汽车电动车排名前十名：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、欧拉好猫、Aion LX、几何A、宏光MINIEV。
1、汉
官方指导价：23.00-28.00万
级别：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。
2、蔚来ES8
官方指导价：44.80-62.40万
级别：中大型SUV
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。
3、小鹏汽车P7
官方指导价：22.99-40.99万
级别：中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
4、唐新能源
官方指导价：19.78-35.99万
级别：中型SUV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
5、蔚来ES6
官方指导价：35.80-54.80万
级别：中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
6、小鹏汽车G3
官方指导价：14.38-25.78万
级别：紧凑型SUV
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
7、欧拉好猫
官方指导价：10.39-14.39万
级别：小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。
8、Aion LX
官方指导价：22.96-34.96万
级别：中型SUV
埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其***用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
9、几何A
官方指导价：15.00-25.00万
级别：紧凑型轿车
相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。
10、宏光MINIEV
官方指导价：2.88-3.88万
级别：微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
天津松正电动汽车值得去吗
根据天津市滨海新区的规划，“十二五”时期, 将加快发展商用车、专用车、特种车和中高档大客车;以纯电动汽车为主攻方向，提高新能源汽车整车集成开发水平，重点支持关键零部件核心技术的研发和产业化。2015年新能源汽车规划产能未知。一汽夏利至少投资3.5亿元推进电动乘用车量产，车型以自主研发2011款威姿V1平台为基础，并衍生出三厢车型。背靠仰融的天津正道与江淮汽车签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，项目总投资约300 亿元，依然悬念重重。 个人电动汽车有点超前，充电站也没有。
请***纳答案，支持我一下。
5万元买纯电动汽车，不想要街车宏光MINIEV，这4款才是最优选
值得。
1、从员工的***上看。天津松正电动汽车有限公司的员工，升职快，节***日值班有额外的补贴，公司有五险一金。
2、从员工的工资上看，该公司的员工工资再六千至七千之间，若是升职到了管理层工资还会往上升。
买纯电动汽车到底划不划算？
5万元能够买到电动 汽车 ，不包括二手的话，基本上都只能是AO级的小车，空间、配置、续航里程都有限，但是上下班、买买菜，接送孩子上学放学，这些需求还是能够满足的，而且车小走走停停也比较方便。
能够在5万落地的电动车，目前市面上还是挺多的，我们选购时一定要去考虑大品牌，新势力的话一定要多了解一下它的造车理念和背景。首先，大品牌能够有比较完善的售后，不用担心隔天就倒闭关张的；第二，大品牌背景实力深厚，如果是传统车企造的新能源车的话，造车工艺上也有一定保障，不必担心隔三差五出现质量问题。
思皓E10X
指导价：3.99-7.59万
推荐车型：2021款 200km 舒享型（4.99万元）
思皓E10X目前在售的车型，有150km、200km、302km三种续航版本，5万元的预算只能选择150km、200km续航的车型，虽然推荐选择2021款 200km 舒享型，售价是4.99万元。
根据2020年住建部发布《2020年度全国主要城市通勤监测报告》显示，目前我国通勤半径最长的城市是北京、深圳和重庆达到40公里；其次是上海39公里，天津37公里。这五个城市排在“第一阵营”。通勤半径“第二阵营”的大连和杭州分别是34公里和33公里，济南31公里，青岛25公里。
由此来看国内大部分朋友的通勤半径在30公里左右，虽然150km续航也足够使用，但是考虑到堵车、偶尔城际出行以及夏天开空调、冬天续航缩减等现实问题，还是建议选择续航更长的版本。
回到思皓E10X，它是思皓品牌的 全新A00级车型，思皓品牌是德国大众与江汽集团的合资品牌，符合大品牌的思路。这个车型搭载的是磷酸铁锂电池，***用5门4座，空间更实用方便，而且外形也比较 时尚 漂亮，看上去有一些大众ID系列电动车影子。厂家针对买这个车型的车主，提供首任车主整车终身质保、电池组终身质保，虽然有免责条款但还是减少了很多焦虑。
科莱威CLEVER
指导价：4.4999-4.8999万元
推荐车型：科莱威CLEVER 2021款 302km 卓越版（4.4999万元）
科莱威CLEVER总共有三款车型在售，续航均是302km，在5万元以内的电动车里续航还是很有优势的。三款车型在配置方面差异并不大，所以推荐直接入最便宜的卓越版。
科莱威CLEVER搭载的是三元锂电池，***用3门2座布局，空间方面没有太大优势。不过在安全配置方面相对而言要厚道很多，全系标配双气囊以及后驻车雷达。这个车型的颜值也还不错小巧精致，更适合单身的年轻人上下班代步，或者年轻的小情侣出行约会。
