是真的。剧中有大量的追逐戏、车戏、动作戏，为了保障真实而震撼的视觉效果，仅仅车戏的拍摄就毁掉了15辆车。其中，多个飞、翻、撞、追、漂移的镜头由曾经创下吉尼斯飞车纪录的中国飞车王薛华带领其车技团队来完成。
在哪里学习汽车特技表演
励志的故事
下面是我为大家搜集的励志的故事，供大家参考。
励志的故事：放手去做,一切皆有可能
放手去做，一切皆有可能：乔吉拉德给我们的启示!
乔.吉拉德?世界吉斯尼汽车销售冠军，是世界上最伟大的销售员，他连续12年荣登世界吉斯尼记录大全世界销售第一的宝座，他所保持的世界汽车销售纪录：连续12年平均每天销售6辆车，至今无人能破。乔?吉拉德，因售出13000多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载入吉尼斯大全。他曾经连续15年成为世界上售出新汽车最多的人，其中6年平均每年售出汽车1300辆。
乔.吉拉德也是全球最受欢迎的演讲***，曾为众多世界500强企业精英传授他的宝贵经验，来自世界各地数以百万的人们被他的演讲所感动，被他的事迹所激励。
三十五岁以前，乔.吉拉德是个全盘的失败者，他患有相当严重的口吃，换过四十个工作仍一事无成，甚至曾经当过小偷，开过;然而，谁能想象得到，象这样一个谁都不看好，而且是背了一身债务几乎走投无路的人，竞然能够在短短三年内爬上世界第一，并被吉尼斯世界纪录称为?世界上最伟大的推销员"。
他是怎样做到的呢?虚心学习、努力执着、注重服务与真诚分享是乔.吉拉德四个最重要的成功关键。
销售是需要智慧和策略的事业。但在我们看来，信心和执著最重要，因为按照预测推断没人会想到乔吉拉德后来的辉煌!
由此可以推断，如果你的出身比乔吉拉德强，没有偷过东西，如果你不口吃，那你没有理由不成功，除非你对自己没有信心，除非你真的没有努力过，奋斗过!
励志的故事：给鼻子眼睛留余地
英国当代雕塑家安尼什.卡普尔，凭借雕塑《坠入地狱》而一举成名。一天，英国着名纸媒《星期日泰晤士报》记者***访了安尼什.卡普尔，这名记者也是一位业余雕像爱好者，他想请教安尼什.卡普尔当好一个雕塑家的秘诀。记者提问说：?安尼什.卡普尔先生，你能给我们透露一点你成功的秘诀吗?
只听安尼什.卡普尔说：?其实，根本没有什么秘诀，我个人的体会是，要当好一名雕像师，只要做到两点就行了：第一是要把鼻子雕大一点;第二是要把眼睛雕小一点。?
记者不解地问：?为什么要这样做呢?如果鼻子大眼睛小，那雕出的人像岂不是太难看了吗?
安尼什.卡普尔对此作了解释：?鼻子大眼睛小，就有修改的余地啊。你想想看，如果鼻子大了，还可以往小里修改;如果眼睛小了，还可以向外扩大。反之，如果一开始鼻子就雕小了，就再也无法加大了;如果眼睛一开始雕大了，也就没办法改小了。?
仔细想想，安尼什.卡普尔留有余地的智慧，给我们做人做事也是一种很好的启示：为人处世，要为自己和他人留一些回旋的余地，话不可说满、事不可做绝，只有这样，我们才能行动自如，别人也会更自在。这样你才能在职场中立于不败之地。
在生活中，为什么我们非要钻牛角尖?为什么又非要咄咄逼人?难道不应该给自己的心灵留点余地吗?
