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近1年来，股票、基金、债券频上热搜，你方唱罢我登场，上涨下降此起彼伏。可能是由于***疫情影响，人们更加关注资金的收益。本次军工板块再上热搜，持续下跌，中证军工指数大跌4.7%，其中大市值军工股大幅下挫，航发动力一度跌停，中航沈飞、利君股份、中航西飞、国瑞科技等跌逾7%。军工板块的大跌引起了网友的广泛讨论。
1、军工板块是什么。
股票市场中的版块主要是按照三种方法划分的：行业、地域、概念，他们是具备某种共同特征的股票的***。军工板块是指股票市场中众多具备军工概念的股票的***，这类上市公司主要从事军工产品制造、研发或销售。军工产业可分为航天、航空、兵器、船舶、核工业以及军事电子六个方向，这也构成了国防工业的子系统。?
2、军工指数和股票有哪些。
市场上主流的军工指数主要有中证军工指数（399967）、中证国防指数（399***3）、和军工龙头指数（931066）。中证国防指数比较聚焦于信息化和航空领域，中证军工指数有13%船舶行业的权重，军工龙头有15%权重属于***民。航天科技方面的军工股票有：乐凯新材，航天电子，航天机电，中国卫星，航天动力等；兵装集团有长安汽车，江铃汽车，中原特钢，保变电气等； 中航工业的有中航飞机，天虹商场，中直股份，中航重机等；兵器集团有江南红箭，北方创业，ST华锦等；船舶和重工有风帆股份，钢构工程，中国船舶，中船防务，中国重工等；地方军工或军民融合有高德红外，大立科技，耐威科技，振芯科技，海格通信等。 ?
汽车人鼓励汽车消费，汽车股却上演了“过山车”
成交量对股票有什么影响
成交量是常见的分析指标，成交量跟股价有什么联系？成交量是如何影响股价变化的？（下面是小编为大家收集的成交量对股票有什么影响相关信息，希望你喜欢。）
成交量的变化一般都是：向上突破时增量，回调时减量，上涨时平量或减量，天量之后向下转势;向下突破时增量(缩量也行)，反弹时减量，下跌时平量或减量，地量之后向上转势
在控盘主力调控下的成交量，一般都会有下面几种情形出现在盘面上
1、价平量增，为转强信号。经过持续下跌，在低位区中出现股价企稳、成交量增加的现象，此时成交量的阳柱明显多于阴柱，说明底部在积聚上涨动力，有主力在进货，可以适量买进持股待涨。长安汽车在2002年1月中下旬就出现价平量增，显示出已有新多资金在暗中吸纳。有时也会在上升趋势中途出现“价平量增”，则说明股价上行暂时受挫，不过只要上升趋势未被有效击破，整理后一般仍会有行情。
2、价涨量增，为买入信号，积极顺势跟进。成交量持续增加，股价趋势也转为上升，这是短中线最佳的买入信号，也为最常见的多头主动进攻模式，应积极进场买入与庄共舞。特别是底部区域或者在突破重要颈线位或其它重要技术压力位时更需要价涨量增。长安汽车分别于2002年4月中旬与2002年11月中上旬出现价涨量增的态势，皆爆发了短期行情。但当股价在一个相对较高的位置区域内，一旦出现价平量增、价涨量增，极有可能是一个十分危险的信号，往往是天量天价的先兆。长安汽车在2003年4月中上旬在高价位出现价涨量增，明显呈现先见天量后见天价的特征，股价随后出现调整。
3、价涨量平，可持续买入。成交量保持相对的等量水平，股价持续上升，可以在期间适时适量地参与。一般而言，股价的上涨都需要有增加的成交量作为扬升的基石，而这种股价一路涨升，成交量却保持一种相对平稳的运行状态的现象，可以说是在市场中一个特殊的案例。从成交量的平稳态势上来看，可以判断出场外的流通筹码一定程度上是相当稀少的，控盘主力持仓的量度相对而言是巨大的，而且都是一些成本十分低廉的筹码。价涨量平体现出一个显着的信号，就是控盘主力的操作目标位置在某种意义程度上，一般都是相当的高，而且多是以做长庄为主，往往会有一段较大的涨幅可待。长安汽车在2002年11月初再次价涨量增向上突破后，在2003年4月中旬价涨量增再度扬升之前，一直呈现出价涨量平的态势。
4、价涨量减，继续持有。价涨量减呈现的是一种量价背离的现象，这种现象一般都会引起市场上投资大众的特别关注。成交量减少，股价仍在继续上升，最适宜继续持股。量减应当视之为浮动筹码很少，筹码的锁定性已经很强。还有另外一种情形，控制盘面的主力已经完全操纵股价，此时还只是稳步推升的阶段，远未到开始大幅度拉升的阶段，因此才会有这种量价背离的现象出现。激进投资者仍可继续参与，等到再度放量上攻时才需谨慎小心。
成交量对股价有什么影响?
