- 赛麟汽车员工举报事件最新进展 王晓麟被刑事立案
- 赛麟国资股东报案了！称王晓麟涉嫌犯罪，已被公安机关受理
- 如皋开发区赛麟抓了多少人
- 恒大工厂首曝光，王晓麟被替，理想回应自燃，小鹏IPO
- 触目惊心！千亿资金打水漂？造车新势力崩盘后的“烂账”
- 江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国
简介：江苏赛麟汽车科技有限公司于2009-07-10在如皋市市场监督管理局登记成立。法定代表人丛超，公司经营范围包括涉及汽车产业的技术研究；汽车零部件制造；与汽车产业相关的技术咨询服务等。
法定代表人：王晓麟
成立时间：2009-07-10
注册资本：1000000万人民币
工商注册号：320682000198077
企业类型：有限责任公司
公司地址：如皋市如城镇邓元社区16组(如皋市经济贸易开发总公司2号标准厂房101室)
赛麟汽车员工举报***最新进展 王晓麟被刑事立案
7月3日，赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟表示，南通嘉禾早在去年3月就投资成立所谓的接盘公司，早在4月1日就暗中和安保公司签约全面控制公司资产；查封公司资产，冻结公司账户，断水断电，逼迫员工辞职。
7月2日晚间，江苏如皋经济技术开发区管委会发布情况通报，宣布江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
江苏赛麟注册成立于2016年6月，其背后的股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司。
表面上看，赛麟汽车有5个股东，但实际上只有两个股东：南通嘉禾、王晓麟。前者具有国资背景，且是真金白银的投入，以货币方式出资34亿元，持股比例约34%；王晓麟实际控制的4家公司南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈、如皋积泰以技术出资66亿元，持股比例约66%。
今年4月27日，赛麟汽车原法务经理乔宇东实名举报王晓麟涉嫌“虚***技术入股、侵吞国有资产”。
乔宇东表示，王晓麟实际控制的赛麟汽车的4个外资企业股东，系伪造资产评估公司评估报告，并以多款老旧车型“虚***技术出资”，作价66亿取得赛麟公司股份。其唯一国有股东南通嘉禾在公司实际运营的4年时间里，已提累计向江苏赛麟提供66亿元资金支持。
6月9日，王晓麟在内部信中表示，受乔宇东诬告***影响，导致部分供应商通过***全面冻结公司账户，而且赛麟汽车原***在5月与投资人达成共识的30亿元融资也被暂时暂停，导致无法向员工正常支付报酬，面临员工大量流失。
王晓麟提到，在账户被冻结之后，他曾通过电话、电子邮件和委托赛麟汽车高级副总裁陈磊向国有股东公司董事长当面请求的方式，多次请求召开紧急股东会应对这一情况。但是，南通嘉禾一直没有回复。
随后，南通中院查封赛麟汽车在当地的两家工厂接着冻结了如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰所持赛麟汽车的股权，数额分别为18.95亿元、18.8亿元、17.76亿元和11.07亿元；6月23日，南通中院查封赛麟汽车上海分公司。
6月30日，南通嘉禾发布声明称，由于王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使赛麟汽车无以为继，为最大程度保障员工合法权益，将动用自有资金解决赛麟汽车于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成赛麟汽车管理委员会成员负责执行和落实。
南通嘉禾在声明中明确表示，此举完全是基于保护赛麟汽车员工的合法权益，不构成对赛麟汽车承担任何股东责任以外其他责任或义务的承诺、保证或类似安排。
同日，王晓麟也向全体员工发送邮件称，将赛麟汽车在短短1个月内轰然倒下归咎于南通嘉禾和如皋市部分领导，直言他们罔顾事实，利用乔宇东诬告一案，以调查为名罗织罪名，构陷自己和外资股东，导致赛麟汽车运营陷于停滞，上千员工停薪失业。
目前，赛麟汽车多方各执一词，公司高管先后离职，无人愿意继续操盘，赛麟汽车未来前途堪忧。
赛麟国资股东报案了！称王晓麟涉嫌犯罪，已被公安机关受理
财经网汽车讯?赛麟汽车董事长被刑事立案，员工举报***再引热议。
