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杨龙等来了竞业达(003005.SZ)的复牌，但没等到预期走势。
11月3日，因股价波动较大停牌核查的竞业达复牌后，直到当天尾盘才勉勉强强封了个板。而早在其回归之初，6板的直真科技(003007.SZ)就吓出一字跌停。
深谙龙头战法的深圳南山游资杨龙不禁感慨道：“现在超短接力真得是太难做了！”
几乎每一个游资大佬的发家史上，都有一段疯狂赚快钱的时光，由此造就的“八年一万倍”、“涨停板敢队”等传说，在如今的投资圈里依然广为流传。
“超短”、“打板”又是其中最核心的秘诀。
然而，只要简单梳理一下他们最近的操作案例就可以发现，游资大佬们已经不再是“当年的模样”了。那些曾经慕名而至的超短追随者们，也在深陷窘境之后，开始纷纷走上了转型之路。
超短战法全线“失灵”
界面新闻梳理发现，从前一直被视为超短玩家“大本营”的小票，已经渐渐无人问津。
Wind数据显示，在2017年年初，A股大小股票活跃度相对是比较均匀的，成交额后500名的个股在A股总成交额中的占比最高一度达到4.29%。
然而，2017年之后，成交额后500名的个股在A股总成交额中的占比开始不断下降，至2021年最低点时一度仅有0.31%，与此前的高点相比，跌去了九成以上。
即便近期后500名个股成交额开始有所回暖，在A股总成交额中的占比也只有0.6%-0.7%。
图：A股市场中成交额后500名个股占A股总成交额的比重
数据来源：Wind
对绝大多数游资来说，转型最重要原因是“原来的模式玩不下去了”。
杨龙对此深有感触，凭借着对龙头战法的熟练应用，他曾在过去三年里斩获了多只大妖股。比如2020年2月“上车”道恩股份(002838.SZ)，仅一个半月时间狂赚超4倍；2021年12元附近重仓买进京城股份(600860.SH)，一口气拿到28元爆赚离场。那段时间，杨龙用于记录个人交易感悟的公众号阅读量平均从5000到了6万+，后台粉丝量更是达到了50W+。
但今年，杨龙曾经引以为傲的“绝活”突然就行不通了，因为有很多时候高位板直接不见了。
界面新闻梳理发现，截至11月17日，今年以来的211个交易日中，有53个交易日的高度板不超过4板，其中16个交易日高度板在3板及以下，甚至有3个交易日高度板直接被压缩到了2板。
图：两市的龙头高度板数
数据来源：Wind
所谓“巧妇难为无米之炊”，连高度板都没了，向来讲究三板起步的龙头战法自然难以为继。
杨龙表示，以前市场一般是由少数的龙头股打出高度，其他热点则以龙头标的作为参考来操作，在四板之后，盘面回归于情绪，以筹码博弈为主。
“但今年以来，参与这类博弈的资金越来越少了，市场变得较为随意，板块切换极快，且龙头高度越来越低，龙头的盘子和体量也越来越小了，能够走出来的妖股更是凤毛麟角。”
其他各种类型的超短策略也都面临着类似困境。
“以前市场上的人气标的或者是每一波细分领域的龙头标的，都会出现反抽的情况，现在本来高位股就少了，还有很多龙头股都直接走A了，一买就是大面，根本没办法操作。”上海擅长于强势股低吸策略的超短投资者张晓杰感慨道。
所谓强势股低吸策略，一般是指在短线强势股回调到重要支撑线附近低吸买入，博弈龙头股走第二波的机会。
至于题材挖掘，同样没那么容易，在专研游资的李强看来，这两年爆炒的很多题材都是明牌的，比如新能源汽车、风光储、医药等，这种题材根本不用特别去挖掘。一些小的题材，则基本上炒不起来，或者轮动极快，也就没有挖掘的意义，甚至于很多个股在有催化消息出来以后，直接演变成了利好兑现，追进去往往只有吃面的份。
1进2也同样难做。随着对该类策略越来越熟、胜率也越来越高，擅长1进2打板策略的白宇曾在2021年仅用了一年时间便成功将本金从100万做到了500多万，在此之前，他实现本金从10万元到100万元的突破用了整整七年。
然而，当白宇牟足了劲向着下一个小目标迈进的时候，迎接他的却是“一个变了样的市场”。
据白宇介绍，自己交易模式的核心在于能够抓到10%左右的大肉票，另外90%的交易标的基本上处于小盈小亏，总体基本打平。以前一个月平均能抓到3个左右的大肉票，运气好的时候甚至能抓到5个，但最近半年以来，一个月中都未必能买到一个。
“现在的常态是，一有机会，大家就一致性看多，把盘面直接顶到***，第二天就是分歧，根本没办法接力。”
究其原因，广州一家多策略私募的研究总监赵磊认为，超短其实炒的就是个信息差，你比别人反应更快，提前买到了有预期差的标的，就能坐享后面进来的人抬轿，盈利也会十分丰厚。
但是近年来，网络上到处都是各种各样“超短战法”的教程，一个新题材出来，很快小表格就满天飞了，信息差大幅缩短以后，套利的空间也被大幅压缩了。
至于机构和大游资云集的光伏、风电等大题材，往往走的是趋势“路线”，基本不适合超短的玩法。
科创板以及创业板20CM的实行，也在很大程度上改变了以往的接力氛围。
在赵磊看来，以往的超短接力策略是A股10%涨跌停制度下的特殊产物，但是现在20CM出现了，很多资金会直接选择去博弈20CM的标的，3个板就相当于原来的6个板了，同时一旦做错一天可能接近40个点的大面，这也会大大削弱投资者进行高位接力的热情。
价值投机盛行
小票萎靡不振的另一面是，大票趋势抱团愈演愈烈，比如风光储和新能源汽车概念板块。
Wind数据显示，在2018年初的时候，风光储和新能源汽车板块的股票一共有700余只，截至目前已经增加至900余只。
以2019年为分界点，在此之前上述板块相关标的日均成交额大约在700亿元左右，在两市总成交中的占比大约在15%-20%之间，此后至今相关标的成交额开始逐步攀升，2021年8月30日，板块当日成交额一度高达5912亿，同时2021年以来相关板块标的在两市总成交额中的占比也已经大幅攀升至35%左右。
图：新能源汽车+风电+光伏+储能的成交情况
数据来源：Wind
此外，“茅20”一直也是资金抱团的不二之选。
Wind数据显示，2016年的大多数时间里“茅20”成交额都在80亿左右徘徊，占A股总成交额的比重大约在1%-1.5%之间。此后，“茅20”在整个市场中的成交占比不断攀升，至2021年2月末、3月初的时候，占比已经超过了10%，且平均成交额高达1000亿上下，其中2021年2月18日，“茅20”单日成交1256亿，占整个市场比重为11.58%。
近期“茅20”在两市中的成交占比有所回落，但整体依然维持在6%左右，成交额为500亿上下。
图：茅20组合的成交情况
数据来源：Wind
这些抱团股成为一些游资转型之后的新去向。
