汽车爬坡赛-汽车爬坡赛游戏

tamoadmin 2024年09月28日 06:56 0

魏红杰的主要奖项
场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明
谁说女子不如男？美媒评最热门、最美的女赛车手，一个比一个惊艳
目前pc上最好的一款赛车游戏是？
特车圈开一辆SUV体验UCI 1级山路赛段
汽车沙漠越野如何爬坡不陷坡
世界上有那几种赛车啊。？有什么汽车比赛啊````什么达客而/

1. 一级方程式世界汽车锦标赛：速度最快、科技含量最高、最具商业价值。F1是FORMULA的缩写，即方程式。F1是代表当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的***体。2004年，F1进入中国。

2. 勒芒24小时汽车拉力赛：勒芒24小时汽车拉力赛以高难高、艰险而著称，赛程长达5000公里。勒芒赛场环形跑道全长13.65公里。24小时的比赛中，车手们要在这一跑道上高速行驶6个小时，对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验。勒芒汽车大赛通过114家电视台向80个国家直播，现场观众达22万人。

3. 英国房车锦标赛：英国房车锦标赛（BTCC）被各大车厂看作是影响其品牌在欧洲市场销售成绩的重要因素。BTCC赛车在外形上与量产车并无明显区别，但改装程度大且科技含量高，可以说是民用改装的极限。

（图片来源网络，侵删）

4. 世界汽车拉力锦标赛：世界汽车拉力锦标赛的车手转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者，被誉为“世界上最严苛的汽车拉力赛”。

5. 达喀尔拉力赛：巴黎达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上，这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难得多。

魏红杰的主要奖项

多。查询重庆马拉松的路线信息显示，平常跑步训练的道路坡道很多，比赛也是在这个线路，重庆马拉松爬坡多。马拉松作为一项高负荷、长距离的竞技运动，对参赛者身体状况有较高要求，不是所有人都能参加马拉松比赛。

场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

2000年至今，被国家体育总局中国汽车运动联合会授予“中国十佳车手”。

2000年至今，连续被国家体育总局授予“中国汽车拉力锦标赛***选手”称号。

2003年至今，被国家体育总局中国汽车运动联合会授予“先进个人”荣誉称号。

2004年当选为第五届“六盘水市十大杰出青年”。

2004年当选为第七届“贵州省十大杰出青年”。

贵州省青少年发展基金会、贵州省希望工程捐助中心授予“希望工程爱心大使”荣誉称号。

2005年当选为首届“贵州年度都市人物”。

2005年中国汽车拉力锦标赛年度N组车手总成绩亚军。

2006年贵阳时尚新锐榜“风尚人物”。

2006年中国赛车运动“年度风云人物”。

2006年中国汽车拉力锦标赛年度N组车手总成绩亚军。

2007年获得中国首届“史迪威公路”贵州晴隆24道拐汽车爬坡赛全场总成绩冠军。

2008年6月，光荣成为奥运火炬手。

2008中国汽车拉力锦标赛国际杯组车手总成绩亚军。

2011中国汽车拉力锦标赛国际杯组车手总成绩亚军。

2012中国汽车拉力锦标赛国际杯组车手总成绩季军。

谁说女子不如男？美媒评最热门、最美的女赛车手，一个比一个惊艳

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多***用群车发车的方式。

拉力赛：***取单个发车的方法。

越野赛：***用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

目前pc上最好的一款赛车游戏是？

赛车一直是男性主导的运动，而且不会很快改变。但早在1901年，卡米尔·杜加斯特和海伦·范·祖伊伦就参加了赛车比赛，如今已有数百名女子参加了各个系列的比赛。最近，美国汽车媒体《Top?Speed》评出了十大最热门、最有才华的女赛车手，让我们一睹为快吧。

第10名：萨宾·施米兹。与其他某些赛车手不同，萨宾不是***儿，但她被称为“纽伯格林女王”。她的绰号来自以下事实：她在CHC和VLN系列的德国赛道上赢得了无数比赛，以及两次纽伯格林24小时耐力赛。她曾驾驶过保时捷和宝马，并以驾驶这条标志性轨道周围的两辆M5“环形出租车”而闻名。萨宾于2004年入选Top?Gear（英国疯狂汽车秀），自2016年起她被选为节目主持人。

