在国内市场燃油的MPV当中，别克GL8的地位非常稳固，而近日全新的2023款别克GL8概念车正式曝光，这款车型定位为新能源和混动系列，整体的外观与燃油版本的别克GL8区别非常大，***用了独特的，具有 科技 感的设计理念，整体的外观够年轻够运动，相比顶级的豪华MPV丰田埃尔法还要更加具有气场和新生代的气息，可以说当下的埃尔法也是小儿科，这款全新一代的概念车在此前已经进行亮相，而当下亮相的是定稿图，所以也算真的登陆市场，展现出的实力非常突出。
别克GL8概念版
全新一代的别克GL8概念版车型，整体的外观视觉冲击力非常强，整个前脸并没有***用标准燃油车的设计理念，而是***用了辨识度非常高的未来感设计，两个大灯的造型也非常独特，同时车型的侧身也***用了全新的线条。
车型***用了多种多样的外观设计风格，彰显出了新能源 科技 感的理念，车标的风格也有所变化，对于当下新一代的车型来说，别克GL8概念版本确实有着很强的颜值表现，在目前国内市场同级别车型当中基本很难碰到对手，即使是丰田埃尔法也很难与之竞争。
车型整体内饰也***用了全新的设计，整体的科幻气息十足，提供的大尺寸的悬浮式屏幕，同时使用了独特的方向盘造型，并且后排提供了两个独立的头等舱座椅，整体的舒适度大幅度提升，运用了翻毛皮的设计，提供了腿托等多功能的商务配置。
总结:全新一代的别克GL8概念版车型，整体的外观有着很强的科幻感，内饰表现也非常突出，同时提供了更加高级的头等舱后排，相比丰田埃尔法还要更加具有视觉冲击力，符合新一代车型的定位。
别克全新GL8来了！比埃尔法还帅，内饰大幅提升，向着豪华MPV进化
国内MPV的市场当之无愧的“销量王”肯定非GL8莫属了，很多实力雄厚的公司都将这款车作为标配的接待座驾，不仅上档次而且性价比高，既满足面子，里子又能承受得起。从去年的销量成绩来看，别克GL8依旧是一骑绝尘，整个2019年销量达到了14.81万辆，比第二名超出了很多。近两年，国内的MPV市场发展还是非常不错的，改款奥德赛以及艾力绅就有不错的市场口碑和销量，即将上市的雷克萨斯LM也是看点满满，甚至还有消息成，明后年，丰田塞纳也即将国产上市了，这些消息对于别克GL8来讲无疑是重磅***。不过好消息来了，近日，有网友拍到了全新别克GL8的路试谍照，虽然隔着厚厚的伪装，但是还是可以看出新车的一些特征。据了解，全新别克GL8即将在2020年内正式上市，让我们先赌为快吧。
外观方面，全新别克GL8针对前脸、尾部进行了一定的升级，细节处理更加的精致了。从申报图可以看出，新车前脸部分依旧***用家族化设计，多边形的进气格栅线条饱满，飞翼式造型辨识度很高。车头两侧换装了全新样式的大灯，由中网的镀铬条串联在一起，配合引擎盖上隆起的筋线，显得攻击性十足。全新别克GL8前脸下方***用了细长的贯穿式进气口，两侧还有鲨鱼鳃开孔设计，车头的视觉冲击力非常强。
车身侧面，全新别克GL8显得更加修长，车窗周围一圈***用了全黑色涂装，尾部车窗线条流畅，与前端分隔开，显得个性十足。双腰线贯穿全部车身，拉伸了新车的视觉长度，还配备了双电动侧滑门，使用起来非常方便。多幅式轮毂周边线条饱满，搭配上扬的轮眉，无论任何路况都能应对。后视镜上的转向灯细节处理更加精致，整体看起来非常大气。尺寸方面，全新别克GL8长宽高为5219/1878/1799mm，轴距3088mm。
车尾部分，全新别克GL8整体还是非常稳重的，尾灯造型和头灯保持一致风格，宽大的悬浮式尾翼还配备了高位刹车灯，下方厚实的保险杠在镀铬的点缀下，凸显出质感。
内饰方面，全新别克GL8最吸睛的配置就是中控台和仪表盘的连体式全液晶仪表盘+中控大屏，驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，物理按键区布局合理，在镀铬点缀下，显得非常有质感。车内大面积***用了搪塑工艺，细节处理方面得到了一定的升级，配置方面，新车配备了主动安全系统、前后驻车雷达、双天窗、360度全景影像等主流配置。