1在温和的情况下
“量价齐升”是指股价的上涨，往往伴随着成交量的增加。成交量是股价的基础，在温和情况下，成交量平稳发展，不断的增加，***股价逐步上升，呈多头排列趋势。
2在持续上涨的情况下
“放量滞涨”是指成交量巨大，但是股价并没有上涨，出现停滞不前的现象。这种情况一般出现在持续上涨的阶段，其中放量并不是意味着买入增加，而是持有该股票的投资者，大量的抛出手中的股票，这可能导致后市股价大幅下跌。
3在持续下跌的情况下
“放量拉升”是指成交量放天量，股价大幅拉升，一般出现在股价持续下跌的情况下。在前期多空较量下，空方一直压制多方，股价出现新低，庄家进行扫货，大量的买入低价筹码，***股价的大幅拉升。
4在涨停的情况下
在涨停的情况下，如果当天的封单数量越大，下个交易日的股价上涨机会越大;涨停当天的成交量小，将继续拉升;开板次数较多，且伴随着大量的成较量，说明庄家在进行涨停板出货，将导致下一个交易日的股价下跌。
5在跌停的情况下
在跌停的情况下，当天封单数量越大，股价继续下跌概率越大;跌停当天成交量小，说明当天交易不活跃，将继续下跌趋势;开板次数越多，成交量越大，说明庄家在跌停板时，进行抬桥子，将大概率***股票的拉升。
我们可以***取什么方法来看股票成交?有没有更好的方法来综合分析股票?还有哪些地方需要我们注意?成交量分析股票涨跌?让我一个一个给你解释。
1.你怎么看成交?的股票有没有更好的方法综合分析股票?
交易软件支持股票成交量的查询，开盘后的买卖量可以看到确切的成交量。或者看红绿柱，股票的成交可以通过柱的颜色直接反映出来：红柱代表买卖;绿色一栏代表买入/卖出。
第二，成交的大量股票一定好吗?
成交的量大并不代表这只股票好，而是这只股票的买卖双方对它的价格有很大的分歧。
就像一些活跃股票的人一样，买家认为价格会上涨，而卖家认为价格会下跌。如果双方相差很大，成交数量会很高，而成交数量会很低。
成交量要结合股价走势来看：在上涨趋势中，成交量会快速放大。随着价格上涨，买卖双方的分歧越来越激烈，股票持有人在不断抛售股票的同时，需要警惕追涨;当股票走势下跌时，其成交也将减少，买卖双方分歧较小，未来很可能继续下跌。
成交量对于股价的影响还是比较重大的，成交量就是显示了一只股票的供需关系，买的人越多，供小于求那么股价肯定是会拉升的，如果买的人少那么股票大概率实是会下跌的。大家在操作的时候应该注意供需关系给股票带来的影响。
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当公司从市场上购入本公司股票时,股价会怎样变动
目前中国汽车股，尤其是新能源的估值是不是过高了？但苯乙烯市场的高景气度，为资本又带来了新的做多动力。
文/《汽车人》张恒
上周，A股汽车板块上演了“过山车”的一幕。
作为整车股和上游产业链龙头，长安汽车和天齐锂业带动汽车板块大幅震荡。长安汽车先是连续两个涨停板，周四又差点跌停；天齐锂业更是涨跌难料，波动异常。
时间回到11月18日。常务会议指出，实施扩大内需战略，进一步促进消费。促消费提到了“三要”：一要扩大汽车消费；二要扩大家电家装消费；三要提振餐饮消费。
扩大汽车消费方面，包括：鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放；开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三以下排放标准的汽车并购买新车，给予补贴。
该消息是11月18日晚间公布的，按理来说是个大利好。11月19日，在A股三大股指普涨的情况下，汽车类板块却不涨反跌，上游产业链和整车制造企业均出现下跌。其中，长安汽车和天齐锂业领跌，分别下跌9.31%和6.16%。长安汽车K线呈现出一根巨阴，71.71亿元的单日成交量创出长安上市以来的历史新高，当日最大跌幅超过了13%。
