在 科技 得到了一定的发展以后，沉浸在过去神仙体系思维中的人们逐渐看清了世界的真相， 发现原来神灵并不存在，宇宙远比我们想象中的还要广大。
到如今，人类显然已经很少再去相信神仙佛祖， 但同时随着对太空领域的 探索 加深，人们又认为外星一定居住着神秘的外星人。
从19世纪开始，各个国家的人们就陆陆续续地表示自己遭遇到了外星人， 因为当时的人们并没有如今这样高密发达且便利的摄影设备，所以绝大多数的人给的只有相关的口头“证据”。
在20世纪以前，各地发现的较为完整的UFO，也就是所谓的不明飞行物超过了300件，在20世纪，尤其是40年代后，世界上关于不明飞行物的目击***越来越多， 截止上世纪80年代，甚至有大概10万件相关报告。
其中， 关于这些外星人所乘坐的能够自遥远星系穿梭进入太阳系的宇宙飞船， 也根据大多数目击者的说法勾勒出了最终的样子， 主要都呈圆形或者椭圆形的飞碟模样。
尽管外星不明飞行物的真实性还无法确定，但是却有科学家对不明飞行物做出了实际的研究，意图发明出人类的“飞碟”， 而这位科学家的名字叫做——尼古拉·特斯拉。
特斯拉在20世纪20年代曾经申请过一项专利，专利号码为1655144，是与飞行相关的技术， 因为当时的种种限制，特斯拉并未能成功将这个飞行器制造出来，而是只有相关的蓝图。
其实特斯拉很少会申请专利， 他认为 科技 并不是用来获取利益的手段，而是人类所共同拥有的财富和宝藏 。
也正是因为这个原因， 在特斯拉发明出交流电技术以后，他放弃了有着巨大市场和利益的交流电版权，让这项技术成为了免费的发明。
那么为什么前面提到的飞行的技术却要申请专利呢？ 这其实是因为该技术在当时是较为超前的技术，被叫做是“太空引擎”以及“反电磁场推进系统” ，虽然听起来很高端难懂，但是如果观察蓝图， 我们就能发现它与不明飞行物有着和很大的相似处。
早在1938年5月12日，特斯拉就曾在一次会议上提到了自己的这项技术，并宣称他已然发明出了一种能够帮助人类星际航行的飞行器， 使用的不是当前的动力系统，而是利用反重力推进，甚至还不消耗燃料。
可以想象， 如果这项飞行器真的被发明了出来，那必然会大大解放如今人类对于能源的依赖度， 因为目前为止绝大多数的能源都是被消耗在了交通上面。
若是世界普及了反重力飞行器，我们甚至还能够突破常用交通设备的现有路径，实现科幻**当中穿梭在高楼大厦之间的地面交通系统， 而且还可以进入太空，不用担心能源不足无法携带更多的科研设备，更能带回更多的外星样本。
特斯拉曾表示，“以太”其实是存在的， 所谓的“以太”指的就是古希腊时期的亚里士多德所特出的物理观念，是一种***想中的物质。
在19世纪时期被科学家们认为“以太”是电磁波的传播媒介， 但是在后来根据科学家们更加深入地研究和探讨下， 他们认定“以太”不存于世界。
特斯拉认为真实存在的“以太”是引力的存导介质， 引力的大小和方向，可以凭借着电磁场的运转，从而牵动“以太”的旋转来实现。
他提出了两个发现， 一个是引力的动态理论， 即如果将我们的身体作用于一个环境当中，那么当我们运动的时候，身体也就会引起周围发生一致的弯曲，而不用空间扭曲。以太在现象的世界里具有着非常重要的作用，比如动力、引力等等。
另外一个则是环境中的能源，即一种可以从环境中获取的“自由能源” ，能被无限使用，而这恰好与爱因斯坦所提出，说明能量可通过减少质量的方法来创造的质能公式——E=mc?——有着较大的矛盾之处。
与此同时，特斯拉解释他的飞行器动态理论的概念，在世界存在着以太的基础上， 他表示以太其实就是依靠着生命来进行运动的，并且是在光速下进入“微螺旋”而成为了拥有质量的物质。