动力方面，全新别克GL8同样搭载LSY型2.0T发动机，满足国六排放标准，最大功率230马力，相比现款车型的261马力有所降低，综合百公里油耗7.9L。总结：别克GL8可以称得上是“商务一哥”了，从长期稳占MPV销量排行榜第一的情况来看，全新别克GL8的未来发展应该也不差。不过随着更多自主品牌MPV的亮相，颜值更亮眼，配置更丰富，未来如何还真不好说。大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官图解析
最近在MPV领域里，别克貌似有些嚣张了，自从推出了“雅典娜”版之后，“别克GL8”的热度瞬间提升不少，超霸气的外观加上奢华的内饰再配上超低的价格，瞬间成了MPV领域里的佼佼者，但是最近别克将这款雅典版车型也正式换代。
新款的别克GL8前包围依旧是充满运动风格，但相比它的雅典娜包围，它更有激进的感觉。
两侧更大的梯形“进气口样式”的装饰板宽度可观，带来的是更加大方的视觉效果。
不过雾灯被取消掉了，取而代之的是更富有科技感的LED灯带；波浪形中网有条不紊地排列着，双色的设计让整个前脸富有层次，非常耐看。
中网和格栅依旧***用了贯穿式的结构，内部由雅典娜的那种直排的设计更换成了这种更有设计感的大环装配合网格式的结构，并且***用的是零缝隙贴合，不仅提升了稳定性，而且减少空气阻力，加速散热。
logo***用了透光材质，车辆启动之后可以点亮，点亮的时候还带有启动动画，非常炫酷。
尺寸部分，这款车和雅典雅版保持了一致，整个侧面上依旧是***用了双腰线的设计，一方面让这款车更富有线条美，另一方面也在视觉上会感觉这款车要更加修长。
在尾部方面，尾灯***用了一种三角形的结构直插到这款车的尾部，整个尾部的其他方面同样设计有非常丰富的线条美，排气***用的是则是双边单出的结构，但是整个外包围也是战斗力十足！两个镀铬排气口装饰框更能彰显出十足的运动感。
内饰上还是秉承了别克系列以往的设计理念，方向盘设计成了四副式的结构，仪表盘全部沿用了别克君越的设计，虽不及BBA，还是带来的那种厚重感还是不错的。
在细节上，这款车的表现更是堪称完美！例如它的航空座椅，全身***功能，大尺寸的液晶显示屏，全车的高品质影音系统，整个就是打造的移动商务舱！
精致，动感但不失奢华和大方，而且足够的实用耐看，这样的别克GL8，你会心动吗？
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外观更大气 到店实拍2023款别克GL8陆上公务舱
易车原创 2022年6月1日这一天，别克品牌在国内干了三件事，换logo+发布1款新车+发布1款概念车。而这一天，也恰逢在过去两个多月之间都饱受疫情困扰的上海，在实际意义上彻底解封、全民迎来大范围复工复产的第一天。所以，在上海观看了本场发布会的我，感觉周边的氛围是喜庆祥和的、心情是有些激动的。
为什么会把这三件事放在一起干？我相信一个“新”字能解释很多问题，logo是新的，寓意着新的开始和对未来的美好憧憬。那么此次发布的别克GL8世纪CENTURY（下文中简称GL8世纪）、以及别克Electra-X概念车，则成为了在国内最先搭载别克新logo的车型。我相信大家对于2款新车的疑问和好奇是更多的，接下来，就让我们在能够近距离体验实车之前，先借助官图一探究竟。
关于别克品牌的新logo
这次就不对别克品牌logo的演变历史进行过多赘述了，主要看眼下这新老两款logo的变化。别克新logo依旧延续了3块盾牌的主体造型，舍去了外圈的圆环，让整体变得更加简洁；3块盾牌，由过去的紧密连接、左下至右上排列布局，变为了新款当中的相互分离、处于一条水平线上的排列布局；各盾牌内部的造型也进行了调整，红银蓝三色元素依旧；细心的大家估计发现了，前后两代盾牌内部都有细密的线条，只不过老款是竖状排列，新款则根据轮廓特征***用了5条曲线排列。
这种趋向于更加扁平化的logo演变风格，近几年在不少合资品牌当中都相继***用过。别克新logo的此次演变，造型变化动作可谓是不小。我倒认为，新logo的迭代一定要搭配上新车型发布才算是完整，更容易给人带来更强烈的记忆、同时也会为新车型赋予更多的历史意义。那么，别克GL8世纪、和别克Electra-X概念车，它们值得吗？显然是的。