但我们不能只看这一天，因为在此之前的5个交易日里，长安汽车累计涨幅达到了38.7%，尤其是17日和18日，成交量接连突破新高，积累了大量的短期获利盘。天齐锂业是因为受到公司债违约风险波及，股价发生巨幅波动。
《汽车人》认为，由于短期涨幅大，一些汽车股在技术上有回调的需要，尤其是领跑的长安汽车和比亚迪。一些投资者借政策利好出货，锁定利润。这就是18日不涨反跌的原因。也就是说，在资本市场，对汽车行业现在的位置已经出现了明显争议。
无论是买是卖，总是要有道理的，关键是看哪方的道理更“硬”。近来，A股不温不火，但商品市场异常火爆，其中最受关注的不是铁矿石而是苯乙烯。苯乙烯广泛应用于家用电器及工业产品上，是眼下炙手可热的汽车和家用电器的重要原材料。
“十一”国庆***期之后，一个多月的时间里，苯乙烯期货涨幅超40%，现货涨幅达50%，每吨价格一鼓作气冲破万元大关。即便如此，企业没有选择观望，而是大量囤货，这直接导致现货吃紧，很多炼厂单日提价1000元每吨。
现货强于期货，苯乙烯上涨是有其需求逻辑支撑的。一方面，是国内外的汽车和家电等内需不断增长；另一方面，是国外疫情导致消费品订单向中国转移，这使得苯乙烯下游原材料订单出现了爆发增长。尤其是11月18日，常务会议专门提到了汽车和家电的促销费。有机构认为，甚至到明年，苯乙烯的需求仍会持续保持强劲。
商品市场的疯狂直接影响到股票市场。11月20日，A股行业板块涨幅前两名是有色板块和汽车类板块，钢铁板块也冲到第7名，显然是跟着期货市场走的。其中，汽车板块大涨3.61%，一根长阳吞掉了11月19日的阴线。中通客车、广汽集团、***汽车、江淮汽车和万向钱潮涨停，比亚迪和长城汽车分别上涨8.93%和6.70%。
在美股，11月19日和20日两天，蔚来、小鹏汽车、理想汽车没有受到负面影响，三家企业均连续上涨。小鹏汽车在这两个交易日里分别上涨14%和12%，市值来到了400亿美元一线。蔚来市值则达到了664亿美元，紧紧咬住比亚迪，坐稳中国整车上市公司第二位。
目前中国汽车股，尤其是新能源的估值是不是过高了？人们不可避免地对当下热门汽车股的估值产生了争执，如比亚迪100倍的动态市盈率贵不贵？蔚来的市值超过宝马，直逼奔驰意味着什么？看多者则认为新能源龙头车企将来有望替代现在的国际汽车寡头。
由于近来上游原材料苯乙烯的供不应求，为资本又带来了新的做多动力。汽车板块、新能源和汽车产业上游能涨到什么程度？现在看来还不太好说。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
怎么辨别股票震荡
上市公司积极回购 历史显示回购后多数股价下跌
2012-11-10
A股二十多年的发展史上，进行过回购的上市公司仅有十余家，在大多数企业更愿意增发股票以融资的大环境下，愿意回购的企业堪称“凤毛麟角”。
上市公司回购股份，从理论上来说，将减少公司的发行股份数量，从而增厚每股利润等指标，本应是极有利于股东的大利好。然而在A股市场，有回购行为的公司的股价，却往往体现不出“利好”的价值，并没有受到市场的热烈追捧。那么，到底是什么原因造成了这种现象？投资者又该如何看待不同情况下的回购行为？本期《每日经济新闻》证券周刊将为投资者作一个详细梳理。
A股市场尽管已经运行二十余载，上市公司家数也已经接近2500家，但回购这件事对于大部分投资者来说，还算是个新鲜玩意儿。原因无他，实在是20多年里都没有多少公司进行过回购，才会让投资者对此感到陌生。