当生命创造出来的力量较小，动作停止， 这种物质就会开始衰退，又转为了以太。 这些理论都是特斯拉制作出反重力飞行器蓝图的支撑，是他的系统基础。
通过UFO报告， 我们可以得知特斯拉的飞行器是由圆槽或者是圆栅构架成为的，上层有共振变压器， 是特斯拉在1891年发明出来的高压高频的线圈， 通过这种装置，就能为该飞行器输入静电以及电磁。
这其实也是因为“法拉第效应”， 即静电的发射表面会集中存在于弯曲或者边缘的表面， 而且弯曲的弧度越大，就越会集中着较高浓度的电子，并且这种静电荷还不会穿过导体表面，反而是流过的。
也因此，特斯拉将飞行器设计成为如同不明飞行物一样的圆碟形，把驾驶室设计成球状， 就是为了电磁不会影响飞行器本身的电子设备，以及保障驾驶员的安全。
并且特斯拉的飞行器内部还存在着一个独特的发电机， 过程大概是利用技术将飞行器的部分空间抽光空气，形成真空环境， 从而使得该空间内部压强锐减，因此而产生巨大的压力。
随后再将这种压力通过相关的管道，驱动电子选涡轮发电机内， 便能将产出的电能输送到上面所提到的线圈上面，产生电磁场以及高压电。
除了这些，特斯拉为了保证飞行器的稳定性，确保它在控制飞行时不会偏转移动， 还在飞行器上设计了陀螺稳定系统， 即当飞行器受到冲击时，能够通过陀螺产生的陀螺力矩，使其能在短时间内保持稳定。
如此看来，特斯拉的反重力飞行器设计已经非常详细了，还考虑到了方方面面的问题， 那么这种对人类有着极大好处的飞行器能够实现吗？
事实上， 直到目前为止，我们的生活中依然没有出现特斯拉的反重力飞行器。
特斯拉在当年发表的论文和文章， 有很多都成为了机密文件，被以国家安全的缘由放在了***当中，不会轻易拿出来。
其实在上个世纪50年代， 美国就有过一项1794项目，目的是研发飞碟的军事*** ，正是根据特斯拉的反重力飞行器蓝图所开发的。
但是当科学家们制造出了一台原型机，希望它可以完成30480米的升限目标， 却发现在试飞过程中它只能飞到距离地面大概1.5米的位置。
尽管试飞并不成功，但科学家们认为这个方向其实是正确了的，只是因为研发成本太高， 继续研发的话最少都需要花费316.8万美元的投入资金， 这还只是当年的价钱， 如果放在现在，这笔钱大概是2660万美元。
更何况投入了资金也并不代表反重力飞行器就一定会成功， 无疑是风险极大的事情，因此这个1794项目在1960年就被取消了。
为什么直到现在人们依旧没有实现特斯拉的反重力飞行器， 难点有哪些呢？
难点大概有三点，第一点就是因为特斯拉的飞行器蓝图还只是理论概念，没有实际的实例支撑， 必然有着较大的不稳定性，如果要将它真正研发出来，需要不断地试错调整，进行方方面面切合实际的更进一步的改造， 要在无数次失败的经验积累下才能成就一台成功的反重力飞行器。
但是这样一来， 所需要的成本是巨大的， 在如今这个更看重短期效益的资本主义时代， 无法短期内回本的投资无疑是不被资本家们所看好的。
第二点就是美国***的干涉。 或许是因为特斯拉的飞行器技术太过超前， 他的相关资料大多都被藏在保险箱中，甚至很多人认为或许是特工拿走了特斯拉的所有手稿。
曾经一位叫莱恩的人在1***9年试图向美国的国家安全研究中心申请阅读特斯拉的机密文件，却被***拒绝。在这样的情况下， 其他科学家很难从特斯拉的文件中获得更加详细完整的数据，自然也不能对反重力飞行器的相关技术进行推陈出新。
第三个原因就是技术问题了，我们目前为止仍然没有确认特斯拉之前所说的，可以随取随用、成本低廉的“自由能源”到底是什么， 有些人认为，按照特斯拉之前对电磁的研究，这些“自由能源”或许就是引力波。
