因为目前新能源商标所涉及的商标类别比较多，在第4类和第9类以及第12类上都有新能源商标的小类，要想选择更适合自己的商标类别，我们需要对所有的商标类别明细有个详细的了解，我们先来为大家介绍一下第4类商标类别明细：
第4类商标新能源的内容主要包含工业用油和油脂，还有燃料和照明的材料，这些都有一些新能源的成本，在这些内容上面还包括建筑或皮革保护用油;蜡(原料)，工业用蜡;电能;发动机用燃料，生物燃料;燃料用非化学添加剂;木材(燃料)等等。
但是部分产品不属于第4类商标，他们有单独的类别，例如说：某些特殊的工业用油和油脂，例如：鞣革用油(第1类)，木材防腐油，防锈油和油脂(第二类)，香精油(第三类);美容用***蜡烛(第三类)和含药物的***蜡烛(第五类);某些特殊的蜡，例如：树木嫁接用蜡(第1类)，裁缝用蜡，抛光蜡，除汗毛用蜡(第三类)，牙科用蜡(第五类)，封蜡(第十六类)
第9类商标具备的新能源内容主要包含科学仪器，例如说：0910-测量仪器仪表，实验室用器具，电测量仪器，科学仪器090010:电池用测酸计0922-电池，充电器090007:车辆用蓄电池090007:车辆电力蓄电池090008:电池瓶090009:蓄电池箱090009:电池箱090012:电池极板090031:照明电池090031:照明用电池090044:阳极电池090044:高压电池090083:电池充电器090218:电池090266:电池充电器090272:原电池090320:袖珍灯用电池090360:电力蓄电池090361:蓄电池090557:太阳能电池。
第12类商标新能源的内容主要包含运载工具、陆空海用于客运或者是货运的装置，它的运输工具可以是新能源的汽车或者是轮船或者是电动车辆，所以他的商标类别在新能源的行列中有：1202-汽电摩车部件120110:电动车辆
新能源汽车使用注意事项大全！
太平洋汽车网汽车仪表盘上的trip代表的是小计里程，用来记录每次出行的公里数.trip代表的里程，每次阶段清零前的里程，如果想要重新记录里程，可以长按清零；小计里程trip最小单位是0.1公里，基本的计算方式是百公里耗油量。
汽车仪表盘上的trip代表的是小计里程，用来记录每次出行的公里数.trip代表的里程，每次阶段清零前的里程，如果想要重新记录里程，可以长按清零；小计里程trip最小单位是0.1公里，基本的计算方式是百公里耗油量。
是小计里程的意思。它是测量用户每次出行的公里数，而trip键左边的数据表示车辆总的行程数。
trip代表的里程是此次阶段清零前的里程，如果想要重新记录里程，可以长按清零。而左边的里程是代表车子的总行程，不可清零。trip可以清零，所以可以用它来测定两地的里程数，也可以通过它计算平均油耗。
汽车里程表包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的。总里程则有六位数，不能清零，电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
内阻测试仪怎么测内阻？
新能源汽车使用注意事项大全
近年来在国家政策的支持下，纯电动汽车行业得到了迅猛的发展，用户也由原来的传统燃油车用户变成了新能源汽车用户，产品技术更新的同时，用户个人的使用意识操作习惯也该随之升级，毕竟纯电动汽车对于普通用户来说，还是个新产物。随着生活中使用电动汽车的人们逐渐增多，随之出现的问题也不断增多，那么，电动汽车到底应该怎样使用呢？
1.锂电池使用注意事项
充电时，必须保持车体干燥，拉起驻车制动，挂空挡或P档。无需将车辆12V低压电源开关及钥匙开关打开。将充电枪插头于车体充电座上，确认插头锁止到位及紧固后打开充电机电源。充电机自检无误后点击充电按钮，充电时，严禁对车辆进行一切操作，不得触碰电池箱体及充电线束。充电时，必须在充电车辆旁放置警示牌。当有单体电压达到4.15V或总压达到充电上限时充电停止，关闭充电机电源，此时需注意，必须先关闭充电机及充电机电源后才能拔出充电枪。充电过程中，如发现任何异常现象，请立即切断电源，并联系售后专业人员。
