- 赛力斯SF5最新款落地需要多少钱？赛力斯SF5裸车价
- 场地试驾赛力斯华为智选SF5 加速4秒级/底盘有惊喜
- 赛力斯SF5：咸鱼好几年，一年只卖几百台，为何被华为捧上天？
- 赛力斯SF52021款落地需要多少钱？
- 华为生产汽车什么牌子多少钱
- 募资27亿后，不为人知的赛力斯汽车将不再沉默？
说起赛力斯，很多人可能还不是很清楚，赛力斯这个新能源品牌是隶属于小康股份旗下的新能源汽车品牌，英文名叫SERES，寓意为丝绸之意。很多品牌并不是不想有声音，很多时候也是迫于资金以及宣传打法的问题，才导致了外界对于金康赛力斯不了解的根本原因。4月10日上午，赛力斯5新车体验用户交车仪式在金康赛力斯重庆两江工厂正式举行。此次交付主要面向新车体验用户，首批交付车辆为价格33.9万元的赛力斯5增程型四驱高性能版，共计100台。随后，赛力斯5将根据用户预订顺序陆续开展批量交付。目前，赛力斯5的线上预订活动正在持续进行，售价区间为27.8万-45.8万元，并已收获10000+的订单用户。同时，赛力斯5为用户提供了“预订专属豪礼”和“限时升级套装”两类预售权益多重超值专属豪礼，消费者可通过***进行线上订金缴纳。
外观方面，作为SERES（赛力斯）品牌的首款赛力斯5整体***用流线型设计，造型较为饱满简洁，溜背式车尾颇为动感，两侧尾灯组十分修长，有望延用概念车贯穿式尾灯。新车顶配备了可开启式天窗，尾部保险杠造型圆润，并嵌入红色反光板，提升夜间行车安全。车身尺寸方面，赛力斯5长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。
内饰方面，赛力斯5内饰***用极简风格，双辐多功能平底方向盘底部镂空的设计充满个性。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏进一步提升科技感。空调出风口贯穿中控台，简约且无其他冗杂元素。
动力方面，赛力斯5搭载的高性能驱动电机可实现峰值功率510kW，峰值扭矩高达1040Nm，增程型可实现百公里4.8秒的加速度，最高车速达230km/h。同时，赛力斯5可始终保持增程器在高效的运转区间，可提供超过150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）的续航里程。
总的来说，小康公司旗下的赛力斯品牌想要在国内立足，没有捷径，只有做好品牌力和产品力。也期待赛力斯5能有好的表现。关于新车的更多的信息，请关注我们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
赛力斯***5最新款落地需要多少钱？赛力斯***5裸车价
如今的造车工艺日趋完善，二十多万的车，能给消费者带来不错的体验。作为SERES赛力斯旗下车型中的一员，赛力斯***52021款华为智选两驱版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱才能落地吧。
功能配置方面，赛力斯***5配备并线***、胎压显示、车道保持***系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了雨量感应式雨刷、前排手机无线充电、全车车窗一键升降等二十一项舒适便利配置。
价格方面，赛力斯***5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前武汉市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
场地试驾赛力斯华为智选***5 加速4秒级/底盘有惊喜
价格在二十几万元的车，其品质肯定是还可以的，价格也能被大众所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——赛力斯***52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算它的落地价。
再看下配置，赛力斯***5配备了胎压显示、并线***、前排侧气囊等九项安全性配置。同时，该车还配备了全车车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置等二十一项舒适性配置。
价格方面，赛力斯***5的入门版本2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前北京没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
总的来说，赛力斯***5的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
赛力斯***5：咸鱼好几年，一年只卖几百台，为何被华为捧上天？
作为目前为数不多的增程版动力车型，赛力斯华为智选***5凭借轿跑式的车身设计、丰富的配置和华为的技术加持，受到了不小的关注。定位中型SUV的它起售价只有21.68万元，如果再考虑到超过1000公里的综合工况续航和4.68秒的加速能力，可以说性价比极为出色。我曾不止一次试驾过赛力斯华为智选***5，这一次除了驾驶体验，我们还要对它的动力性能和四驱能力进行综合的体验。