先用直觉来引出一款别克在你心目当中排名第一的车型
我想大多数人会跟我一样说出GL8这个名字吧？不因为别的，就是因为它特别能打，而且是几乎碾压同级、“一直被PK从未被超越”般的能打…其实不用过多言语，GL8系列车型在商务接待场合的第一出镜率、以及它连年不断攀升的家庭用车购买率，就说明了它不光是“老板们”的最爱，同时也在成为越来越多小康家庭们的首选。
既然在已经拥有了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊的情况下，为何还需要一辆更加高端的GL8世纪呢？我认为别克是想要进一步巩固它在商务型MPV市场的优势地位，而且在看似更高一级的市场当中，别克也瞄准了来自日系的几位溢价虚高型选手。这些，从2021年广州车展推出的GL8概念车上就能看出端倪，半年多以后，它带着量产版GL8世纪来了，企图再一次把对手们按在地上摩擦。
首先避免一个误区：世纪CENTURY并非是要取代艾维亚
从官方提供的信息上来看，此次发布的GL8车型全称应该是“别克GL8世纪CENTURY艾维亚”。在经过与厂方人员的反复确认之后，我得出了一些结论。从车型高端程度由低到高来排列的话，依次是GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8世纪，这三者分别都是GL8家族的三大车系；而其中，GL8 ES陆尊和GL8世纪，又分别具备普通版和艾维亚这两种版本。其实不难区分，比iPhone的新款手机从命名到区隔方式上要简单了不少。
别克GL8世纪：双色车身+多种座椅布局
我们已经在GL8 ES陆尊艾维亚车型上，见到过别克分别设置7/6/4座布局的玩法，那么在GL8世纪上，自然也得到了延续。不过从官图上，能够通过观察这辆***用了纯色（蓝色）车身的GL8世纪第二排座椅头枕靠近C柱的细节特征、判断出它应该是拥有第三排的，但具体是6座版还是7座版目前还不得而知、有待日后考证。
当然，我相信大家还是会把更多的目光，放在这辆***用了双色（银色+绿色）车身的4座版GL8世纪上！加入双色车身的玩法，在GL8车型上还是头一遭，颇有些向欧洲超豪华品牌旗舰车型致敬的意思。但当你结合GL8在国内的发展历程、以及家族内部的三大车系布局来看的话，这种***用双色车身标榜旗舰用意的做法，在GL8世纪上还是恰如其分的。只是官图的渲染效果太过强烈，在自然光线下的银色+绿色搭配是否是一种冒险行为，同样有待日后考证。
别克GL8世纪：车身造型迎来蜕变
自有GL8车型开始，不管是初代、老陆尊、胖头鱼、新陆尊、陆上公务舱…它们给人的大多数印象都是长车头、大尺寸车灯、倾斜度较大的A柱等等。而在GL8世纪上，情况发生了明显蜕变，它的车头明显更高，倒L型大灯和新logo底部的粗壮饰条则进一步加深了高车头的视觉效果，前风挡与引擎盖之间的夹角也变得更加平缓了。
要说传承的地方，当然也有不少，比如在侧窗线上下都***用了带有曲线元素的细节点缀、再比如类似一刀切下去的平直的尾门整体造型，尤其是后者的设计，在历代GL8上都给它创造了更高的后备厢空间利用率。说到车尾，你一定会被GL8世纪的贯穿式尾灯设计给吸引住，这也是一处蜕变，很霸气、结构很复杂、也容易给人留下相当深刻的印象。但又不得不说，结合这两段文字提到的“蜕变”，有理由相信别克在设计高端MPV的过程中或多或少都受到了某些日系竞品的影响。
再来看看车身尺寸，GL8世纪的长宽高达到了5230/1980/1867mm，轴距为3130mm。仅仅是长度上比陆上公务舱少了微不足道的8mm，其余尺寸均超过陆上公务舱和ES陆尊。因此，理应更加期待GL8世纪的车内空间会是家族三大车系中最突出的，但实际它取胜的地方不在于这，而在于更深入的“精装修”。
别克GL8世纪：用上了一流的内装
如果非要给曾经的GL8 ES陆尊艾维亚4座版挑一些不足的话，可能会是，它还不够私密、无法给后座的“老板们”提供更多的隔绝感。这一次，GL8世纪艾维亚4座版做到了！它先是给前排和第二排之间增加了隔断，然后又配上了一键可升降式的大尺寸多媒体屏（还带投屏功能），很专属、很私密，“老板们”应该能满意了。