但是目前人类对于引力波的研究还太少， 或许还要等待一段时间才能更进一步。
虽然特斯拉的反重力飞行器还未能在现实世界中实现， 但是在很多的科幻***当中，未来的人类已经用上了特斯拉的技术，成功穿梭在宇宙。
或许在遥远的岁月里，等到我们终于对宇宙的认知再深入一些，发现了宇宙的真相， 我们说不定真的能寻找到特斯拉提到的“自由能源”，研发出反重力飞行器呢。
四年前，马斯克发射到太空的电动汽车咋样了？油漆脱落漂浮
如果在网上评选出最受争议的十位科学家，那么尼古拉?特斯拉绝对能占一席。因为不管是生前还是身后，围绕着他的争论从来就没有停息过，反而是愈演愈烈。
崇拜尼古拉?特斯拉的人认为他是个被世人低估的天才，而不喜欢他的人则认为他就是个普通的电气工程师，许多人对他的追捧有些过头了。
然而，不管世人在心中怎么评价他，尼古拉?特斯拉对于整个人类文明的贡献是无法抹去的。比如他改进的现代交流电系统至今仍然惠及着几十亿人类，当今科学界的发明体系也仍然是建立在他的发明体系之上。
因此有人曾说过这样一句话：如果世界上没有爱迪生的出现，那么电灯和电报依旧会被发明出来，而如果没有尼古拉?特斯拉的出现，那么整个世界的发展至少延缓半个世纪的时间。
事实上，上面这句看似夸张的话其实一点也不夸张，因为尼古拉?特斯拉光是记录在案的发明专利就有一千多项，而如果加上他已经出售或者没有记录的专利，那么数字应该能够达到恐怖的一千五百多项。
事实证明，聪明的人一般都极具远见，而拥有一千多项发明的尼古拉?特斯拉绝对算是聪明的人，所以他也曾做出过许多惊人的预言，而这些预言在今天都成为了现实。
例如尼古拉?特斯拉在1926年的时候就成功预言了智能手机的出现。他当时认为，当人类能够完美运用无线技术的时候，整个地球将成为一个整体，无论相隔多远处于何地，我们都能够瞬间联络到彼此，并且我们还能看到和听到对方的样貌及声音。而具有这样功能的设备体积极小，我们可以轻易地将它放到我们的衣服口袋中。
相信大家读到这段话都会感到震撼，因为人类1993年才制造出世界上第一台智能手机，尼古拉?特斯拉等于提前了74年知道了智能手机的存在，这真的让人觉得不可思议。
事实上，尼古拉?特斯拉不可思议的不仅仅是提前74年预言智能手机的存在，还有他在1911年的时候就已经开始研究颠覆认知的?反重力飞行器?。
根据尼古拉?特斯拉自己口述，他正在研究的飞行器不用推进器也没有翅膀，并且能够在空中保持绝对静止，即便是在大风的环境中也能够相对平稳的飞行。
因为流传出来的资料过少，许多人认为尼古拉?特斯拉并未成功研制出这种划时代的飞行器，但是也有许多人认为尼古拉?特斯拉已经完成了这种飞行器的研究工作，美国频频出现的不明飞行物很可能就是这种飞行器。
看到这里可能你会觉得尼古拉?特斯拉很厉害，然而相比他的来历，他所有的能力都将变得?不值一提?。
近些年，由于保密年限的到来，FBI在其***上公布了许多解密文件，这些公布的解密文件中有一份名为?Nikola Tesla Part 03 of 03?的文件，它是FBI解密的关于尼古拉?特斯拉的第三份文件。
Nikola Tesla Part 03 of 03?一共有64页的内容，其中有部分内容被人为涂黑无法辨别。而剩下没有被涂黑的内容中有上图所示的一段话，这段话是对尼古拉?特斯拉身世的介绍，翻译过来大体意思为：宇宙人曾多次接触尼古拉?特斯拉，并且告诉FBI特斯拉来自金星，1856年时特斯拉被带到地球，交给一对南斯拉夫夫妇抚养。