使用家用电进行充电时需注意确保家用主电线线径不小于4平方毫米且是国标的铜线；如果是国标铝线应不小于6平方毫米（正常条件下铜线每平方5-6A电流，铝线每平方3-4A电流）；第二，充电插排线铜线线径不小于2.5平方毫米，铝线线径不小于4平方毫米，比如60V30A充电机交流电流11A。进入家庭的主电线中应安装32A漏电保护开关；充电插排选用优质的16A、3C认证的插排。充电插头、插座和充电枪、充电座属于易损器件，要定期检查有无损坏或老化，如有问题应及时更换。
车辆运行前打开12V电源开关，打开钥匙开关上电后，整车自检，通过自检后READY灯点亮，可以启动。
车辆运行时须实时关注仪表上显示单体电压状态，如行驶过程中发现有单体电压低于3.3V时，应避免急加速和高速行驶，并尽快行至最近充电站进行充电。如行驶中发现有单体电压3.0V时，应立即靠边停车，并拨打报修电话，否则将严重损坏电池组。
车辆运行时须实时关注仪表上显示电池组最高温度状态，当电池组最高温度超过60℃，应立即靠边停车,并拨打保修电话。车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速、急刹车。
车辆运行时，仪表上显示电池组SOC一旦低于20%低电量报警尽量往充电桩方向开。为延长电池组的使用寿命，每次放电SOC不要放的太低，不要低于10%。为了延迟电池组的使用寿命，电池一个月最少进行一次充放电循环。
2.高压电注意事项
未接受高压意识培训的员工，仅限于对车辆简单操作（例如修改参数、检查低压电路等)。经过高压意识培训后的员工，方可进行高压盒、电池包等高压电路检修测试。
检修高压线路时，关掉***电源、拔掉维修开关。测量高压时，带好绝缘手套或棉质手套，手、面部与高压线路保持合适距离。
高压危害：触电（流经人体的安全电流30毫安）可能造成的危害有肌肉痉挛、肌肉收缩、神经性休克、血压升高、心跳停止甚至亡。电弧可能造成的危害有灼伤、电光性眼炎、吸入金属蒸汽、听力损伤。
3.停放注意事项
动力电池，推荐室温存储，避免阳光直射。停驶前应确保电池系统SOC状态＞50%，同时应每隔3个月打开仪表，检查仪表上显示最低单串电压是否低于3.6V（长时间存放后SOC状态可能不准确，以单串电压为依据），如低于3.6V应对电池系统充电至SOC状态50%以上，避免引起不可逆转的损失。一段时间内，要将电池完全充满一次。
蓄电池，车辆停放5天以上不行驶，请将蓄电池负极“-”断开，避免蓄电池长期亏**响寿命。
4.空调使用注意事项
空调使用时，应先启动发动机后开空调，为防止车辆下次启动时带着空调的负荷启动，每次停车前应先关闭空调再熄火。
炎热夏季，若汽车在阳光时停留时间过长，车厢内温度很高。应将车门窗打开，开启空调鼓风机，等车内热空气向外排一下再开空调。夏季空调制冷时，应使用吹面出风模式。冬天空调制热时，可选择使用吹面、吹面吹脚和吹脚出风模式。
当需要快速将车内温度调整到理想状态时，可选择打开内循环开关。
当感到驾驶舱内空气不良或相隔一段时间，应将内外循环开关置于外循环位置，使室内与室外空气实现交换。注意：切不可长时间地将空调置于内循环状态，以防止舱内空气恶化。
汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环的位置，以防车外灰尘进入。
汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。
空调使用时，在压缩机关闭后应使鼓风机继续通风吹1～2分钟，以使蒸发器芯表面残余水分排出，同时消除室内外温差，避免空调系统因潮湿而产生霉菌。空调除雾时，出风口模式选择为除霜模式，同时应将压缩机打开，这样可获得较好的除雾效果。
空调进风滤清器应定期清洗或更换。通常滤清器的更换间隔是12个月或20,000 公里。空调滤清器的脏堵将使空调出风量变小，影响空调制冷、制热性能。
蒸发器风扇以及开关要定期除垢去尘，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，保持进气畅通。
