- 比预售价还便宜3000元！比亚迪宋PLUS值不值得买？
- 玛奇朵DHT-PHEV和宋PLUS DM-i，谁能带你过有品位的生活
- 怕热人士的福音，很多车都配备座椅通风，最高不超20万
- 价位大相径庭，预算16万元，选本田CR-V还是宋PLUS
近年来，汽车厂商都开始注重SUV，让各个品牌车型SUV都有了一定的热潮。SUV是多用途运动型车，它空间大，底盘高，有着优越的通过性等特点得到了人们的喜爱。比亚迪最近几年的知名度大增，从新能源车型再到王朝系列，得到了人们的熟知，王朝系列推出了唐、宋、元、秦等车型，宋Pro旗下有燃油版、DM混动版和EV电动版。本次要说的是宋Pro燃油版，于2019年7月上市，定位紧凑型SUV，厂商指导价格8.98万-11.98万。
时尚外观
宋Pro是首款使用Dragon?Face?2.0的设计语言的车型，这一设计理念未来会延伸到比亚迪旗下的各款新车上。前脸造型看上去年轻时尚，富有活力，粗壮的银色镀铬装饰穿过中间的LOGO，并向两侧延伸，看上去非常得体，精神。头灯的样式简洁，内部的层次感分明，看上去给人一种很清爽的感受，值得一提的是全系配备LED远/近光灯。宋Pro长4650mm、宽1860mm，高1700mm，轴距2712mm在同级别车型中可以说很突出了。车尾的设计让人眼前一亮，贯穿式的镀铬装饰条和尾灯进一步拉伸了该车的横向视觉效果。
科技内饰
走进车内最直观的感受就是简约风格，最显眼的就是中控那块犹如Pad一般的大屏幕了。中控台向主驾驶有一定角度倾斜，这样的设计更方便驾驶员对中控进行操作。8英寸的仪表盘功能齐全，根据驾驶模式的不同，仪表盘背景颜色还会相应做出改变。方向盘粗细适中，皮质细腻，并支持四向调节，平底的样式在一定程度上烘托出了运动氛围。中控屏幕支持横/竖两种模式，多媒体支持导航、蓝牙电话/音乐等一系列功能。
宽敞空间
座椅***用了皮质包裹，座椅包裹性和支持性都不错，且内部的填充物也很柔软。轴距2712mm，前排/后排均有不错的乘坐空间。备厢的内部规整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地台可以接面，正常使用下容积520升，座椅放倒后能扩展到1340升，完全满足日常用车需求。
动力悬架
搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率：161马力/5200rpm，最大扭矩：245牛·米/1600-4000rpm，传动方面匹配6挡双离合变速箱。前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。
宋Pro突出配置
其实对于驾车来说安全舒适可以说是很多品牌车型都会注重的问题，宋Pro同级独有L2?Plus智能驾驶***技术，涵盖了约20项功能。有自适应巡航系统、盲区监测系统、车道保持系统、车道偏离预警系统等功能，更配备有AEB-CCR自动紧急制动系统、PCW预测性碰撞报警系统、TJA交通拥堵***系统、VRU行人识别/保护系统、HMA智能远近光灯系统等先进配置，有了L2?Plus智能驾驶***技术可实现主动刹车、交通标志识别、车道保持、自动跟车等功能。
宋Pro燃油版配置差异
目前在售的车型共有四个配置，分别是自动舒适型、自动精英型、自动豪华型和自动尊贵型。
自动舒适型8.98万
自动精英型9.98万一般推荐
自动豪华型10.98万?主要推荐
自动尊贵型11.98万
自动舒适型
售价8.98万起，作为一款紧凑型SUV来说这个价格比较亲民，从配置上来说，一些日常实用的配置均是标配。包括主/副驾驶气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、三种驾驶模式切换、自动驻车、上坡***、远程启动功能、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶6向角度调节、前/后中央扶手、8英寸触控显示屏、蓝牙电话、LED远/近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、车窗防夹手功能、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等，这些配置对于代步来说只能说够用来形容。
自动精英型（一般推荐）
精英型比舒适型价格上来说贵1万元，在配置上比舒适型多了陡坡缓降、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、蓝牙钥匙、中控液晶屏尺寸支持10.1英寸选装、GPS导航系统和导航路况信息显示选装、语音控制识别系统选装、车辆网和OTA升级选装、后视镜加热等，精英型适合预算有限而又追求一定配置的人群，全景天窗可以进行通风，还能起到较好的通风效果，定速巡航系统可以在跑高速的时候释放双脚，驾车更加舒适。