7月2日，如皋经济技术开发区管委会表示，发现江苏赛麟董事长兼CEO王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题，公安机关已受理并开展侦查。
通报内容显示：针对近期对江苏赛麟的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
对于王晓麟被刑事立案等相关事宜，财经网汽车联系到举报当事人乔宇东，但对方并未置评。
7月3日，财经网汽车多次尝试联系赛麟汽车国资大股东-南通嘉禾董事长薛晓芸，电话均无人接听。
汽车独立分析师张翔认为，随着赛麟汽车的资金链断裂，国资股东将面临血本无归的局面。
自2020年4月底、江苏赛麟前员工乔宇东举报王晓麟以“虚***技术出资”获取赛麟汽车控制权、导致国有资产流失以来，赛麟汽车深陷舆论漩涡。
6月16日，南通中院查封了赛麟汽车在当地的两家工厂；1天后，冻结了如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰四家外资股东（均为王晓麟实际控制公司）所持赛麟汽车的股权；6月23日，再次查封赛麟汽车上海分公司。
6月30日，南通嘉禾向江苏赛麟员工发布告知称：由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。
据凤凰网财经报道，王晓麟曾于7月1日回应称，在其6月16日最后一次订票被取消后，暂时不打算回国，“这个烂摊子不是我留下的，是地方***留下的。现在我回去毫无意义。”
与此同时，一份在赛麟上海公司门口张贴的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》的文件显示，江苏赛麟员工要求公司和南通嘉禾就工资发放、员工安置、公司后续运营等问题给出明确、正式答复。
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如皋开发区赛麟抓了多少人
“国资股东因王晓麟涉嫌犯罪向公安机关报案了。”7月2日晚，看到如皋经济技术开发区***的《情况通报》后，一位关注赛麟汽车“涉嫌骗取国有资产”动向的业内人士转发了这条消息，并评论道，“除了依旧买不到机票之外，王晓麟这位董事长又会说什么呢？”
公安机关对王晓麟涉嫌犯罪的行为开展侦查
这封发布在如皋经济技术开发区***上的《情况通报》称：针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。另外，该通报还称将适时发布阶段性工作情况。
南通嘉禾是江苏赛麟的国资股东，这封《情况通报》被视为南通嘉禾对王晓麟等人的又一追责之举。
“一只靴子落地了，”前述业内人士如此评价该举措，“继南通市中级***查封江苏赛麟的上海公司、如皋一厂、如皋二厂后，国资股东对始作俑者的正式调查终于开始了。”
在业内看来，江苏赛麟投入了数十亿元，“三年时间就造了一堆‘老头乐’出来，这坑太大了，怎么收拾？”
“现在如皋厂区里堆了一千多辆迈迈，这些‘老头乐’根本卖不掉，赛麟没拿到资质，那辆3700万美元的赛麟超跑又被王晓麟偷偷运走了，”一位担心拿不到工资和社保的已离职员工表达了自己的忧虑，他告诉记者，“工厂建设耗资十亿多，而且目前还拖欠着一厂建筑公司、监理公司好几个亿的工程款，这都是无底洞。”
另外，江苏赛麟工厂的生产和研发已无以为继。据了解，原规划生产SUV车型迈客的如皋一厂仅处于设备调试阶段，无法真正投入量产，原规划生产迈迈汽车和S1跑车的如皋二厂在春节前不久便已关闭，截至目前仍未能复工。
事已至此，国资股东选择首先落实员工保障。
6月30日，南通嘉禾给员工们发《告知书》称：由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。
该告知书同时声明，此举完全是基于保护江苏赛麟员工的合法权益，不构成对江苏赛麟承担任何股东责任以外其他责任或义务的承诺、保证或类似安排。
员工们“满屏血手印”讨薪
让人意想不到的是，这封《告知书》贴在江苏赛麟大门玻璃上不到48小时，另一封按满红色指纹的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》就贴在了它的边上，落款为“全体江苏赛麟员工”。