在不使用空调季节，每隔1～2周使空调工作10分钟左右，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，对防止制冷剂泄漏有着重要的作用。此可以防止压缩机内部精密部件配合表面发生“冷焊”现象。同时也可防止空调长时间不使用，造成空调内部异味。
为了防止空调系统长时间不使用而使内部产生异味，在不使用空调的季节应不定期地将鼓风机开1～2分钟。当空调内部有异味时，可使用专用的清洗剂从外进风口喷入以清除内部异味。
空调在使用过程中,如遇空调故障,可到当地特约维修站检查系统制冷剂，必要时需适当补充制冷剂。如该系统使用的制冷剂为R-134a，切不可使用其它型号或劣质的制冷剂。
在更换系统部件(压缩机除外)时，应适当补充空调系统润滑油。
特别注意必须使用规定牌号的润滑油，不同牌号的润滑油混用将缩短压缩机寿命。
5.车辆使用注意事项
常规拖车方式需要对传动轴进行拆卸后进行拖车。如果有条件，建议后轮架起后进行拖车。如果盲目拖车，很可能会对车辆电机造成不可恢复性的损伤。
如车辆长时间停运、停运期间电池电量务必保持SOC大于50%。电池使用环境温度应保持在-20~65℃，相对湿度25%~60%；电池组最佳运行环境温度在15~40℃。车辆存放地应尽量选择地势高，远离腐蚀性液体及易产生火源隐患的地方放置。谨防水、油等液体进入电池箱体内导致电池腐蚀，造成电池短路。
依据锂电池的特性，贮存期间车辆电池需每月进行循环充放电一次。严禁深度放电，无需等到仪表报警时再充电，充电条件允许的情况下可随充随用，保持电池的活性，请勿私自改动、改装车辆上的原始组件。
纯电动车在行驶过程中应尽量避免猛加速或急刹车，否则会造成电能损耗，其次会造成车辆续航里程变短等其他不利因素。
在正常使用过程中如电动车的续航里程在短时间内突然大幅度下降，可到服务站进行检查或致电咨询售后技术服务人员。
按照国家相关规定要求，纯电动车的最高车速不得超过您使用该车的最高车速。
6.特殊天气车辆使用指南
夏季，电池组严禁长时间在烈日下暴晒。建议不要在高温下给车辆充电，充电时车辆和充电桩应保持通风、干燥。车辆充满电后应及时断开充电枪。充电时先连接充电枪与底座，再接通电源，充满电后，反顺序操作。建议不要在高温行驶后立即充电。长时间的开启空调会消耗电池电量，降低车辆行驶里程。
当车辆部件温度过高时（电池组最高温度不得大于60℃），动力电池的寿命、行驶里程都会下降，请及时降低车速或者休息，待温度降低于50℃后再正常行驶。严禁关闭点火锁后车辆滑行。
雨天，当路面积水超过200mm时，车辆必须缓慢行驶；（车速不得超过10km/h）。当路面积水超过300mm时车辆必须选择地势较高的停放位置，停止使用。雨天行车，请将车速控制在30km/h以内，注意行车安全。保持充电接口的防水、防尘，避免任何液体及杂物进入(盖好充电接口防护盖)，禁止有金属物件进入充电接口，若有以上问题出现可能导致车辆无法充电，请在充电前检查及清理尘土、擦干水、油迹等。请严格按照电动车安全操作手册使用驾驶，以免给您造成不必要的损失及伤害。
冬季车辆使用过程中应及时充电，避免因电量过低导致车辆搁浅。在每次用车之后，随时对车辆充电，充电前，养成良好的充电设备外观检查及车辆充电口检查习惯，确保充电安全。冬季充电，应确保使用环境通风、干燥。当车辆的电池温度低于0度时，充电桩会先通过加热板给电池加热，当电池温度高于设定值后，充电桩停止对电池加热，转为对电池正常充电。冬季低温环境下，冷车行驶初期做到车速不应太快，不急加速和急刹车，应做到平稳驾驶，保持续航里程，增加电池、电机、电控等电器件的使用寿命。
合理存放车辆，保持电池活性。新能源车辆冬季超过半个月未使用时，应保证动力电池先充满电再放电到50%以上，冬季每月应定期启动车辆，检查车辆动力电池电量，有条件的尽量将车辆停放在温度较高的***，以增加电池活性，有效提高电池容量。当经过有雨雪的地方，晚上停车前请检查车辆高压部分接插头***是否有积雪、积水的现象、及时清理，方可保证车辆的正常使用。请严格按照上述要求对电器产品进行维护、保养、正常使用，以免为您带来不必要的损失。长时间开启整车上的大功率电气设备会消耗电池电量，导致车辆行驶。
7.VIN码区域除锈与防锈指南
清理：用抹布和硬质毛刷（不可用铁质或能刷伤漆面的刷子）将VIN码字符表面和字符内的赃污适当清理；
