易车讯 3月20日，在中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉马斯克发表了新的观点和想法，未来不仅将会助力中国在2030年实现“碳中和”目标，还会发力AI技术融合入自动驾驶的关键技术，同时还有一些其他新的观点。
此外，针对“特斯拉车型在中国被部分机构禁止入内”，马斯克表示“特斯拉如果用车在中国或其他地方进行间谍活动的话，我们就寸步难行了。”
愿用最高等级的措施保护用户数据安全
马斯克为凡是可能影响到人类安全的技术都需要被妥善监管，飞机、药品、汽车都已经在相关监管之下。
他说人工智能是目前最重要的挑战，“之前没有什么比人类更聪明”。马斯克将人工智能比作人类，认为二者之间有非常多的共同点，但人类处理事情的“带宽”运转速度有限，所以人工智能会强大很多。而对于人工智能安全而言，监管是合理且必要的，一定程度上我们对人工智能的管理与共生也是很重要的。
马斯克直言：“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的，因为这样会让特斯拉的发展受到严重的影响。”特斯拉愿意使用最高等级的保密措施，希望和大家共创互信的未来。
“之前美国曾提及要禁用TikTok，幸好最终并没有真正落实，这其实是完全没必要的担心。”马斯克坦言道，中美间的共识其实远比人们看到的要多，双方应该在互信基础上，协同发展，共同繁荣。
将考虑创办特斯拉企业大学
谈及人才与教育问题，马斯克称，目前制造业中工业机器人很容易买到，但能给机器人编程的人才却很稀缺，并表示未来或许也将尝试企业大学的形式，把教育和产业发展结合起来。
事实上，特斯拉已经开始与全球各国大学展开合作，研究电池技术、材料等领域。在培养专业型、复合型人才方面，特斯拉与上海电力大学联手创立员工岗位专项技能提升培训课程，同时在积极寻求与国内各大学合作。
关于高等教育体系如何为下一代年轻人做好准备，实现颠覆性技术，马斯克说，物理学的教育很有必要，并且需要让学生更好地参与进来。
当回答“如何提高学习物理学的兴趣”的相关问题时，马斯克表示，其实物理一点儿都不无聊，需要以包含更多情感、通过有“温度”的教学来向大家展示物理的精彩。同时，在学习物理的同时，马斯克认为经济学也是不可忽视的重要部分，因为提供技术解决方案的同时也要兼顾经济效益。
跨星际旅行将成为可能
马斯克表示，人工智能、数字医药的应用都是颠覆性的创新技术，将会改变人们未来的生活。
他还强调了跨星际旅行将成为可能。马斯克说道：“亘久以来，这是第一次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去探索其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续”。
特斯拉马斯克选什么颜色
首富之位能坐多久？
”
作者｜曹婷婷 楚门
马斯克又成世界首富了。
昨天，特斯拉以每股207.63美元的高价收盘，市值达6570亿美元，马斯克的身价也达到了1870亿美元。
来源：Yahoo Finance
虽然较巅峰时期仍有一定距离，但已经足够帮助马斯克重新夺回世界首富的头衔。
在此之前，法国奢侈品巨头LVMH首席执行官贝尔纳·阿尔诺，曾在去年12月中旬取代马斯克，成为世界首富。
对于马斯克来说，坐上首富的位置就像过家家，这次虽然回归，但也不能高兴的太早，说不定明天就又换人了，毕竟马斯克和特斯拉还有一堆麻烦事等着解决。
01
?一夜大涨2300亿
世界首富的位置兜兜转转又回到了马斯克的身上。
在刚刚更新的彭博亿万富豪排行榜中，马斯克排名第一，其净资产总额为1870亿美元，比曾经压他一头的路易威登董事长伯纳德·阿诺特（Bernard Arnault）多出20亿美元。
来源：彭博亿万富豪排行榜
但在福布斯富豪榜上，马斯克以1***7亿美元仍位居第二，首富还是阿尔诺及其家族（Bernard Arnault & family），后者财富为2063亿美元。
今年以来，马斯克的财富增加了501亿美元，看来“马首富”的离开从来都是暂时的。
马斯克回归首富主要原因在于特斯拉股价上涨，昨日收盘特斯拉收涨5.5%，公司市值上升超340亿美元(约合人民币2362亿元)。