界面新闻注意到，近年来一些游资大佬纷纷开始钟情有一定基本面的大票，并频繁与机构席位同框出现在相关标的的龙虎榜上。
以方新侠为例，天齐锂业(002466.SZ)、长安汽车(000625.SZ)、比亚迪(002594.SZ)等，都曾是其重仓博弈的“***股”，往往单日上榜金额就在1亿元以上。
章建平、上海溧阳路、作手新一、炒股养家、小鳄鱼等市场知名游资也经常单次豪掷上亿元博弈市场热门的一些趋势票。这俨然已经成了游资大佬们一种约定俗成的“玩法”。
这些游资大佬们往往直接选择一些已经走出了趋势的标的，并频繁出现在其龙虎榜上来回倒腾。
以方新侠在今年年初操作九安医疗为例，其常用席位中信证券西安朱雀大街自1月5日至4月15日期间曾16次出现在该股披露的龙虎榜单上，累计成交金额高达37.98亿元。在此期间，方新侠的另外一个常用席位兴业证券陕西分公司也曾经4次登上九安医疗龙虎榜，累计成交金额高达9.79亿元。
1月5日至4月15日期间，九安医疗股价一路飙涨，期间最大涨幅达114.1%。
专研游资的李强认为，这种操作模式选取的基本上都是一些有基本面支撑的大票，能够满足游资大佬们对于资金吞吐量的要求，同时又是与热门题材相关联的股票，相比于传统的价值投资来说，操作周期更短，收益也非常可观，如果用一个词语来概括的话，更像是“价值投机”。
界面新闻统计方新侠常用席位近年来在龙虎榜单中的成交情况发现，2020年11月份至2021年初的时候，方新侠整体表现比较活跃，但在2021年后的成交额却迅速下降。
在赵磊看来，这种大频率减少出手，一方面跟行情较弱有一定的关系，另一方面也可能意味着，方新侠在探索其他的投资策略，比如往趋势上靠等。
表格：方新侠席位最近两年的龙虎榜榜单的成交情况
数据来源：Wind
至于中小游资玩家们，包括杨龙、张晓杰等在内，在超短策略有效性大幅削弱的情况下，心境也发生了很明显变化，纷纷开始谋求转型。
张晓杰以前炒短线的时候，一天波动十几个点都不怕，亏了就直接剁了，马上切到新标的上，很快又会回血，但是今年直接亏怕了，出手时也开始变得畏畏缩缩，再也找不回当初那种冲劲了。最近张晓杰交易的标的也在逐步向抱团股靠拢，主要以机构重仓股回抽的低吸为主。
对多个策略都有深度研究的赵磊，最近大半年也在逐步放弃一些偏情绪的策略，开始全力转到趋势策略。“主要是现在的市场环境下，偏情绪的资金非常容易出现踩踏，一不小心就直接一字跌停，会让整个交易的风险敞口过大。”
越来越多的玩家离去，反过来使得超短的玩法更难了。目前超短生态显然已经步入恶性循环。
谁是搅局人？
为何游资大佬们会不约而同地拥抱起了趋势大票？
在赵磊看来，近年来以波段为主的公募基金和以强趋势为主的北上资金，已经成了影响A股市场风格的“决定性力量”，由此，游资想要生存，只能不断往机构抱团的方向上去“锦上添花”。
中国基金业协会数据显示，截至9月底，我国境内共有基金管理公司140家，公募基金资产净值合计26.59万亿元。
界面新闻统计了2017年以来龙虎榜单上机构专用席位的成交情况，为了视觉效果更突出，特别将数据做了20日均线的平滑。
自2017年1月到2020年年初的时候，机构专用席位出现在龙虎榜单中的金额大多都在10亿元以下，2020年1月以后，机构专用席位上榜的金额开始大幅增加，在2021年8、9月份的时候，一度上升至近60亿区间，彼时恰好也是机构重仓的赛道股大幅表现的时刻。
典型的比如8月20日盐湖股份(000792.SZ)披露的3日龙虎榜数据中，机构专用席位累计成交金额高达7.11亿元，净买入金额为4.03亿元。
另外值得一提的是，最近一个多月以来，机构专用席位在龙虎榜单中的成交金额再次开始稳步提升，从10月初的15亿左右到目前的28个亿左右，几乎实现了翻倍式增长。
表格：龙虎榜榜单中机构专用席位总成交额的20日平滑线
数据来源：Wind
自2014年沪港通开通以来，北上资金在A股市场扮演着越来越重要的角色。Wind数据显示，2017年初北上资金成交额为50多亿，在两市中成交占比为1.2%左右，此后开始扩大，到2020年7月上旬每天的成交已经高达1500亿左右。
虽然近期北上资金持续流出，但是目前每日成交也在1000亿上下，在两市中的成交占比也依然达到了12.5%左右。
表格：北向资金的成交情况
数据来源：Wind
公募基金和北上资金话语权的增强，直接导致了近年来机构抱团的现象愈演愈烈，作为市场上“嗅觉”最为灵敏的游资，在抱团股不断走强过程中，自然会陆续加入到抱团股的“战场”，并进一步导致市场两极分化明显，情绪标的经常出现无人接力的窘境。
此外，近年来监管环境收紧，也是促使很多游资转型的重要原因。2017年佛山系游资被罚是一个重要的分水岭，自此之后面对一张张罚单，众游资将合规摆在更加重要的位置上。
说到底，以往游资的“超短”思路，有着不可磨灭的时代印记，在市场环境大变迁之后的今天，已经不再适用，转型迫在眉睫。
一直在多个策略间不断切换的赵磊，如今在趋势策略这块做得越来越顺手了，比如最近其开发的模型接连抓到了中孚信息、泰林生物，米奥会展，欧晶科技等多只大肉票。“趋势策略未来将是大势所趋”，赵磊说。
高开低走是不是惯用的出货手法？
第一：以量识别。
万变量为先，这是实盘日志里说的最多的观点。不管个股由弱转强还是由强转弱，首先一点就是先看量，对强庄股的上涨，同样不例外，在所有的上涨过程中，只有无量，微量上涨才是最安全。比如一只5元股，同样炒到10元，甲股用20%的筹码去推动，而乙股则用30%的筹码去推动，肯定前者继续上涨的动力强大，两者间消耗的资金显然不同。
第二：以趋势线识别。
个股上涨或下跌，都会出现明显的趋势形态运行。强庄股重要的识别趋势线是10日线，即使主力洗盘或震仓，这个位置不会轻易跌破，即使偶尔有部分强庄股在洗盘和震仓时可能击穿20日线，但是，很快就会被大单拉起，重新开始新一轮的升势，对上涨周期能够维持到一个月以上的强庄股，可能会有一个跌破趋势线挖坑的过程，健康的盘面是，上涨温和放量，下跌却异常缩量，这说明，市场筹码基本被主力控制，只要主力自己不抛售，盘中很难看见主动性卖盘。
第三：以长期均线系统识别。
对观察强庄股有效的长期均线一般是20日、30、60、120、250日均线，由于强庄股运行周期不同，所***取的参考均线也不同，一般30日以内的庄股称为短庄股，3个月以上的庄股称为长庄股，这与个股流通盘大小，题材和概念以及业绩实质性支撑大小有关，题材或概念股通常是江湖游资介入的短庄股，具有业绩支撑，基本面情况不错的股票往往是长庄股。短庄股只会迅速拉动短期均线上升，而对长期均线影响不大。通常30日线是重要识别依据，如果个股上涨却带不动30日线持续上升，成交量且无规则运行，个股见顶可能性比较大，这个时候的放量应该理解为主力逃跑。反过来说，中短期均线持续上升，股票震荡向上，成交量温和有序的品种，很可能演变为长庄风格。