除锈：用毛刷蘸取华阳恩赛221除锈剂，均匀刷涂在已经生锈的区域，字符处多涂一些，让除锈剂与浮锈充分反应，约15分钟，然后用毛刷反复刷磨字符区域，直至清除；
擦拭：用干抹布将VIN码表面擦拭干净，观察是否将浮锈完全去除，如果字符内仍有少许浮锈，重复步骤2的操作直至将浮锈清除干净。当浮锈除净，仍需用干抹布继续擦拭，将残余除锈剂擦干净为止，擦净后晾干2分钟；
涂黄甘油：在VIN码区域涂抹黄甘油（可使用美孚牌），要求均匀覆盖到每一个字符，特别是字符内部，涂抹区域如下图所示，距离字符1cm范围内均需涂抹。如果VIN码区域漆面已被脱漆剂脱掉，则需要扩大黄甘油的涂抹区域，将其全部覆盖。
保养：每个季度使用者需查看VIN码区域黄甘油的覆盖情况，如有缺失，会影响到VIN码的防锈效果时则补充涂抹黄甘油；每年检车后均需按照步骤4要求重新涂抹黄甘油。
新能源汽车故障检测与故障处理
内阻测试仪，又叫电池测试仪，是测量电池内阻和端压的仪器，用于评估电池性能。最高测量电压可达1000V。
内阻测量原理：交流测量法，电池上施加1kHz的交流电流源，然后测量电池两端的电压后计算内阻，根据物理公式R=V/I。交流测量法的优点：不给电池充放电，不影响电池电压测量，对电池无损伤，测量速度快，可达到10ms快速测量。
应用领域：储能设备铅酸电池评估，电芯生产厂家电芯评估，电池模组和pack评估，新能源汽车电池评估，锂离子电池评估，燃料电池评估。
有相关需求可以咨询日置公司，以挑战ONLY ONE，成为高附加值的企业为目标。为了企业的不断发展，尽全力发挥每个个体的自我能力的同时，必须是一个优秀的企业市民。
新能源汽车有什么缺点吗？
新能源汽车故障检测与故障处理
新能源汽车的动力电池是一种高电压元件，对车辆的安全和可靠性有很大的影响。另外，汽车的发动机是由动力电池驱动的，用来启动、照明、点火等，因此，对汽车的故障进行诊断和处理是非常重要的。
1、BMS失效模式
(1)运行状态：报告故障，并将最大充电/放电功率调至0,2 S之内，车辆无下电压时， BMS自动切断电压保护装置。
(2)车内充电方式：将出现的故障报告给车辆，并将动力蓄电池充入备用电源，5 S后，将高压继电器切断。
(3)快速充放电方式：报告故障并发出 BST信号，5 S后将高压继电器切断。2、VXU的失效模式
仪表盘上有电源故障灯、微光，发出一级警报声，提醒司机迅速撤离。高压下的电力，若没有高压则不能上高压。
3、造成失效的原因
指出了目前存在的主要问题是电池温度控制系统存在的主要问题，以及电池组装过程中出现的问题。
4、失效可能产生的后果
一旦发生这种情况，就有可能造成动力电池的隔膜融化，造成电池的短路，甚至引发火灾和爆炸。
5、处理办法
停止充电，加热，运转，让温度自行下降，若再充电，汽车就会恢复正常，不需修理。若再次充电后，车辆无法恢复正常，或在短期内气温仍然快速升高，就需根据“推荐维护措施”进行大修。
6、建议的维护方法
对动力蓄电池的温度进行测量，并对温度传感器的测量结果进行校核；对动力蓄电池的温度控制系统进行测试，并对各单体蓄电池的工作状况进行检查；检查动力蓄电池总成是否有问题。
功率分析仪是什么？
如果跑长途的话，我会担心续航问题。
作为新能源汽车的动力心脏，电池续航问题一直的新能源汽车的一处诟病，大家在购买新能源汽车时最容易听到的几个问题无外乎以下几个方面：
一是电动汽车的电池一旦报废，就需要重新购买，而这和买一台新车的价值基本相当；二是电池的续航里程并不足够，一旦在偏远地区或者高速上，很难及时找到充电桩进行续航；三是电池充电比较慢，不如燃油车加油如此快速，会耽误比较多的时间。
根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。
另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。
所以也希望我们的技术研发人员能更好地将此方面的技术攻关做好，不仅可以成为一个很好的卖点，更可以为广大车友省去不必要的麻烦，从而能使得自身企业的车辆获得更好的销售业绩。
国产轮廓仪能实现哪些功能?