励志的故事：原始的美丽
我们拒绝工业发展，我们需要原始美丽。
20世纪中期，全球经济***展，荷兰的阿姆斯特丹市进行了一次***竞选。一个22岁的小伙子也站在了竞选人群中。在竞选演讲的时候，这名小伙子没有阐述他的任何政治路线。他说：我要讲个故事给大家听，这是从我祖父手中传下来的家族秘密。
我祖父年轻的时候，种了很多的果树，也养了很多的蜜蜂。祖父榨取蜂蜜卖钱，小发了一笔。那年的冬天，没有了花开，蜂蜜又被我祖父提取得差不多了，许多蜜蜂就都饿了。我的祖父很伤心。在第二年的开春之前，饥饿和亡仍然笼罩着蜂群。我的`祖父没办法，于是只能用白糖掺水放在蜂箱里，以养活这些饥饿的蜜蜂。第二年，祖父发现：蜂蜜没有了以前的醇香，而是掺杂了白糖的味道。我要说的是，蜜蜂是美丽的小精灵，我们没有必要为了一时的利益而让这些精灵受伤甚至是去，到时候即使我们努力挽救，可能也会让这美丽变了味，失去原来独有的清香和美丽。
我们的城市也是，我们需要的是一个原始美丽的阿姆斯特丹，而不是变质的。所以，我代表阿姆斯特丹说：我们拒绝工业发展，我们需要原始美丽。听众一片掌声。这名22岁的小伙子后来成了阿姆斯特丹乃至全荷兰最年轻的***。他的名字叫约伯?科恩。今天去荷兰的游客，依旧可以在阿姆斯特丹的港口处看到市民自发为他塑起的雕像，雕像的下面有一行字?我们拒绝工业发展，我们需要原始美丽。
励志的故事：思考影响创造力
思考是创造一个世界的首要工作。
加缪斐塞司博士有一天午饭后坐在门前晒太阳，看见一只猫在阳光下安详地打着盹，很是悠闲。时间一分一分地流走，每隔一段时间，猫都会随着阳光的转移而不停地变换睡觉的场地。这一切在我们看来是那样的司空见惯，可是却唤起了斐塞司博士的好奇。猫为什么喜欢呆在阳光下呢?猫喜欢呆在阳光下，那么这说明光和热对它一定是有益的。那对人呢?对人是不是也同样有益?这个想法在斐塞司的脑子里闪了一下。这个一闪而过的想法，成为闻名世界的?日光疗法?的触发点。之后不久，日光疗法便在世界上诞生了。斐塞司博士因此获得了诺贝尔医学奖。
如果我们家的院里也有这么一只睡懒觉的猫，我们也看到它一次次地趋近阳光，我们是不是能像斐塞司博士那样去想问题呢?
1910年，德国科学家魏格纳因病卧床休息。在闲得无聊的时间里，他茫然地看着墙上悬挂的一张世界地图。一天，他突然发现，大西洋两岸的地形好像是互补的，南美大陆东部亚马逊河流域地区突出的部分，与非洲大陆西海岸的刚果、几内亚陷入的部分正好对应，可以把它们完全拼合在一起。这个发现让魏格纳兴奋不已，这两个大陆是不是原先就是连在一起的?如果是的话，那又是什么原因使它们分开了?魏格纳立即着手搜集大量的地质学、古生物学资料，终于推出了一个崭新的理论：大陆板块漂移说。
励志的故事：与钢琴***克莱德曼握手
?钢琴王子?克莱德曼的中国巡演刚一结束，等待索要签名的拥趸就排成了长龙。这时，一对不引人注意的父子排在队伍前头。克莱德曼习惯性地拿起签字笔，客气地问他们想签到哪里。
不料，这位父亲竟然说：?我们不要签名。?
此言一出，克莱德曼一愣。
?我有一个不情之请，?这位父亲说，?我想让我的孩子握一下您的手。?周围的人更加不解了，纷纷上前看个究竟。
这位父亲向克莱德曼深鞠一躬：?您是我非常尊敬的钢琴***。?然后把儿子拽到身前，摸着他的头说：?这孩子对钢琴很有悟性，打小就苦心练琴。这两年，他接连获奖，每次比赛总是拿第一。?克莱德曼眼里流露出赞许之意，示意他说下去。?他有些飘飘然了，觉得自己很了不起。尤其是最近，他到处炫耀琴技，根本没心思练琴。我今天一是为仰慕***风***而来，二是想让孩子明白一个道理，怎样才算真正的钢琴家。?
