在刚过去的2020年，我们迎来了全新一代飞度、第八代高尔夫、两厢思域等重磅轿车以及威兰达、第三代哈弗H6等热门SUV。与此同时，许多车企也加码MPV市场，为我们带来了不少重磅MPV车型。如果你对MPV车型感兴趣，千万别错过以下这几款，它们在2020年才上市，而且售价最低还不足9万元。
雷克萨斯LM
上市时间：2020年2月
指导价：116.60-146.60万元
雷克萨斯LM是雷克萨斯旗下的首款MPV车型，目前只推出了七座隽雅版和四座御世版两个版本，定位中大型MPV。虽然雷克萨斯LM的售价最低都超过100万元，但依旧颇受市场欢迎，甚至还需要加价购买，实力着实强悍。
跟埃尔法一样，雷克萨斯LM的轴距也是3000mm，只是车身长度略微大一些。动力方面，雷克萨斯LM全系***用混合动力，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为117马力。另外，新车的最小离地间隙为170mm，工信部综合油耗为7.1L/100km。
上汽大众威然
上市时间：2020年5月
指导价：28.68-39.98万元
作为上汽大众旗下的一款中大型MPV，威然于2020年5月底正式上市，售价为28.68万起。很显然，无论是产品定位还是定价，威然都直指别克GL8。而据乘联会发布的MPV销量榜显示，威然在2020年7月份就已经跻身榜单前十五，实力不容小觑。
威然这么受欢迎，与其大气的外观不无关系。威然***用大众最新的家族化设计，大尺寸的多横幅式进气格栅与大灯相连，营造出的大气视觉效果很符合国人的审美。另外，新车的轴距、车身长度和宽度均优于别克GL8。动力部分，新车搭载有高低功率之分的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力。
传祺M8
上市时间：2020年9月
指导价：17.98-26.48万元
传祺M8，也就是传祺GM8的改款车型，于2020北京车展正式上市。虽然并非全新换代，但是***用了超大尺寸前格栅设计的传祺M8还是给人带来了更加强烈的视觉冲击。另外，传祺M8***版还拥有另一种前脸设计风格，竖直的中网装饰条看起来更显犀利，而且很受消费者欢迎。
动力方面，传祺M8依旧搭载一台最大功率为252马力的2.0T四缸发动机，最大扭矩达390N·m，与之匹配的是8AT变速箱。另外，新车的轴距也没变化，同样是3000mm。
2020款奔驰V级
上市时间：2020年9月
指导价：47.80-62.98万元
跟传祺M8一样，2020款奔驰V级也在2020北京车展上正式上市。作为中期改款车型，2020款奔驰V级依旧提供标轴版和长轴版，而且前脸设计均进行了较大幅度的调整，整体看起来更加精致时尚。
除了调整外观、内饰设计，2020款奔驰V级还换装了9AT变速箱，同时全系标配空气悬架，其中空气悬架的加入提升了车辆应对复杂路况的能力以及乘坐的舒适度。至于发动机，新车依旧搭载一台最大功率为211马力的2.0T四缸发动机。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7
上市时间：2020年9月
补贴后售价：29.98-39.98万元
在2020北京车展上，上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式上市。作为一台氢燃料电池车，上汽大通MAXUS EUNIQ 7***用前置燃料电池系统和后置电机的动力布局，NEDC续航里程据悉可达605km，而且低温下还能实现里程无衰减，比纯电动MPV具备更高的实用性。
设计方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7基于上汽大通MAXUS G20打造，定位中大型MPV。另外，新车全系标配主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、12.3英寸中控屏、LED大灯等，配置相当丰富。不过，预计现在会购买氢燃料电池车的消费者并不是很多。
荣威iMAX8
上市时间：2020年10月