目前赛力斯华为智选***5提供了两驱和四驱两个版本2款车型可选，其中两驱版车型售价21.68万元，四驱版车型售价24.68万元。今天我们体验的是四驱版车型。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选***5***用了智能增程系统，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航里程远超同价位车型。
动力方面，赛力斯华为智选***5搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，改善了效率，实现了更高的综合续航里程，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速将达到4秒级别。
两驱和四驱车型均搭载了一台四缸1.5T的增程器，增程器的最大功率为82kW。赛力斯华为智远***5的纯电NEDC续航里程为180km，而满油满电的状态下它的NEDC综合续航里程将超过1000km，这也使得赛力斯华为智选***5成为了全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车。
加速：
在加速测试之前，我们首先把驾驶模式调整至弹射模式，此时赛里斯华为智选***5的增程器已经开始最大功率输出，因为车辆搭载了电动四驱系统，所以车辆在起步阶段没有明显的打滑，动力响应直接干脆，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬的姿态，加速过程中推背感很强，即便地面湿滑，最终它的0-100km/h实测加速成绩仍然定格在4.93秒，而在干燥的路面测试，成绩为4.74秒，这与官方宣称的4.68秒极为接近，对于一台车身重量超过2.3吨的大块头来说，这个成绩绝对算的上是出色了。
绕桩：
赛力斯华为智选***5***用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统，得益于出色的底盘调校，赛力斯华为智选***5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中，压缩和回弹的过程非常轻快。不过以较快速度入桩时，ESP系统会适时介入，测试过程中你能够感受到车辆的指向同样比较精准，并且车头的响应速度很快。出弯时，动力的响应很好车尾跟随也比较到位。
麋鹿测试：
麋鹿测试可以测试车辆回避障碍的能力，当然对于车辆的操控、底盘调校都有着极高的要求。由于赛力斯华为智选***5底盘下配有一个35千瓦时的电池组，其重心较低，再加上倍耐力P-Zero高性能轮胎的出色抓地力，使得车辆麋鹿测试通过能力同样不俗，对于一台性能定位的SUV车型来说，具备这样能力非常必要。
麋鹿测试虽然是对车辆紧急避险状态下安全性考察，但它体现的更多是车辆在极限状态下的表现，日常生活中我们很难将车辆开到极限状态，所以说测试成绩我们要关心，为之纠结那就大可不必了。
四驱体验：
上面我们说过赛力斯华为智选***5是一款性能级的SUV车型，除了有着强劲的加速能力外，对于脱困能力也有着不错的表现。在我们的滑轮组体验中，当车辆只有单前轮或者单后轮有附着力的情况下，依然能够轻松脱困，这在同级别的城市SUV中表现还是不错的。
我们还测试了车辆的爬坡能力，由于测试当天一直下雨，在坡度较大的路段下，油门稍有力度，车辆就会出现轻微的打滑现象，有着四驱系统和上坡***的协助整个爬坡过程非常轻松。在下坡路段中，赛力斯华为智选***5还配备了陡坡缓降功能，有着电子设备可以依赖，行车完全没有压力。
对于极限越野路况来说，我觉得陡坡缓降这项功能并不能完全取代双脚，陡坡缓降需要对速度进行设定，如果设定的速度过高，坡度又过大时，同样需要踩着刹车，在我看来，遇到陡坡时，自己掌握刹车远比陡坡缓降更让人踏实。如果坡度不大的情况下，像我们今天的测试环境，有所依靠肯定会更好。
道路试驾：
在日常驾驶中，尽管赛力斯华为智选***5具备着性能级的加速能力，但从各项驾驶指标的设定来安，这款车依然是一台侧重驾乘舒适性的车型。动力输出平顺和谐，方向盘的设定也极易控制。
车辆的转向***用了双小齿轮轴电动助力转向系统，其电子控制与ADAS系统的集成度很高，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈。低速时转向非常轻快，高速时也能够提供更平稳可靠的手感。
对于一辆家用定位的SUV车型而言，车辆的静音舒适性同样不容忽视。而作为一款增程版车型，赛力斯华为智选***5在噪音表现上具备先天的优势，只要电量充足，增程器很少介入，怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。
车辆还***用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃以及3M隔音垫，有了这样的配置，车辆能够更有效的弱化高频段噪音。而LASD液态声音阻尼片等设计还能进一步降低车内的噪音，让整车的静音舒适性更加出色。