第四：以恶劣形态识别。
强庄股短线见顶往往会有疯狂拉高的过程，越是到主力要派发的阶段越为厉害，通常个股形态上会出现持续向上跳空缺口，有的干脆就是一字涨停板方式，有可能每天打开一次涨停板，吸引跟风资金接筹，腾挪出继续拉高的资金，或者是边拉边放，抬高市场平均成本，这个规则很快会改变，比如持续涨停后的某一天，股价不再疯狂，成交量异常放大，日K线上收出高位墓碑线长阴当空，换手率超过30%，甚至更多，这些必然是主力大肆派发的痕迹，因此，一只个股短期连续上涨50%再出现15%以上换手率都是需要高度重视的特征，这个阶段已离股价见顶不远。
别再喷特斯拉了 他真的救活了中国的新源汽车市场
高开低走不算是管用的出货手法
高开低走的七种定式
一、股价建仓期：
在低部建仓阶段，如果当天股价高开低走，就是主力有意高开试盘，测试盘中中小机构和其他散户的持筹耐力和抛压的力度，为进一步建仓或拉升做准备。如果向下打压，量能没有放大，则是盘中筹码锁定比较好，底部调整还将继续。因为主力还筹不到足够的筹码，所以还会在底部折腾，如果高开低走之后量比放大到3倍以上，这往往是出现了恐慌盘，筹码被吓出?来，主力成功收集到了足够的筹码，这时可能短线或中线机会即将来临。
二、股价拉升初期：
如果当天股价高开低走，往往是主力想加大建仓力度，稍作拉升后就往下打，是为了让人错觉主力要出货，要创新底了，这样吓出了了小散户的筹码，这时主力就能收集到很多筹码了。如果拉升初期主力往下打压当天量能也没有放大，即拉也没人抛，压也没有人抛，往往就是主力最后一次打压洗盘，这是由于主力在下面低位建仓时买到了大量的筹码，基本可以理解为主力已控盘了，所以这时跌幅就很有限了。如果这时期放量，那就是主力在底部还没收集到足够的筹码，这时放量也是好的。
三、股价拉升的中期：
如果股价高开低走，是主力盘中正常洗盘行为，上升趋势没有改变。遇到这种上升主升浪中高开低走的可逢低加仓，如果量能没有放大说明主力控盘很好，因此震仓洗盘的力度不大是好事，在主升浪中打压放大量，换手率高说明接盘强，被主力接掉了筹码也是好事，这时的重点：拉回就是买点。
四、股价拉升的末期：
如果股价高开低走，主力往往是一拉升就出货，股价有可能出现头部，如果当天量能没有放大说明主力没有顺利的出货，后市还有可能拉升的机会。如果经过持续的拉升大涨之后的高开低走，这时量能放大，换手也大，往往是主力出了很多的货，如这时再跟进，短线中线都不值得了。
五、股价构筑头部的初期和中期：
如果当天高开低走，往往是主力当天早盘诱多性的出货。诱多性的拉高出货，往往会在构筑头部的初期和中期不断地创新高，然后高开拉升又打下去，第二天再高开拉升再打下去，如果量能不放大，是主力没能顺利出货还会继续表演，直拉到你心动手痒冲进去，主力却趁机放量逃跑了。这是主力反复诱多的行为，如果量大更不能介入。
六、股价头部的末期：
股价高开低走，往往跟前面的情况差不多，早盘拉一拉，然后派发到收盘，第二天又重复昨天的操作，目的就是出货。早上高开或平开或者在尾盘拉一拉，第二天再高开低开继续出货。
七、股价下跌的初期和中期：
如果出现高开低走，往往是主力进行最后的诱多，股价已经出现下跌了，然后又出现高开拉升，上午拉一两小时，下午就开始一路低走派发到收盘，如果追高买进就会吃套。如果在下跌的初期和中期，不看趋势只看拉升往往会出现上午买进当天套牢情况，有可能第二天就出现跳空低开。如果在这种情况下而且离上档压力区比较近的地方更不能进，无论它怎么折腾，只要是进入了下跌趋势当中，不管是高开高走还是高开低走都不能参与，这就是趋势交易的好处。而且在上升趋势当中价涨量缩是好事，或者说量增价涨也是好的。但在下跌趋势当中无论是价升量缩还是价升量增都不能去追，量价关系合理也好，不合理也好，背离也好，出货的概率都很高。但如果是在下跌过程中一边拉升一边放量，然后当天是高开低走放巨量，那只能说是主力在当天高开低走中成功的骗到了一部分人成功逃跑了。
跳空低开,然后价格回调，突破昨日最低点时，进场做多;
常见出货手法：
1.股评出货手法(例:五粮液权证、南方航空)看该股尾盘的放量，再结合晚上网
出货站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的!目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货!这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。
2.停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈!
3.圆顶出货图形一个"穿头破脚"K线组合，预示圆顶的正式形成!
4.***突破出货手法，该股***突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股!
5.小双头出货图形(例:G湘电、G柳化)小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。
6.大双头出货图形(例:长安汽车)大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多!大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的!大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。
7.单头出货图形(例:G中远、石岘纸业)典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货!
8.头肩顶出货图形(例:G江汽、G解放)头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强!
9.巨量出货图形(例:新希望、古越龙山)放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下!
10"断头砸刀"出货图形(例:中国联通)"断头砸刀"的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的!遇到这种形态，只有一个决定--卖股!