科莱威CLEVER是上汽集团推出的新能源车型，有这棵大树作为靠山，品质方面会有所保障。
东风新能源EX1
指导价：4.57-8.17万元
推荐车型：2021款质行版（4.***万元）
东风新能源EX1全系车型的续航都是301公里，搭载的是三元锂电池，5万元预算推荐购买售价4.***万元的2021款质行版。
东风新能源EX1的尺寸达到了小型SUV的尺寸，在这个价位的纯电动车里空间方面有着不错的表现，且在安全配置方面全系标配两个气囊、ABS防抱、EBD制动力分配，后排配备有儿童安全座椅接口，推荐的2021款质行版还搭载了后倒车雷达，并且有车载导航，能够用语音控制多媒体、电话、导航，比较适合接送小孩的用户。
奔奔E-Star
指导价：2.98-7.48万元
推荐车型：2021款国民版心悦版（3.98万元）
奔奔E-Star共有四款车型，有150公里和301公里两种续航，按照指导价5万元以内能买到的车型只有国民版心动（续航150公里）和心悦（续航301公里）两个配置，这两个配置均搭载磷酸铁锂电池。由于目前市场上部分地区有着2万元左右的优惠，意味着能够买到更高配置的车型，比如售价6.98万元的2020款心动版。
奔奔大家都很熟悉了，一款曾经风靡一时的微型车，有长安 汽车 出品，品质和口碑都有所保证。奔奔E-Star***用5门5座布局，空间在同级车型中有优势，不过推荐2021款国民版心悦版在安全配置方面确实比较简陋，主副驾驶都没有安全气囊，不过有安全带未系提示、儿童安全座椅接口、ABS防抱和EBD制动力分配，还有后倒车雷达和远程启动功能。如果当地优惠比较大的话，建议选择6.98万元的2020款心动版，主副驾驶都配上了安全气囊，还搭载了10.25英寸的中控大屏。
我语
5万元买纯电动 汽车 ，只能在有限的预算内，尽量去平衡需求。以上4款车型各有亮点，希望大家能够按需选择。如果你有什么更好地推荐欢迎在评论区留言讨论。
因为长期拍不到沪牌，所以在今年4月底入手了eRX5，3个月的时间开了5000多公里，做了一次首保，跑过一次长途。虽说不是纯电的，但是从我实际的使用角度，总是有些发言权吧。
“划算吗”这个问题，其实要看你是怎么定义的。
比如从金钱支出的角度，就以刚刚上市的荣威ERX5来说吧。这台车的指导价去掉国家地方补贴之后的价格差不多是20～22.5万元，如果再去掉汽油车需要负担的购置税差价，实际上和普通汽油车的价格差大约在7万块钱左右。
单论车价，多付出7万块，车上少了一套汽油动力总成，多了一套电池总成。其他东西都是一样一样的。对于，像北京上海这些有新能源政策倾斜的城市，至少差价的范围还是可以接受的。
后面主要就是用车成本的支出差价。纯电的ERX5的电池容量为48.3kW，根据城市峰谷电价0.3元/度计算，充满的成本为14.49元。而这点电量按照平均每天行驶60公里计算的话，差不多能开4到5天。也就是说，一个月满打满算天天开60公里，最终跑完1800公里的用电成本是100块钱左右。而汽油车跑1800公里，再怎么省油，怎么也得加至少3次油吧，成本怎么也得1000左右吧，也就是一个月的燃油消耗之差大约900元。一年就是9800元。
然后汽油车是需要保养的，保养需要更换机油机滤的。纯电动车只要更换空滤，做常规的硬件检查即可。一年2万公里可以省下千把块钱。
这两项差不多也就是纯电动车和汽油车在支出成本上最大的区别。综合起来纯电动车一年可省下1万出头。
小结一下就是，什么意外都不发生的前提下，纯电动车在车价上的额外付出，在第7年可以“赚”回来。同时不用再为北京的摇号上海的拍牌而苦恼，买车就能送。应付日常使用足够了。
划算吗？好像还是比较实惠的吧。
但是。不“划算”的地方就在于，
电池会衰减的，几年之后的续航里程肯定不会像新车那么出色。汽油车用久了，不过就是动力有衰减，跟续航里程没有特别大的关联。
电池坏了之后的维修更换成本不低啊。荣威电池组部分的保修时长是8年18万公里，感觉临过保的时间，差不多也是该换车的时间了。汽油车想用的话，只要三大件没什么问题，用上十来年也没事。
纯电动车，续航里程是个短板。任何一个买了纯电动车的车主，跟现在的手机控一样，都有用电焦虑的“心理疾病”。可是手机有充电宝这种，车没有啊。就算是特斯拉model
S，最长不过500公里吧。没充电的地方，上海杭州一个来回，不能更远了。ERX5只是300多公里，从北京去天津出差，还要担心电门别踩太猛浪费太多电。要知道速度越快越费电，100+的时速跑高速公路，基本上就是跑500米掉1公里的续航里程。想开着纯电动车出远门自驾游？现阶段还是省了吧。
现在不是充电桩越来越多了吗？嗯，那得看什么地方啊。特斯拉会在很多城市的高档酒店商场设立专属车位，但大多数品牌是没有这个待遇的。而且就算有充电桩，你还得看看充电接口的标准。那天在一个高速服务区想给我的eRX5充电，结果就发现国家电网的电枪接口跟我的车不符。
关键还在于，充电费时。48.3kW，再怎么快充，几个小时免不了。慢充的话，大约能用难峰谷的8个小时。
所以说呢，现阶段买纯电动车，主要解决的就是个日常短途出行的需求。活动半径超过150公里的就要考虑考虑到底要不要买到底要不要用，便利性方面肯定是不如汽油车“划算”的。
再但是——
国家对于汽车行业发展的政策是鼓励新能源车的。现在是有补贴支持，也送牌照支持。随着新能源车比例的增加，很快会有新的政策出台，肯定会通过越来越严格的准入制度控制新能源车的发展速度。谁知道明年后年，纯电动车的补贴会不会减少，谁知道2020年以后购买新能源车是不是需要跟社保、车位、诚信、违法记录等等绑定，谁知道2025年以后是不是新能源车牌也要花钱才能得到。一切都是在变化的。
从这个角度想想，似乎现在买一台新能源车，又是划算的，先把这个坑占了不是。
总体而言，“划算”的标准在不同人不同地区之间是不一样的。我觉得eRX5日常能用，省钱，那就是划算的；北京人觉得ERX5免除摇号也能满足中短途的出行，那也是划算的。但对于很多日常出行半径才10～20公里、周边充电设施不是很丰富、地方政策没什么优惠的二三四线城市消费者，我觉得现在买纯电动车，除非真的就是理念很超前，否则没什么必要。
标签： #续航