当然了，文件记载的内容是真是***我们不得而知，不过这份文件一公布便引发了轩然***，面对网友的讨论和质疑FBI并未做出任何回应和解释。
不过，如果尼古拉?特斯拉真的如FBI公布的文件记载的那样，是一位来自金星的金星人，那么他一些异于常人的能力或许就有了解释，例如尼古拉?特斯拉从来不打草稿，一切的计算和设计全部在大脑中一次性完成。
而与此同时一个非常重要的问题也出现在了我们面前：金星真的可能有生命吗？答案当然是否定的。
金星因为是除了月球之外距离地球最近的天体，所以自人类进入太空时代之后没少对它进行研究。
当然了，对它进行研究不仅仅是因为它距离地球很近，还因为它从外表上看和地球很相似。
金星的体积约是地球体积的88%，质量约是地球质量的80%，金星的半径为6073千米，而地球的半径为6371千米，所以单看外表的话，金星绝对算得上地球的姊妹行星。
既然体积、质量以及位置都和地球差不多，那么金星上是不是也有生命呢？按照科学家们最开始的幻想，金星的气温应该比地球略高，雨林将整个星球覆盖。
然而事实证明科学家想多了，金星的温度确实比地球高，但是并不是高?一点?，金星的平均温度正常在465℃～485℃，这远远超出了生命的承受范围。
另一方面，金星拥有厚厚的大气，而大气的主要成分是二氧化碳，这导致金星有严重的温室效应且气压极高，表面气压通常跟地球深海中差不多。
温度高、气压高也就算了，金星还有着随时都可能会下的恐怖酸雨，这些酸雨的腐蚀性极强，能够轻易腐蚀常见金属，而这也是人类探索金星的主要难点。
既然金星根本不可能有生命的存在，那么为什么文件中会说尼古拉?特斯拉来自金星呢？这确实让人有些细思极恐。
尼古拉特斯拉他那种所谓的内视是什么意思？
3月4日消息，2018年2月份，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）用猎鹰重型火箭将一部特斯拉跑车Roadster送入环日轨道。现在这部红色跑车已经绕太阳运行四年时间，车上搭载的摄像头早已经停止工作。
但四年间漂浮在外太空的Roadster跑车会发生什么样的变化？专家认为，特斯拉跑车会受到太空环境的影响，紧固件会松动，车身油漆和橡胶材料会老化脱落，由此形成的微小碎片漂浮在 汽车 周围。
美国密歇根大学航空航天工程项目***安东尼·沃斯（Anthony Waas）教授表示，“太空中有四种主要的危险，有温度……引力的影响…有辐射，也有压力，”他说，所有这些东西都会对 汽车 材质产生不同影响。沃斯最关心的是太空中温度变化对特斯拉跑车造成的冲击。“太空中的温度变化相当大，从零下101摄氏度到219摄氏度都有。”他解释道。这种极端温度变化导致 汽车 零部件更容易受到热胀冷缩的影响。“这取决于它们的组合方式，”他继续说，“连接件可能会松动。”
特斯拉跑车底盘主要材质是铝，车身是碳纤维，目前不清楚车身是如何固定在底盘上的，但很可能用的是紧固件而不是粘合剂。这些紧固件很可能会在一段时间后松动，或者在反复压力作用下断裂。要知道，外太空的压力波动持续存在，甚至像将碳纤维粘合在一起的树脂也会以不同于纤维本身的速度膨胀和收缩。
此外，温度急剧变化和太阳辐射还会影响到 汽车 表面的油漆。随着时间推移，冷热波动会导致油漆开裂或完全剥落。“这肯定会导致油漆开裂，肯定会剥落，”沃斯说。这些微小的油漆碎片很可能只是漂浮在 汽车 周围，而不是飞向太空。“如果油漆脱落，它就会随着飞行器一起飞行，因为没有外力将彼此分离开。”