第9名：莎拉·费雪。莎拉参加了1999年至2010年的系列赛，尽管一无所获，但与美国最好的男车手相比，她取得了显著成绩。2005年，她加入了比尔·马鲁普洛斯（Bill?Maropulos）赛车队的纳斯卡（NASCAR），并以第12位的成绩结束了西部系列赛。她还是第一位在美国大型飞轮比赛中获得杆位的女子，并且在印第安纳波利斯500强赛中有9次发车，这是女子比赛中最多的一次。

第8名：萨拉·克里斯蒂安。萨拉是纳斯卡（NASCAR）系列比赛中首位参赛的女性。1949年，她完成了六场比赛，在朗霍恩排名第六，在海德堡排名第五。她参加了1950年的第七场也是最后一场比赛。尽管她的职业生涯很短，但萨拉为其他无数女性进入NASCAR铺平了道路。1949年，她的第五名仍然是2020年NASCAR最高级别的女车手的最好成绩，因此，她完全值得在这份名单上排名。

第7名：玛莉维·杜福。她曾经是一名***，因此她绝对有资格成为这份榜单的热门成员，但她还是如今纳斯卡（NASCAR）女赛车手名单中的一员。玛莉维从四岁起就接触赛车，开始骑摩托车，八岁时就转向卡丁车。九岁的时候，她在赛车中折断了双臂，这足以使她列入这份名单。尽管她的赛车生涯还远未取得成功，但她还***参加各种NASCAR比赛，例如Nationwide、Canadian?Tire和ARCA。

第6名：米歇尔·木顿。她是一个非常有才华的车手，从1***4年到1986年参加了世界汽车拉力锦标赛，曾驾驶菲亚特、奥迪和标致，几乎在1982年赢得了冠军。凭借奥迪运动的三场胜利和一个领奖台，米歇尔排名第二，仅次于***的沃尔特·罗尔。她还共同创立了“冠军赛跑”赛事。1985年，她赢得了派克峰国际爬坡比赛的冠军，并创造了纪录。1986年，她获得了德国拉力锦标赛的冠军，成为首位获得大满贯冠军的女车手。

第5名：阿什利。阿什利是最有才华的女性赛车手之一，是赛车冠军约翰·福特的女儿。她的姐姐考特尼也参与了赛车比赛，因此赛车在家庭中颇为流行。阿什利于2004年首次亮相，2007年晋升为专业人士。同年，她和她的父亲成为第一个互相比赛的父女。2008年，她取得了她对父亲的首次“滑稽车”冠军，也是该系列中有史以来首次为女性赢得冠军。考特尼也在2009年获得了突破性的胜利，在赛季中排名第二。

第4名：辛迪·艾勒曼。辛迪来自瑞士，是卡丁车冠军Kurt?Allemann的女儿，也是赛车手Ken?Allemann的姐姐。她还开始了卡丁车生涯，但在2004年转为汽车。她于2007年加入Formula?3，然后于2008年移至IndyLights。2010年，她参加了GT1世界锦标赛、勒芒24小时耐力赛。她在2012年超级GT赛季驾驶了奥迪R8?LMS，成为该系列中的第一位女驾驶员。

第3名：西蒙娜·德西尔维斯特。西蒙娜也来自瑞士，进行了15年的艰苦比赛。他于2005年在雷诺方程式比赛中首次亮相，并经历了多个系列赛，直到她于2010年进入印地赛车。她还在2014年为索伯车队的F1车队进行了测试，并与安德拉蒂（Andretti?Autosport）参加了FormulaE。她还与Nissan一起参加了澳大利亚超级跑车锦标赛的四个完整赛季，于2019年参加了WeatherTech跑车锦标赛。

第2名：米卡尔·德诺。米尔卡被评为最热门的女赛车手之一，不仅仅是因为其美丽的外表。她曾是一名***，在IndyCar和ARCA?Racing系列赛中拥有出色的赛车记录。她还参加了美国勒芒系列赛，并在勒芒24小时耐力赛中两次参赛。在2000年至2004年间，她在ALMS上获得了五次全班冠军，并在2001赛季获得了第二名。令人印象深刻的是，她直到24岁才开始驾驶赛车。