还没完，它的后排还有星空顶、头枕BOSE扬声器、以及2套尺寸超大功能超齐全的“航空级”座椅…更惬意的是，当你半躺乘坐的时候，侧方视野涵盖了B/C/D柱之间的两块大面积车窗，这种一览无余的感受，建议大家有机会了都去相同座椅布局的车上体验一番。
官方此次只公布了GL8世纪艾维亚4座版的车内后排，这想必也会是GL8世纪上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能，有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8世纪的动力系统信息，预计仍将***用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力，最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm，匹配9AT手自一体变速器。
别克Electra-X概念车：从一块全景HUD说起
易车原创 近几年来，在国内生育政策和汽车消费升级态势双重激励下，MPV市场逐步变得火热起来，甚至很多车企将其看作是一片新的蓝海，竞争也愈发激烈。就连这个级别中公认的“标杆”车型别克GL8，也不敢掉以轻心，于近期推出了中期改款（2023款）车型，新车凭借全新设计语言、更加丰富的车型配置与舒享升级的驾乘体验，以此获得产品价值领先地位。
新款别克GL8家族依然提供GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚三大系列共20款车型可选，指导价区间在23.29-53.39万元之间。除了外观换装更大气的前脸，版本上也新增了一款陆上公务舱 652T 智享型 7座车型，指导价24.29万元。
如今新车已经相继到店，本次实拍车型为陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 7座，指导价28.59万元，水星银外观色和谦和米内饰色均为新增配色，相比其他公务舱版本配置上最大的区别就是升级eCruise智能驾驶***系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持***、碰撞报警、主动刹车等功能。一起来看看新车亮点有哪些。
外观***用新前脸更显大气
别克GL8在MPV领域纵横多年，产品力已经毋庸置疑，但在这个注重个性的时代，其相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，而这次改款的重点也终于放在了外观上，***用全新设计语言的新别克GL8整体更显大气商务，气场也更强大。
新车最大的变化来自前脸格栅部分，别克经典的家族式分层格栅被更大尺寸的翼展式盾型格栅所取代，斗拱式的镀铬结构单元让前脸更加具有层次感，豪华气场直逼丰田埃尔法。
展翼型全LED自动感应大灯是全系标配，水晶质感的别克经典车标配合三段式进气结构的前包围，不仅运动感更强，也显露出更为大气的前脸质感。
与大多数中期改款车型一样，新款别克GL8车身侧面没有太大的变化，依然延续了别克GL8一贯的大气和流线设计，圆润的车身和平直的车顶为新车营造出大气优雅的姿态，车窗下边缘镀铬饰条和后排隐私玻璃则进一步加强了车辆的豪华属性。
陆上公务舱版车型在轮圈方面没有因为高低配车型而区别对待，双色铝合金轮圈造型、尺寸均相同，配套玛吉斯MA-656轮胎，规格225/60 R17，属于主打舒适性和干湿地操控性的四季轮胎。
车门方面除了舒适型（入门版）***用双侧手动侧滑门，其他公务舱版本均配备右侧电动左侧手动侧滑门，无钥匙进入也是除最低配其他车型均配备。
车尾沿袭了GL8极具辨识度的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果，再配合方正的造型和隐藏式排气设计，尽显稳重和优雅的一面。。
