有。新能源汽车目前来说分两种，一种是纯电行驶的车辆，这种新能源汽车没有发动机，是高压电池组给驱动电机供电实现的车辆动力产生，这种车辆完全不需要发动机。还有一种是混动汽车，这种汽车既有发动机也有驱动电机和高压电池组。两种动力产生给车辆提供动力，实现了超越纯电和纯燃油的续航里程。国家规定，只要车辆高压电池组可以使车辆以纯电行驶超过60公里，就可以挂绿牌，也就是所谓的新能源车。
新能源汽车三大核心技术？
新能源汽车不需要发动机吗
新能源汽车必须和传统发动机分开
安装一台发动机驱动空调制系统确实可以在一定程度上降低电能的消耗，从而获得更长的续航里程。但如果在新能源汽车上安装了发动机，重量一定不能忽略。如果计算这个发动机带来的能耗，这个装置的实际意义可能就没那么重要了。更重要的一点是新能源汽车都配备了燃油装置，充其量只能算是混动车型。
其实就像传统燃油车没有电池驱动空调节一样，在新能源车上安装发动机是没有意义的，否则这种形式早就自然实现了。
新能源汽车在大城市越来越受欢迎，但续航里程却成了人们心中的一个点。同时，打开空开关后，剩余里程数会迅速下降。可以说，除了驾驶消耗，空调开关是新能源汽车的又一大输出点。
新能源汽车有没有发动机
新能源汽车三大核心技术
大家都知道传统的燃油车有着三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而市场的“新血液”新能源汽车同样有着三大件。不过与其说它是三大件还不如说是目前新能源的三大核心技术，它和燃油车的三大件不同，分别是：电机、电池、电控系统。
电机
如果有稍微了解新能源汽车的朋友应该对电机是比较熟悉的，其实它可以相当于我们燃油车上的发动机，它是我们汽车前进的动力来源。并且它除了为我们汽车提供前进的动力以外，还可以像发电机一般为我们的汽车将车辆前行的动能转化为电能逆向的储存会电池组中，也就是新能源车最常见的“动能回收”。
电池
电池同样很好理解，其实它的作用就相当于传统燃油车的油箱，同样是为汽车储存能量的装置，但是新能源车的电池组相比传统燃油车的油箱在重量上已经超过许多。并且电池组没有传统油箱那么好“照顾”，新能源汽车的电池组一直都是被人广为诟病的地方，它需要保持有效率的工作同时也需要保证好自身的使用寿命，所以这就要看每家车企对电池组的技术手段了。
电控系统
电控系统有人会将其当做传统燃油车上的ECU，其实这种说法是不完全正确的。在新能源汽车上电控系统起到一个“管家”的作用，它结合了传统燃油车ECU上绝大部分的功能。几乎整个车辆的电子控制系统都是由电控系统来管理，所以在新能源汽车上电控系统起着一个十分重要的作用。
目前国内新能源汽车的势头可谓是相当的猛，同时国内的消费者也开始慢慢的接受新能源汽车的出现。但是抛开新能源车的优点不说，像电机、电池、电控系统的三大技术才应该是各家车企应该时刻思考的问题。只要保证了这三大技术的稳定可靠，那新能源汽车其实超越传统燃油车的时间将会越来越短。
新能源汽车三大件是哪三大件
新能源汽车没有发动机的，它是靠电力驱动的，是靠电池组与电机一起驱动的，不用发动机
新能源汽车一般是指电能与氢能。有些新能源汽车是通过发动机进行发电的。
新能源汽车有发动机么？
新能源汽车三大件是发动机、底盘、变速箱。发动机直接影响整车的动力表现，变速箱影响车辆舒适性和加速性，底盘会直接影响汽车安全性、操纵性、舒适性。
燃油车有着三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而最近市场的“新血液”新能源汽车同样有着三大件。不过与其说它是三大件还不如说是目前新能源的三大核心技术，它和燃油车的三大件不同，分别是：电机、电池、电控系统。
汽车发动机被称为汽车的心脏，它是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
变速箱分为手动、自动两种。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。
自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系组成的一个宽泛的整体构件，它的作用是支承，安装汽车发动机和其他部件、总成，形成汽车的整体造型，传递动力，使汽车运动，它被称为汽车的骨骼。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
新能源汽车需要发动机和变速箱吗
没有发动机。
新能源汽车没有发动机，但是有电动机。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
电动汽车的一个核心，动力传动系统，其和传动的燃油车有区别，这个装置就是电动机调速控制装置，可谓是核心部件，电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电节能环保动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。直接驱动车轮。
扩展资料：
发展意义
1、新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。
虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。
2、新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。