第1名：丹妮卡·帕特里克。如果您对赛车一无所知，那么丹妮卡·帕特里克荣登女性赛车手榜首也许就不足为奇了。迄今为止，她是最著名的女赛车手，并吸引了许多女车手加入这项一直由男子主导的运动。她于1998年开始参加比赛，当时年仅16岁，并且曾参加初级方程式赛事、印地赛车系列赛和纳斯卡赛车。她是IndyCar女子比赛中唯一获胜的女子，最佳赛季是2009年，获得了第五名。此外还参加了代托纳24小时耐力赛的两次比赛。

看完相信你会发现，赛车并不是只属于男人的运动，女赛车手也在赛车场上成就了无数令人传颂的故事。除了国外的女赛车手，国内也有诸如谭颖、张岩等优秀的女赛车手，虽然距离国际一线水平尚有一定的距离，但是技术在不断提升，有些女赛车手甚至可以在同组级别赛车中超越男性车手。最后，希望她们和其他中国赛车手越来越棒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特车圈开一辆SUV体验UCI 1级山路赛段

TOP1：《APEX》

XBOX超华丽赛车游戏《APEX》（Advanced Performance Experimental X-cars）最受人关注的就是其优秀的画面了。在该游戏中登场的赛车所用多边形数基本在1.1万个以上，而赛道方面则达到了惊人的50万个多边形。游戏中的原创及真实赛车总数超过70辆以上，玩家们可对这些车辆进行改装。50个以上不同风格的场景制作得极为精美，所有的场景全部参照北美、欧洲和亚洲的实景制作，从山脊到闹市区还有标准赛道等统统收录。

在该游戏中相当具有创新要素的便是其独有的故事模式，在赛车游戏中加入RPG要素可算是相当新颖的了。在本作的故事模式中，玩家将扮演一位年轻的赛车生产商，在继承一间小***后他便着手于一些赛车的组装生产了。他们要开着自己组装的赛车和这些世界名车一较高低以证明其产品的实力。游戏是以**版的叙事方式展开的，在游戏中玩家的表现将造成不同的分支剧情，另外还将有一些特殊的随机***穿插于其中。

虽然游戏加入了模拟经营的元素，但其竞赛方面可没有打丝毫的折扣。超过五种比赛模式，包括计时，挑战赛等。同时也可以自己选择对手，游戏还支持2个玩家分屏对战（当然前提是你必须有2个手柄）。

APEX共收录了76辆以上并得到真实汽车制造商授权的跑车，每辆车的车体都由11，000的多边形构成，由于在车体表面和玻璃上大量的使用了环境贴图技术，这样无论是天空还是周围的环境都能更加真实的反映在车体上。

逼真度★★★★★★

可玩性★★★★★

推荐指数★★★★★★

OP2：《碰撞之日》

德国Moon Byte工作室的《碰撞之日》以突出的驾驶特技、阻碍驾驶、自由的动作为特色，与单纯追求竞赛速度的其他同类游戏有所区别。

我们以往多见的驾驶类游戏多以比赛车速为多，以“碰撞”为主题的确实少见。这是一款快节奏的充满了驾驶特技、修饰、***的游戏，玩家进入了这个以城市街道的飙车为乐趣的游戏，要越过众多的障碍，让你的对手知道选择和你对抗绝对是一个错误的选择。游戏发生的地图将由你来设定，这也是游戏的最大乐趣之一。游戏里的每条赛道都可以编辑，而编辑的内容不但包括长度、地点、弯道等常规的内容，还包括了你给赛道设置的障碍，如突然的上下陡坡、隧道、赛道上突然出现的房屋等等。当然，定制自己心爱的赛车也是可能的，你在游戏中的赞助商将给你提供新车、新装备和升级的机会，你还可以和你的朋友在线共享这些升级的装备。

这款游戏的游戏类型共有三种：***（just for fun）、职业（career）以及通过局域网或者互联网的多人游戏模式。而各种类型下的模式还分为几种：特技模式（stunt mode），在这里是以翻滚、跳跃、旋转等特技表现难度以及完成程度来定胜负的；破坏模式（wrecking mode），这就要求你和你的对手想尽一切方法把对方的车撞得粉碎；检查站模式（checkpoint mode），对抗双方比赛谁先通过固定的赛点；亡竞赛模式（deathmatch），这只在多人游戏模式下出现，无止境的比赛中看谁的生命力更强；秘密模式则是程序根据你的表现来决定是否开启的。

