江淮汽车提供的箱货车系列有K0系列、K1系列、K2系列和K3系列，经过多年发展，江淮汽车在箱货车制造方面具有众多优势，有着极高的品质和可靠性。
K0系列箱货车是江淮汽车在这个系列中推出的最新款，它拥有全新的外观设计，动力性能也有相应的提升，整体表现优秀，是一款优秀的专业箱货车。
K1系列箱货车拥有高质量的内部结构和精良的焊接工艺，车身结构紧凑，并且具有高安全性能、节能环保的特点，是一款性价比较高的优秀产品。
K2系列箱货车拥有更加强大的动力和更加完善的***系统，具有较高的负荷能力和货物运输能力，对满足特殊的使用要求有很大帮助，整体性能也很优秀。
K3系列箱货车***用精密加工加强钢，结构紧凑，性能稳定，具有非常高的质量和安全性，是一款适用于长途旅行和高强度运输的技术先进的箱货车。
总的来说，江淮箱货车的各个系列都是性能优秀的产品，如果您要求的高，建议您可以选择K2系列箱货车，它拥有更强大的动力和更完善的***系统，能够满足更多使用场景要求，所有高效安全可靠的特性，让它成为非常优秀的一款箱货车。
1，福田
福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。
如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。
奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。
时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。
2，江淮轻卡
江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。
江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。
骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。
康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。
3，江铃轻卡
江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。
江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。
顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。
4，豪沃轻卡
豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名。
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