5年内不打算换车的人怎么选车？
纯电和混动要怎么选？
当前阶段，纯电动汽车市场还不够时尚，混动车弥补了纯电动车与燃油车的痛点，可以说是较为理想的“过渡”车型。
燃油车1公里成本普遍在6毛以上，纯电动汽车1公里还不到1毛钱，优势很明显，但仍存在3大痛点：其一，续航里程短，其二，充电慢充电难，其三，综合成本高。
1、续航焦虑
满油满电续航里程轻松超过1100公里，不存在续航焦虑。
以比亚迪汉DM-i尊贵型为例，纯电续航里程121千米，油箱容量50升，绝大部分时间都在城市周边用车，单程活动半径普遍都在50公里范围内，纯电实际续航在80-100公里左右，这种情况下默认都是纯电行驶，几乎用不到燃油模式。
如果单程超过50公里以上，回来时纯电续航不够，此时会自动切换燃油+电驱模式，如果跑长途，不强制保电，电量用完，它又相当于一台燃油车，完全不用担心续航问题。如果单程超过50公里以上，回来时纯电续航不够，此时会自动切换燃油+电驱模式，如果跑长途，不强制保电，电量用完，它又相当于一台燃油车，完全不用担心续航问题。
亏电状态下，百公里油耗大概在6.5L左右，不过，如果同时给电池充电，此时油耗几乎达到8.5L左右，整体说，百公里耗电5度+油耗约4.3升，家用充电桩，1度电花费算5毛，加92号汽油，8.3元/升，这样算下来，百公里花费约38元。也就是说充满电加满油，平均续航都在1100公里以上，而如果是同级燃油车，同样是50升油箱，可能续航只有700公里左右。
相比纯电动汽车来说混动车型“可油可电”，不仅解决了续航顾虑同时续航里程还更长，完全不存在续航焦虑。
2、优势明显
动力性能、科技感、智能化、***驾驶、绿牌等优势很明显。插电混动车型，有电时默认都是纯电行驶，这时候相当于是一辆纯电动汽车，电机驱动，扭矩远超同级燃油车，20多万的纯电动车，零百加速只需5秒左右，推背感随叫随到，其动力性能可以和40多万的燃油车相比。
人机互动、智能***驾驶技术等科技感十足，对一些新手司机来说***驾驶作用很大，在限牌、限号的城市，“绿牌”的优势非常明显，很多人买新能源车的主要目的可能不是因为它充电省钱而是看中它可以上绿牌。
3、出行成本
“省油，出行成本低”。一般家用车1年行驶里程平均算1.5万公里，如果开燃油车，***设加92号汽油，百公里油耗算8升，8.3元/升，一年油费至少也需要9000元以上，开插电混动车型，如果日常基本上都在城市周边用车，大部分时间都当纯电动车来开。
同样1.5万公里，一年油费+电费大概只需5000元左右，相比燃油车，插电混动车几乎省了一半的油费。
4、动力与保值率
动力方面以比亚迪汉DM-i为例，虽然是两套动力系统，但燃油系统***用单速比变速箱，不是传统变速箱，后期动力方面大同小异。
总有人说新能源汽车保险费很高，但实际上，保险费用仅仅略比同价位的燃油车高几百，差距并不大。
保值率方面，插电混动车型保值率比纯电动车型高，随着新能源汽车市场占有量越来越高，新能源汽车的保值率也会有所提升，相反，燃油车越往后二手车保值率会越低，到时候插电混动车型的保值率也会高于燃油车。
这样算下来，插电混动车的综合用车成本只有燃油车一半左右，省油钱这一点毋庸置疑。
当前阶段，多家车企在动力电池领域都取得了突破性技术，比如特斯拉4680大圆柱电池、宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池，以及即将量产的国产固态电池等等。
虽然电池技术有了突破，续航超过1000公里，但电池成本、技术仍需不断完善，这种情况下，混动车型的综合优势更明显
想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道
涨。
现在的新能源车保险费差不多每年都在变，所以说不是上涨，是全部都是重新调整的。
比亚迪汉DM-i共有121km和242km续航版本，对于有充电条件的用户，121km的续航就足够了。如果有出远门的需要，使用混动模式就可以了。混动车型的油耗本来就很低，用上和普通燃油车一样大的油箱，总续航能轻轻松松超过1000km。消费者买混动车型，更应该关注纯电续航。