逼真度★★★★★

可玩性★★★★★

推荐指数★★★★★

TOP3：极品飞车

极品飞车系列游戏是EA公司的经典赛车游戏。相信任何一个对汽车有点兴趣，或对电玩有兴趣的朋友都听过它的大名。从一代开始就已经以其漂亮的画面吸引了广大的游戏迷，极强的操控感和真实的路面让车迷们过了一把赛车瘾。极品飞车已出了13代了，游戏操作也从过去的DOS/Win3.1相容发展到现在的PC、PS2、Xbox三个平台共容。因为玩过的人实在太多，它就不仅成了经典，还成了赛车游戏的图腾。

逼真度★★★★

可玩性★★★★

推荐指数★★★★★

TOP4：GT赛车

GT赛车系列已在世界范围内累计销售了几千万套，是电子游戏历史上最受欢迎，最容易上瘾的赛车游戏。这款游戏图象效果几乎达到照片级别，画面具有令人晕倒的视觉效果。在最新的GT4版本中，玩家可以驾驶多达500款名车，同最多5个对手进行竞赛，还可以参加当今世界真实的巡回赛事。这个系列几乎没有缺点的游戏模式也得到了真实赛车手以及车辆收藏者的肯定。

逼真度★★★★☆

可玩性★★★☆

推荐指数★★★★★

TOP5：达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛是世界上最著名的汽车拉力赛之一，以此为背景制作的越野赛车游戏达喀尔拉力赛也取得了很大的成功。游戏中的赛道就是从塞内加尔首都达喀尔到巴黎的总共6500英里的路程。在游戏中，玩家可以选择包括摩托车、大型卡车、拉丁赛车等机车。在行进中，玩家不仅要与众多的对手进行激烈紧张的竞速，还要跟恶劣的天气和路况做斗争。

逼真度★★★☆

可玩性★★★★★

推荐指数★★★★★

TOP6：《世嘉GT网络版》

《世嘉GT网络版》中将容许六名玩家通过网络进行在线竞速。玩家还可以自己组装汽车，从消音器、刹车闸到车身重量、轮胎等部位均可以改造。游戏中备选的机车包括来自三个时代的160辆名车，都是按照经典汽车原型制作。玩家还可以与网络上的其它玩家们交易自己拥有的机车。在进行网络对战之前，玩家们还可以约定，将自己辛苦赚来的汽车或者零部件作为赌注，能否赢得更多的机车就要看自己的驾驶技术了。

本作中有多种在线竞速模式，玩家可交换机车及零部件，并可在比赛过程中通过耳机与网友聊天。全新加入的单机模式让玩家可以通过完成各种任务获得新赛车、零部件以及新赛道。玩家还可将《世嘉GT 2002》中的游戏数据拷贝到本作中。此外游戏***加入40辆全新机车，部分机车为汽车厂商最新发售之名贵机车。

逼真度★★★★★

可玩性★★★★

推荐指数★★★★

TOP7：《世界街头赛车2》

《世界街头赛车2》撷取每一个城市的真实照片作为研发时的场景依据，包含极度细致的街头店面、建筑物等，以便玩家能在 Xbox 上体验其最为优越的绘图效果。维持其原本国际性的主题，《世界街头赛车2》引领玩家到如照片般世界知名的城市中遨游，包含：芝加哥 (Chic***o)、爱丁堡 (Edinburgh)、佛罗伦斯 (Florence)、以及莫斯科 (Moscow) 等。

玩家将能够取得一些独特且高性能的车辆，而这些模型车辆都如同真实车辆般会遭受损害。在游戏中，您可以透过真实的无线电台沿路享受世界上最热门 DJ 所播放的音乐。在《世界街头赛车2》中，您也可以透过独特的 CD 播放器建立《个人播放清单》。

《世界街头赛车2》最重要的特点并不是其真实的光影效果、华丽的赛车，完全对应XBOX LIVE才是其最大卖点。该作不仅可以让玩家进行网络标车，还可以下载最新资料。从汽车零件、最新车种，乃至全新赛道等都将可提供下载。玩家同时能够下载 “ghosts” 或是车辆，并跟世界上技术最好的玩家进行对抗赛并相互学习。多人联机系统同时也允许玩家在同一间房间内进行激烈的飚车竞赛。