节后开盘全军覆没，疫情之下汽车股走向何方？
最近证券市场一个有意思的现象是，特斯拉股价的波动成了国内部分汽车零部件上市公司股价的晴雨表，像宁德时代?、均胜电子、旭升股份、华域汽车、三花智控等等特斯拉中国供应商，股价都随着特斯拉发生了大幅波动。
为什么特斯拉的股价会如此深刻地影响到国内零部件上市公司的股价呢？有三个方面的原因：
中国新能源汽车零部件体系太脆弱了
过去的几十年，中国在传统汽车领域核心技术的严重滞后，迫使***不得不打造新赛道以实现汽车产业的弯道超车，而这个新赛道就是新能源。有了产业顶层设计和政策的重点扶持，中国市场诞生了一批批优质的新能源产业，最典型的例子就是动力电池制造商——宁德时代。
自2013年开始成为国内客车龙头宇通的电池供应商，并凭借补贴时代所获取的利润，宁德时代拼命投研发，逐步打入宝马、大众、戴姆勒等全球汽车巨头的供应链，在外强环伺（松下、LG）的情况下高速发展，以一己之力PK世界第一梯队。
不仅于此，在新能源产业链上游的***市场，我们已经形成以天齐锂业、华友钴业、洛阳钼业为龙头的金属***供应链；中游以宁德时代为代表的三电系统；下游的整车生产与销售，既有比亚迪、奇瑞这样的传统厂商，也有蔚来、威马等新势力；后市场，充电桩制造与运营、电池回收等领域也不乏优质企业。
可以说，中国目前拥有全球最完整的新能源产业链和最好的成本控制力。
但是，落实到下游，国内的整车厂商并没有真正打开新能源市场，失去了政策的庇佑，去年新能源汽车销量最终以130万辆、17.4%的降幅收尾。这给整个产业链带来了巨大的麻烦——产能过剩。
以核心产业动力电池为例。2019年我国新能源汽车动力电池装机总量为62.2GWh，同比仅增长9.3％。而按照之前的规划，到2020年国内要实现200万辆新能源汽车，近80GWh动力电池的销售，多数厂商已经出现了产能过剩的现象。
同时，国内动力电池装机量前10家企业中有4家装机量同比下滑，包括排名第二的比亚迪和第五的力神；剩余4家也只是基本持平，唯一大幅增长的宁德时代主要得益于国外车企朋友圈的扩大。与之形成对应的是，日韩厂商松下电池、LG化学、三星、SKI均实现了较大的增长。
更严重的是上游原材料企业。下游厂商每少卖一辆电动车，或是市场有些许变化，都将对锂、钴产业形成放大效应，直接影响原材料的价格和业绩波动。2019年天齐锂业财报显示亏损26亿至38亿元，虽然部分原因是其海外并购失败，但新能源产业的周期性波动对其影响更大；还有洛阳钼业，预计2019年归属于股东的净利润较去年同期也有56.86%到63.33%的减少，主要原因也是钴产品全球市场价格的大幅下降，而中国市场的销量却没有增长。
除此之外，目前国内新能源核心产业电池、电驱和电控系统，总体成熟度还较低，主要体现在行业经验、技术实力和系统管理能力上。
比如国内电驱十大品牌到2019年的平均创立时间仅有14年，而传统汽车发动机管理系统企业像博世、电装、德尔福和大陆，都已创业百年，这不仅意味着他们拥有丰富的管理经验和技术支撑，更重要的是强大的朋友圈。
包括大众、宝马、奔驰在内进军新能源市场，博世、大陆、电装才是他们首选也是固定的合作伙伴。国内多数三电系统供应商成立时间短，缺乏影响力，很难打入全球新能源供应链体系。而主攻中国市场，不但风险大，也极易受政策环境影响，动力电池就是最好的例子。
特斯拉，池塘里的鲶鱼
分析完新能源供应链体系的现状，其实和过去手机产业类似，总结起来就一句话——大而不强。特斯拉的到来就和当年的苹果一样，做一条放进池塘的鲶鱼。
目前，特斯拉核心供应商大部分来自美国、欧洲和日本，只有少数几家头部中国供应商。随着特斯拉国产，为了降低成本，提高产能，加快本土化***购是大势所趋，这势必会激发新能源供应链体系的产能活力。
这是有迹可循的，一面是市场需求。虽然去年新能源市场整体呈现下滑态势，但主要集中在A00级和A0级低端市场，B级轿车、SUV等中高端新能源产品是上升趋势，这对于售价30万的特斯拉Model?3而言是一大利好。
有需求也有供给。去年特斯拉在中国总注册量超过4.27万辆，上海特斯拉超级工厂建成后一期产能达到15万辆每年，马斯克也表示将中国打造成为?Model?3最大市场，预计今年底Model?Y也会投产。
还有媒体报道，特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。
从整车到充电桩，特斯拉在中国市场马力全开。一来可以消化国内新能源产业近年来过剩的产能，带来新的产值增长点。
动力电池方面，特斯拉虽然在加快自家电池的研发力度，但短期内还得依靠供应商，和宁德时代的牵手，会间接带动国内动力电池的技术和产能进步；
最直接的利好是隔膜和负极材料行业。前者重资产，新进者较少，恩捷股份基本是一家独大，市占率近五成，扩产毫无争议；后者和正级材料的同质化严重不同，负极材料格局稳定，净利率较高，而璞泰来本就是特斯拉的供应商，随着特斯拉的国产，“近水楼台再得月”的璞泰来势必迎来新突破；
原材料方面，钴、锰、镍、锂、铝、石墨业受下游头部整车厂市场政策波动影响大，前期特斯拉宣布的“无钴”电池让钴产业在资本市场接连几天跌停，但像锂、铝等必须的原材料，随着特斯拉的扩张，消化产能乃至再打破瓶颈都是可以预见的。
二来特斯拉能形成一种“类苹果产业链”的示范效应，赋能上中下游供应商提升行业认可度，从而获得走向世界的机会，带动产业的体系性进阶。
比如热管理系统供应商三花智控。根据国金证券去年10月的研报，它在汽车电子膨胀阀处于绝对领先地位，进入特斯拉供应链后，不断拿下大众、通用、?沃尔沃等新能源车订单共计140?亿元。
对于中国新能源产业链特别是核心三电系统而言，和特斯拉的合作，既是一种生产管理经验、技术实力的提升，也是一张可以打入世界一流车企供应链体系的学历证书。
特斯拉，新能源车企眼中的鲨鱼
如果说特斯拉是一条激活新能源供应链体系的鲶鱼，那么对于国内羸弱的新能源车企来说，特斯拉就是加速他们消亡的鲨鱼。
首先，特斯拉国产后会加速造车新势力的分化。
从贾跃亭的乐视开始，六年多的时间，中国新能源市场诞生了一百余家造车新势力，众多新势力占据了太多市场***，造成了很多不必要的浪费，特斯拉的强势引入会加速那些投机分子的衰败，让社会资金向真心造好车的新势力倾斜。事实上，随着特斯拉的到来，2019年国内新势力仅11家有销量，90%或销声匿迹，或彻底破产。
其次，倒逼车企加速新能源领域的技术研发。
特斯拉对新能源市场的影响是全方位的，不仅是造车新势力，就连传统车企也是压力重重。
大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯就曾说过：“传统汽车制造商的时代已经结束。大众要努力转型，避免成为下一个诺基亚”。所以，大众用了200亿欧元来打造MEB电动化平台，加速在新能源领域的进程，今年ID.家族就将提前和消费者见面。
再有丰田，这个新能源领域的先行者，过去垄断了混合动力技术半数以上的专利，特斯拉的飞速发展，在拓展纯电市场份额的同时，也迫使丰田不得不放弃混动领域的专利，和全球车企共享，进而共同***纯电市场的扩张。
还有国内传统车企长安、吉利，都在大力研发新能源技术，在自动驾驶、智能安全领域不断进步，以拉近和特斯拉的距离；国内头部新势力蔚来、威马、小鹏们，更是在技术进步的同时，提高服务质量和服务水平，以形成差异化优势，赢得消费者。
同时，特斯拉还会培育大量新能源汽车潜在客户。