目前也不清楚特斯拉跑车的电池组是否仍然固定在车辆上。沃斯认为，如果电池组仍和 汽车 在一起，可能会处于各种状态，但具体取决于哪一面暴露在太阳辐射下。而轮胎、密封胶条等 汽车 上的大部分橡胶材质很可能已经干腐，脱落的碎片会像油漆一样漂浮在 汽车 周围。“(橡胶)可以承受相当高的温度，”沃斯说，但很可能会开裂和分解。他还指出， 汽车 的皮革内饰可能也会有类似变化。
至于车上搭载的***人斯塔曼状况可能要好一点。沃斯认为，毕竟***人还穿着宇航服。随着时间推移，***人可能会因辐射而逐渐发生变化，但其设计可以承受极端的温度变化和太空中其他有害影响。
沃斯总结说，特斯拉跑车的任何严重损坏都会是由陨石造成的。不过，这辆电动跑车被陨石撞过多少次，或者是否被陨石撞过，都是猜测。跑车可能被撞得支离破碎，也可能千疮百孔，但也可能一点事没有。
沃斯解释说，如果这辆车能够带回地球，将是一种宝贵的***。科学家可以用来研究各种材料在外太空环境下如何变化，从橡胶轮胎到电池的所有零部件都值得检查。
飞碟技术难点在哪里？
一种现在无法解释的状态，使得他们可以凭借的大脑意识空间想象实验，可以不用试验器材直接在大脑中完成，再才开始实践，结果表示他们的大脑意识完成的与实践中的每一个步骤，发生的反应都一摸一样。据说特斯拉的大脑运算复杂的运算非常快，在青年时期考试答题，老师总是误以为特斯拉***。这就是他们为什么都可以预言到将要发生的事情，想到了很多未来的发明创造，他们都有这种不可思议的状态，一种内视能力！！！
至于飞碟 我相信是有的 因为他在1908年说过这样的话：那将是一种样式很新颖的飞行器 它不需要燃气包 翅膀和推进器 可以以极高的速度向任何方向飞行 无需考虑天气状况和危险的下降气流
这些关于特斯拉的信息推荐你看cctv10套的一个走进科学*** 在特斯拉吧里能找到 还有就是一本他的传记 你需要的话百度hi我 给我邮箱
ps部分转载
约翰·瑟尔的反引力的飞行器
飞碟一直都在人类的梦想中，它常跟外星人联系在一起。虽然科学天才达芬奇和特斯拉等都曾设计过，但至今仍未付诸研发，个人认为主要是卡在推动力技术难点上，也就是大家常说的反重力。
飞碟通常是指不明飞行物，简称UFO，中国古人称为星槎，是一种能瞬时移动的飞行器。古今中外的飞碟目击***层出不穷，是***是真，没人说得清楚，其中有著名的科学家列昂纳多·达芬奇和尼古拉·特斯拉。
设计过飞碟的科学家达芬奇是意大利文艺复兴时期的著名画家和全才科学家，他创作过《蒙娜丽莎》等名画，也绘制过直升飞、鸟类飞行器以及飞碟等模型。但他1493年制作的鸟类飞行器没有飞起来。
另一个科学天才 特斯拉 在1928年成功设计出了小型飞机“飞炉”，并获得专利，但缺经费没能制成。后来军用的垂直起落机就是以此为基础设置的，看来他的“飞炉”已经具备了无需跑道直接起飞的能力。
特斯拉还曾设计过“没有机翼、没有副翼、没有螺旋桨、没有其它外部装置的飞机”，这种飞机“飞行速度极高，完全通过反作用实现续航和驱动，既可以通过机械方式又可通过无线方式来控制...可发射导弹击中几千英里外的目标”。这种飞行器跟报道中UFO的“碟形，悬浮在空中，瞬时移动”很相似。不过可惜，这项研究也只有图纸，没有制成。
不过特斯拉在1936年所著的《引力的动态理论》被科学界称为大统一场理论的先驱，该理论是万有引力的延伸。他认为 宇宙是存在以太的，并且是引力的介质，通过电磁场高速旋转能带动以太的运转，而改变引力方向与大小 。
现代飞行器这好比是给以后飞行器的推动力指出了方向，通过电磁场就能改变引力大小与方向，这样的飞行器目前公开的还没有。据有网友爆料说美国在2019年已研制出了一种反重力飞行器“TB-3B黑色蝠鲼”，它是以“磁场中断器”形成一个漩涡磁场，可抵消地球89%的重力，并在俄勒冈空军基地进行了试飞，于是俄勒冈州波特兰市上空一个三角形飞行物的照片在网上疯传。当然美国从没有公开证实过它，可能是网友眼花或是看错了。