中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。
新能源汽车的发动机要不要磨合？
太平洋汽车网新能源汽车也需要发动机和变速箱，变速箱是传统燃油车的核心部件之一，其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，从手动到自动，从4速到9速乃至10速，各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力。但在新能源车领域，变速箱似乎是个可有可无的部件。
新能源纯电动汽车有没有变速箱，变速箱是传统燃油车的核心部件之一，其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，从手动到自动，从4速到9速乃至10速，各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力。但在新能源车领域，变速箱似乎是个可有可无的部件。
变速箱的作用在汽车上变速箱有两大基本功用，
其一，配合离合器，保证汽车正常起步，不至于因起步负载过大而熄火，
其二，在车主不断变化车速的过程中，通过档位的切换（变速比）使得发动机稳定处于工作转速。现在的变速箱技术已经完全能够满足以上两大基本诉求，所以，现在的变速箱开发侧重点在于，使得发动机更精确得处于燃油效率最高的转速，所以档位越来越多。
1、保时捷918，这三款顶级新能源超跑属于都是有变速箱的，设计上传承了方程式比赛的动力结构，用的都是以换挡速度见长的双离合变速箱。
这些旗舰跑车是需要变速箱的。在这类车型上，内燃机依旧是汽车的主要动力来源，电动机作用是在加速阶段提供大扭矩输出，提高加速能力，这也是三大神车的性能够超越大多数传统超跑的最重要原因。
常规油电混动车丰田无疑是油电混动车领域的大佬，其旗下的混动车，例如新普锐斯、卡罗拉双擎以及雷克萨斯LS500h，用的都是专用的E-CVT无级变速箱，虽然没有档位，但确实能够变速。本田雅阁和思铂睿的混动版也是类似的结构，基本上国内大部分合资混动车/插电式混动车都用的E-CVT变速箱。
这类产品主打的燃油经济性，不需要车子体现出多么彪悍的性能，驱动车辆这件工作大部分都交给了电动机，发动机往往作为储备动力使用，顺便给电池充充电，也就不需要为其准备变速箱，专职转速、扭矩之间的关系。而E-CVT的主要作用并不是为发动机变速，而是耦合发动机和电动机的两种动力来源，其物理属性和功能属性都与传统CVT变速箱完全不同。
纯电动车再说说纯电动车，特斯拉旗下的两款电动车ModelS和ModelX都是没有变速箱的，国内大部分纯电动车都没有物理意义上的变速箱，很多人可能看到部分车的档把以及在仪表上看到有档位显示，但实际上那些都是迎合消费者的模拟档位，电动机不本身并不需要齿轮变速机构的***就能在各个转速下稳定工作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
发动机磨合的主要目的在于消除掉相对滑动的表面在机械加工中所产生微观上的不平度，从而达到最佳的配合状态，减小摩擦系数，最大程度上减轻磨合倾向。
如今新能源汽车市场发展日益壮大，购买的人也增多，很多车主就疑问新车买回来后发动机要不要磨合
1、 搭载不同类型的发动机结论有所不同
现在，新能源汽车大多使用电机，更多的是交流异步电机，只有少数的永磁同步电机。
电机中，一般是在轴承上产生摩擦力，而轴承本身就有润滑脂保护它，轴承是驱动电机的精密零件，同时也是核心所在，高速轴承具备低摩擦的设计，为了延长轴承的寿命，会使用润滑脂，所以它与发动机磨合目的不匹配，不存在相对滑动表面的说法，自然也就不需要进行磨合了。
另外一种就是电动车的电池，很多人关心的是新电池要不要去激活，市面常用的电池有锂电池、铅酸电池、燃料电池和镍氢电池，尤其是镍氢电池与锂电池是频繁使用的。
而锂电池一段时间不使用的话，就会呈现休眠状态，其容量低于一般正常值，大大缩短了使用时间，不过锂电池也是最容易激活，通常只需通过3—5次的充放电循环，电池就能得到激活，重新恢复到原先的正常容量。
最后一种属于混合动力，这类的发动机与燃油车的发动机十分相似，完全不需要特地去磨合，其实在发动机出厂前，就已经过了"冷磨合"处理，各个零件和配件也基本早已定型，车主直接使用即可。
2、 关于发动机"磨合"的建议
虽然说发动机不用车主特意去磨合，但厂家还是会提供一些磨合建议，通常在用户手册找到这方面的内容。
像比亚迪宋DM就建议用户在最开始2000km磨合，也说明了如何具体的进行磨合，如启动驾驶时，不要将加速踏板直接一脚踩到底；
不要超速行驶；在开始的300km内不要紧急制动，避免将刹车踩到底；行驶时最好避免单一车速、快速、慢速或长时间等，要注意的地方其实还是挺多的，虽然要求多，但只要车主正常驾驶是完全能避免以上情况的。
除了以上的建议之外，轮胎也需要磨合，通过磨合能增强汽车轮胎的抓地力，新车的轮胎表面有很多胶毛，相对来说有些顺滑，与地面摩擦力较小，经过一定磨合期之后，胎面与地面之间的接触面积增大，相对于摩擦力也就更大了，车主驾驶起来的安全系数提高。
3、 总结
从以上的内容分析来看，新能源汽车的发动机不需要车主刻意去磨合，尤其是电机和电池这类，不过新车的其它一些零件确实需要磨合一下，如轮胎与刹车等，这和普通的燃油车的磨合差不多，需要多加注意。
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