克莱德曼当然不会错过这个发掘天才的良机。他把自己那双与钢琴打了半辈子交道的大手伸到孩子面前，微笑着说：?来吧，孩子，你是好样的。?
看着那双手，孩子的小手迟疑地伸上前去。和克莱德曼的十指接触的瞬间，他似乎被克莱德曼指头上厚厚的老茧电到了一般，猛地一缩。那双小手就这样久久地悬在空中，孩子明亮的双眼痴痴地望着对方，嘴里不停地念叨着：?钢琴家，钢琴家
此后，这个在钢琴方面天资极高的少年又开始焚膏继晷地苦练琴技，终于获得巨大的成功。这个孩子就是郎朗!
;漂移是哪个人或那个国家想出来的
上山东正直驾校汽车特技队，找专业车手教。那里的特技队特别拽，正直汽车特技表演队多项多次打破并保持国际汽车“漂移入位”挑战赛吉尼斯世界记录。
中国汽车特技队暨临沂正直汽车特技表演有限公司成立于2007年1月，由国内资深赛车人、赛车教练范建义老师发起创立的国内第一支专业汽车特技表演队。
介绍
中国汽车特技队拥有经过特殊改装的表演车辆12辆，训练用车24辆，大型轿运车1辆，工具运输车1辆，进口技巧、越野摩托各2辆，表演队员二十余人，可以为提供各种各样、不同层次和规模的汽车特技表演。
经不完全统计，自成立伊始到现在，7年来临沂正直汽车特技表演有限公司已经承接了两百余场不同规模和层次的汽车特技表演。至今为止，中国汽车特技队先后11次创造了世界吉尼斯纪录。
汽车百科（品牌篇）｜智己汽车
漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。另有诸多作品和引申含义引言日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。 漂移归来
漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。令后轮失去抓地力的方法1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。产生漂移1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2. 转弯中拉手刹3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向4. 转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。甩尾控制如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
汽车漂移漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；另一个选用摩擦力较小的硬胎。增大摩擦力的方法就是相反了。其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。漂移改装而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，需要要装有机械式LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。车分可为所有驱动类型，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。车身姿势1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多3.利用手刹再次产生转向过度。注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。最大漂移角度在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。漂移出弯出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。对于前驱车，1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）2.通过前轮向外摆修正车头角度3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。对于后驱车，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，以你说的左弯为例，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮>左(内)侧前轮>右(外)侧后轮>左(内)侧后轮。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面的附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着，阻力小，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移的距离更远，就要保证后轮失去附着的时间更长，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中的"动力滑胎"，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向。