虽然用电磁力来推动飞行器目前还没有实行研制，但很多国家都利用燃气发动机或电动机进行了尝试。
早在二战时的1952年，纳粹德国航空专家斯彻里沃就宣告，自己在1944年已经完成了碟形飞行器的蓝图，有望1945年试飞。而后来苏联军的反攻却让此没能实现，不过后来斯彻里沃去世后，确实在他的遗物中发现了这种飞行器的图稿。纳粹的飞碟能源可能是核能，或利用微波或激光不断输送能量的一种无线传输装置的悬浮动力系统。
其次是美国，因为二战胜利后，美国获得了大量纳粹的 科技 资料。1955年，美国的希尔公司就面世了“VZ-1飞台”的碟形飞行器，它的动力就是两台30kw的发动机，时速是24km。1980年，摩尔公司又推出了一款涵道风扇的“XM-4飞盘”，由4台30kw的发动机为8架涵道风扇提供动力促使向下的快速气流，而形成升力。
而像特斯拉描述的电磁飞行器就是类似现在的高温超导漂浮飞行器，可这样的电磁转向及推进装置还在理论上，还没有哪个科学家或团队研发出来。
目前最快的飞行器当属美国在2018年8月发射的帕克太阳飞行器，它的速度达到了192.2km/s，是地球逃逸速度的17倍。
不过人类的飞行器已经问世了近一个世纪（从特斯拉的飞炉算起），核能、太阳能、电磁能...都已有不小成果，***以时日，人们所说的瞬时移动的飞碟应该不远了。而像特斯拉描述的电磁力能改变引力大小与方向的 科技 真能研发出来，不是连时空也能穿越了？难怪他可以制造出“球状闪电”呢！
“飞碟”（碟形飞机）的发展显然可以追溯到第二次世界大战。由于大部分工作都是高度机密的，许多细节都不确定。
多年来，美苏提出了多种碟形飞机方案，其中一些曾经建造过。其中最有文献记载的是亚瑟·萨克的AS-6试验机，这是一架小型轻型飞机，在第二次世界大战开始前制造。
二战期间，一些设计者对碟形机翼进行了一些研究。在设计工程师查尔斯·齐默曼的领导下，吉斯·沃特领导了一系列的设计，最终产生了“沃特飞行烙饼”，也许是第一架出于空气动力学原因明确设计成圆盘的飞机。一般来说，与翼展(侧边长度)相比，具有大弦长(前后长度)的机翼，用机翼的展弦比来描述，由于诱导阻力大，性能非常差。避免这个问题的一个方法是将翼尖逐渐变细到一个点，这就是为什么超级喷火使用椭圆形平面形状。在烙饼上，这被带到了一个极端，导致飞机有一个巨大的机翼和非常低的机翼载荷，允许它轻松地从***上起飞。“烙饼”的发动机被移到机翼的末端，以进一步减少气流在那里引起的阻力。当这种设计在战后时期飞行时，喷气发动机已经使这种设计过时，美国海军也失去了兴趣。
战后，德国科学家安德烈亚斯·埃普声称，他在战争期间提出了碟形飞机的想法，这是他在小型碟形靶机上的工作的发展。不管他的想法如何，这个概念据说是在纳粹德国发展起来的，尽管声称飞行原型似乎不太可能。美国中情局解密文件显示，德国科学家收集了许多关于圆盘状飞机设计的报告，但这些报告质量可疑。
根据埃普的说法，几个从事该项目的德国科学家和没有从事该项目的埃普被认为是被苏联招募的，他们继续为苏联设计碟形飞行器原型。这一说法似乎缺乏支持证据。埃普声称在1947年退出了苏联的***，带着他的知识为美国工作。
在美国，许多试验性的碟形飞行器显然是随着洛克希德公司为美国空军和中央情报局服务而秘密进行的项目。飞碟具有垂直起降设计的优势 ，因此避免了对跑道容易损坏的弱点，同时其形状非常适合散射雷达波的***飞行器。这些早期的设计显然是由涡喷发动机驱动的，涡喷发动机利用柯恩达效应驱动水平旋翼提供升力。