这封被业内形容为“乍一看还以为是满屏血手印”的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》提出了以下几点质疑：为何要将6月30日离职作为条件、未办理离职手续的员工将如何安排、员工工资差旅费加班费等如何落实、公司后续如何运营、员工如何安置。
但这些质疑暂时无法得到回应，因为江苏赛麟事实上已处于资不抵债的状态。
前述业内人士算了一笔账：“按照其董事长王晓麟的说法，江苏赛麟负债率仅为33%，但这是建立在王晓麟所谓‘技术入股66亿’的基础之上，换句话说，王晓麟这66个亿根本就是子虚乌有。江苏赛麟花光了国资股东的34亿投资、25亿流动资金借款、欠着员工工资等5亿应付款，这些都是要真金白银去填的。”
对此，国资股东南通嘉禾开启了一系列追责程序。
江苏省南通市中级人民***信息显示，南通狮迈汽车科技有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司等江苏赛麟四个外方股东的股份全部已于6月17日被冻结。这四家外方股东正是王晓麟涉嫌以虚***技术入股66亿的“注资空壳”。?
在江苏赛麟如皋工厂外张贴的查封公告显示，6月16日，南通市中级人民***在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司作为申请人，江苏赛麟汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司作为被申请人的保全（企业借贷***）一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司厂区内的厂房含车身联合厂房、净装厂房、总装厂房及实验厂房和配套的食堂，厂房内的生产设备含冲压车间的开流水线、两条生产线，一台研压机、车身车间、焊接生产线及净装车间、汽车喷涂完整生产线、一条总装车间完整生产线，一条试验车间进行了查封。?
此外，南通市中级人民***在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司与江苏赛麟汽车科技有限公司等企业借贷***一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司名下位于如皋经济技术开发区海洋北路东侧人才公寓9幢共计144套住宅进行了查封。
王晓麟指责国资股东非法侵占江苏赛麟
不过，“现实版的‘农夫与蛇’远比寓言故事残酷和深刻，”另一位曾与记者一起暗访赛麟的媒体人士对王晓麟和江苏赛麟作出了这样的评价。
事实上，王晓麟又将江苏赛麟倒下的原因“甩锅”给“诬告”、以及国资股东和如皋市***由此对其展开的调查。
6月30日，王晓麟给员工的一封******《关于南通嘉禾及相关负责人严重违法导致江苏赛麟现状的公开声明》中写道：“事实是南通嘉禾和如皋市部分领导，罔顾事实，利用乔宇东诬告一案，以调查为名，罗织罪名，构陷本人和外资股东，导致江苏赛麟运营陷于停止，上千员工停薪失业。”
王晓麟声称，江苏赛麟“已经被国资股东非法侵占，本人和外资股东保留对南通嘉禾以及如皋***的合法诉权，并将同时向中纪委，省纪委，以及中外媒体逐步公开相关资料”。
在这封***结尾，自称“忍辱负重”的王晓麟还“义正严辞”地提出了四点声明：
一、南通嘉禾无权代表股东会或董事会作出处置员工和资产的决定；二、南通嘉禾应立即履约，偿还其对江苏赛麟的2亿多元欠款以用来支付所有员工的足额工资和各种险金；三、南通嘉禾应立即履约，提供15亿元流动资金，并立即撤回其提前还贷的无理要求，解除对公司的查封，使得公司能恢复正常经营；四、由于部分公章和本人法人代表章被南通嘉禾非法取得，所有没有本人亲笔签字的文件均为南通嘉禾伪造。
“甩锅姿势很完美，但就是不敢回国来解决问题，”在看到王晓麟发出的公开声明后，一位前赛麟员工在个人社交账号上评论道，“我都差点信了。很期待他说到做到，去向中纪委、省纪委公开材料。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
恒大工厂首曝光，王晓麟被替，理想回应自燃，小鹏IPO
15人。2022年7月2日，如皋经济技术开发区管委会7月2日发布情况通报称发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索，如皋开发区派出所共抓捕赛麟涉案人员15人。
触目惊心！千亿资金打水漂？造车新势力***后的“烂账”
撰文?/?刘姗姗?