自动豪华型?（主要推荐）
豪华型可以说是高配车型，整体而言配置比较丰富，在精英型基础上多了18英寸轮毂、前排侧气囊、车道偏离预警系统、车道保持***系统选装、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、10.1英寸中控液晶屏幕、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、6喇叭、自适应远近光、后视镜电动折叠和锁车自动折叠等配置，它的价格10.98万，比精英型贵了1万，多出很多实用配置，很多人买车都是工薪族，换车的频率周期会长，买这个价位的车大多数是家庭代步使用，更追求的是实用性，豪华型总的来说在主动安全和被动安全包括***驾驶来说做的比较全面，所以对于家庭使用来说我主要推荐自动豪华型。
自动尊贵型
尊贵型相比豪华型又多了前/后排头部气帘、并线***、倒车车侧预警系统、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、前排手机无线充电功能、全车车窗一键升降、内置行车记录仪选装、主驾驶高低4向调节选装、主驾驶座椅电动调节/副驾驶座椅电动调节选装、前排座椅加热/通风选装、12.8英寸中控屏选装、道路救援呼叫选装、车载净化器选装等，尊贵型的配置很丰富，但裸车价格，加上购置税、保险和上牌费用，全部落地接近14万了。
宋Pro燃油版选装
通过对价格和配置的分析，我们了解了宋Pro燃油版的四款车型，每一款配置拉开价格，相差1万元，在我们预算有限的同时又追求高配置，可以通过选装来实现。舒适型是入门车型无选装，精英型可以选装10.1英寸中控液晶触摸屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音控制识别系统、车辆网和OTA升级选装。顶配尊贵型可以选装12.8英寸中控触摸液晶屏、主驾驶高低4向调节、副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风道路救援呼叫、车载净化器等配置选装。豪华型和尊贵型可以选择加选装包，名称为比亚迪黑科技包，费用5000元，全息透明影像系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比预售价还便宜3000元！比亚迪宋PLUS值不值得买？
5月13日，比亚迪海洋网对宋PLUS DM-i的两款旗舰版本进行了配置更新。更新之后，这两个旗舰版本多了一个“5G版”的后缀。
宋PLUS DM-i加推5G版：优秀的人就是无须扬鞭自奋蹄
看到这个“5G版”，很多人的第一反应就感觉这升级不值：“没错，5G的网速确实是比4G快不少，理论上更是能快10倍。可是，我用得着吗？我在车上也就听个歌、导个航而已，4G的网速就足够应付了，何必上5G？”
如果你认知里的5G仅仅是带来更快的网速，那确实不值当，比亚迪也尊重你的决定，依旧为你提供未升级的4G 旗舰版。但在比亚迪的眼中，5G带来的并不止于更快的网速，更是能为用户带来用车体验。
1、再也回不去的网速
人的耐心会被日新月异的 科技 所磨灭，加过速的生活再也回不去以前的慢生活，这跟“由俭入奢易，由奢入俭难”是一个道理的。就好比在3G时代，花一两分钟加载一个网页，我们觉得很正常；可在4G时代，如果还遇到一个需要加载一两分钟的网页，我们内心不免有些烦躁。
现在正处于一个5G逐渐替代4G的时代，就像过去4G替代3G、3G替代2G一样。许多消费者，已经习惯5G所带来的秒缓存，秒加载的极快响应速度之后，自然不习惯依旧***用4G通讯的慢半拍的多媒体系统。
最终的结果就是，消费者依旧用手机来导航，用手机来听歌......上车后依旧没办法离开手机。
这显然背离了比亚迪研发DiLink智能网联系统的初衷。
作为国内首款基于开放的安卓系统打造的智能网联系统，比亚迪的DiLink兼容了全球100%的第三方应用，完全移植了“手机”的生态。别说听歌、导航，即便是流畅玩上“吃鸡”等大型 游戏 ，对于用上了8核处理器和高性能GPU的DiLink来说，也只是小儿科。
从2014年首款搭载开放的Android系统车机CarPad的G5开始到现在，DiLink已经发展到第四代，可算是国内更新迭代次数最多，也最久远的车载多媒体系统。而过去这9年时间，比亚迪都在用DiLink做一件事——用车机取代手机（当然是在车内）。
（在2019年，比亚迪还举办过一场与手机分“手”48小时的挑战赛，结果就是手机上能做的事情，比亚迪的DiLink也能照做。）