逼真度★★★★★

可玩性★★★

推荐指数★★★★

TOP8：F1 赛车

想作为车手，亲身体验F1大奖赛的魅力，这对于很多人来说都更像一个梦，但在EA推出的F1 赛车中，玩家就可以作为一名车手亲身体验一下冠军的滋味，因为该游戏是一款***用F1赛事为背景，以真实的车队、车手、赛道而制作的一级方程式模拟驾驶游戏。该游戏玩的方式有单站比赛、全赛季比赛、个人练习和学习驾驶等，车的模型和赛道画面非常精细。

逼真度★★★☆

可玩性★★★

推荐指数★★★★

TOP9：科林麦克雷拉力赛

在拉力赛游戏当中，Codemasters公司研发的科林麦克雷系列可以说是其他游戏不可比拟的，这款游戏的视觉效果和音效都比较出色。该公司最近推出的科林麦克雷拉力赛04博得了“竞速游戏之冠”的称号。出色的赛车技术性能、多人游戏模式和持久游戏的动力使得这款游戏成为竞速游戏的经典。

逼真度★★★☆

可玩性★★★★

推荐指数★★★★

TOP10：越野挑战赛

在该游戏中，玩家可挑选超过25辆获得官方许可的比赛用车，可以选择通过4种不同的游戏方式：爬坡赛、世界拉力锦标赛、越野赛和冰道赛来实现自己的冠军梦。真实的汽车损害造成的壮观撞击等特色全部都是利用Xbox 完整丰富的图形及音效处理能力产生的，图像和音质都很不错，能让人享受到真正汽车拉力赛的艰辛与到达终点后的喜悦。

逼真度★★★☆

可玩性★★★★

推荐指数★★★☆

希望***纳

汽车沙漠越野如何爬坡不陷坡

刚过去的这个夏天，除了飞盘和腰旗橄榄球，北京的骑行运动又火了。但你知道吗，全国难得一见的UCI 1级山路赛段就在北京西郊——妙峰山。

作者丨麦可

出品丨汽车人全媒体

如果您的朋友圈里有几位热爱运动健身又喜欢追逐潮流热点的帅哥美女，那么今年您几乎一定能看到ta们晒出与公路自行车的合照。

既能挑战体能极限、饱览沿途美景，又有足够的空间钻研器材、搭配装备，公路自行车运动可以说***了竞技、健身、时尚、极客等多重元素。

而在北京骑行圈里，永远绕不开的爬山胜地就是妙峰山——中国为数稀少的UCI（Union Cycliste Internationale国际自行车联合会）认证1级爬坡赛段。

作为中国境内唯一举办过UCI顶级赛事（环京赛）的路段之一，妙峰山赛段总长约21km，总爬升840米。其中前7km平均坡度4%，而后14km平均坡度则飙升到5.5%，最大坡度超过7%，是经过UCI认证的1级山路赛段。

除了坡度陡峭，妙峰山路段蜿蜒曲折，分布着大量回头弯和连续弯道，这也给除了自行车爱好者以外的其他赛车运动爱好者提供了绝佳的***场所。虽然因为安全考虑，妙峰山已经禁止摩托车爱好者进入，但依然吸引着无数关注的目光。

虽然摩托车已经骑不进妙峰山了，10月的北京也已经降温，不再适合自行车上山，但***傅手头正好有一辆以操控灵活、底盘扎实见长的SUV，正好可以拉出去溜溜。

SUV VS 一级爬坡赛段，能带给我们什么样的体验呢？

话不多说，我们直接请出这次的主角——广汽本田ZR-V致在。

ZR-V致在是广汽本田不久前刚刚上市的一款SUV车型，级别介乎于自家的缤智与皓影之间。通过厂家自身的宣传和海量的试驾报告，我们似乎都获得了一个近乎一致的评价——这辆SUV的底盘性能和弯道表现非常给力。