编辑?/?张?南
设计?/?杜?凯
题图?/?雷蕙语?
小鹏汽车赴美IPO?
8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书，拟于纽交所上市。文件内容显示，此次IPO的承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券等。
此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。
如若小鹏汽车此次IPO成功，将成为继蔚来汽车、理想汽车后第三家登陆美股的中国造车新势力。
根据招股书披露的销售信息，小鹏汽车于2018年11月开始生产G3车型，截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付了18741辆G3。P7车型也已经投产，并于2020年5月开始交付，截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付1966辆P7，并***于2021年推出第三款智能电动轿车。
此外，招股书显示，小鹏汽车在2020年7月向客户交付了2451辆智能电动汽车，包括1641辆P7和810辆G3。
恒***布6款新车，工厂首曝光
8月3日，恒大集团在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1-6，覆盖A级到D级级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间。
“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉。今天看到我们建设的世界领先的装备、世界领先的工艺、世界领先的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴。”许家印在视察恒大汽车生产基地时这样说道。
随后其***被刷屏，备受关注的恒大汽车上海、广州生产基地也首次曝光，进入了大众视野。
官方介绍，两大生产基地均按照工业4.0标准建设，***用了世界最先进的装备和工艺，安装智能机器人多达2545台，实现了世界最先进的智能制造。在全面达产之后，能做到每分钟生产1辆车。目前，两大生产基地均已进入设备调试安装阶段。
云度发布全新战略
8月6日，云度在厦门举办了“以初心迎焕新”的品牌战略发布会。
发布会上，云度正式对外公布了其全新的技术开发理念和技术研发***。未来，云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，同时还将自主开发全新一代智能模块化纯电平台。
除了三电技术与纯电新平台的研发，云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。云度新能源汽车高级副总裁詹文章在发布会上表示，云度新能源汽车始终把安全作为技术应用的必要条件，充分考虑中国消费者的使用习惯和道路环境。
2021年，云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶***，2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。
云度还在发布会上宣布未来几年将会持续推进渠道建设，并强化渠道下沉的广度与深度。未来，云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上，积极拓展二、***网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。
（相关阅读：云度林密：说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口）
江苏赛麟法人王晓麟被换
8月5日，江苏赛麟汽车科技有限公司工商信息发生了负责人变更，法定代表人由原来的王晓麟变成了张伟伟，董事长也相应地变成了张伟伟。
值得注意的是，江苏赛麟的股东信息未变，仍是国有股东南通嘉禾（由如皋市***全资持有）持股33.42%，而另外四家王晓麟方面的外商投资公司持股66.58%，副董事长史蒂夫·赛麟也未更改。