指导价：18.88-25.38万元
作为荣威品牌的首款MPV车型，荣威iMAX8的起售价为18.88万元，定位中大型MPV，很显然，它的对手是传祺M8。得益于大气前卫的外观设计以及诸多独特的设计，荣威iMAX8在2020年11月（上市第一个完整月）就已跻身MPV销量榜前十，可谓上市即热销。
动力部分，荣威iMAX8全系搭载2.0T+8AT的动力总成，其中2.0T四缸发动机的最大功率为234马力，最大扭矩为360N·m。油耗方面，新车的工信部综合油耗为8.4L/100km。
五菱凯捷
上市时间：2020年11月
指导价：8.58-13.48万元
五菱凯捷是上汽通用五菱推出的一款使用全球银标的紧凑型MPV，起售价仅为8.58万元。座椅方面，新车***用2+2+2的6座座椅布局，并且第二排独立座椅还配备了腿托以及电动调节等功能，可以给乘客带来更好的乘坐舒适度。另外，新车还全系标配了10.25英寸中控屏、电动外后视镜、PM2.5过滤装置等配置。
动力方面，五菱凯捷搭载一台最大功率为147马力的1.5T四缸发动机，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是6MT或CVT变速箱（模拟8速）。据上汽通用五菱透露，五菱凯捷上市两月售出22524辆，且累计订单达5万辆，可见其受欢迎程度。
以上几款在2020年上市的MPV均有自己的亮点，而且很多都凭借着这些亮点迅速在市场中立足，甚至成为销量榜单中的新星。如果你比较钟爱MPV车型，不妨考虑一下它们。
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老车主试驾全新传祺M8，这奶爸不再沉默 | 茶哥试驾
传祺M8在11月的表现是亮眼的。乘联会数据显示，11月，传祺M8的销量为4747辆，同比增长了38.6%，是MPV销量排行榜前十名中增速最快的。1-11月，传祺M8的销量达到了28961辆，同比增长了45.7%，是增速最快的商务MPV。
这一成绩来之相当不易。
比起两年前，传祺M8现在的竞争对手不再只有别克GL8和本田奥德赛/艾力绅，还有大众的威然，荣威的iMAX8。老实说，这两位的实力都相当强悍——大众的品牌号召力，荣威的后发优势，都毫无疑问威胁到传祺M8的销量。
传祺M8的表现之所以如此强势，也不是没有原因。
首先，经过3年的市场验证，传祺M8的品质得到了市场的认可。
三年前，传祺M8可谓是在一堆质疑声中出来的。在它之前，中国品牌还没有一款真正的高端商务MPV。做商务MPV不同做其他车，因为其体积相当大，对空间的要求相当高。这意味着它的车体结构要“体大皮薄”，这就非常考验一台车的车身刚性。
传祺M8的车身刚性有没有问题，这个我们讨论不了，毕竟车身刚性不像是发动机的动力，不需要在配置表上写明各项强度指标，更没办法通过对比来说明孰优孰劣。但有一点我们可以肯定的是，传祺M8的品质是经得起考验的。
去年年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会公布了其2019年中国汽车保值率研究报告，传祺GM8的保值率在MPV领域排名第三，成为排名最高的中国品牌车型。另外，它还获得了“J.D.POWER中国新车质量研究?SM?（IQS）?大型?MPV中国品牌冠军”、“中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）大型MPV?市场冠军”等等与品质质量强相关的奖项，足以证明其品质过关。
今年7月份，传祺GM8已经正式改名成M8。本文里，提到GM8的特指我自家车辆。
再者，这些年来，传祺M8虽然还没有换代，但也不是在原地踏步，而是在不断加强其产品力。
作为一位已经***年的传祺GM8车主，看到新款M8的产品力，有点后悔买早了。我试驾的那款M8是***系列的尊贵版，官方指导价为23.98万，只比我家的GM8贵2万，但是其设计更高级了，多媒体更智能了，动力也更强了，其超出的价值感远远不止2万。
接下来，我以一位老车主的身份去评价新款的传祺M8，看看它有何变化。
传祺M8变化最大的地方当然是其设计，尤其是***版的外观设计。