股价上涨包含多个因素，今年一月份，特斯拉的交付明显增加，2023年1月特斯拉中国批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，销量仅次于比亚迪。再加上即将召开的投资者大会，给了投资者无限的想象空间。
去年12月9号，马斯克在世界首富的位置上稳稳盘踞了14个月之后，被LV老板反超，比马斯克多了10亿，就这样，马斯克痛失宝座。
在今年1月6日，特斯拉股价一度跌至101.81美元/股，也是在这个月，经吉尼斯世界纪录认证，马斯克自2021年11月以来损失个人财富约1820亿美元，打破“最大个人财富损失”吉尼斯世界纪录。
来源：推特
这与其在2021年录得的超过3000亿美元身价峰值对比后，也让马斯克成为有史以来第一位蒸发了超过2000亿美元资产的富豪。
目前随着特斯拉市值一夜大涨超340亿美元，马斯克的身价也随之开始回升，截止发稿，特斯拉股价为207.63美元/股，市值达6570亿美元。
其实从今年1月中旬开始，马斯克的身价已经开始回涨，日均涨幅15亿美元。
不止马斯克，在富豪排行榜靠前的几位，财富也在急速上涨，除了马斯克外，阿尔诺的财富在今年上涨233亿美元，贝佐斯则上涨了102亿美元。
02?
还有丢失的风险
马斯克世界首富的位置是来的快走的也快，这次虽然暂压了LV的首席执行官阿尔诺，但首富之位又能坐多久还不好说。
毕竟这一切都随着特斯拉股价的变化而变化，特斯拉的股价涨，马斯克的身价也涨，反之亦然。
虽然特斯拉股价再次飙升，较1月6日的低点涨超近100%，但特斯拉和马斯克最近的麻烦并不少。
据Teslarati报道，特斯拉目前正在暂停向新车主推送全自动驾驶测试版（FSD Beta），直到发布针对召回软件的补救措施。
来源：Teslarati
在这之前，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）表示，特斯拉申请在美国召回“某些配备全自动驾驶Beta软件（FSD Beta）或待安装该软件的车辆”，召回车辆总数达362758辆，包括2016年至2023年生产的部分Model 3/X/Y/S车型。
原因是美国监管机构判定特斯拉的自动驾驶技术，可能会增加碰撞风险。
NHTSA披露的一份文件显示，特斯拉的FSD Beta系统“可能会让车辆在十字路口附近***取不安全的行为”，包括从转弯车道直行，以及黄灯时通过十字路口等等。如果司机不进行干预，FSD Beta系统的错误就会导致碰撞风险增加。
NHTSA表示，特斯拉预计将在4月15日之前通过OTA更新解决该问题。此外，NHTSA还在文件中指出，驾驶员在启用FSD功能时仍需对车辆驾驶负责，必须不断监督车辆且根据需要进行干预，如转向、制动或加速，以保障车辆的安全。
召回公告发布后，特斯拉股价应声下跌约5.7%，2月16日当天收盘报202.04美元，市值一夜蒸发386亿美元。马斯克当时还在推特上回应称，NHTSA用“召回”一词来形容特斯拉的软件更新“错得离谱”。
来源：马斯克推特
在暂停向新车主推送全自动驾驶测试版（FSD Beta）的同一天，马斯克和特斯拉还被股东们***了，原因是夸大Autopilot和全自动驾驶（FSD）技术的有效性和安全性。
特斯拉的股东们在向旧金山联邦***提起的集体诉讼中表示，过去四年里，特斯拉通过虚***和误导性的陈述欺骗了他们，隐瞒了其自动驾驶技术是如何“造成严重的事故和伤害风险”。
并认为这造成了特斯拉的股价下跌，从而造成了他们的损失。
股东们在***书中称，由于特斯拉和马斯克的不当行为和不作为，以及公司普通股市值的急剧下降，股东们和其他集体成员遭受了重大损失和损害。
不论是车辆召回，还是暂停FSD Beta的推送，又或是马斯克被***。这些都会影响特斯拉股价，股价下跌又会导致马斯克个人资产减少。
来源：特斯拉
甚至马斯克的一举一动都被看作是特斯拉股价的风向标，一直以来，马斯克和特斯拉都是相互成就的，可以说没有马斯克就不会有今天的特斯拉，同样，没有特斯拉马斯克也不会成为世界首富。
很多时候马斯克就代表了特斯拉，整个特斯拉公司都带有马斯克鲜明的风格。但日前有外媒分析认为，特斯拉开始变得平庸，而马斯克正是原因之一，“马斯克从特斯拉的最大资产之一变成了最大的问题之一”。
所以，马斯克能否稳坐世界首富的位置，还得看接下来特斯拉的表现。
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03?