一直以来，中国新能源市场主销车型大都集中在A00级微型电动车，低价、低质、低续航，且多以共享出行领域消费为主，新能源汽车并没有在终端市场形成良好的口碑形象。
随着特斯拉的扩张，其相对科技的设计、强大的性能、良好的自动驾驶体验，会在一定程度上改变用户对新能源产品的认知，进而培育更多对新能源汽车有消费欲望的用户，给整个行业做大做强的机会，一如当初苹果手机的普及让国内智能手机市场迎来大爆发。
总结
从早期的产业保护，到开放市场让特斯拉以独资的方式入华，甚至罕见的一视同仁，将Model?3纳入补贴范围，中国市场的意图非常明显：利用特斯拉，再造苹果产业链的辉煌。
2009年，苹果基于成本和平衡供应商的考量，开始扶持中国产业链，造就了一个个***。打工妹周群思带领蓝思科技进军苹果供应链，实现财富暴增，还有面板的京东方、深天马，触摸屏的欧菲科技，射频天线的信维通信，声学器件的瑞声科技、歌尔声学等等，它们均在各自细分领域做到全球领先。
还不仅于此，电子产业的全面进阶，让华为、小米、vivo等手机巨头充分受益了供应商***和技术的外溢效应，并在残酷的拼杀中淬炼出核心竞争力，最终拉近了和苹果之间的距离。
今日的新能源产业和过去的智能手机产业何其相似，产能过剩、大而不强，特斯拉将和过去的苹果一样扮演着相同的角色，至于能否成功，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
怎么辨别股票震荡
“武汉疫情、成都地震，明天还将迎来一个坏消息：股灾！”2月3日凌晨，当成都青白江区5.1级地震将不少人民惊醒后，朋友圈开始讨论2020年的确是坏消息一个接一个。
情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45%，创业板指跌6.85%。
沪指盘中创23年以来最大跌幅，收盘时跌停个股增加至3200支，要知道全市场一共只有3803家上市公司，两市成交量大减。足以见得，与非典时期仅仅冲击旅游相关的个别行业不一样的是，这一次，投资者担心整体经济会受到冲击，股市场依然阴云密布。
其中汽车行业板块下跌9.55%，149支股票148支跌停，其中江淮汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车企业纷纷以10%的跌幅跌停，仅ST海马（2.09，-5.00%）、广汽集团（9.90，-8.84%）脱离9%-10%的下跌跌停区间。
证券分析师认为，资本市场新年开局即抛售，主要就是由新型冠状病毒肺炎带来的恐慌情绪造成的，说明市场还是比较悲观。接下来的一周甚至更长的时间内汽车行业走势如何，还要具体看疫情的演化。
的确，从武汉蔓延的肺炎疫情随着感染人数的增长，对社会和经济带来了重创，特别是湖北各地为抑制病毒扩散所作出的封城决定，全国大部分省市客运班车的停运，阻隔了人口流动的同时，也阻断了经济发展的血液，导致绝大多数企业延后开工。经济停摆比以往至少超过一个星期，特别是零售、酒店、旅游、餐饮等行业更是遭受严重打击，最后反过来导致居民的收入收到影响。
兴业证券分析认为，考虑开工时间延迟，居民活动收缩，预计2020年第一季度消费者购车需求会出现大幅下滑，特别是2月份的工作日减少，抗击疫情工作严峻，预估客户到店率大减，预计2月份销量同比下滑较大，后续月份将收窄，汽车行业整体将处在去库存阶段。
当然也有分析人士认为，就像非典时期的车市一样，在非常时期，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，使私家车成为很多消费者的出行首选，特别是家里还没有购置车辆的消费者，则会生出比任何时候都强烈的购车意愿。
同时，民众们今年春节为了抗击疫情，大多都居在家中，省去了旅游和走亲串友，以及置办年货的大件开销，包括网购快递的受限，全年春节期间预备的开销能够节省下来，钱袋子鼓了后大大增加了购车的意愿。更值得一提的是，每当灾难来临之后，民众对享受型消费更加追捧，从这个角度看，此次疫情过后，中国车企或许会迎来一次购车小高峰。
但仍值得注意的是，如果疫情无法在短时间内得到有效遏制，特别是湖北武汉等地的重灾区，居民的生活乃至生存出现问题，尤其是更多低收入和普通居民消费将得到更大抑制。所以中低价位的汽车产品消费或将持续走低，与之分化的将是中高端或豪华车消费的持续走高，同时各地区的差异也将变得更加明显，这也提醒车企面对疫情之后的汽车营销和推广更需要因地制宜。
不过，此次汽车行业的全盘跌停，除了疫情因素外，也有不少整车企业也是自身经营原因占据了主导因素。比如上汽集团在节前发布的2019年度业绩预告净利润相比同期减少104亿元，一汽轿车2019年净利预计降7-8成，长安汽车2019年预计亏损24亿元，力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元，众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元。
之前行业一直认为的车市淘汰赛愈演愈烈，借助此次疫情，无疑加快了汽车行业探底步伐，也加快了落后车企的淘汰速度，缩短了汽车产业周期调整的时间。分析认为中国汽车市场未来几年仍处于转型调整期，汽车销量加速向头部企业集中，同时也会诞生几家能够真正同合资品牌抗衡的自主品牌。
相对沪深市场的动荡，港股市场则相对理性，几家整车企业中，广汽集团（9.90，-8.84%）、比亚迪（53.85，-9.99%）、长城汽车（7.52，-9.94%）在沪深市场纷纷大跌的背景下，却在港股市场表现得相对坚挺，上述三支股票收盘情况分别为（7.***，1.14%）、（41.45，0.85%）、（5.24,0.77%），另外吉利汽车收于12.6，涨幅为0.48%。
就在全行业跌停的背景下，唯独宁德时代一家上涨3.67%，收盘报价135.36元，成为汽车股中唯一的星星之火。继特斯拉于1月29日称其已与宁德时代达成合作后，宁德时代3日早间发布公告称，目前宁德时代、Tesla,?Inc.已签署协议，协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。受此利好消息影响，宁德时代今日股价飙涨，盘中一度大涨9%，成交总额超71亿元，值得注意的是，外资通过深股通大举买入宁德时代20亿元。
此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下，不过，特斯拉近期扩大电池供应商选择，已相继宣布与LG化学和宁德时代合作。特别是特斯拉在中国国产之后，强大的品牌效应和产能需求，让特斯拉不得不选择与全球最大的电池供应商宁德时代合作。
对于此次与特斯拉达成合作，宁德时代认为这代表了特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力。宁德时代成为特斯拉的电池供应商，无疑将继续巩固宁德在动力电池领域的全球霸主地位，拉开与第二名比亚迪的差距。
值得一提的是，优异的年报数据也让宁德时代成为了投资者眼中的"网红"。日前，宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。
文/杜余鑫
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轮动是什么意思
出货指在高价时，不动声色地卖出，称为出货。与相反。
把握技巧
第一，有备而来。 无论什么时候，在买股票之前就要盘算好买进的理由，并计算好出货的目标。 出货