1、功率分析仪是一种常见的测量电子电器产品电压电流功率以及能耗的测试仪器，英文power ***yzer，对于高精度的功率相关的测量必不可少。
2、目前主要应用于汽车电子换能器，DC-DC模块，逆变器，变频器，电机，LED，变压器，电子实验室等场合。
3、衡量一台功率分析仪的优劣可以从精度，带宽，***样，通道数量，是否有双AD***样，滤波设置是否无极可调，低功率因数下精度是否保证，是否支持CAN通讯，是否方便自定义测试界面等几个方面综合考虑，目前德国和日本厂商是主流。
三坐标测量仪的仪器简介
轮廓仪（探针式）能测量各种零件的直线度、倾斜度、角度处理、圆度处理、双沟处理、双圆弧处理等机械零件表面微观几何结构和宏观几何形状的参数。（光学轮廓仪）也能够非接触式快速测量精密零部件之重点部位表面粗糙度、微小形貌轮廓及尺寸。
轮廓仪是测量工件的外形尺寸和形状信息，适用于复杂形状和曲线的测量。按照工作原理不同，可分为接触式轮廓仪（触针式）和光学3D表面轮廓仪（白光干涉仪）。
1、接触式轮廓仪
（1）产品概述
接触式轮廓仪是测量轮廓形状及表面粗糙度的一体机，具备分析测量轮廓形状和表面租糙度的强大功能，实现尺寸、形状、粗糙度三个要素的精准测量。
（2）产品特点
接触式轮廓仪主要是来测工件测长宽高尺寸、角度、直径、半径等零件轮廓尺寸的测量，还可以进行一些形位公差的评定。测量量程大、精度高。具有12mm~24mm的大量程粗糙度测量范围，测试轴承内外侧，是大曲面测量（轴承、人工关节、精密模具、齿轮、叶片、轴承滚子）领域精细粗糙度测量的利器。
SJ5730接触式轮廓仪
（3）应用
接触式轮廓仪可广泛应用于精密机械加工、汽车、轴承、机床、模具、精密五金等行业, 用于测量各种零件的直线度、倾斜度、角度处理、圆度处理、双沟处理、双圆弧处理等机械零件表面微观几何结构和宏观几何形状的参数。可以对零件表面，尤其是大范围曲面，如圆弧面和球面、异型曲面等进行检测。
探针式轮廓仪典型应用
2、光学3D表面轮廓仪（白光干涉仪）
（1）产品概述
光学3D表面轮廓仪主要是用于产品微观形貌测量，主要是测微观粗糙度，精度一般是亚微米和纳级别的。能够非接触式快速测量精密零部件之重点部位表面粗糙度、微小形貌轮廓及尺寸。
（2）产品特点
光学3D表面轮廓仪具有测量精度高、操作便捷、功能齐全、测量参数涵盖面广的优点，测量单个精细器件的过程用时短，确保了高款率检测。特殊光源模式，可以广泛适用于从光滑到粗糙等各种精细器件表面的测量。
SuperViewW1光学3D表面轮廓仪
（3）应用
光学3D表面轮廓仪专用于超精密加工领域，广泛应用于半导体制造及封装工艺检测、3C电子玻璃屏及其精密配件、光学加工、微纳材料及制造、汽车零部件、MEMS器件等超精密加工行业及航空航天、科研院所等领域中，测各类从超光滑到粗糙、低反射率到高反射率的物体表面，从纳米到微米级别工件的粗糙度、平整度、微观几何轮廓、曲率等。
光学3D表面轮廓仪典型应用
在具体的项目中，选择轮廓仪需要根据实际测量需求来进行判断和决策，确保产品的质量和工艺要求的达标。