投资者日马上来了
3月1日就是特斯拉一年一度的投资者大会了，刚重返世界首富之位的马斯克会带来什么？
从宣传海报来看，文字背后是密密麻麻的小方格，实际上是由一系列纵横排列的车身侧围结构件组成的。
来源：特斯拉
所以在这此次投资者大会上，我们很有可能看到特斯拉宣布其在侧围结构件一体化压铸上的新进展。
马斯克在2月8日发布推特进行宣传时也表示，在投资者大会上会推出特斯拉宏图***“宏图篇章3”，这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。
“宏图篇章3”是指在汽车和电池组生产方面实在较大规模，包括***矿和提炼，特斯拉最近也在考虑进入***矿业，这或许也是“宏图篇章3”的一部分。
而在电动车的生产上，马斯克也早就定下了今年的目标。
到2030年，电动车年产量要达到2000万辆左右，2000万辆是个什么概念？大众和丰田等汽车制造商目前的年产量也只是1000万辆左右。
来源：特斯拉
在特斯拉2022年第三季度的财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这几乎约为2022年全球动力电池装车量517.9 GWh的两倍。
此外，特斯拉第三代车型平台，也将亮相本次投资者日。
特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平台，上个月特斯拉发布2022年第四季度及全年财报时，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在开发下一代纯电平台。
按照马斯克的话来说，第三代纯电平台仅“用一半的成本，一半的制造空间”。并确认新平台将用于生产Model 3和Model Y之后的第三代车型。
来源：特斯拉
而新车型或是全新的入门车型，尺寸也将小于目前在售的Model 3和Model Y。预计售价在2.5万美元左右（人民币约17万元），定位紧凑型车，以此来满足全球市场对高性价比入门级产品的需求。
马斯克为特斯拉所规划的“宏图篇章3”，代表了特斯拉长期扩张***，其第三代平台会起到重要的作用，毕竟生产成本压缩，才有持续扩张的可能。
关于投资者日的一切谜底将会在3月1日揭晓，我们一起拭目以待吧。
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比亚迪会超越特斯拉吗？
液态银配色。特斯拉马斯克新增了两种颜色，一种配色是非常特别的红色，另一种是液态银配色，其中液态银配色***用8层车漆，巨显高端大气时尚，是比较好看的颜色，可以选择。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市。
特斯拉中国1月下跌35%，欧洲更是消失，特斯拉自身的质量问题技术问题不重视，***是迟早的事，更别说特斯拉涉及国家安全层面的风险。支持比亚迪，长城，吉利，小鹏，蔚来，等国内得企业，总比支持个独资美企强
我觉得这个是迟早的事，比亚迪技术全面，主要部件供应链基本都是自己的，又是一个喜欢埋头钻研的理科男，看他这几年进步神速。
一定会。
制造业如同长跑，行稳而致远。
比得不是谁冲劲儿足，而是谁厚积薄发自主可控。
结硬寨打呆仗，是比亚迪王传福的特质。
天马行空无限遐想，是特斯拉马斯克的标签。
一个专注专心专业，十几年盯住一个城墙口（新能源 汽车 ）集中优势兵力猛攻，已成为业内唯一一家具备全产业链垂直整合能力的 科技 硬核牛企；
一个边买车，边玩儿火箭，还得空玩玩儿比特币，还有星链***、火星移民***等等。让人眼花缭乱大呼“此人是神不是人”。
有违常识，必有幺蛾子。马斯克有分身术？三头六臂？比王传福多长了几个脑袋？还是智商精力已经进入机器人级别？
显然都不是。马斯克在前台秀肌肉谈情怀，背后，一定有股不同寻常的强大力量。
没关系，你马斯克有后台，王传福也有啊，我们中国的政策支持和海量市场就是王传福和比亚迪的后台和靠山。
