3000亿美元。但说实话，这一次的股票交易价格下跌对于特斯拉来说并不意味着不是一件好的事情。虽然这可能会导致很多投资者出现严重的亏损。但说实话，能够买得起特斯拉股票的人也不是一般人。那么今天我们就来探讨一下，为什么特斯拉会出现这样的股票下跌。
第一，特斯拉公司本身存在的水分。
其实在所有关于特斯拉公司股票交易价格的问答下边，我都进行过这样的描述，那就是特斯拉公司是一个非常善于营销的公司，它本质上披着一个科技公司的外壳，不断的生产项新能源汽车或者制造火箭进行火星移民。这样的***看起来非常的宏大。但是我们要知道，在本质上来说，特斯拉之所以能够拥有这么多的热度，很大程度上是因为他们善于营销，能够把你推上风口浪尖。也正是因为这样，特斯拉到公司股票才能够一路水涨船高。在当时主要就是背后资本不断的投资他们。
第二，特斯拉价格的回归。
特斯拉价格的回归其实也就印证了一个观点，那就是新能源汽车现在正在回归理性。记得在当时，所有人都认为新能源汽车代表着未来，但说实话，没有一个产品可以代表人类社会的发展轨迹。汽车在我们人类发展的过程当中并不是一个必需品，所以他不用不能够代表我们高精尖的科技。而马斯克所宣传的移民火星***，在我看来完全就是痴人说梦，最起码在100年的时间里边儿几乎是没有办法完成的。正如同一个名言所说的那样，他越宣传什么，就越缺少什么。虽然他一直信誓旦旦，但是在我看来，这是完全不可信的。
第三，特斯拉公司的股票为什么能够涨幅这么大？
这是那公司的股票之所以能够有这么大的涨幅，一方面是因为他们汽车销量的确非常的好看，从他们的公司财务报表就可以看出，这也是为什么在当时有很多的资本投资他们。但是随着特斯拉火箭的发射失败，再加上市场当中的份额正在逐渐的降低，所以他们的投资正在逐渐的恢复理性。
特斯拉roadster的马力有270匹，特斯拉roadster这一款车的长宽高分别是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），轴距是2875mm（毫米）。
现在家用车才200马力左右，性能车能到400以上，布加迪Chiron（参数|） 已经做到了极致，才1600 ！
可见1万牛米的扭矩多恐怖，简直不可能实现！
另外，布加迪 Chiron的1600马力都需要极高成本的定制轮胎，那试想一下，到底多牛逼的轮胎才能给这个1万扭矩的车用？
二、交车日期，又是遥遥无期这里还有两个坑：1，是拿钱当免息贷款用Model的产量也都看见了，订货量50万，而每周的出货量才几百，而在刚刚过去的第三季度，特斯拉的财务报表显示是遭遇了迄今最大的亏损。
由于生产瓶颈，Model 3生产延迟，加上严重的***问题，增加第二条Model 3生产线都不知道等到啥时候，什么时候才能轮的上Roadster的生产？
三、1000公里的续航一次充电行驶1000公里，是特斯拉自家Model S（参数|）和Model X的近2倍。
无非就两条路，
一是电池技术有了革命性突破：但是特斯拉的锂电池毫无技术可言，只是在Roadster塞入普通电动车2倍的电池。
二是电池能量密度提升：而从目前我掌握的数据来看，电池能量密度每年7.5%会提升7.5%。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
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