千万不可以盲目地进去买，然后盲目地等待上涨，再盲目地被套牢。不买问题股。买股票要看看它的基本面，有没有令人担忧的地方，防止基本面突然出现变化。 第二，一定设立止损点。 凡是出现巨大亏损的，都是由于入市的时候没有设立止损点。而设立了止损点就必须真实执行。尤其是刚买进就套牢，如果发现错了，就应该卖出。 第三，不怕下跌怕放量。 有的股票无缘无故地下跌并不可怕，可怕的是成交量的放大。特别是庄家持股比较多的品种绝对不应该有巨大的成交量，如果出现，十有八九是主力出货。 第四，拒绝中阴线。 无论大盘还是个股，如果发现跌破了大众公认的强支撑，当天有收中阴线的趋势，都必须加以警惕！尤其是本来走势不错的个股，一旦出现中阴线可能引发中线持仓者的恐慌，并大量抛售。 第五，基本面服从技术面。 股票再好，形态坏了也必跌。最可怕的是很多人看好的知名股票，当技术形态或者技术指标变坏后还自我安慰说要投资，即使再大的资金做投资，形态变坏了也应该至少出30%以上，等待形态修复后再买进。 第六，不做庄家的牺牲品。 有时候有庄家的消息，在买进之前可以信，但关于出货千万不能信。任何庄家都不会告诉你自己在出货，所以出货要根据盘面来决定，不可以根据消息来判断。
常见信号
1．在高价区域出现连续3日巨量长黑代表大盘将反多为空，可先卖出手中持股。 出货
2．在高位出现连续6-9日小红或小黑或十字线及较长上影线，代表高位向下，再追意愿已不足，久盘必跌。 3．在高位出现倒N字形股价走势及倒W字形（M头）的股价走势，大盘将反转下跌。 4．股价暴涨后无法再创新高，虽有二三次涨跌，大盘较有下跌之可能。 5．股价跌破底价支撑线之后，若股价连续数日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌。 6．依据艾略特波浪理论分析，股价自低位开始大幅上涨，比如第一波股价指数由2500点上涨至3000点，第二波由3000点上涨至4000点，第三波主升段4000点直奔5000点，短期目标已达成，若至5000点后涨不上去，无法再创新高时可卖出手中持股。 7．股价在经过某一波段下跌之后，进入盘整，若久盘不涨而且继续下跌时，可速抛出手中持股。 8．股价在高位持续上升，当资金消耗达到天量时，有可能达到头部，应先卖出。 9．短期移动平均线下跌，长期移动平均线上涨交叉时，一般称为亡交叉，此时可先抛出手中持股以观望为好。 10．多头市场RSI已达90以上为超买，可考虑卖出手中持股。空头市场时RSI达50左右即应卖出。 11．30日乖离率及为十 10～＋ 15时，6日乖离为十 3～＋ 5时，代表涨幅已高，可卖出手中持股。 12．股价高位出现M头及三尊头，且股价不涨，成交量放大时，可先卖出手中持股。
常见手法
1．股评出货手法（例：五粮液权证、南方航空）看该股尾盘的放量，再结合晚上网 出货
站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的！目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货！这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。 2．停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈！ 3．圆顶出货图形一个“穿头破脚”K线组合，预示圆顶的正式形成！ 4．***突破出货手法，该股***突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股！ 5．小双头出货图形（例：G湘电、G柳化）小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。 6．大双头出货图形（例：长安汽车）大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多！大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的！大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。 7．单头出货图形（例：G中远、石岘纸业）典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货！ 8．头肩顶出货图形（例：G江汽、G解放）头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩 出货
形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强！ 9．巨量出货图形（例：新希望、古越龙山）放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下！ 10“断头砸刀”出货图形（例：中国联通）“断头砸刀”的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的！遇到这种形态，只有一个决定——卖股！
骗人技法揭秘
其一，防止庄股利用除权出货。庄股被主力控盘后，经过长期炒作，大部分筹码已被高度锁定，成交量十分稀少，很难吸引散户跟风，正所谓高处不胜寒，要完成出货绝非易事；而股价一旦经过除权之后，就会回到一个相对低位，令人感到并不是那么高了。事实上，经过复权之后，股价仍处于高位，许多投资者不明真相，以为是刚从底部启动，盲目跟风，很容易成为主力拉高出货的牺牲品。如飞彩股份就是一个十分典型的例子。该股自上市之后，无论大盘涨跌，基本上是一路上攻，除权之后，该股又回到了原来的起步价，经过一段时间平台整理，该股又开始再度向上填权，且图形做得漂亮至极。正当投资者认为其将再展一波升势之时，上周该股却突破出现大幅跳水，令满怀希望追入的投资者叫苦不迭。因此，除权股的填权行情应考虑复权前情况，若在除权前炒作已经相当充分，那么介入这类股票应十分慎重。 其二，成交量大幅放大应引起高度警惕。庄股特征之一就是其上涨并不需要成交量的配合，仅要较少的成交量就支撑股价上行。如今年的亿安科技，一旦成交量出现异常放大，反而应引起关注。这种现象，若出现在高位区，就是典型的高位放量出货，若出现在填权行情中，也是同样，与高位放量其实是一样道理。著名庄股（600862）南通机床在除权之后曾连续几日放量向上填权，就是老主力拉高出货的征兆。 其三，股价突然出现急升。主力炒作一只个股，总是经过长期的重复运作，在上升初期，主力总会反复打压震仓，在上升中期，其走势总会显得不温不火；兴有在上升末段才会出现连续暴涨。因此，对于庄家控盘个股，若突然出现脱离上升轨道的大幅拉升，就应引起投资者重视。 总之，庄股的出货手法各不相同，对于投资者来讲，还是应该把握住最关键，最直接的一条，即对于前期已大幅炒作过的庄股，无论其怎股市风景来观看。
市场操作