试驾新款M8那天，我刚好需要去趟售楼部。这个售楼部我来过几次，前几次都是开着我自家GM8过来的，销售几次站在门口迎接我们时都没有咨询过我们这台车多少钱，唯独这一次，他问了一句：“这个车多少钱？”
***版那“震天翼”的前脸真的够唬人的，给人一种价格不菲的感觉。那时，我回答他说这款车落地不过25万，那位销售震惊了一下：“吓，我还以为要三四十万呢！”确实，对于那些不太了解车的人来说，不是只有LOGO才能唬住他们的，设计也可以。
***版的设计好看是好看，但也不是没有缺点——接近角实在太小。因为其前脸设计的原因，车头离地间隙也大概只剩一个巴掌大小，所以在下陡坡的时候一不小心就很容易托底。这一情况，在我的GM8身上可是从来没出现过的。
比起外观设计的加法，传祺M8在内饰上则做起了减法——内饰大幅精简了。原本布满按钮的中控，现在只剩下一排按钮；杯架和储物格都由钢琴烤漆的面板覆盖了起来；就连换挡杆也小型化了。
内饰精简的同时，用料也高级了不少。原本没有半点光泽的内饰，现在用上了镀铬工艺的按键和钢琴烤漆的面板后，看上去BLING?BLING的。最重要的是，老款被人诟病较多的杯架脱离问题，在新款上已经得到了解决。
上图为新款M8的内饰，而下图为老款的内饰。
说到内饰，不得不提的就是中间两个位置。
咋一看，传祺M8的中排座椅好像没有一点改变，依旧是大家熟悉的航空座椅。没有变化也是对的，论座椅的舒适性，传祺M8在同级中也是难觅对手的。虽然其大体没有变化，但是细节上的改动足见传祺的工程师在新款M8上已经动了不少脑筋。
例如，他们在座椅的下方添加了USB充电插口，而老款只在后排杯架下方安排了一个USB的充电接口。例如，他们给中排乘客增添了一个小桌板。如此一来，后排乘客在长途中总算可以斗上一把地主了。
过去，GM8只有浅内饰，现在多了深色内饰，这也是让我后悔买早了的原因之一。
▲小桌板的位置有点尴尬，设在了中间过道里，既不方便中排乘客使用，也不便后排乘客使用，且还占了过道的位置，让进出三排的乘客多了一道障碍。
其实从上面两点来看，传祺M8最大的变化——终于有了一款MPV该有的样子。
前几年，自主品牌造MPV的经验还是不太足。在他们眼里，MPV就是大空间+七个座位。这样了解MPV其实就肤浅了。MPV之所以被成为多用途车，不是因为它能轻松面对不同路况，而是因为它的车内可以像家像酒店一样，能满足不同人的需求。
例如，把M8当作家庭用车的我，当然希望设计师在设计它的后排空间时，能把它当作生活的空间，能给予乘客生活的气息和足够的便利，而不是简单地给我两排宽大的座椅就完事了。
例如，把M8当作商务接待用车的别人，当然希望设计师能给后排乘客极致舒服的座椅和尽可能多的手机充电插口。毕竟商务人士一下飞机最经常做的事情就是找位置给手机充电。
▲新款换上了ADiGO智能物联系统，不仅屏幕更大，触控更便利了，而且还有语音助手，和老款相比，简直就是两个时代的产物。
除了设计，传祺M8另一个较大的改动是动力——从原来的320T+6AT变成现在的390T+8AT。这样的改动不仅意味着传祺M8的动力参数更强了，而是它的整个动力系统更高级了。
一开始，我自以为320T的动力对于一台2吨重的车来说，是完全够用的。但没想到，有一天，我满载7个“大胖”时，见识到了它动力跟不上的情况。两年过去了，传祺GM8那发动机声嘶力竭的声音，油门响应变慢的样子，我依旧记忆犹新。
对于一台MPV来说，动力不仅要够用，也要有足够的从容度才行。一旦动力跟不上，车内的NVH其实是比较糟糕的。而一台MPV只要不够安静舒适，那它就是不及格的。这或许就是埃尔夫坚持用V6、混动的原因。
换上390T的传祺M8则在很大程度上解决了老款不够从容的问题。虽然我还没试过新款在极端装载量情况下的动力表现，但是其油门相比老款轻快了不少，而且升降挡也积极了许多。总的一句话，无论是动力还是油门响应，新款比老款都优异不少。
不过，传祺M8在动态表现上有一点我并不十分习惯，就是它的转向手感电子味太浓了。老款GM8最能打动我的地方在于其转向时的动态响应——这么大的车开起来很轻松，变道超车毫无压力。但是新款的转向过滤了太多路感，助力的感觉太过于明显。