但对于刹车漂移的前驱车，加油会使前轮转速加快，但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外)，所以加油会使车加速，造成重心后移。漂移技巧漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家。不过在说漂移以前，我们从最简单，最好上手驾驶方法说起：一、调头我要强调，这种特殊的驾驶方式存在一定的危险性，请在空旷的场地上练习，而不是街道。开始练习前需要确定两件事情，一个是车辆的手刹有效，另一个是关闭掉车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统。我先向大家介绍3种调头方式。1 、向前行驶180度调头我以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。2、倒车时180°调头这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。3、向前行驶时360°调头这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。二、漂移在开始学习漂移前，我们必须明白几件事：1、安全漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。《头文字D》只是一个童话。2、车辆的选择大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。3 、漂移一定会伤车主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。4、选择合适的场地柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小三、开始漂移了分5个步骤A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些B、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。C、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。最后介绍其他的漂移方法：手刹漂移法（适用于各种驱动型式）用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当把速度减到合适程度，路线对了，角度对了，就可以放了。重刹漂移法（适用与各种驱动型式）用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速，并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。（用此方法的话，FR的前后刹车刹车比不可太前。）逆甩（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢的领会吧！汽车吉尼斯世界记录2009年9月5日CCTV-3正大综艺节目中，无数观众目睹了奇瑞QQ成功挑战“前后距离最窄的汽车漂移入位”吉尼斯世界记录，一举打破这项十年未破的世界纪录，让所有热爱极限运动的车迷朋友们，以及整个车界都欣然轰动！ 本次挑战，无疑是对奇瑞QQ发动机性能及整车操控性的最强证明，让世人都看到了这个经典的小车品牌在中国汽车产品的突出实力。在整个挑战过程中，特技车队的主力车手孙金国凭借着娴熟的驾驶技能，以及和座驾QQme的高度默契，成功漂移入位，把外形精巧的QQme稳稳当当泊入狭窄的指定车位，与前后两辆车各保持了32cm的微小车距。当吉尼斯世界纪录认证官吴晓红女士宣布“挑战成功”的那一刻，现场倾刻沸腾！
奇瑞E3的大事记
每天认识一个汽车品牌，智己汽车IM。
一、基本信息
品牌名称：智己汽车。英文名：IM，国别：中国，总部：中国上海，品牌类型：华系，创建时间：2020年，创始人：刘涛，所属集团：上汽集团、阿里巴巴集团。
二、品牌简介
智己汽车成立于2020年12月25日，总部位于上海，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。智己汽车其核心理念是数据赋予汽车智能，艺术赋予汽车灵魂！2021年智己汽车IMOS斩获德国红点设计大奖。
2022年4月17日，备受关注的“新世界驾控旗舰”智己L7,以连续漂移43.646公里的成绩，成功摘冠电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录TM荣誉，为“快速变革的电动化技术彻底颠覆传统豪华车游戏规则，重新定义汽车性能标准”立下新时代的里程碑！
三、车标
车标设计，智己汽车的车标是由两个原点、两条斜线组合而成，通过“M”两个大写字母变体而来。智己车标设计中蕴藏着从0到1的数字密码，以简单的元素与构图，表达在大数据时代的品牌基调一用简约、亲和、互联的语言，体现智能科技带有温度感的张力。
四、车系信息
作为智能时代出行变革的实现者，智己汽车的主要车型分别为，智己L7、MLS7、IM Care以及概念车型AIRO。