在陆上公务舱系列中，电动开合尾门仅尊贵型及更高配置的车型才有，其他车型均为手动开合尾门，感应开合与位置记忆功能陆上公务舱均为配备。
尺寸方面，新款别克GL8长宽高分别为5238mm×1878mm×1800mm，轴距3088mm，新车相比现款车型尺寸上未有明显变化。
内饰新增谦和米配色更温馨
视线来到车内，新车的内饰布局变化不大，中控台还是经典的GL8家族式布局，挡杆集成在空调面板位置，可以让主副驾中间形成贯穿式通道，空间更开阔。
本次新增的谦和米配色内饰非常温馨，大面积皮革包裹，再加以镀铬饰条和精致缝线等细节点缀，使得内饰的豪华度也持续升级。
多功能方向盘***用真皮包裹，方向盘左侧为巡航控制键，右侧为多媒体控制键。另外上下+前后四向调节、换挡拨片、方向盘加热等功能，陆上公务舱是全系标配。
8英寸液晶彩色仪表陆上公务舱也是全系标配，除了常规行车信息，车辆状态、***等信息也可以通过中间屏幕切换显示，信息显示上比较丰富。
而除了入门版配备10英寸触摸中控屏，陆上公务舱其他版本均配备12英寸中控屏，支持4G、车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制、远程解锁/通风/启动等功能，完全可以满足有重度车联网需求的用户。
流媒体后视镜和分段式电动天窗，陆上公务舱系列从尊贵型车型就开始配备，相比普通车内后视镜而言，流媒体后视镜在视野（号称3倍视野）和清晰度上都更有优势。
乘坐&空间体验完全能满足大部分人
座椅方面，陆上公务舱系列舒适型和智享型均为织物座椅，功能性方面就别奢望了，一切手动。从豪华型开始***用真皮/仿皮混搭材质座椅，并配备前排座椅加热功能，从尊贵型开始加入前排电动调节和座椅通风功能。
二排座椅中低配均为手动调节，全系支持前后调节+靠背角度调节，而福祉版还支持带记忆电动调节和座椅旋转出车外的功能，但二排座椅加热只有尊贵型车型才有。
三排座椅功能性则几乎没有，唯一支持的就是靠背放倒以及上掀折叠，拓展后备厢使用空间。
乘用空间方面，因为新款别克GL8车身尺寸并未没有明显改变，所以乘坐空间基本不变，体验者身高167cm，前中后三排头部空间均能保证有两拳以上，二三排腿部空间也超过了两拳。这样的空间表现对于大部分身高的人群来说，满员情况下基本都能保证有舒适的乘坐体验。
储物空间设计上相对较为简单，没有一些自主MPV设计那么丰富，但储物位和杯架基本能保证一人有一个，不富裕但也够用。?
官方数据显示的常规行李厢容积为475L，最大可拓展至1605L，所以这台车最舒适的出行方式是载客4人加每人一件随身行李。
全系标配非全尺寸备胎***用底挂式设计，好处是省后备厢空间，但相对的劣势就是取放不方便，而且行驶环境的好坏会影响备胎寿命。
动力&底盘依然是别克明星“三大件”
动力方面，新别克GL8依然全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动系统依旧匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。这台发动机和变速箱都属于别克的明星产品，即使放在行业中也是同级佼佼者。
其中，发动机最大功率174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，新车动力和油耗成绩比较均衡，官方百公里加速时间9.5秒左右，WLTC百公里油耗为7.85/7.94L，油箱容积66L，满油理论续航可达800公里。
底盘方面，陆上公务舱依旧***用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，在舒适性上可能不及***用后多连杆独立悬架的陆尊和艾维亚车型，但也不必太在意，别克GL8在同级MPV车型中的舒适性还是不错的。
编辑点评：作为国内MPV市场中当之无愧的王者，别克GL8一直有着出色的市场口碑和优秀的销量表现。在此
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