在江苏赛麟将王晓麟“踢出”管理层的同时，远在美国的王晓麟和史蒂夫·赛麟所代表的外资方股东也没“闲着”。
美国时间7月31日，美国赛麟汽车董事长史蒂夫·赛麟在《华尔街日报》撰文称，其在合资过程和近些年中对江苏赛麟做出了贡献，但如皋方面却在获得其知识产权后，通过全面剥夺股权的方式侵占了知识产权。
他同时表示，将游说美国国会通过立法保护美国其他企业不再经历类似遭遇，如限制中国生产的汽车入美、中概股披露是否存在知识产权侵权、提议在美中外金融机构禁用中国评估公司评估报告、要求美国商务部将侵害美国知识产权的个人和机构列入实体清单。
随后，王晓麟也在其朋友圈重申了史蒂夫·赛麟的文章内容，表示其一直致力于股东间通过协商解决问题，即使协商不了，也可以通过在香港仲裁明确各方的权责利，但如皋方面完全无视公司法、公司章程和合资协议的行为让事态步步升级，远远超过其能控制的范围，“将一个本来有可能成为中美合作典范的项目变成了一个中美贸易的问题”。
蔚来牵手苏宁
8月3日，蔚来汽车公布最新销量数据显示，今年7月共交付新车3533辆，同比增长322.1%，超过去年同期交付量4倍。
对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲,再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”
8月5日，蔚来汽车与苏宁先后发布公告，称双方已达成战略合作。
合作达成后，双方将联手打造“蔚来展厅”，在苏宁广场落地“蔚来展厅”，打造成销售、体验、交互为一体的汽车智慧零售体验店。
另外，今年蔚来NIO?Day首次***取了用户申办并投票的方式来决定落户城市，最终成都在投票中胜出。
威马发布7月份销量，陆斌离职
8月4日，威马汽车7月销量数据显示，7月销量达2036辆，实现了环比“五连增”，切刷新了年内单月销量纪录。
8月8日，威马汽车8家门店在京同期开业，新店均选址城市副中心，旨在以更轻量化、多元化、规模化的全面布局。官方数据显示，今年以来，威马新零售渠道已新增门店达72家。
除了好消息外，威马也同时面临着一场重大的人事变动。
日前，有相关媒体报道称，威马汽车联合创始人陆斌已离职，随后汽车商业评论记者联系到威马汽车工作人员求证，对方表示：“陆斌因个人原因离职，感谢其为威马汽车发展做出的贡献。”
陆斌有着丰富汽车行业从业经验，曾在上汽、奇瑞、吉利等多家国内知名车企担任要职，2015年与沈晖共同创立威马汽车。
理想汽车回应理想ONE起火
8月6日下午，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE发生了意外事故，导致车辆起火。两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。
对此，理想汽车官方做出回应称，根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。
理想汽车还表示，具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。
该***发生前两天，针对“特斯拉Model?3在一线城市销量持续走高”，理想汽车CEO李想在社交软件评论称“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的”。谈及Model?3对其它车企产品造成的冲击时，李想甚至用“灭顶之灾”来形容。
在他看来，即便竞争对手在续航、智能化和性价比三个方面都已经赢了，也未能改变特斯拉在销量方面的“垄断”。他感慨，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”
他认为，大部分同行严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国
几年前，一张印满了汽车品牌LOGO的海报被广为流传。如图：
而如今，这张变成了这样。如图：
汽车新四化的浪潮在短短一两年之内催生出300个汽车品牌，而市场又将其迅速打回原形：抱歉，我们真的不需要这么多汽车品牌。
不过事情并非这样简单。众所周知，汽车是一个重资产行业，一个汽车品牌的诞生，可以说是金钱堆砌而成的。