比亚迪汉EV上市后，受到了不少待购人士的关注，既然他们能忍住小鹏P7和特斯拉Model?3的诱惑，想必是对比亚迪爱的深沉。但我们在***访了许多已经预订的车主后，意外地发现了不少问题。
今天就把这些问题给大家汇总一下，如果你是已订车主，赶紧看看自己是不是忽视了这些问题，如果你是待购车主，也可以提前给自己打预防针。
已订车主请看这里
经过调查和***访，我们发现已订车主主要反馈了以下3个问题：
1.?4S店收费过高。
2.?预售权益和上市权益基本没区别，先订车没什么用。
3.?5G等配置目前实现不了，且没有给出具体实现时间和方式。
下面，我们会通过***访预订车主、走访4S店等方式，带大家详细了解这些问题和解决办法。
成千上万的额外费用到底是啥？
汉上市后的7月16日，在比亚迪销售有限公司总经理赵长江先生的微博下，我们发现有不同地区的大量网友反馈4S店收费过高。甚至有一家店收取的额外费用逼近3万元，基本能抵一辆宏光MINI?EV的价格了！
而在电动邦的汉EV车友群里，也有朋友被收了1万以上的额外费用。
我们也在网上找到了一份疑似比亚迪的经销商管理文件，上面提到，上海地区的汉车型，统一收取上牌费2000元，金融服务费不低于3000元，此文件的发布时间为7月10日。
随后，赵长江先生在微博上表示，要杜绝乱收费等不合理行为。
7月22日，电动邦实地走访了北京两家4S店，店里均表示，上牌费为1000元，如果***用贷款购车，那么将收取金融服务费3000元，店内上保险8000元左右；但如果是全款购车，则无需金融服务费，保险费也降为6000元左右（全款不用上盗抢险，贷款必须上）。
其实4S店强制上险、收金融服务费和上牌费的行为自古就有，只不过前些年整个行业都这么玩，大家觉得好像也没啥毛病就默认了。
但这些年蔚来、特斯拉的直营店模式兴起，费用透明，销售专业，明码标价，没这么多花花肠子，大家一看，嘿，原来买车不用非得多花这些钱啊？
再加上去年4月奔驰女车主的***，更是让大家认识到“金融服务费”这个玩意其实并不是必须的；并且随着网络越来越发达，人民的***意识不断进步，越来越多的人认识到4S店收取这些费用其实是不合理的。
奔驰女车主***暴发后，陕西省市场监督管理局发布的声明，称会开展对强制收金融服务费行为的整治行动
但站在4S店的角度来说，这些费用正是他们的利润来源，再加上汉系列真的很火爆，单车价格也偏高（就是说买它的车主比较有钱），4S店自然是想在这上面多捞一波。店内的销售告诉我，如果我提旁边的秦EV，那么上牌费啥的都能谈，还有优惠。
但有趣的是，我们***访了两位已经订车的车友，他们都没被收取额外费用。
其中一位深圳的车主@海涛非常优秀，他跟4S店谈到一分钱也没多收，并且综合深圳政策、置换补贴等因素，最后以首付6.8万，60期免息的价格拿到了汉EV！啥都不说了，哪个书店能买到您的话术著作，我这就去买。
另一位北京的车主刘先生表示，4S店只收取了他10000元订金，并未收取其他费用。
综合我们***访的车主经历来看，大多数4S店还是很良心的。另外，大家也可以通过谈判聊天撒娇卖萌等方式，为自己争取更多的优惠。
说实话，这种乱收费现象属于深入骨髓的顽疾，要治理也不是一时半会能搞定的。
我个人认为，4S店您根据车价收个一两千就得了，不收最好，但上万就太过分了，韭菜不是这么割的。历史的教训告诉我们，这种杀鸡取卵的行为不会有好果子吃的。
最后，希望主机厂大佬们也上点心，该管的要管一管，你们那些好产品不能毁在这些莫名其妙的地方啊。
“我盲订汉EV，一万块在你那放了几个月，到头来啥特权也没有？”
虽然车子7月才上市，但汉系列是从4月20日左右就开始接受预订，要知道这时候预售价还没公布，第一批媒体试驾也没开始，基本是“盲订”状态。
当时公布的预订权益是，在2020年5月31日前在授权经销商付10000元订金，即可享价值60000元的科技出行礼。
随后5月19日，汉系列正式开启预售，此时消费者才知道价格，并且能通过媒体测试了解这款车的一些细节，此时订车享受的权益是这样的：