SUV弯道王？这种说法是否名副其实，妙峰山就是最好的试验田。

从海淀区杏石口路出发，***傅给已经油箱见底的致在加了100块钱油，按照市价大概11升多一点。我们也看看结束这趟妙峰山之旅后，我们还能剩下多少。

从杏石口路出发，通过语音导航到妙峰山牌楼（妙峰山爬坡起点），途经四环路、阜石路、六环路和一小段山路，基本路况以城市快速路为主。***傅也利用这段大概30km左右的路段简单体验了一下ZR-V致在的常规驾驶感受。

动力方面，ZR-V致在1.5T加CVT的表现基本符合产品定位，没有特别惊艳也完全不会拉胯。噪音控制这一块可以感受到强化的隔音玻璃确实起了作用，城市路段外界噪音被有效地隔绝在了车外。

智能互联和自动驾驶方面，ZR-V致在目前搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统及Honda SENSING安全超感系统发挥一如既往的稳定。

在仪表板中央，LED屏以图像实时动态显示目前道路路况，也可以区分不同车型。我们可以看到，当前路段限速也用模拟限速牌和红色限位符的方式分别标示于仪表板上方和车速表外圈。

车道保持功能可以通过实体按键切换成开启、关闭、提醒模式。如果系统识别到车道线是**实线（禁止穿越），偏航提醒功能似乎会自动强制开启，利用显眼的警示图标提醒驾驶员，并震动方向盘。

经过一段平平无奇的城市驾驶，***傅终于抵达了妙峰山牌楼，开始进行期待已久的妙峰山1级爬坡赛段朝圣之旅。

本着安全第一的原则，直路不超速，弯道少减速，尽量让ZR-V致在在规则允许和保证安全的前提下尽量贴近姿态极限。前7km缓坡，ZR-V致在表现没什么可说的，路面质感和转向回馈都比较准确且清晰地通过方向盘回传到驾驶员双手；而反过来，方向盘在直路也给驾驶员留下了一定的虚位空间，方便回正，避免过度反打。

进入后14km陡坡，不仅坡度明显提升，连续弯道和回头弯也逐渐多了起来。这个时候，ZR-V致在为人所称道的底盘功力终于得到了印证。

无论是长直道后的急弯，还是连续盲弯，在超规格的前悬面前都不是问题。因为***用了轿车级别的VGR可变齿轮比转向系统，拥有了双齿轮助力，以及更高级别的前轮麦弗逊独立悬挂，ZR-V致在在转向灵敏度和精准度上直接向雅阁看齐。

除了获得雅阁同款转向和悬挂技术，ZR-V致在还应用了与型格相同的Honda Architecture新架构平台，这就意味着ZR-V致在同样拥有轻量化、高刚性、低重心、低惯性这样的赛道风格驾控体系。

上山下山一共42km左右的路段，ZR-V致在驾驶姿态始终保持稳定，同时在连续弯道下坡这种最考验底盘性能的工况下，车辆给驾驶员的信心是目前同级SUV十分罕见的，即使弯道中带一脚刹车也不会出现一般车辆常见的重心斜向偏移。

ZR-V致在在山路驾驶中给***傅留下了超越期望的深刻印象。环法级别的崎岖爬山赛段对于这辆车来说毫无难度。你可以放心大胆地带油入弯、绕过弯心而不必借助对向车道，紧致扎实的悬挂绝不会让你有半分忐忑。

另外，得益于更高级别平台带来的优势，ZR-V致在前后轮距分别达到了1591mm和1640mm，让车辆在弯内获得了更有效的动态支撑。虽然轮距和轴距（2640mm）在同级产品中均排名前列，但ZR-V致在的最小转弯半径却只有5.2米，多少有一点神奇。

动力方面，1.5t 发动机对于只坐了***傅一人的ZR-V致在来说，爬7%的坡道游刃有余，并且留有足够的超车余量。但如果在全负载状态，***傅相信其表现会有一定的折扣。

而目前这套模拟换挡的CVT变速箱发挥还是相当优秀的。尤其是在下坡连续弯道中，油门刹车高频混用，ZR-V致在的变速箱适速灵活性和准确率都不错，没有出现收油闯档和转速憋高现象（无陡坡缓降）。

讲完了ZR-V致在的山路驾驶感受，我们回过头来再来看看这款产品的本身。虽然新车上市并不久，但坊间测评已经相当多，常规方面的各类讲解可以说非常详尽了。***傅就自己比较关注的几个方面再为大家多说几句。