从早期的厂房用地、造车资质，到中期的产品设计、制造、交付，再到后期的运营、用户维护，每一步都牵扯着以亿为计量单位的资金。
如今，大批量汽车品牌消失在造车运动之中，资金问题也成了一时算不清楚的烂账。
出力不讨好的地方***
造车新势力运动烂尾，最尴尬的莫过于地方***。地方***是造车新势力企业能够快速发展的重要推手，不过其对造车运动的付出与其应得的声誉、回报并不成正比。
在造车新势力企业发展初期，为了鼓励新能源汽车的发展，为中国新能源汽车产业引入鲶鱼产品，发改委针对新能源汽车投资项目进行核准，并颁发新能源乘用车生产资质。
短短十四个月的时间，十五张新能源牌照落地，其中不乏闻所未闻的造车新势力企业，可想而知它们背靠的地方市***在背后经过了多少周旋，才让发改委将珍贵的新能源乘用车生产资质发放给名不见经传的新造车企业。
不过，陆地方舟、江苏敏安、河南速达们，既没有满足国家发展新能源的初心，也没有成全地方***搭上新能源汽车产业列车的小心机。除了几家有传统汽车厂商背书的企业外，其余企业鲜有造车动作，甚至有些企业从拿到资质后便不再发声，沦为"僵尸企业"。
一时间，关于“骗资质”的质疑声在业内此起彼伏。在外界的质疑之下，通过申请获得新能源生产资质的通道被长期关停。
新能源资质狂潮的落幕，让身处背后的地方***陷入被质疑的境地。地方市***究竟有没有认真审查过这些获得资质的“僵尸企业”？地方***助力造车新势力企业获得资质，究竟是为助推新能源的发展，还是投机取巧与造车新势力企业“暗通款曲”？
不可否认，汽车产业是推动当地经济、就业、民生发展的重要产业，地方***自然希望当地能有好的汽车项目落地。不过将筹码压在造车新势力企业身上，其用意、声誉和付出的金钱回报率，都被打上了问号。
除了帮助造车新势力企业获取资质外，地方***出钱出力也不在话下。
经过统计可以看到，在上述造车新势力品牌中，工厂和生产基地所在省份和城市的分布为：安徽：2个、上海1个、浙江9个、江苏6个、湖北1个、云南1个、贵州1个、天津1个、广东2个、重庆1个、江西1个、福建1个、河南1个。
而图表中品牌的工厂和生产基地累计投资金额达1807.2亿元。其中，投资超过200亿的企业有四家，投资超过百亿的共有十家企业，投资超过50亿人民币低于100亿人民币的有四家。
如此大规模的资金入场，舆论的“态度”并非赞扬，而是表达了无限的担忧。地方***蜂拥而至签下造车大单，究竟是引领新能源产业的发展，还是催生出巨大的产业泡沫？
果然，在质疑的声音之下，造车新势力企业很快便“露出了马脚”。它们显然难以适应汽车产业高投资、长线运作、产业协同的发展规律。
于是在近几年间，造车新势力企业退场的消息频频传出，终于在2020年疫情和车市寒冬的催化下，集体爆发。
如皋三度跳坑
这些投入巨大、令人振奋的汽车项目，无一例外地重蹈了贾跃亭造车的覆辙，一地鸡毛难以收场。
现今被讨论得最多的，便是如皋市***投资的赛麟项目。时间跳回到2015年，在青年汽车董事长庞青年的牵线搭桥下，赛麟汽车几经思量终于确定落户如皋。
翻看当时南通官方媒体《南通日报》的报道，可见这样的描述：“2015年，威蒙工业集团决定在中国设立生产基地，***用赛麟的品牌和技术降级生产中高端SUV和轿车，预计年产值可超1000亿元。作为威蒙集团的合作伙伴，来如皋投资创业的庞青年第一时间将这一消息告诉了如皋开发区相关负责人。最终，如皋以显著的区位优势、优越的产业基础和优质的服务，令举棋不定的威蒙集团吃下定心丸，赛麟汽车最终决定落子如皋。”
字里行间之中，《南通日报》表现出了如皋市***对赛麟项目落地的期盼。为了顺利推动赛麟项目落地，如皋市***拿出了真金白银，足以彰显诚意。
在整个赛麟项目中，如皋***至今一共出资接近60亿元真金白银，包括前后34亿出资，25亿流动资金。
然而，如皋市***真金白银的投入，赛麟内部的账目却一团乱麻。据悉，迈迈工程样车的研发费用不足一亿元，巨额的花费主要在各类广告、打给美国公司的费用以及给员工的高薪上。
赛麟的烂账被公之于众，如皋市***表面上看是当了“冤大头”，成为无辜者。然而可怜之人必有可恨之处。
在造车运动中，早有贾跃亭失败落荒而逃的前车之鉴，为何如皋市***还一而再再而三地允许王晓麟“空手套白狼”呢？在新四化浪潮面前，其急功近利之心昭然若揭。
如皋市镇府并非第一次吃了造车新势力的亏。早在2013年，如皋市***与陆地方舟便有过土地***。