所以，当5G逐渐得到普及之后，比亚迪也不敢含糊，迅速在其主力车型——宋PLUS DM-i布置5G通讯模块，且和早前不断叫喊“首款5G车”的许多车企不同，它并没有把5G和于普通消费者而言依旧遥遥无期的自动驾驶挂钩，而是把它用在最能提升用户体验的地方去。
2、享受主义
5G带给我们更快网速的背后，其实是让我们有了更高的追求！
过去我们听标准音质的音乐，看上720P的**，可现在，我们不仅要听高品质的，更是要听无损的；不仅要看1080P的**，更要看蓝光品质的。
在5G的加持下，许多车的网速上是支持高品质的音频和***了，但可惜硬件没跟上，自然就浪费了5G这么快的网速。就好比，你用地摊上十几块钱买来的耳机去听无损音乐，最终听到的也依旧会是很普通的音质。
这或许就是面世已有一年多的5G车依旧没有被大多数消费者所接受的原因吧。比亚迪是深谙这个道理的，所以给宋PLUS DM-i 旗舰 PLUS 一同升级的，还有一系列的配套硬件。
例如，它把原厂打造的配有9个喇叭的音响系统，升级到由Infinity（燕飞利仕）打造的配8道功放、10个高保真扬声器的音响系统。这不是说原厂打造的不好，只不过，由专业厂牌来调校的音响系统显然更胜一筹，成本当然也更贵一些。
这一成本对于价位在25万以下的车型，还真是有点压力的。如你所见，在市面上，很少有车型配由专业厂牌提供得音响系统，即便有，很多也只是比较入门的音响品牌而已。
（作为美国排名前三的音响系统，燕飞利仕的品质当然是不差的，也是许多高端车型的首选。）
例如，旗舰PLUS 5G版车型把8核自适应旋转悬浮Pad统一升级到了15.6英寸的大小，让屏占比去到了83.1%，并重新设计了其UI界面，使其看起来更加简洁、清晰。和屏幕一起升级的，还有硬件CPU——算力提升20%，跑分提升79%。
有了这两个升级，这5G网速也总算有了用武之地——听高品质的音乐，看***的**不成问题。不过，宋PLUS DM-i还不满足于此。因为它知道，车许多时候都在路上跑，需要一个动态环境下的安静氛围，不然再多的努力，更贵的配置，都得打上大大的折扣。
其实，以“电”为主的宋PLUS DM-i，相较其他同样***用混动系统的竞品更有条件营造一个静谧的氛围。毕竟其发动机更多时候只起到发电的作用，安静且没啥震动。所以，它需要努力的方向可能就只剩下路噪方面了。
为此，宋PLUS DM-i 5G版用上了国际知名品牌轮胎,在操控性能、安全性得到全面升级的前提下，特别强调车厢内的舒适性与静谧性，为车内乘客提供更加静谧的行驶环境，带来更加视听盛宴。
所以说，宋PLUS DM-i的这次升级并不是为了追“5G”的热度，只为给自己按上一个“5G车”的头衔，而是切切实实地，站在用户的角度，从用户体验出发，为用户带来更加用车生活。
（图解：四驱旗舰PLUS 5G版在安全性上增配了APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器。）
3、拿下销冠的宋PLUS DM-i还在努力
自去年3月25日上市以来，宋PLUS DM-i凭借其极低的燃油经济性、不俗的加速能力、物超所值的售价和绿牌车的身份，迅速打开了PHEV市场的大门，一时间成为 汽车 市场的当红炸子鸡。
（今年1-4月，宋PLUS DM-i以54882辆的上险量，成为PHEV的销冠。）
面对这供不应求的市场关系，比亚迪接下来完全可以坐享其成，集中精力保生产就可以了，什么升级改款完全可以抛诸脑后，节省一点研发成本。可他并没有，依旧以“海纳百川有容乃大”的态度听取市场上不同的意见，并进行了相应的升级。
就好比，对“542”这三个数字情有独钟的“迪粉”希望宋PLUS DM-i也能推出一款强调加速性能的车。比亚迪也不含糊，在宋PLUS DM-i上市不到半年的时间就推出了其四驱车型，在不增加太多油耗的前提下把“零百加速”做到了5.9秒。
也好比这一次宋PLUS DM-i 5G版的上市，比亚迪深知简单升级网速其实并不会给消费者带来更多的价值享受，所以在不增加太多成本的前提下，把它的一系列硬件都做了一个升级，为用户带来用车体验。
是的，即便已经受到市场追捧，订单堆积如山的宋PLUS DM-i，也依旧没有停止前进的步伐。这当中最深层的驱动力毫无疑问还是来自消费者殷切的期盼。
消费者的声音，一直被比亚迪海洋网视为行动法则。
确实，这世界上没有一款产品一出厂就能百分百符合消费者的预期，哪怕其销量再高，多少都有点出入。而伟大的产品并不是对这些出入避而不谈，应该和消费者站在一起，努力的改善它。
这或许就是定位更年轻，也拥有更加机动灵活特性的海洋网的优势，也正是因为比亚迪海洋网这种无需扬鞭自奋蹄的精神，让宋PLUS DM-i这样的爆款越具魅力。
玛奇朵DHT-PHEV和宋PLUS DM-i，谁能带你过有品位的生活
可以说近几年很多中国品牌的车型都凭借"物美价廉"的优势，在国内市场上打下了一片江山，比如比亚迪旗下的宋车型，凭借不错的外观及配置，取得了不错的销量成绩，并且在比亚迪"王朝"家族中，宋的布局也是比较齐全，目前已经有了宋、宋Pro、宋MAX三大产品线，涵盖了SUV和MPV。