眼下，在上证指数不断徘徊于2000点之际，***与国资委等相关部门负责人前期均表态支持上市公司、特别是有条件的中央企业进行股份回购。不过从近期上市公司公告来看，大部分公司宁愿选择增持而非回购。
有这样一种说法：当产业资本纷纷进行股份增持或回购时，往往意味着市场已经进入底部区间，也即是此时的股价已经被产业资本认为是低估了。不过从目前市场环境来看，似乎还不能简单地得出这一结论。
本周，中国水电（601669，收盘价3.29元）停牌两天召开董事会，讨论到底是回购股份还是建议控股股东增持。最终，其控股股东中国水电集团选择了增持。
但从海外成熟市场经验来看，一些巨无霸公司在成熟阶段回购股票已经成为一种潮流。
2011年，就连耄耋之年的巴菲特也提出了四十年来首次回购伯克希尔·哈撒韦股票的***。可以预见，随着A股市场日趋成熟，上市公司回购股份也势必增多。此时，研究一下回购对公司股价可能产生的影响，将是一件非常有必要的事情。
近期上市公司积极回购
所谓股票回购，是指上市公司利用现金等方式，从股票市场上购回本公司发行在外一定数额股票的行为。公司在股票回购完成后一般会将所回购股票注销。由于回购后公司在外发行股份减少，因此回购会提升每股收益等关键指标。
如果回购后公司现金减少、从而不得不加大融资力度，或者回购本身就依靠借债进行，那么还将提升财务杠杆；对竞争地位强、经营进入稳定阶段，且长期负债比率过低的公司，会起到优化资本结构、降低资本成本的作用。
同花顺iFinD统计数据显示，截至11月8日，A股历史上共有25家公司曾提出过回购方案。其中有11家完成回购，宁波华翔（002048，收盘价6.15元）、长安B（200625，收盘价3.15港元）曾经两次提出并实施。
今年10月以来，晨鸣B（200488，收盘价3.05港元）、大东南（002263，收盘价5.69元）、申能股份（600642，收盘价4.08元）董事会提出了回购预案，正等待股东大会审议。南玻B（200012，收盘价4.90港元）的回购方案已获得股东大会批准；粤水电（002060，收盘价5.02元）回购方案则被股东否定。江淮汽车（600418，收盘价5.36元）、安凯客车（000868，收盘价4.39元）、宝钢股份（600019，收盘价4.65元）和鲁泰B（200726，收盘价6.67港元）则正在实施回购。
部分回购公司股价逆市上涨
江淮汽车或许是近期最积极开展回购的上市公司之一。11月6日，公司刚刚正式公布股票回购***书，第二天就实施了首次回购。根据其11月7日的公告，公司首次回购数量为30.5万股，占公司总股本的0.02%，购买的最高价为5.19元/股，最低价为5.15元/股，支付总金额约为157.87万元。
8月30日，江淮汽车股价曾一度跌至4.3元/股，跌破每股净资产。公司管理层认为当时股价过低，远低于公司价值，旋即推出回购方案。根据***，公司拟通过集中竞价交易方式，用不超过3亿元自有资金，以每股5.20元或更低的价格回购公司股票。公司预计，此次***将合计回购公司股份约5769.23万股，占公司总股本约4.48%。
不过在首日回购后，江淮汽车本周股价出现小幅上涨，已经超过了回购价格上限。而自9月14日公司公告将回购以来，江淮汽车股价上涨约16%。
《每日经济新闻》记者本周以投资者身份致电江淮汽车投资者热线，公司工作人员表示，当时提出5.20元/股回购价上限时，公司股价还不到5元，但没想到最近二级市场股价已经上涨到了回购价之上。“无论如何，在剩余的回购期限内，只要满足条件，我们还是会做的”。
同样属于江淮汽车集团控股，且与江淮汽车同样地处安徽的安凯客车也在11月6日披露了回购报告书。到明年10月16日为止（即股东大会审议通过后一年内），安凯客车可以以不超过5.2元/股的价格，回购不超过2000万股公司股票，动用资金上限为1.04亿元，占总股本的2.84%。目前安凯客车股价在4.3元左右，距离回购价上限尚有20%的空间。因此安凯客车并未像江淮汽车那样急着回购。