如何务虚 所谓务虚，指的就是我们的主观预测。较好的预测理论是波浪理论和江恩理论，有波浪理论和江恩理论做指导我们就可以对敏感时段和关键价位进行特别的关注，万一感觉不妙或者对后市没有把握，就应该部分出货甚至全部抛出。 1．用波浪理论指导出货 从波浪理论的角度看，我们的入场点基本上都是第3浪的起点，我们可以根据第3浪与第1浪的比例关系如1.618，2，2.618等来推算第3波的可能终点位置在第3浪终点出货，甚至如果第4浪是强势横盘，我们可以根据第5浪与第1浪、第3浪的比例关系推算出第5浪的可能终点位置在第5浪终点出货。 例如，600123兰花科创：1999年底2000年初的走势第1浪幅度是3.78元，即从1999年12月27日的7.42元至2000年1月12日的11.20元，第3浪幅度是9.57元，即从2000年1月17日的10.01元至2000年2月17日的19.58元，第3浪与第1浪的比例关系近似于2.618。所以当行情上冲至19.58元附近不能再上涨时应考虑出货。若等到巨量长阴形成或下破5MA再出货，那么我们当天的收益就减少20%。 2．用江恩理论指导出货 江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。江恩理论的最大优点就在于其既可以用来准确预测，又可以用来指导实战。江恩百分比理论认为，行情的目标价位极可能是由最低点或加速起点再上涨50%~60%，或80%~100%，或150%，或200%，或250%，或300%等，到了这些点位应高度关注。江恩时间周期理论认为，行情最高点出现的时间极可能是由最低点或加速起点再上涨1周或10天或两周或3周或1个月或1个半月或两个月或3个月等时间点上，到了这些时间点应高度注意。 例如600874创业环保：1999年年底的走势是比较典型的例子。该股从1999年11月7日的最低点3.53元开始上涨，至12月21日涨至7.06元也就是3.53元的100%以上应考虑出货。即使这一天由于种种原因，如行情仍无下跌之意最后仍能封停等没能出货。第2天12月22日也应坚决出货。高位的连续涨停是最后的疯狂，看起来仍然很强，但已蕴藏着极大的风险。老祖宗常说的“阳极阴生”讲的就是这个道理。 如果12月22日没有出货，那么从12月23日开始的连续跌停使你根本没有机会出场。 请务必记住，江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。所有的行情走势都可以用江恩理论来把握。要想成为顶尖高手，你必须精通江恩理论。 如何务实 做过期货，外汇的人都知道，行情的发展是各种因素综合作用的结果，是不以人的意志为转移的。即使是有能力控盘的主力都有可能被市场吞掉，有时都不知道目标价位在哪里，更何况我们这些不能控制局势的中小散户，所以在出货过程中务实是最重要的。 1．根据K线形态出货 ① 在行情的相对高位或暴涨末期，如果出现长阴或巨量长阴，巨量长上下影线之小阳、小阴、十字星等K线应坚决出货。 ② 在行情的相对高位或暴涨末期，出现巨量长阳，如果第二天不能再上涨或低开或开盘就下跌也应该坚决出货。 ③ 在行情的相对高位或暴涨末期如果出现黄昏之星、两阴夹一阳、连三阴等K线组合应坚决出货。 无论是务实还是务虚，一波行情的最佳出货点只有一个，能否在最佳出货点出货是职业短线炒家功力是否深厚的标志。对于职业短线炒家，应将实战出货点控制在目标股票一波行情最高点或最佳出货点的5%以内，超出5%就是业余水平。所以职业短线高手不仅仅要综合把握各种出货方法，而且还要对股票的各种变化、主力的各种操盘手法熟练掌握，真正做到与主力或庄家同呼吸共命运的地步，真正达到与行情完全融为一体的境界。要做到这一点，你必须长时间对自己进行残酷的系统的强化训练。要想成功，没有捷径可走。要想成功，你只能遵循一个永恒的原则：不吃苦中苦，难为人上人。请记住，出货的最高境界就是“法无定法”。
疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨
轮动一般出现在股票市场中，即股票板块的轮动，属于证券术语，具体是指股票的板块与板块之间轮动转换，从而造成整个股市整体的上扬。举例来说，在一段时间内，有色金属板块呈现出上升样态并带领大盘上涨，而之后则由房地产板块带动大盘上涨，这就是所谓的有色金属板块与房地产板块出现了板块轮动效应。
1.大盘探底回升 题材热点活跃
⑴周一大小指数早盘出现跳水，特别是创业板指数盘中一度跌逾1%，但随后震荡回升，大小指数均以红盘报收，显然盘中的跳水是日内的洗盘。两市合计成交8420亿元，较上日增加了350亿左右。
⑵盘面上，个股涨多跌少，题材热点活跃。国产软件、二线白酒、券商、造纸、消费电子等诸多板块位居涨幅前列，受政策监管的周期(钢铁、煤炭、有色)承压，智能汽车、锂电池板块大幅分化。总体来看，市场跷跷板效应明显，仍是局部的机会。
2.北向资金全天净流入18.86亿元
⑴北向资金方面，沪股通小幅净流入5.72亿元，深股通净流入13.14亿元，全天合计净流入18.86亿元，终结了此前连续两日净流出的态势。
⑵盘后龙虎榜数据显示，深股通专用席位重点交易了长安汽车和古井贡酒两只个股，都是进行对倒。作为近期强势的智能汽车概念股长安汽车昨日跌停，深股通买入2.78亿元同时卖出3.54亿元，净卖出7604万元。白酒股古井贡酒午后涨停，深股通买入1.25亿元同时卖出1.01亿元，净买入了2373万元。
3.“轮动”是市场行情的关键词
目前市场仍处于震荡反弹过程中。上证指数昨日再度逼近3500点，半年线等均线支撑依然有效;创业板指数仍在5日线上方运行，通过日内的震荡洗盘来消化短周期指标背离压力，继续保持强势格局。
成交量对股票有什么影响
昨日，是鼠年的首个证券交易日，受到新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，其中汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。
国内除吉利汽车外，绝大多数整车企业股均大幅下跌，其中目前出现跌停的分别有，众泰汽车、亚星客车、北汽蓝谷、小康股份、金龙汽车、一汽夏利、一汽轿车、长安汽车、宇通客车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等12家整车企业；而比亚迪、中国重汽、长城汽车、中通客车、东风汽车、上汽集团等企业虽未跌停，但其跌幅也均超过9%，随时面临跌停的风险；此外，在午间收盘时躲过跌停“一劫”的广汽集团和上汽集团在下午开盘后，依然未能“幸免于难”。其中，上汽集团跌停封单744手，现价20.35元，跌幅10.00％;广汽集团跌停封单2259手，现价9.77元，跌幅10.04％
从年初至今的跌幅来看，除卖身后依旧深陷债务问题的一汽夏利，排在第二位的就是曾经位居中国动力电池行业第二名的坚瑞沃能。其糟糕的资金链与订单量已经将其逼向了下课边缘，也成为了中国动力电池行业首个陨落的“巨头”。但反观在一开市便多股跌停的局势下，同为动力电池行业的宁德时代却成了“万绿丛中的一点红”，昨日收盘价上涨3.67%，每股达135.36元，市值上涨至2989.29亿元，成为了今日目前为止所有中国汽车行业类股票中的涨幅第一名。
而宁德时代上涨的主要原因，一方面是受到企业新订单的利好消息***，在开市当日早间，宁德时代公告称，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品***购量须以特斯拉后续具体***购订单为准，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面则是因其有强者背书，其合作方特斯拉也同为2020年开年的大赢家，开年市值一举冲破1000亿美金大关，成功超越大众集团，成为全球市值第二的汽车企业，仅次于丰田汽车，所以两者的合作也相当于为宁德时***了一次最强的品宣！