美国显然是为了平息对飞碟军事性质的猜测，1952年7月举行了一次新闻发布会，约翰·桑德福德少校否认对飞碟有任何了解，退役的唐纳德·凯霍少校宣布他相信飞碟来自外星人。1957年，凯霍成为民用不明飞行物组织NICAP(国家航空现象调查委员会)的负责人，据信该组织也被中情局的几名秘密成员渗透。
与此同时，在加拿大，加拿大***ro公司也试图开发碟形飞行器，最初由加拿大***资助。约翰·弗罗斯特在试验制造更高效喷气发动机的不同方法时就开始了这一设计，最终安装在一个大型碟形装置上，废气排向外面。然后，他将尽可能小的机身包裹在发动机周围，将排气管排到后面。对于垂直起落飞机，飞机坐在尾部起飞和着陆，在向前飞行中产生升力，就像一个大三角翼。
弗罗斯特也开始对柯恩达效应产生升力感兴趣，最终放弃了最初的三角翼设计，取而代之的是真正的碟形。在这个模型中，发动机排气被环绕飞机的襟翼引导到整个飞行器下方，允许飞行器“水平和垂直”地起飞和降落。一旦飞行，襟翼会稍微倾斜，在指向后方时产生一个小的下压力。传统方法产生的升力很小，发动机排气将通过引导飞行器周围的气流来构成“人造机翼”。他提供了一些越来越引人注目的性能评估，在24000米达到4马赫的性能，在这一点上，美国空军提供了606A武器系统项目下的资金支持。结果是直径为8.9米的Y2超音速飞机项目。
测试很快揭示了整个概念是不可行的，这种飞行器在超音速时会非常不稳定。尽管如此，***ro公司仍继续该项目的亚音速设计工作——银虫***。正在寻找战场运输和支持解决方案的美国陆军对银虫***很感兴趣，他们接管了大部分项目资金。银虫的最终结果是***rocar或VZ-9***，实际上(无意中)是气垫船的原型，而不是1961年公开的碟形飞机。***ro公司在1959年经历财政困难后，对未来项目的资助显然转向贝尔飞机公司。与此同时，直升机被证明是美国陆军正在寻找的解决方案。
20世纪80年代，关于三角形不明飞行物的报道揭露了另一个机密项目——F-117夜鹰的存在，该项目于1988年11月公开。
碟形飞机没有大量服役的难点在于控制技术，不像飞机有容易操作的控制面，飞碟飞行控制比飞机复杂得多。飞碟从二战到现在，至少已有七十多年 历史 ，市场只出现了一些多旋翼类似飞碟的小型玩具无人机，可见难度。
“飞碟”对于每个人都很神秘，然而从现在 科技 制造一架亚音速的***“圆形飞行器”应该没什么问题，可就是没有成功！难道它没有实用价值？
在现实中不少人对“飞碟”亲眼目睹，这个应该成为事实，但很多人说是“外星来客”，然而这是没有依据的，所以我们应该理智的分析一下它是从哪里来的！
首先要了解“飞碟”的特征与性能！
经过目睹人士透露:“飞碟”是圆形、中间扁平延伸，朝下面发出“蓝光”，时而有闪烁的灯光，在空中“极速”的飘逸，时而旋停，时而“隐身”，突然消失……。
， 我们根据现在的 科技 不难从上面可以看出，“蓝光”是动力，“闪烁的灯光”就是信号感应灯，方便降落；他们所说的极速移动，其实是他们的视觉:“飞碟” 是在高速飞行中，又因为这种飞行器的外层涂一层***装甲，但在不同的角度肉眼可能会发现它，因此在“时间差”的情况下，它的移动就成了“光速”……；
这样的“飞碟”目前 科技 应该可以制造出来，第一，目前已经有了“超音速飞机与导弹”，这样的动力应该加以匹配，不成问题！
第二:在不少的报道中，“飞碟失败”是平衡失控引起的，然而现在现实生活中很多 科技 可以借鉴，比如“平衡车系统”，“无人机系统”还有“无人驾驶技术系统”等等，这样的系统能够在失衡的状态下自动快速调节。