现在，比亚迪宋家族又迎来一名新将：宋PLUS，9月16日，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，售价区间为11.58-14.38万元，共推出4款车型，相比之前公布的预售价格便宜了3000元，新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格而来，整体视觉效果更加突出。那么宋PLUS燃油版这款车型有什么亮点？哪一款又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
比亚迪宋PLUS燃油版车型解读
新车由比亚迪全球设计总监艾格领衔，联手比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，***用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言。
前脸使用了六边形中网，尺寸非常宽大，内部加入镀铬材质填充，中网两侧则是LED远近光灯和LED日行灯，同时还配备了自动头灯功能，并且LED光源大灯是全系标配。
车身侧面，比亚迪宋PLUS燃油版***用了溜背式设计，也比宋Pro车型相比更具动感，此外，还配备了双腰线，层次感更强。车身尺寸上，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
顶配车型配备了20寸刀锋状的五辐式铝合金轮圈，并搭配红色卡钳，让该车看上去更加动感。
尾部方面，比亚迪宋PLUS燃油版***用了贯穿式尾灯组，同时还用一条细长的镀铬条进行装饰，遗憾的是下方并没有***用夸张的四出排气设计，而是***用了隐藏式排气布局，给人的运动感并不是很强烈。
车尾还有一个小面积的后风挡玻璃强化了整车的运动观感，银质装饰下护板也进一步提升了尾部的精致感。
内饰方面，比亚迪宋PLUS燃油版最大亮点是首次***用渐变配色的量产车型，一体式的呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，结合进口麂皮等材质及细腻双缝线，进一步体现了内饰的高级感。
但是咖哥觉得这种配色对于普通人来说，还是需要有一定时间来适应，初次看它你会觉得有点脏的感受。中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果与分辨率表现出色，并支持时尚、经典、动感三种不同主题之间的切换。
三辐式皮质方向盘尺寸适中，手感出色，左右两侧多功能按键分别为ACC自适应巡航、多媒体控制、语音控制等实用功能。
入门版车型配备了10.1英寸中控屏幕，其余车型为12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏，并搭载了第三代DiLink智能网联系统，具备智能语音、音乐车生态、深度定制地图导航等功能，值得一提的是，新车中控***用了沉浸式副驾智慧数字交互面板，可显示安全带未系提示、下车提醒、音乐律动提示以及温度等相关信息。
车内还配备有360°***全景影像系统+全息透明影像系统拥有更全面清晰的视野，在复杂路况或窄小空间里提升行车安全性。
一些常用的功能均保留了实体按键，整齐地排列在后挡杆后方，并且按键质感也有了很大的提升。
前排***用了拼色一体式运动座椅，座椅虽然看起来轻薄，但是坐起来还是有着厚实感，两翼和坐垫填充物很柔软，带来不错的乘坐舒适性，主驾驶也支持6向电动调节，并且是标配。
后排座椅材质配色和前排保持一致，坐垫也比较软，并配备了独立空调出风口及两个USB充电接口，且后排地板也***用了纯平设计，带了更好的乘坐空间表现。
此外，新车的车内储物空间也比较丰富，灵活多变的组合式前排中央扶手箱里面的杯架有高低两个位置可以固定，比较实用。由于整车宽体长轴的特点，还是保证了比亚迪宋PLUS燃油版不错的空间表现，后排座椅按比例放倒后，也可以扩展一个不错的空间满足日常需求。
动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载了一台全新1.5T高功率发动机，最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩为288N·m，功率和扭矩提升了20%，同时最大热效率高达38%。传动系统，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。底盘结构***用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，也是同级车型中较为常见的搭配。