陆地方舟这家造车新势力企业，在获取新能源乘用车生产资质后，便很少发出声音。其造车的虚实难以分辨。正是这样一家企业，曾被如皋市***冠以“如皋市十二五规划重点项目”的称号。
江苏省如皋市国土***局相关负责人曾对媒体表示，“陆地方舟项目是如皋经济开发区的项目，目前项目的建筑用地应该是400多亩，而围栏内圈占的土地面积在600多亩。”
陆地方舟、青年汽车、江苏赛麟问题的曝光，将其背后作为默默支持者的如皋市***牵扯进舆论的旋涡中。为何偏偏三个“不靠谱”的项目均与如皋***有着千丝万缕的联系？为何如皋市***一而再地跳入造车的深坑呢？
近些年来，如皋市***的新能源野心在汽车圈人尽皆知。其不仅投资纯电动汽车企业，还致力于将如皋打造成氢燃料电池车小镇。
汽车头条APP曾被邀请参加过如皋氢燃料电池会议，整场会议警车开道、市政、交通全力配合，种种细节处都能看出如皋发展新能源产业的决心。而大干快上，势必不符合汽车产业的发展规律。
风口之下热钱涌入
这种急功近利的情绪，似乎具备传导效应。正如造车新势力企业在一夜之间新增300多家一样，支持造车新势力企业的地方***也被这种狂热的情绪传导。无论是在外界看来如何不靠谱的技术，都能得到地方市***的支持。
除了在赛麟项目上折戟之外，如皋市***还与“加水就能跑”的青年汽车有着利益关系，青年汽车的水氢汽车也得到了南阳市***的支持。而爱驰汽车新推出的“甲醇重整制氢高温燃料电池电堆重整增程器”这样技术路径复杂且不成熟的项目，也得到了山西高平市***的支持，将项目落地此处。
地方市***重金投资造车新势力企业，将一己荣辱与造车新势力企业的成败深深捆绑在了一起。赛麟丑闻让如皋市***损“赔了夫人又折兵”，博郡、拜腾的“落寞”让天津市***和南京市***的投资难以收回。
尽管千亿投资打了水漂，不少地方市***还需要承担推动造车项目员工的工资、社保、遣散费用。至于此前地方市***为造车新势力企业项目落地批复的土地问题，如今也成了一个敏感的所在。
汽车头条APP统计了十六家造车新势力企业与***签订的建厂协议，发现为了支持造车新势力企业的发展，地方***的批地审批大开绿灯。
在十六家建厂项目中，有8家企业的项目用地超过1000亩，其余8个项目用地也在100-950亩之间。
这些动则几百上千亩的用地，很多都是以低于市面的成交价出售。公开资料显示，国能就以成交楼面价2800.35元/平方米的低价拍得天津市7.24万平方米的土地。
然而这些低价批售的千亩用地，并没有发挥出外界期待的作用，既没有带动当地经济发展，也没有解决就业。如今，造车运动偃旗息鼓，规划的土地问题如何解决？当初批地的主理人是否该负监察不利的责任？地方市***是否该为这些尴尬的“空地”做出官方说明呢？
利益捆绑的上海样本
赛麟项目的烂账撕开了这场狂热造车运动的脓疮。虽然目前诸多造车项目并未公开宣布失败，但失声便是对外界最好的回应。它们背后的地方市***也得以保全颜面，不至于落得尴尬的境地。
不过，在造车新势力企业与地方***的合作中，也有成功的案例，它们便是特斯拉和蔚来。
众所周知，特斯拉在上海独资建厂，上海市***给予了极大的帮助。至今，双方依然保持着良好的合作关系，特斯拉也得以在中国市场上取得月销过万成绩。
同样需要地方***支持，同样需要地方***出钱出力出***，为何特斯拉并未出现“反水”的现象？
这还要从上海市***与特斯拉的对赌协议说起。外界更多知晓的是，上海市***为引进特斯拉项目一路绿灯。特斯拉在中国拿到的贷款年利率是3.9%。一手解决土地成本，一手搞定资金成本。上海的土地，以十分之一的价格卖给特斯拉。给特斯拉的贷款，利息远低于其他企业。
而事实上，上海市***也留了一手。上海市***要求特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。
这样的对赌协议，将特斯拉与上海市***的利益深度捆绑，双方有共同的发展目标，同盟自然可靠。
上海样本被安徽合肥完美***。今年上半年，“钱紧”的蔚来获得了安徽省70亿的投资，蔚来中国也因此落户合肥。
不过，安徽省的70亿并非没有条件。在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协议：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。