此外，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成，第二名的比亚迪，由于受到下半年新能源汽车销量下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距较大幅度地拉开，其2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%，而排名第三的国轩高科装车量则为3.43GWh，昨日开盘时，国轩高科也是处于跌停状态，报22.46元，成交额30460万元，换手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，国轩高科所在的电源设备行业，整体跌幅为7.52%，领涨股当然为宁德时代，领跌股则为通裕重工，截止当日上午11:15分，该股跌10.11%报1.6元，封上跌停板。
显而易见地，这些状况都进一步地反映了动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，在马太效应加剧，两极分化严重的同时，坚瑞沃能的跌停，也表示出在下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。
结语
尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但编者认为汽车股的前景依然值得看好，尤其汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，以上与大家展开一谈的宁德时代，官宣与特斯拉签订合作协议后，当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。相信在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现补涨。
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成交量对股票有什么影响
成交量是常见的分析指标，成交量跟股价有什么联系？成交量是如何影响股价变化的？（下面是小编为大家收集的成交量对股票有什么影响相关信息，希望你喜欢。）
成交量的变化一般都是：向上突破时增量，回调时减量，上涨时平量或减量，天量之后向下转势;向下突破时增量(缩量也行)，反弹时减量，下跌时平量或减量，地量之后向上转势
在控盘主力调控下的成交量，一般都会有下面几种情形出现在盘面上
1、价平量增，为转强信号。经过持续下跌，在低位区中出现股价企稳、成交量增加的现象，此时成交量的阳柱明显多于阴柱，说明底部在积聚上涨动力，有主力在进货，可以适量买进持股待涨。长安汽车在2002年1月中下旬就出现价平量增，显示出已有新多资金在暗中吸纳。有时也会在上升趋势中途出现“价平量增”，则说明股价上行暂时受挫，不过只要上升趋势未被有效击破，整理后一般仍会有行情。
2、价涨量增，为买入信号，积极顺势跟进。成交量持续增加，股价趋势也转为上升，这是短中线最佳的买入信号，也为最常见的多头主动进攻模式，应积极进场买入与庄共舞。特别是底部区域或者在突破重要颈线位或其它重要技术压力位时更需要价涨量增。长安汽车分别于2002年4月中旬与2002年11月中上旬出现价涨量增的态势，皆爆发了短期行情。但当股价在一个相对较高的位置区域内，一旦出现价平量增、价涨量增，极有可能是一个十分危险的信号，往往是天量天价的先兆。长安汽车在2003年4月中上旬在高价位出现价涨量增，明显呈现先见天量后见天价的特征，股价随后出现调整。
3、价涨量平，可持续买入。成交量保持相对的等量水平，股价持续上升，可以在期间适时适量地参与。一般而言，股价的上涨都需要有增加的成交量作为扬升的基石，而这种股价一路涨升，成交量却保持一种相对平稳的运行状态的现象，可以说是在市场中一个特殊的案例。从成交量的平稳态势上来看，可以判断出场外的流通筹码一定程度上是相当稀少的，控盘主力持仓的量度相对而言是巨大的，而且都是一些成本十分低廉的筹码。价涨量平体现出一个显着的信号，就是控盘主力的操作目标位置在某种意义程度上，一般都是相当的高，而且多是以做长庄为主，往往会有一段较大的涨幅可待。长安汽车在2002年11月初再次价涨量增向上突破后，在2003年4月中旬价涨量增再度扬升之前，一直呈现出价涨量平的态势。
4、价涨量减，继续持有。价涨量减呈现的是一种量价背离的现象，这种现象一般都会引起市场上投资大众的特别关注。成交量减少，股价仍在继续上升，最适宜继续持股。量减应当视之为浮动筹码很少，筹码的锁定性已经很强。还有另外一种情形，控制盘面的主力已经完全操纵股价，此时还只是稳步推升的阶段，远未到开始大幅度拉升的阶段，因此才会有这种量价背离的现象出现。激进投资者仍可继续参与，等到再度放量上攻时才需谨慎小心。
成交量对股价有什么影响?
1在温和的情况下
“量价齐升”是指股价的上涨，往往伴随着成交量的增加。成交量是股价的基础，在温和情况下，成交量平稳发展，不断的增加，***股价逐步上升，呈多头排列趋势。
2在持续上涨的情况下
“放量滞涨”是指成交量巨大，但是股价并没有上涨，出现停滞不前的现象。这种情况一般出现在持续上涨的阶段，其中放量并不是意味着买入增加，而是持有该股票的投资者，大量的抛出手中的股票，这可能导致后市股价大幅下跌。
3在持续下跌的情况下
“放量拉升”是指成交量放天量，股价大幅拉升，一般出现在股价持续下跌的情况下。在前期多空较量下，空方一直压制多方，股价出现新低，庄家进行扫货，大量的买入低价筹码，***股价的大幅拉升。
4在涨停的情况下
在涨停的情况下，如果当天的封单数量越大，下个交易日的股价上涨机会越大;涨停当天的成交量小，将继续拉升;开板次数较多，且伴随着大量的成较量，说明庄家在进行涨停板出货，将导致下一个交易日的股价下跌。
5在跌停的情况下
在跌停的情况下，当天封单数量越大，股价继续下跌概率越大;跌停当天成交量小，说明当天交易不活跃，将继续下跌趋势;开板次数越多，成交量越大，说明庄家在跌停板时，进行抬桥子，将大概率***股票的拉升。
我们可以***取什么方法来看股票成交?有没有更好的方法来综合分析股票?还有哪些地方需要我们注意?成交量分析股票涨跌?让我一个一个给你解释。
1.你怎么看成交?的股票有没有更好的方法综合分析股票?
交易软件支持股票成交量的查询，开盘后的买卖量可以看到确切的成交量。或者看红绿柱，股票的成交可以通过柱的颜色直接反映出来：红柱代表买卖;绿色一栏代表买入/卖出。
第二，成交的大量股票一定好吗?
成交的量大并不代表这只股票好，而是这只股票的买卖双方对它的价格有很大的分歧。
就像一些活跃股票的人一样，买家认为价格会上涨，而卖家认为价格会下跌。如果双方相差很大，成交数量会很高，而成交数量会很低。
成交量要结合股价走势来看：在上涨趋势中，成交量会快速放大。随着价格上涨，买卖双方的分歧越来越激烈，股票持有人在不断抛售股票的同时，需要警惕追涨;当股票走势下跌时，其成交也将减少，买卖双方分歧较小，未来很可能继续下跌。
成交量对于股价的影响还是比较重大的，成交量就是显示了一只股票的供需关系，买的人越多，供小于求那么股价肯定是会拉升的，如果买的人少那么股票大概率实是会下跌的。大家在操作的时候应该注意供需关系给股票带来的影响。
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