比预售价格还便宜3000元，值不值得购买？
比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，其官方指导价11.58-14.38万元，相比之前公布的预售价11.88-14.68万元，便宜了3000元，还是给到了我们不少惊喜。可以说新车在配置方面也是一应俱全，全系标配一体式座椅、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器、空调遥控开启、后排出风口等。同时，针对不同车型版本还搭配有玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、金属迎宾踏板、手机无线充电等实用配置。低配车型是10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。
在安全配置上，自动旗舰型、自动旗舰PLUS两款中高配车型搭载了DiPilot智能驾驶***技术，拥有包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等超20项驾驶***功能，并配备了博世最新ESP?9.3系统。
值不值得期待呢？不得不说，比亚迪宋PLUS是继今年推出汉之后的又一款年度重磅车型，综合外观内饰设计、配置以及动力表现，都让这款车型展现出不凡的产品实力，对比同级车型也有自己的优势，咖哥觉得如果大家近期想购买一辆燃油版SUV，比亚迪宋PLUS燃油版还是一款值得推荐的中国品牌紧凑型SUV车型！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
怕热人士的福音，很多车都配备座椅通风，最高不超20万
出门有“随车副驾”一路护送，车机自动选择最畅通的线路；下班前远程打开暖风，开门即是春天；偶尔感到烦闷，座舱变身移动的“减压舱”，各种***配置和便捷功能，让糟糕的心情阴转晴……犹如一股飓风的新能源汽车，颠覆了人们对代步工具的想象，就像凯文·凯利所说，“编织进日常生活的肌理，成为生活的一部分”。
盘一盘近期扎堆上市的产品不难发现，不少品牌把“高品质”、“有调性”、“懂生活”写在明面上，归结为一句话，能提升生活品质的汽车，正在成为当今消费者的新刚需。需要注意的是，“高品质的生活”不等于“很奢侈的生活”，在这方面，自主品牌尤其擅长拿捏尺度，价格在20万元以内的魏牌玛奇朵DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i，就是不错的选择。
满足视、听、触觉?玛奇朵DHT-PHEV?的“精装修”质感更好
很多人说，现在的新能源汽车市场“卷”得厉害，每当新车上市发布，除了拼价格就是拼尺寸，过于看重所见即所得的“表面现象”。但买车是个细腻的消费体验，相比于乍见之欢，久处不厌甚至久处更喜，更能体现出品牌的造车哲学。
就拿与驾乘者相处最久的座舱来说，玛奇朵DHT-PHEV和宋PLUS DM-i的座舱布局猛一看有点相似，同样***用时下主流的环抱式设计，不过再仔细看，区别就出来了。
玛奇朵DHT-PHEV车内可触部位均使用高端搪塑、包覆材质，例如中控台的无角高级软包覆，人体工程学座椅的全触点软包设计，视觉和触觉效果都不错；方向盘多功能按键为触控式，更有质感；无级变色律动氛围灯，将氛围感拉满。此外，全车***用高性能防火墙隔吸音材料、环保高吸音性能吸音棉等130余项吸隔声控制材料和方案，与柠檬智能DHT自带的静谧感加成，让座舱真正成为“私人领地”。
与玛奇朵DHT-PHEV相比，宋Plus DM-i虽然在车身尺寸上有优势，但内部材质大都***用较硬的塑料，就像一个没有精装修的大房子，“入住”惊喜被打了不少折扣。
在座椅方面，两款产品各有特色。玛奇朵DHT-PHEV显然更关注驾驶者的感受，在提供前后、靠背、4向高低调节的同时，还提供宋Plus DM-i不具备的4向腰部支撑和***功能，长途自驾游时，显然玛奇朵DHT-PHEV给的幸福感更足。
为照顾后排乘客的感受，玛奇朵DHT-PHEV将后排座垫加长，更好地与乘客大腿贴合，支撑性更好。宋Plus DM-i则将后排靠背设计为可调节，同样给后排乘客带来福音。
玛奇朵DHT-PHEV后排座垫加长
宋Plus DM-i后排靠背可调节
多项配置同级首搭?玛奇朵DHT-PHEV“独一份”的智慧更吸睛
高品质的生活并没有一定之规，但高品质生活一定离不开智能化手段，我们现在已经很难想象，没有移动支付、没有快递电商的生活会是什么样，也不愿再回到那个汽车只是个“铁壳子”的时代。近日出炉的《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》，为新一年“双智”试点指明方向，汽车智能化，也必将深刻改变生活。