这保证了“缺钱”的蔚来对于蔚来中国项目也有真金白银的投入，并且为安徽省未来的盈利提供了保障。对比赛麟以虚***技术入股，再通过获取的股份的如皋***的方式，安徽与上海***的做法聪明得多。
所谓一将功成万骨枯，在造车狂潮之中，如今披荆斩棘冲出来的企业仅有蔚来、小鹏、威马、理想等少部分企业。站在造车新势力背后的支持者们，自然也一损俱损。它们付出的财力、物力，成为中国汽车史无前例的造车运动中的一粒尘埃。
失败并不可怕，可怕的是不做反思。当这些造车新势力企业倒下之时，相关追责必须行动起来。
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质疑声不断，网传王晓麟其给江苏赛麟全体员工发布了一封内部信，称公司过去三年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继。
王晓麟在信件中称，受乔宇东诬告***在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过***全面冻结了江苏赛麟账号，如皋市***已组织工作组就乔宇东的事项进行调查。王晓麟称自己身处美国，几个月来买了十多张机票回国，均被航空公司取消。
今年4月27日，乔宇东发布实名举报信，称王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚***技术出资”作价66亿取得江苏赛麟股份。而江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用等。
天眼查显示，江苏赛麟 汽车 科技 有限公司注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份；王晓麟旗下的上述4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。
据了解，王晓麟66亿元“技术出资”的评估依据是万隆评估及中环松德的评估报告。在上述评估报告中，积泰电动 汽车 有限公司作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格为66.5813亿元。
举报***发生后，江苏赛麟陷入舆论风波，公司经营也存在极大困难。
王晓麟在内部信中表示，乔宇东诬告的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的。但受到***影响，公司过去三年多的努力，不得不暂时告一段落。“根据江苏赛麟的合资协议，由外方股东提供车型、技术和品牌，由国资股东提供基本运营资金保障，并由双方共同融资支持公司的发展。原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月分步到位，由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资的行为，导致了投资人在***作出调查结论前搁置投资的决定。”
王晓麟称，“尽管四家外资股东即刻同意召开股东会，直至今日我们一直没有得到国有股东的回复。因为国有股东拥有对公司重大决策的一票否决权， 没有国有股东参加的股东会将不能作出任何重大决策。”如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。
赛麟 汽车 是一个美国超跑品牌，被王晓麟引入后，在此基础上成立江苏赛麟。2019年7月20日，赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会，宣布赛麟 汽车 旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型赛麟迈迈。目前，只有赛麟迈迈已上市销售，该车定位微型电动小跑车。
由于销量不佳、公司陷入困境，赛麟迈迈也被传已暂停生产。有内部员工在媒体***访中表示，工厂自4月底复工以来一直还没生产，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。
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