另外，赛力斯华为智选***5***用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构，其底盘调校对于振动的过滤不错，在乘坐舒适性上同样达到了不错的水准。悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动，同时在通过一些减速带或是起伏路时，能够感觉到悬挂系统整体的韧度不错，底盘的整体感也很强。
除此之外，车辆还具备经济、舒适、运动以及弹射4种驾驶模式，以及湿滑路面道路模式。 满足不同消费者的差异化驾驶需求绰绰有余了。即便是在经济模式，赛力斯华为智选***5的动力响应也不会让你失望，并个线或超个车都能轻易完成。只要你深踩加速踏板，就能让你体验到电动车型特有的强劲加速感。
值得一提的是，赛力斯华为智选***5还具备兼容大部分电动车直流充电的能力，这相当于是一个大容量的移动充电宝了，在紧急情况下能对纯电车进行补电救援。当然了，户外郊游时，为电器供电，解锁露营烧烤、火锅、户外MINI**院功能也完全能够胜任。
总结：
作为一款定位性能级的电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选***5有着出色的加速能力、有着丰富的智能化配置，出色的底盘调校也赋予了车辆不错的操控和舒适性。同时，华为的加持让其竞争力又得到了再次提升，如果考虑到其顶配版车型的价格还不足25万，可以说在性价比方面极为突出。如果是您，你是否会选择赛力斯华为智选***5作为您的家庭用车呢？欢迎您在评论区给我留言互动。
赛力斯***52021款落地需要多少钱？
在布局汽车产业的这些年，华为三番五次对外强调自己只聚焦ICT技术，坚决不造车，但是转过头就高调宣布，虽然华为不造车，但是华为可以卖车。而华为选择联手的对象就是赛力斯。我们先来说一说赛力斯，赛力斯是重庆金康新能源汽车有限公司旗下的电动汽车品牌，而金康新能源则是重庆小康集团旗下的全资子公司。小康集团也算是老牌的车企，曾经的东风小康就是小康和东风一起搞出来的，最开始发展还行，但是后来销量就越来越差，东风集团逐渐退出，东风小康就变成了小康集团的全资子公司。
有了造车的基础，再加上新能源行业的兴起，小康集团就孵化了一个电动汽车品牌，2018年跑到美国硅谷成立了研发中心，创办了公司，18年的时候回到国内，在重庆自建工厂，并发布了中文品牌金果EV，因为市场的反响不高，又更名为赛力斯，2020年重庆车展上发布了四驱高性能版本的赛力斯，售价为33.9万元，比未来理想小鹏的市场定位还要高，可想而知，市场的销量非常惨淡，一年也就卖了几百台，马路上更是难得一见，直到联手华为才让赛力斯突然之间爆红起来。
再说一说华为的优势，华为在全国拥有5000多家体验店，同时有7.3亿的智能手机用户，拥有巨大的流量入口。华为卖车的方式也很粗暴，通过高新狂揽汽车销售人才，将新车投放到各个华为体验店内，然后等着用户预定就可以了，这也是华为天然的巨大优势。那至于为什么选择赛利斯，网上很多人吹是强强联合，但是个人觉得恰恰相反，正是因为赛力斯相对于其他品牌非常弱，强势的华为才有机会在合作中占据更大的主导权和话语权。
最后再来说一说这款车，华为赛力斯五号称***用工业4.0标准打造，搭载华为的驼峰智能增程系统，融入了华为的AI最优算法，那相比于纯电动车型具有更强的普适性，增城式系统保留了电动车的性能和体验，又避免了电动车的续航问题。
官方指导价两驱版本售价二十一点六九万四驱的版本是24.68万元，全国统一，没有任何的购车优惠，但是可以得到1000元的保险补贴，以及部分华为内部的数码赠品，如果是贷款购车，暂时也没有免息的政策，这款车上市仅仅两天，全国的订单就突破了3000辆，现阶段提车至少需要等两个月左右，上海地区月销量在400辆左右，广东地区的销量最高，月销量可以达到1500辆。
对于汽车行业来说，这是一种汽车零售的新模式，消费者不用跑4S店，而是在市中心华为线下门店进行体验，那对于赛尼斯来说，这是一个非常好的机会，对于华为来说也是迈入汽车行业的开始。
华为生产汽车什么牌子多少钱
增程式汽车，在许多用户看来是一个比较陌生的概念，该类车型有其特有的产品优势。今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子——赛力斯***52021款华为智选两驱版，顺便再帮大家算一算它的落地价。
赛力斯***52021款华为智选两驱版搭载了一套增程式动力系统，配备1.498TL4发动机以及后置电动机，发动机最大功率是82kW，电动机总扭矩为520牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速为6.8s，配备35kWh动力电池组，工信部纯电续航里程180kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.72h，慢充模式下3.6h充满。
功能配置方面，赛力斯***5配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。此外，这款车还配备了电动后备厢位置记忆、车内PM2.5过滤装置、上坡***等二十一项舒适性配置。