如果说小资追捧的穿戴设备可以诊断人的健康状况，那么智能汽车就是了解、适应所处环境的重要工具。比如在难倒老司机的狭窄道路，玛奇朵DHT-PHEV的循迹倒车功能可以让车辆按照行进路径退回50米，还可以开启透明底盘功能，让驾驶者实时了解车体下方物体，为后续驾驶提供数据支撑。
这只是玛奇朵DHT-PHEV智能驾驶***功能的“冰山一角”，实际上，玛奇朵DHT-PHEV拥有融合泊车、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测、并线***、交通标识识别、交通拥堵***、ACC全速自适应巡航、LCK车道居中保持、CTB倒车侧向制动等27项智能驾驶***功能，多项配置为同级中首次应用，推高了紧凑型新能源SUV的智能天花板。
同为自主品牌的宋Plus DM-i，也是智能***驾驶领域的实力派，它配备ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、TSR交通标志智能识别系统、TJA交通拥堵***系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统，以及BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统等，不过，玛奇朵DHT-PHEV拥有的倒车车侧预警、自动泊车入位、疲劳驾驶提示等功能，宋Plus DM-i尚不具备。
最后来看车机系统，两者的车机均有很高的实用性，均支持语音交互、车联网、OTA升级、360全景影像等。如果说不同点，那么两者的区别不只是中控屏尺寸的差别，更有芯片上的差距。玛奇朵DHT-PHEV搭载的是车规级芯片，宋PLUS DM-i搭载的是消费级芯片，两者的区别在于，车规级芯片对安全性、稳定性、故障率、抗干扰性等的要求更高。依托于车规级芯片的加持，玛奇朵DHT-PHEV实现了智能面部识别、可成长语音系统等智能座舱功能。具体来看，智能面部识别在车主踏入座舱的一刻，就能秒认身份，并迅速将车内座椅、后视镜等配置转换到车主预定设置；可成长的智能语音系统能够学习车主性格、特性，熟悉与驾驶员的沟通方式，并根据场景提供主动交互。
虽然不具备面部识别等科技感强烈的功能，但是宋Plus DM-i的DiLink智能网联系统在实用性上表现不错，可实现音乐、***、导航、在线资讯收听等车载***功能，语音助手可直接控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等操作，智慧表现在线。
简单做个总结，“精装修”和“独一份”，让玛奇朵DHT-PHEV拥有更有获得感的高品质体验，宋Plus DM-i则在内饰质感上需要加强，才能更好地满足消费者对高品质的追求。在这里引用社会学家让·鲍德里亚的一句话，“当下我们消费的目的不再是生存，而是通过消费来彰显自己的品味”，购买新能源汽车，正是为了提高生活品质、获得身心愉悦，相信有品位的消费者，会做出有品位的选择。
价位大相径庭，预算16万元，选本田CR-V还是宋PLUS
夏日出行，除了强劲的车载空调，还有一项配置也能给怕热人士带来更好的出行体验，那就是座椅通风。可是，不少人都认为，配备座椅通风的车型的售价都比较高（很多都超20万），所以不太考虑这一配置。可如今，随着竞争激烈程度和消费者用车需求的提升，不少车企已经将座椅通风下放到了20万以内的车型上，比如以下几款。如果你想拥有座椅通风，又不想花超20万，不妨考虑它们。
售价：12.49-15.79万元
作为斯柯达明锐的全新换代车型，明锐PRO于2021年5月17日正式上市，售价为12.49万起。配置方面，明锐PRO的顶配和次顶配车型均配备前排座椅加热/通风，并且支持电动调节。也就是说，你只需花14.79万元即可拥有座椅通风功能。另外，明锐PRO全系标配自动空调和后排出风口。
动力方面，明锐PRO全系搭载一台最大功率为150马力的1.4T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。至于车身尺寸，明锐PRO车身长度和宽度分别为4753mm和1832mm，比老款长了不少。另外，明锐PRO的轴距为2730mm，比老款增加了44mm。
福特领界S
售价：10.98-16.48万元
作为江铃福特旗下的一款紧凑型SUV，领界S的售价可与自主品牌同级车型相媲美，同时又拥有丰富的配置。以领界S目前的顶配车型（16.48万的48V尊领型PLUS）为例，该车型配备前排座椅加热、通风功能，同时主驾驶座还支持电动调节。
除此之外，领界S的顶配车型还配备了360度全景影像、主动刹车、全速自适应巡航等驾驶***功能，以及10.25英寸全液晶仪表、矩阵式LED前大灯、10.1英寸中控屏等，配置十分丰富。动力方面，领界S目前全系搭载1.4T发动机，最大功率为140马力。