在电动化智能化数据化万物互联的新时代，比亚迪和特斯拉之争，其实也是新能源新 科技 的中美两国内核之较量。
你说谁能赢？
我坚信，笑到最后的，一定是比亚迪。
不可能的事情！单从造车理念上来说，比亚迪在三电上的优势就如当年诺基亚功能手机在硬件上的优势一样！而且比亚迪还是持传统 汽车 的理念来造车！而特斯拉是站在智能出行的理念打造智能 汽车 ！就是把 汽车 当电脑 来玩转的！就像当年苹果手机一样，人家苹果就是把手机 当电脑 来玩转的，跟诺基亚手机原本就不在一个层次上，可以从现在的智能手机 上看到电脑 上的功能智能手机 几乎都可以玩得转！而这个只是表层上的特斯拉与比亚迪的区别！深层次人家马斯克的技术团队不是一般国家能够搞得出来的，都是NASA的顶尖科学家在附能！颠覆未来的智能出行：包括上天（SPACE X）与陆地（TESLA），还有能源革命！说白了这都是美国高层通过马斯克的手来搞得战略工程！也是美国一贯的手法，培养实力相当的竞争对手来平衡像波音，通用，洛克希德马丁等这样的传统巨头不思进取，因垄断高 科技 还漫天要价！
Elon Musk在一次公开演讲中提到过特斯拉的三个主要竞争力： Engineering（工程设计），Manufacturing（产品制造），Software（软件能力） 。不妨就从这三方面与比亚迪进行比较。
Engineering（工程设计） ：车辆的设计包括很多方面，外观、内饰、动力操控等等，这方面比亚迪最近几年进步很大，可以说与特斯拉各有千秋。电池的工程设计方面，特斯拉最早把数千节18650电池集成起来，不得不说有想象力也有能力，而比亚迪去年推出了刀片电池，也很有竞争力。这方面，Tesla与BYD算是平手吧。
Manufacturing（产品制造） ：特斯拉超级工厂名声在外，尤其是在工厂自动化方面，应该说是引领了智能制造的潮流，马斯克说过所谓“制造机器的机器”——“We made the machine that made the machine that made the machine. We’d like to outsource less,” Musk remarked. “This makes it quite difficult to copy Tesla.”——这确实是别家很难效仿的。而比亚迪的制造能力也不弱，很多人也知道，比亚迪是全产业链生产，可以说除了不做玻璃和轮胎，车上的所有东西都能自己做。比亚迪2020年产销量43万辆，其中新能源车20万辆，而特斯拉2020年销量是50万辆，全部是新能源车。这方面，从账面数字看BYD弱于Tesla。
Software（软件能力） ：不要说比亚迪，目前所有车商，包括新势力，软件能力都与特斯拉有较大差距。特斯拉最牛的是他的基于大数据和神经网络的软件在持续迭代进化，这个速度是其他厂商难以望其项背的。大众CEO迪斯2020年曾说过：“特斯拉就像一个神经网络，通过持续收集数据，并做到每两周改善一次性能，为客户提供一次新的驾驶体验，当今没有其他 汽车 制造商能做到这一点”。这方面，BYD很难追赶Tesla，如果BYD与其他互联网或 科技 企业联手，也许还有机会。
永远超不过！！！水军满天飞的比亚迪除了会吹牛炒作、贬低攻击同行外，还有什么？一个低性能的磷酸铁锂电池换了一个封装形式就变成了所谓的“刀片电池”，仿佛已经冲出了宇宙……
比亚迪若不收敛拔苗助长的水军营销，用不了多久一定会像华为一样被水军玩！！！
会，肯定会啊。梦想还是要有的，万一见鬼了呢。特斯拉是电动车，比亚迪不仅仅只是电动车，更是一种华为想象，所以不仅仅是超过特斯拉啊，还要做世界第一，而且是永远的第一。也不是未来的狗年马月而是今天，不信你让胡锡进张维维们给你说道啊。
不会吧
比亚迪涉足的领域比特斯拉要多，已经是在某些领域超越。电动车方面也可以超越，凡事都有可能。
没有三电的核心技术专利，这种车企不会长久
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