而宝钢股份目前则在独唱央企上市公司回购大戏。
8月末，宝钢宣布拟斥资50亿元进行回购，每股价格不超过5元，预计回购股份约10亿股，占公司总股本约5.7%，占社会公众股约22.8%。9月21日，宝钢首次实施了回购。而截至11月1日，宝钢已回购2.43亿股，购买最高价为4.67元/股，最低价为4.51元/股，支付总金额约为11.17亿元（含佣金）。这意味着宝钢已经完成了回购***的20%以上。
历史经验：回购后多数股价下跌
从二级市场来看，这些提出或正在回购的公司股价走势往往强于宣布回购前，甚至强于相同板块个股。
如8月28日，在宝钢宣布回购当天，这家总市值高达700亿元的巨无霸罕见地以涨停价报收。尽管尚未达到5元/股回购价上限，但宝钢已较回购前上涨约14%。安凯客车从9月以来涨幅更是超过25%。
不过现在走强并不意味着一直走强。A股市场上，那些为数不多曾经回购的公司就演绎过回购时股价有支撑，回购完成后股价江河日下的“悲剧”。甚至有些公司回购期间也不能起到“托市”的作用，只能眼睁睁看着股价下跌。
以宁波华翔为例。这家为大众、通用等欧美系合资厂商提供内外饰配件的零部件公司2005年上市，是最先登陆中小板的民营企业之一。2011年和2012年，宁波华翔在很短时间内两次提出回购，并均付诸实施。
2011年5月17日，宁波华翔董事会提出以不超过2亿元、价格不高于14.5元/股的条件，回购不超过1379万股公司股份。消息公布当天，宁波华翔以上涨6.02%报收。当年11月30日，宁波华翔回购期满，此后发布的公告显示，公司总计回购1394万股，超额完成***。但由于当年5月以后公司股价一路下滑，至回购期满跌幅超过25%，因此公司反而只花费了约1.44亿元，节省不少资金。
回购期满后，宁波华翔的股价表现更差。2011年12月，宁波华翔出现断崖式下跌，一个月时间就跌去27.20%，年底收盘价仅为7.20元，较当年5月提出的回购价上限已经“腰斩”。
第一次回购高调开场却股价走低，并未打击宁波华翔董事会积极性。
今年1月31日，宁波华翔再次提出回购方案，拟分两期投入不超过11亿元回购公司部分社会公众股份，预计可回购1.64亿股，约占公司总股本的29.6%。在股价不高于7元/股（除息后6.92元/股）时，使用不超过5亿元资金进行第一期回购，在第一期5亿元回购资金使用完毕且公司股价不高于6.5元/股的前提下，再追加使用6亿元进行第二期回购。
受该回购***的支持，今年2月至6月，宁波华翔股价一直维持在7元上方，其中两度逼近7元即迅速反弹。
9月4日，宁波华翔公布了最终回购结果。截至8月14日回购期满，公司已回购股份共计2315万股，占公司总股本的比例为4.19%，成交最高价为6.92元/股，最低价为6.72元/股，支付总金额约为1.6亿元（含印花税、佣金等交易费用），只相当于11亿元回购***的约15%。
从近期宁波华翔走势来看，与第一次一样，回购并未对公司股价形成强有力的支撑。本周五（11月9日），宁波华翔收于每股6.15元，较其回购限价低出约10%。
此外，去年德美化工（002054，收盘价6.67元）也曾经花费5473.75万元回购公司股份548.48万股，价格在8.96元/股~11.73元/股之间。公司回购期限结束日为2011年12月31日。而今年以来，德美化工跌幅已接近30%。
健康元（600380，收盘价4.41元）
也在2011年2月19日~11月30日之间实行了回购，从去年12月至今，健康元股价跌幅超过20%。