传祺GS4 PLUS
售价：12.68-14.98万元
作为传祺GS4家族的新成员，传祺GS4 PLUS刚于6月30日正式上市，售价为12.68-14.98万元，其中顶配车型配备了前排座椅加热/通风、主副驾驶座电动调节以及主驾驶座记忆功能，可以给前排驾乘人员带来更好的乘坐体验。此外，传祺GS4 PLUS顶配车型还拥有自动泊车、手机无线充电、手势控制、面部识别等诸多新潮功能，配置可谓异常丰富。
动力方面，传祺GS4 PLUS搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和252马力。至于尺寸，传祺GS4 PLUS的车身长度和宽度分别为4710mm和1885mm，轴距达2710mm，定位紧凑型SUV。
比亚迪宋PLUS DM-i
补贴后售价：14.68-16.98万元
宋PLUS DM-i是比亚迪紧凑型SUV宋PLUS的插混版本，目前有4种配置车型可选，其中51KM尊荣型以及110KM旗舰PLUS均配备前排座椅加热/通风、主副驾驶座电动调节，同时还配有自动空调和后排出风口，充分保障了夏日出行的舒适性。
除了足够多的舒适性配置，宋PLUS DM-i还拥有出色的燃油经济性。官方数据显示，宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗可低至4.4L。买车君经过实测发现，宋PLUS DM-i的日常油耗确实可以媲美轿车车型。从燃油经济性来看，宋PLUS DM-i也拥有不错的吸引力。
新宝骏Valli
售价：7.98-10.58万元
作为新宝骏品牌旗下的一款紧凑型旅行车，新宝骏Valli跟传祺GS4 PLUS一样，也刚于6月份上市，售价为7.98-10.58万元。从配置来看，新宝骏Valli的顶配车型也有座椅加热、通风功能，只不过仅限于主驾驶位。此外，该车型还配有自动空调、主驾电动座椅记忆功能。
新宝骏Valli不仅拥有较为丰富的配置，还有宽敞的载物空间。新宝骏Valli的后排支持全平放倒，当后排放倒后，后备厢容积可拓展至1620L，充分满足日常出行的载物需求。动力部分，新宝骏Valli全系搭载最大功率为147马力的1.5T发动机，与之匹配的是6MT或CVT变速箱。
吉利星瑞
售价：11.37-15.27万元
星瑞是吉利旗下的一款紧凑型家轿，目前有普通版和时空版可选，其中时空版的外观看起来会更加运动一些。配置方面，星瑞2.0T旗舰型（14.***万）配备了前排座椅加热/通风、主副驾驶座电动调节以及主驾驶座记忆功能。此外，该车型还拥有车载香氛、车载空气净化器、自动空调等配置，可以给驾乘人员带来极其舒适的出行体验。
动力部分，星瑞全系搭载最大功率达190马力的2.0T四缸发动机，百公里加速时间为7.9秒，性能强悍。此外，星瑞的轴距达到了2800mm，在同级车型中占据较大优势。
以上就是买车君给大家推荐的搭载了座椅通风的亲民车型，它们全都不超20万，而且合资和自主品牌车型都有，大家可以根据自身需求进行选择。如果你有更好的推荐，欢迎跟买车君交流。
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2023年上海车展即将开幕，这是疫情结束以来全球首个超大型国际车展，吸引了全行业的共同关注。与3年前相比，今年的上海车展上，新能源车型将成为真正的主流，新能源汽车取代燃油车的进程也将大大加快。
事实上消费者对行业趋势并没有多少兴趣，他们只看重实际的用车体验。因此只有那些能够在实际用车过程中满足用户需求的新能源车型，才能从燃油车手中抢客户。过去两年来新能源车型持续火爆，众多的经典燃油车被挑落下马，比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V之间的竞争关系，就很生动地体现出了燃油车被新能源车取代的过程。
降价之后，两款车是正面竞争
在过去很长一段时间里，国产车都有一个“黑点”：只会做低端车，不过在新能源时代这种情况已经被彻底改写，以比亚迪为例，目前比亚迪新车均价已经达到17万元左右，超过了大多数的合资厂商。
宋PLUS DM-i售价为15.48-21.88万元，本田CR-V的2023款指导价为18.59-24.99万元，不过在大幅降价之后，两款车的售价已经基本上持平，不过宋PLUS DM-i 3月份销量为4万+，而本田CR-V销量仅为一万出头。那么宋PLUS DM-i是靠什么取代本田CR-V的江湖地位的呢？
我们可以以两款车的同价位车型进行对比。宋PLUS DM-i 2021款100km尊贵型售价为16.78万元，本田2023款240TURBO两驱活力版5座售价为18.59万元，优惠后实际售价为16万出头，两款车的售价差别并不大，那么哪一款车更容易得到消费者认可呢？