随后汉系列于7月12日正式上市，上市时公布的权益与预售期的基本相同。
因此很多先订车的消费者就有点不满，我如此信任你比亚迪，没摸到车就敢盲订，一万块放你那放了几个月，到头来啥“特权”都没有。
来看看接受我们***访的深圳车主@海涛怎么说，他于6月30日，也就是上市前订车，而提车要等到9月末。并且他认为先交了一万元订金就多个终身保养，然后ev还基本不用保养，因此还是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）订车的刘先生表示根本没注意这些权益的不同，提前订车只是为了能早提车而已。
其实我非常理解盲订车主的不满，盲订的车主的确有权利享受更高的权益。就拿我买衣服的经验来看，预售款就是比现货便宜，店家也会赠送些小礼物。这是对消费者无条件信任自己的感激，也是维护口碑，增加用户粘度的好方法。
但其实也有不少车主持刘先生这样的淡定态度，毕竟早买早享受嘛。
因此，希望比亚迪能在未来车型的预售权益、上市后权益等方面给出更合理的规划，争取让大部分消费者满意。
5G、海思芯片和鸿蒙系统呢？
汉系列遇到的第三个大事儿，是5G及其相关的问题。这位网友写的非常清楚，我们就直接引用了：
不过比亚迪是否使用华为的海思710A，双方都没有正式回应，但主要是比亚迪曾经放出过这样一张图：
这个“华为5G技术”，加上坊间各式各样的传闻，以及比亚迪在汉上市前及上市时都大力宣传和华为的各种合作，也难怪网友会往海思710A上想。但到头来车上装的还是高通的4G芯片，与华为的深度合作也没有体现。
如果说Hicar要等华为，5G正式使用要等移动联通和电信把基建搞好，但没搭载5G芯片那可是比亚迪自己的问题，你看人家Aion?V，就搭载了华为的巴龙5000?5G芯片。
我们先不提比亚迪没有给出实现5G的时间这个问题，毕竟这得靠运营商努力。最关键的是，目前订了搭载4G芯片的汉的车主，未来怎么享受5G？是加钱换芯片？还是免费换？还是根本就换不了？
针对这个问题，接受我们***访的深圳车主@海涛表示，自己比较介意目前没有5G这一点。
而从事通信行业的刘先生表示，他之前都不知道比亚迪没用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等几年。
我也询问了4S店的销售，他们信誓旦旦地告诉我，目前的汉EV搭载的是4G芯片，后续只要OTA就能升级成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你对5G的可怕一无所知。
经过特斯拉和新势力们的轮番荼毒，我对于OTA放卫星这类事情已经见怪不怪了。
只能希望厂家能把事情说清楚讲明白，让消费者自己选择即可。玩文字游戏骗消费者？喜提1818黄金眼的零跑就是最好的例子。
待购车主看这里
当然如果不介意上述问题，还是想买汉的话，电动邦帮你们问了北京两家4S店，他们对于这些关键问题的回复基本一致：
Q：现在订车，何时能提车？什么配置、颜色提车最快？
A：3个月左右能提车，目前不存在哪个配置、颜色提车速度远快于别人的现象。不过选择红色内饰或红色外观的话，提车时间可能要长一些。
Q：有几种金融贷款？
A：从北京4S店给我的来看，贷款有免息和贴息两种，免息贷款只能分24期或36期，贴息贷款和分36期、48期或60期，大家可以根据自己的经济水平选择合适的贷款。
但是鉴于深圳车主@海涛60期免息的例子，我只能说事在人为，能多薅4S店的羊毛请各位车主务必不要客气。
Q：买车到底要花多少钱？
以售价25.58万尊贵型为例：
邦点评
汉EV的确是一款好产品，但在终端销售时却遇到了各种问题。除了以上问题外，车主刘先生还向我们反映了4S店态度恶劣、爱答不理等行为。
希望比亚迪能加强对4S店的管理，给消费者良好的试驾、购车体验。毕竟现在新势力们步步紧逼，合资品牌逐渐发力，自主竞品也大规模抢占市场，稍有一个不慎，消费者可就跑到别人那去了。
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