来看看落地价，我们以赛力斯***5的入门版本2021款华为智选两驱版为例，据了解，目前在上海市最高优惠幅度为100000元左右，所以这款车的终端价格为116800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2461元，再加上商业保险5590元，以及其他必要花费11936元，最后的首付款就是35040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好134326元，这个价格符合你的预期吗？
总的来说，赛力斯***5的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
募资27亿后，不为人知的赛力斯汽车将不再沉默？
赛丽斯华为 售价24.96万元
华为宣布与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选***5。澎湃新闻记者从华为方面确认，华为位于上海南京东路的全球旗舰店从21日起正式开卖这款汽车。“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出***用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV，”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。“此次合作，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”
时下，造车新势力的出现，让人眼花缭乱，有的已走向前台，迎接市场的挑战，有的还在幕后，像是等待救命的稻草。
接下来，汽车民生网将重点说说赛力斯汽车。相信很多人对这个品牌有些陌生，甚至从未闻听过。这不要紧，也许这样的尴尬很快会被打破。
01
据汽车民生网了解，赛力斯汽车其实是小康股份旗下的纯电动车品牌，其已拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下?赛力斯***5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。
然而，随着一则募资消息的出现，赛力斯走向前台的脚步声也越发清晰。
10月12日，小康股份公告称，公司拟向证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等不超过35名特定投资对象非公开发行股票，拟发行股票数量不超过378230595股，募集资金不超过27.05亿元。
针对募资用途，小康股份明确表示，募资后将用于赛力斯(SERES)智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。
02
据小康股份披露的非公开发行?A?股股票预案显示，SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目分为三个部分，分别为SERES?智能网联新能源系列车型开发、整车技术升级、动力技术升级。
SERES?智能网联新能源系列车型开发部分。涉及6款车型，包括定位于大众化市场的两款插电增程式及纯电动SC系列轿车和SUV车型开发，定位于科技、年轻、时尚化市场的四款插电增程式及纯电动***系列轿车及SUV车型开发。
整车技术升级部分。主要集中在集成式域控制器、自动驾驶系统技术升级、智能网联系统技术升级、整车平台升级四个方面。
动力技术升级部分。将完成高效二代增程器技术升级、电驱总成及MCU平台产品技术升级、发电机及GCU平台产品技术升级、电源场景化应用技术及Sic碳化硅技术升级、以及插电增程式和纯电式电池包系统(含BMS)升级等五个方面。
03
小康股份指出，为了满足消费者不同的偏好需求，进一步丰富新能源汽车产品线，***通过本项目的建设，启动SC系列和***系列共六款车型的研发工作以及技术升级，解决公司目前新能源车型单一、品牌知名度不高的现状。
在项目投资方面，小康股份***将资金进行如下分配：
SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目总投资达到17.32亿元，使用募集资金16.22亿元。其中，SERES?智能网联新能源系列车型开发部分总投资为12.32亿元，使用募集资金12亿元，整车技术升级部分总投资2.4亿元，拟使用募集资金1.95亿元，动力技术升级部分总投资2.6亿元，拟使用募集资金2.27亿元。
04
募资有个过程，不会一下子就可完成，因此，赛力斯还得按捺住心情，毕竟中国古话说了“好事多磨”，只是等待的这段时间有些难受一些。
27亿，对于造车新势力的赛力斯来说，确实值得期待。我们知道，目前中国市场上，没有哪一个造车新势力不缺钱的，即使有了量产车，即使有了一定的销量，仍然在马不停蹄地进行各种融资。
赛力斯的境况要相对好于那些没有背景的新势力，毕竟有小康股份的呵护，总会找到一些温暖。
不过，尽管造车新势力如雨后春笋般地生长起来，但是真正出人头地的又有几个？可以说，大部分造车新势力目前还处在默默无闻的阶段，有不少激进一点的，已被无情地拍在沙滩上。因此，赛力斯今后的命运如何，确实值得我们关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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