第三:隐身技术，现在是一个“公开”秘密，世界上几个大国都以掌握，还有德国发明的“隐身衣”就是“麻痹肉眼”的最好材料，
当然光有这些技术是不行的，还要方向“掌控”系统，至于这个要点，我建议用8个以上战斗机“尾喷”，因为圆形优点是——能在飞碟中间“外延部分”安装单个动力“喷嘴”，这些“喷嘴”可以自由调节方向，这个功能可以前后左右、上下移动与旋停，它的动力足够超过世界上如何飞行器，这样的飞行器飞行方向是优点是——垂直起降、斜上飞行、空中旋停、极速直上与降落、还可以自由曲线飞行、……。
这种飞行器的航电综合系统极为复杂，能够让它“活跃”就要看那些工程师们的了，如果一旦成功，真正“飞碟”就有望了……！
约翰瑟尔是像伟大的科学超人、世界UFO科学之父尼古拉.特斯拉那样，是一个用实践走在人类科学理论前面的技术超人、伟大的电气工程师和能工巧匠早在1965年，瑟尔就结合了SEG的技术，制造出反引力的飞行器（IGV: Inverse Gr***ity Vehicles），并完成飞行测试。IGV可以制造成任何尺寸，而且半小时内就可以从英国飞抵日本，时速高于19000公里！ 据说，自1968年到1***2年，每个月的第一个星期天，瑟尔都会定期向公众展示他的发电机和飞碟，瑟尔说他还曾向美军的职员展示过他的飞碟。
今天，在美国航天局NASA，还有许多约翰.瑟尔的崇拜者在继续研制可进行无线电遥控的、无人驾驶的、不用燃料和蓄电池的大型碟形航空飞行器。看过觉醒字幕组翻译的科学**纪录片《自由能源发电机—约翰·瑟尔制造浮碟的故事》的人们就会知道，当代目击到的大多数飞碟其实是由地球人制造的。地球人具有制造飞碟的能力。地球人制造的飞碟与外星飞碟一样，也能够在天空中悬停、高速飞行（时速可以超过1.9万公里）、瞬间加速、不用携带燃料和蓄电池、不使用地球上已知的任何一种能源、不使用化学燃烧能量提供动力、不使用蓄电池提供动力、不使用核能提供动力。约翰.瑟尔的浮碟是真正意义上的飞碟。对于一种不需要燃料的设备，遭到强烈的反对是不奇怪的。工业界、***和主流科学家立即将瑟尔教授列为想入非非者。他曾遭受嘲弄和折磨，成为纵火和偷窃的牺牲品，被囚禁，并流落贫困。他的研究和设备都曾被毁坏。但今天约翰·瑟尔仍然幸存于世，继续他创造奇迹的使命。 瑟尔教授的公司，太空新科技有限公司（New Space Technology）致力于开发SEG发电机，鉴于SEG目前正处于测试阶段，尚未正式生产，瑟尔教授估计SEG发电机的成本大约为3万2千美元。然而，你只要投资这些钱就够了，机器运转后就不需要再投入了。瑟尔教授估计大量生产后，每部机器估价为一千美元左右。瑟尔教授还说，等到他的发电机赚钱以后，他将会制造一部能飞到月球的飞碟。他估计他的飞碟只要1小时就能达到月球，2个月可达到火星。目前，瑟尔博士的总部设于泰国，而SEG的制造也稳步地进行着。虽然瑟尔效应发电机和反引力飞行器都还没有准备好公开发表，但他表示：“无论如何，我正致力于为所有人类缔造更美好世界的***。”一部关于瑟尔教授生平的影片《约翰·瑟尔的故事》（The John Searl Story），也将于2009年1月15日发行，希望能揭示约翰·瑟尔神秘发明与一生！
我们的宇宙具有无限的可能，除非，你不这么认为。因此，每当我说些有趣的东西时，希望你能开启大脑的潜能。如果能跳出思维定式，你也许会认同我说的这些。拯救我们的星球是个艰巨的任务，如果要使气候重新平衡，我们要付出大量努力。其中，能源会是关键。
标签： #特斯拉