代表车系：智己L7。
指导价：33.88-57.88万。
智己L7作为智己汽车领航汽车深度智能化的旗舰车型，自2021年上海车展以来就颇受多方人士的持续关注。外观上来看，非常具有辨识度，前脸***用了封闭式的进气格栅，车身***用了贯穿式腰线设计，使其看起来具有极强的视觉冲击力。他的智慧灯光系统是由DLP+SC组成。
DLP光迹投影大灯***用了260万像素，具有自定义投射车语、导航、警示等交互功能；SC流光叠影前后交互灯，***用超5000+颗LED灯珠，可以与外部世界建立全新多样的对话方式。内饰以时尚简约风格为主，车内配备了贯穿整个中控台的39’Incell巨幅显示大屏，此悬浮式大联屏可根据使用场景进行智慧分屏升降。
此外，还配备了“D型”的多功能方向盘、怀挡式的换挡机构、贯穿式的空调出风口、12.8的2 K AMOLED智控中枢屏和内置智己汽车全球首创***交互IMOS操作系统，并搭载英伟达X***ier(3060TOPS)、12个***视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及2个超声波雷达的融合感知解决方案。
动力方面，搭载的是前后双电机，系统总最大功率为425kW,总最大扭矩为725N·m,零百加速为3.87秒。续航方面，电池***用的是容量为93kWh的三元锂电池，CLTC综合续航里程为615公里。
五、智己在售车型
1.智己L7，33.88-57.88万。
2.智己LS7，32.98-45.98万。
秋名山电动车神诞生？保时捷Taycan漂移42公里创世界纪录
1、2013年9月12日：奇瑞E3在上海兰场码头举行“实尚派对”，宣布全国上市
2、2013年10月3日：“两车同时漂移入位”最小吉尼斯世界纪录——43CM！
两辆汽车同时漂移入位，最小距离你猜能有多少？10月3日，奇瑞特技车队驾驶奇瑞E3在山西运城，成功创造“两车同时漂移入位”最小吉尼斯世界纪录——43CM！不仅刷新英国人驾驶MINI创造的47CM原纪录，更在吉尼斯的历史上，首次留下奇瑞E3赫赫声名。
3、2013年10月销量突破7000，11、12月，2014年销量均在1万台左右，占据国内A0级车型销量前列。
相信广大车迷和网友都知道秋名山（真名为榛名山，其实是个距东京不远的风景区），因为“卡弯”而成为无数车迷希望征服的“圣地”，不仅孕育了日本的赛车文化，也通过《头文字D》等**让AE86成为“漂移神车”。
不过，就在日前，保时捷赛车教练Dennis?Retera驾驶一辆已在中国市场销售的?Taycan后驱版车型，在德国霍根海姆保时捷体验中心（PEC）一段200米长的漂移圆环上完成了210圈的漂移动作，在全程55分钟前轮始终没有指向弯道方向，平均车速为46km/h，直到电量用尽，最终完成了42.171公里的距离。Retera也因此打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车连续漂移时间最长的世界纪录。
“当关闭驾驶稳定系统时，驾驶保时捷电动车进行漂移是非常容易的，尤其是这种完全通过后轮驱动的车型。”来自荷兰的Dennis?Retera作为霍根海姆保时捷体验中心的首席教练，可谓是“漂移界”的“老司机”，他在分享打破世界纪录的秘诀时坦言，虽然Taycan电动跑车拥有澎湃的动力，低重心和长轴距确保了车身稳定性，底盘和转向系统的精准设计使其拥有极佳的操控感，但“对我来说，在210圈的漂移中保持高度的注意力也是非常累人的，尤其是漂移区的沥青路面并不是处处都能提供相同的抓地力。我集中精力用方向盘控制车辆漂移——这比使用加速踏板更有效率，也降低了车身打转的风险。”
与此同时，保时捷邀请了2018年和2019年欧洲漂移冠军Denise?Ritzmann女士前来进行技术指导，她还与吉尼斯世界纪录官方裁判Joanne?Brent等工程师通过GPS和偏航率传感器等设备记录了本次挑战的成绩。
众所周知，电动汽车界的“带头大哥”特斯拉就是凭借强劲的爆发力吸引了不少热爱性能的消费者，而保时捷在Taycan上市之前就通过在意大利纳多高速赛道上完成3,425公里的24小时耐力赛、纽博格林北环赛道上7分42秒的同级最佳成绩、德国拉尔机场完成26次从静止到200?km/h加速等一系列世界纪录来挑战这个最强对手。
需要指出的是，尽管特斯拉Model?S?Plaid版本于2019年11月在非官方记录下，跑出了7分20秒的成绩，但毕竟是非正式记录，所以两者现在仍然难分伯仲。
其实，试图让电动汽车从驾驶乐趣上媲美传统燃油车的并不只有保时捷，除了曾组建NEXTEV参加首届FE国际汽联电动方程式锦标赛便一举夺得年度车手总冠军的蔚来之外，北汽新能源干脆推出了以超跑为卖点的高端品牌ARCFOX（其ARCFOX-GT?Race?Edition据称百公里加速时间仅为2.59秒），而比亚迪汉EV更是请来了德国底盘专家汉斯·柯克操刀调校，让操控性成为这款当红车型的一大卖点；就连广汽传祺也发布了一款影动ENPULSE概念电动跑车（暂未披露量产***），相信将来还会有更多新能源汽车品牌加入到这一行列中来。
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