当然，对于一台MPV来说，太多路感也许不是什么好事。这个改动也许是我这位年轻血性，但同时也要顾及家人的“车手”才会认为是问题，或许有人认为这手感更适合驾驶也不一定。就像试驾结束后，有媒体老师就反馈这转向手感更好了。
不仅转向手感变了，方向盘的样式也变了，新款的方向盘感觉更细了。
毫无疑问呢，虽然传祺M8还没有换代，但是它的各项改动之大都已经胜过换代，再加上其在市场上日益趋好的市场口碑。这或许就是为什么在竞争日趋激烈的MPV市场里，传祺M8依旧能保持热销。
听说明年，传祺M8就会上丰田国产里最新一代的混动系统了。我相信其MPV油耗偏高的问题，它在明年也会解决掉。不知道你期待不期待，反正咱家编辑部有几位媒体老师已经持币待购了。
文?|?大雄
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自从二胎***提上日程后，家中的傲虎显然不再够用，7座车同样也提上了日程。想要全家人都拥有舒适的乘坐空间，在力所能及的价格区间内，买不到理想的SUV，所以MPV的多人乘坐优势就十分明显了。再者，主流合资MPV就别克GL8、本田奥德赛、艾力绅的天下，自主品牌中还有大通G10以及?传祺GM8可选，经过一番对比下来，最终将传祺GM8收入囊中。
但传祺GM8也不是十分完美的，首先当时没有深内饰，全系座椅均是米灰色；其次地台离地较高，老人家和小孩上下车不够方便；最后略显老旧的四辐式方向盘总让我产生在开商用车的错觉。
如今，有全新传祺M8的试驾机会，我自然当仁不让，在选车环节自然就选了目前最受欢迎的***版车型了。原因无他，因为之前广汽传祺将改装后的GM8送到车展演示时，展车的人气就已经“引爆”了整个展台，各界对这台官改GM8好评如潮，这才造就了如今的全新传祺M8***版车型。
全新传祺M8***版***用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出***版气吞山河的威势。
矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。
相较于车头明显的变化，***版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。
轮毂方面，***版车型***用18英寸动感多条幅式设计轮毂，并且选用较为动感的枪灰色涂装。轮胎选用米其林Primacy?4系列，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18。
车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。***版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“***排气”设计。此外，尾标还改为了M8。
光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰，别说是改款，你说换代车型我也会信。
首先，全新设计的中控台更加舒展高雅，除了副驾手套箱上方皮质包裹的饰板没有发生较大变化之外，其它部位均有所改善。
最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大，达到了10.1英寸，镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后，传祺M8更有科技感，人机交互系统也变得更有时代感。
全新传祺M8全系车型均更换上更显年轻活力的三辐式方向盘，无论是视觉感还是握感，均比老款四辐式更吸引人。
中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，方便用户使用。
空调控制区域以及中控屏快捷功能被重新设计，***用触控式和按键式组合。触控有声音回馈、按键回弹手感偏硬，旋钮阻尼良好。整体表现从设计学来看并没有问题，但是在实际操作方面，驾驶员要对风量等进行操作的话，就得绕过电子档把，要不就唤醒语音助手进行调节。