三坐标测量仪是指在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周分度等测量能力的仪器，又称为三坐标测量机或三坐标量床。三坐标测量仪又可定义“一种具有可作三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传递讯号，三个轴的位移测量系统（如光栅尺）经数据处理器或计算机等计算出工件的各点（x，y，z）及各项功能测量的仪器”。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等。 结构型式：三轴花岗岩、四面全环抱的德式活动桥式结构
传动方式：直流伺服系统 + 预载荷高精度空气轴承
长度测量系统：RENISHAW开放式光栅尺，分辨率为0.1μm
测头系统：雷尼绍控制器、雷尼绍测头、雷尼绍测针
机 台：高精度（00级）花岗岩平台
使用环境：温度(20±2)℃，湿度40%-70% ，温度梯度1℃/m，温度变化 1℃/h
空气压力：0.4 MPa - 0.6 Mpa
空气流量：25 L/min
长度精度MPEe： ≤2.1+L/350 (μm)
探测球精度MPEp： ≤2.1μm 三轴***用天然高精密花岗岩导轨，保证了整体具有相同的热力学性能，避免由于三轴材质不同热膨胀系数不同所造成的机器精度误差。
花岗岩与航空铝合金的比较
1.铝合金材料热膨胀系数大。一般使用航空铝合金材料的横梁和Z轴在使用几年之后，三坐标的测量基准——光栅尺就会受损，精度改变。
2.由于三坐标的平台是花岗岩结构，这样三坐标的主轴也是花岗岩材质。主轴***用花岗岩而横梁和Z轴***用铝合金等其他材质，在温度变化时会因为三轴的热膨胀系数不均同而引起测量精度的失真和稳定。
三轴导轨***用全天然花岗岩四面全环抱式矩形结构，配上高精度自洁式预应力气浮轴承，是确保机器精度长期稳定的基础，同时轴承受力沿轴向方向，受力稳定均衡，有利于保证机器硬件寿命。
3. ***用小孔出气专利技术，耗气量为30L/Min，在轴承间隙形成冷凝区域，抵消轴承运动摩擦带来的热量，增加设备整体热稳定性。仔细研究各厂家的技术指标，会发现： 欧潼精密的耗气量为30L/Min，而其他的厂家在50-150L/MIN之间. 按照物理学理论，当气体以一定的压力通过圆孔的时候，会因为气体摩擦产生热量，在高精密测量中，微小的热量也会影响精度的稳定性，而当出气孔的孔径小于一定的直径的时候，却会相反的会在出气孔的周围形成冷凝效应! 正是利用这一物理学原理，***用欧潼小孔出气的技术，使得冷凝效应恰恰抵消测量中因为空气摩擦产生的微弱热量，使得设备保持长时间的温度稳定性，从而保证精度稳定性！
各大供应商CMM轴承对比
4. 三轴均***用英国RENISHAW原装镀金光栅尺，分辨率为0.1um；同时***用一端固定，一端自由伸缩的方式安装，减少了光栅尺的变形。
5.传动系统***用国际先进的设计，无任何导轨受力变形，最大程度保证机器精度和稳定性。***用钢丝增强同步带传动结构，有效减少高速运动（增加）时的震动，具有高强度，高速度及无磨损特点。
6. 软件为PTB全面认证的业界标杆RATIONAL-DMIS，功能强大，简单易学，让你更专注于产品测量而不是学习软件。
★ 有大型，不宜搬动的零件和装配件（如航空器部件、运输工具、工程机械零件、大型焊接冲压件、大型锻件、大型铸件等）
★ 需要三坐标测量机
★ 对于没有三坐标测量设备，但需要测量，公司可以提供三坐标测量设备租借（租用）
★ 需要到外协单位检测产品，而外协单位没有三坐标测量设备
★ 在线检测、测量
★ 检具、夹具标定、检测
★ 汽车焊装夹具，检具标定、检测
★ 管件检测、测量
★ 整车逆向扫描
标签： #里程