最近总有人说ZR-V致在的前脸设计很像某丁，其实并不确切。如果你熟悉Honda的历史，一定知道S2000，如果你再找出S2000的和ZR-V致在放到一起对比，你就能知道这款SUV的前脸到底是从哪个胎里出来的。

另外一个比较特别的设计，是反光镜的后置式设计。与绝大多数SUV不同，ZR-V致在反光镜没有设计在A柱上，而是向后漂移了几寸，为A柱根部让出了一块很大的可视空间，这种设计一般比较多见于MPV等车型。

ZR-V致在的风挡清洁剂喷口被设置到了前雨刮龙骨上，避免了常规喷口容易被落叶、积尘遮挡的情况，很有实用意义。

俯身观察，ZR-V致在***用了保险杠一体式双侧双出排气，并且是实打实的真双出。另外，也是由于***用了Honda Architecture新架构平台，这款车的后悬也很“慷慨”地升级成了多连杆独立悬挂，这就与很多同级还在用扭力梁的竞品拉开了差距。

虽然18英寸轮毂现在已经不是什么稀罕货，但广汽本田给ZR-V致在配了四条邓禄普的SP Sport Maxx 050，规格是225/55 R18。这也是型格的同款，除了规格稍有差异，性能基本保持了一致。

ZR-V致在外观设计基本突出了一个“润”字。无论从哪个角度看都能找到一条优美的弧线，这跟目前广汽本田旗下的SUV产品有着明显的差异。

内饰设计方面，除了结构上基本延续了本世代Honda家族式的平行构成形式，ZR-V致在***用了大量凸起的软性材质，也呼应了外观的那个“润”字。

本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

世界上有那几种赛车啊。？有什么汽车比赛啊````什么达客而/

玩越野有很多种方式:有人喜欢爬山，有人喜欢在岩石上狂舞，有人喜欢穿越雨林，还有人喜欢挑战沙漠...其中，挑战沙漠因其缺乏后援、与自然抗争、考验汽车、不确定性等特点，成为极具吸引力的越野赛事。但你不能就这么去沙漠。它需要的准备应该是这些项目中最繁琐的。而且，在沙漠当中，会出现很多不可知的突***况，如何应对这些情况就成为了关键。至于双龙SUV即将到来的新疆沙漠之旅，对于没有越野经验的普通驾车者来说，提前了解了越野驾驶知识，在挑战期间可能不会着急。

工具/原料

步骤/方法1:首先，保证正确的驾驶姿势。越野赛车有固定的车和正确的驾驶姿势，可以保证你的视野和对路况的准确判断。在紧急情况下，正确的驾驶姿势也能起到安全保护的作用。简单来说，就是眼睛牢牢盯着前方的路，正确握方向盘，尽量坐在前面，让自己觉得一切尽在掌握。2.其次，每个驾驶员都要熟悉自己的车辆，充分了解车辆各部分的结构特点，如轮胎、分动箱、变速箱、转向、减震、离地间隙、制动等功能特点。再比如，控制发动机转速、车速、掌握换挡时机、转弯角度等技术要领，都决定了能否最大程度驾驶越野车，克服复杂地形驾驶困难，快速行驶。3.在沙漠中越野，翻越沙丘是必不可少的。爬过沙丘时，最重要的是正确掌握四驱的使用方法。在附着力好的干燥不平路面上使用四轮驱动时，前后轮会相互竞争，拉扯传动系统，轮胎不仅磨损快，而且不安全。低速四驱虽然可以提供更多的扭矩，但是在行驶的时候不要换成低速四驱的档位，以免损坏分动箱。

注意事项

提醒大家，车辆在沙地行驶时，轮胎在沙地上略微凹陷，这让驾驶起来有些吃力，但也不会很难。通常，在平坦的沙地上，分动箱H4变速箱的二档或三档可以不受阻碍地更换。

FIA FORMULA ONE CHAMPIONSHIP

国际汽联一级方程式锦标赛

FIA FORMULA 3000 INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP

国际汽联方程式3000国际锦标赛

FIA GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP

国际汽联GT锦标赛（耐力赛）

FIA FORMULA 3 INTERCONTINENTAL CUP

国际汽联***方程式洲际杯

FIA CUP FOR HISTORIC GRAND TOURING CARS

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