全新传祺M8全系车型均配备了造型精致小巧的电子档把，金属与皮革的交融，提升了握把的手感与档次。而且设计师还不忘将广汽集团LOGO烙印在档把上，再配合上副驾手套箱上方饰板的GAC标识，可以看出全新传祺M8有着较强的品牌意识感。
电子档把后方是常用按键，包括P档、电子手刹、自动驻车以及ECO驾驶模式切换等，整体镶嵌在整块钢琴烤漆金属面板上。中控扶手箱以及中控地台空间均经过重新设计，档把右侧为常规储物格，高配车型还设有手机无线充电功能，档把后方为两个常规尺寸的水杯架。
老款GM8掀起式中控扶手箱盖在新款上更改为按键对开式设计，副驾在行驶中打开扶手箱盖，并不会对驾驶员操作造成影响。
座椅整体造型不变，坐上去依旧很有美式车型的宽大风范，填充物软硬适中，只是两侧包裹支撑略微欠缺。高配车型提供前排座椅电动调节、座椅通风加热功能，以及主驾驶座椅记忆功能。
第二排的航空头等舱标准的独立座椅绝对人见人爱，电动腿托、座椅通风、加热、***，再加上护翼式头枕，美美地睡上一觉，岂不美哉？试问谁能抵挡缓缓敞开电动门后，展现在眼前的这张头等舱座椅？
全新传祺M8在二排座椅功能上也进行了调整，在过道中间新增了折叠式小桌板，并且将靠背调节更改为电动调节。
第三排座椅没有发生变化，坐垫和靠背倾角合适，承托到位。配合二排前后移动，为第三排提供舒适乘坐空间。
后备厢空间是大部分7座车型，无论是MPV还是SUV车型都难以做到尽善尽美的部位，全新传祺M8的整体表现与老款车型相同，满载七人，后备厢只能放下三个登机箱加两个常见尺寸的背包。
储物空间方面，全新传祺M8与老款GM8车型没太大出入，每排乘客都有相应的储物格，而且用着都较为顺手。
动力方面，全新传祺M8搭载广汽集团研发的全新第三代390T?2.0T涡轮增压发动机，新发动机***用了350bar缸内直喷、GCCS高滚流燃烧室等技术，使得其性能全面超越老款320T发动机。性能方面，390T发动机相比老款的320T发动机，在最大功率提升了51马力，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到380牛·米。
更换了新发动机之外，全新传祺M8还顺便把变速箱升级了，从原来的爱信6AT升级为8AT，齿比更加绵密合理，使得升降档更加平顺，符合高端MPV应有的水准表现。而高速档的加入，让M8在高速行驶转速更低，节省燃油还能减少发动机噪音。
底盘方面，全新传祺M8依然***用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，悬架整体偏软，能更大程度上提供舒适的驾乘质感。但同时由于车身重心高，过弯侧倾还是较为明显，需要驾驶员随时克制住强动力催动激烈驾驶的欲望，因为坐在后排的是你各种意义上的“老板”。
更换上390T发动机之后，全新传祺M8提速更加迅猛，本想安分开车保持安全距离，奈何总有人觉得M8这个大块头好欺负。当开着全新传祺M8被加塞这种情况，没有什么是一脚油解决不了的，让它老老实实跟在后方。匹配的爱信8AT变速箱也足够醒目，能准确捕捉到驾驶员对动力的需求，作出相应反应。
就全新传祺M8来看，刹车表现仍有提升空间，当前刹车前半段制动力较轻，制动效果不够线性。
静谧性是每个人试完GM8或者全新M8都盛赞的一点，这也从没让我失望过。无论是日常市区驾驶还是周末自驾出游，它都能带给我和家人愉悦的出行体验。
茶哥之言：
虽然目前国内高端MPV市场基本被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等合资MPV牢牢占据着，但从自主品牌纷纷***取“向上”的发展策略以及实际成绩来看，传祺M8已有数月销量超越奥德赛、并紧追艾力绅，获得了业内的认可。但广汽传祺并没有满足，而是为了进一步提升产品力，在全新传祺M8上将车主对老款GM8指出的不足之处逐一加以改善，而且还提供了领航版和***版两种不同外观风格的车型供选择，这无疑是精益求精的表现。努力吧，打工人，为家人带来更舒适安逸的出行环境，全新传祺M8你值得拥有。
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