配置，决定用车体验
比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V都定位于紧凑型SUV，主要的用户都是家庭用户，因此属于直接的竞争对手。从客观角度来说，两款车的外观属于见仁见智，很难说哪一款车更优秀，它们的差别主要在于用车体验方面。
比亚迪宋PLUS DM-i车身长度4705mm，轴距2765mm；本田CR-V车身长度为4703mm，与比亚迪宋PLUS DM-i差别不大，不过它的轴距只有2701mm，这个差距在同级别车型中并不算小，超过6cm的差距，决定着你坐在后排的时候，膝盖会不会碰到前排座椅的靠背，也决定着后备厢能不能放下更多物品，用车体验上还是有明显区别的。
除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i在舒适度方面也比较给力，它***用的是仿皮材质座椅，同时还配备了后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，其实这些也称不上高端，不过与***用了织物座椅的本田CR-V相比还是有一定优势。
对家庭用户来说，一款家用车自然是越方便越好，尤其是一些常用的功能和配置，如果缺席，将会给日常用车带来不小的困扰。以驾驶***功能为例，比亚迪宋PLUS DM-i提供的是360度全景影像和540度透明底盘，这可以说是新手司机的福音，能够省很多麻烦，而这款本田CR-V的低配车型上却连倒车影像都没有提供。
其它配置方面，两款车的差别就比较小了，本田CR-V也算是紧凑型SUV的中端车型，在配置上并不算特别低，只是在细节上有一定的差距，但整体上给人的体验差不多，这也是它至今仍留在月销万辆俱乐部之内的重要原因。
插混对决燃油，用你的强项打败你
在国内汽车市场上，一直都有“日系车省油”的说法，以本田CR-V为例，作为一款车长超过4.7米的SUV，这款车的百公里综合油耗仅为7.3L左右，这的确比不少同级别燃油车更低，但如果与比亚迪宋PLUS DM-i这样的插混车型相比，差距就比较明显了。
最根本的原因在于，它们是两个时代的车。比亚迪宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪超级混动DM-i系统，虽然也需要加油，但它的最低荷电油耗仅为百公里4.5L左右，如果换算成国家相关政策规定的“电能当量燃油消耗量”，它的百公里油耗实际上只有1.8L左右。消费者实际用车过程中这个数字可能会有所增加，但它大约相当于本田CR-V的三分之一左右，这一点是没什么疑问的。
更重要的是，比亚迪宋PLUS DM-i带有18.3kWh的动力电池，这能带来很多燃油车无法提供的用车体验。举例来说，炎炎夏日，你如果想躺在车内休息，本田CR-V的话你只能让车辆处于怠速状态，然后才能开启空调，油耗相当高而且不安全；但如果你开的是比亚迪宋PLUS DM-i，就不用担心这个问题，它的电量足够你使用。
除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i还支持对外放电功能，现在露营经济越来越火爆，带上家人，到了露营地，可以直接插上插排，18.3度的电池，可以满足你照明、烧烤、充电等各种需求，而作为燃油车的本田CR-V是做不到这些的。
与此同时，作为一款插混车型，比亚迪宋PLUS DM-i还能享受购置税减免、不限牌、不限号等各种***政策。在前段时间的电动汽车百人会上，中科院院士欧阳明高表示，未来5-10年，插混和增程式电动车型有可能与纯电车型并驾齐驱，市场占有率可能达到40%以上，其中一个重要原因就是它有着比较高的实用价值。
普通用户该怎么选择？
从整体性能上来看，比亚迪宋PLUS DM-i无疑更有优势，但消费者购车时考虑的是多方面的因素，本田CR-V在品牌影响力方面有一定优势，保值率方面更是遥遥领先，这是它在新能源汽车围攻之下依然能有不错销量的重要原因。
对普通消费者来说，要根据自己的实际需求来选车。两款车的售价差别不大，如果你喜欢日系车的动力与底盘调校，不喜欢给插混车型充电，对限牌、限号不太在乎，同时还想几年之后多卖点钱，那么就可以选择本田CR-V。但除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i显然是更好的选择，从销量上也能看出两款车的市场地位。
结束语：这次上海车展，各大汽车厂商都将带来庞大的电动车***，燃油车的市场地位将进一步下降，新能源车型渠道燃油车是一个长期的趋势，作为消费者，没有必要跟风，毕竟适合自己的才是最好的。
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