上述公司的股价在回购后依然出现下跌，不排除市场整体处于下跌趋势中的系统性因素。不过，也并不是每家进行回购的A股公司都会出现暴跌。
2007年7月，九芝堂（000989，收盘价13.48元）完成回购后股份注销，那一次九芝堂累计回购1384.55万股，价格为4.67元/股~5.29元/股，斥资6969.95万元。此后5年，九芝堂股价几经浮沉，仍然在今年8月创出历史新高（复权后）。
/海外借鉴/
巴菲特：长期投资者期待的是股价下跌
A股市场毕竟历史太短，样本有限。如果放眼海外，回购对公司、特别是大公司的经营和股价影响则更具有参考价值。
IBM，从打孔机到超级计算机和PC机，到软件和服务，再到如今提出“蓝色基因”***，这家经历了百年风雨的公司多次改变了世界。20世纪70年代，IBM一度出现大量现金盈余。由于缺乏显著投资机会，IBM公司在增加现金红利 （1***8年的红利支付率为54%，而上世纪五六十年代红利支付率仅为1%至2%）的同时，于1***7年和1***8年共斥资14亿美元回购本公司股票。1986~1989年期间，IBM公司再次斥资56.6亿美元回购4700万股自家股票。
现在，IBM已经不再试图“战胜”人类大脑，而是试图在2019年左右完全模拟人类大脑了。股票市场上，IBM股价已经从50年前的2美元涨至190美元（不考虑复权），成为一家市值超过2100亿美元的巨无霸公司。
和30年前一样，IBM仍然积极推行股票回购。今年前两个季度，IBM均使用了超过30亿美元资金用于回购股票。10月31日，IBM更是宣布，将回购股票资金增加75%，使之达到117亿美元，并表示***在明年4月要求董事会批准继续增加回购股票金额。
IBM回购股票对提升股东价值的影响从2011年巴菲特致伯克希尔·哈撒韦股东的信中可以一窥究竟。2011年，此前号称“从不投资科技股”的巴菲特斥资109亿美元购买6390万股IBM股票，占比约5.5%，成为去年轰动全球资本市场的重磅新闻。
巴菲特在股东信中表示，对于IBM这家可能会花500亿美元左右在未来几年回购股份的公司，作为一个长期投资者，应该期待的是股价的下跌，而非上升。在公司股本下降，持股数不变的情况下，长期投资者的持股比例将上升。如果股价下跌导致IBM回购股份数量增多，那么在IBM能持续盈利的情况下，未来长期投资者将分享到更多的盈利份额。
这种想法对于一般投资者来说或许是属于颠覆性的。但巴菲特在阐述为何会回购伯克希尔·哈撒韦股份时，更加清楚地表示了回购的意义。
2011年9月，伯克希尔·哈撒韦宣布将以最高为股票账面价值的110%回购股份，为四十年来首次。其后在触及限定价格前，伯克希尔回购了价值6700万美元的股份。
“当满足两个条件时，我和查理会选择股份回购：1、公司拥有充裕的资金来维持日常运转和所需的现金流；2、股票价格远低于保守估计的公司内在价值。只有当回购价格低于股票内在价值时，继续持有的股东的利益才不会受损。而当持有的现金少于200亿美元，我们也不会进行股票回购操作。在伯克希尔，财务实力毫无疑问比其他所有事情都要重要。”巴菲特表示。
到2011年为止的过去47年，伯克希尔·哈撒韦账面价值从每股19美元增长到99860美元，年复合增长19.8%。今年年初，伯克希尔纽交所A股股价约为11.45万美元，到11月8日美国东部时间收盘时上涨至12.69万美元，其最新每股净资产为10.69万美元。
/深度解析/
三大原因导致回购不受追捧
每家上市公司在宣布回购的时候，原因基本上都是一样的：“鉴于近期公司股价持续低迷，无论是市盈率还是市净率均处于历史较低水平。为增强投资者信心、保护广大股东利益，综合考虑市场状况和公司的财务资金状况，公司拟以自有资金回购公司股份。”
这几句话几乎成了回购公告的标准开头模板。但为什么大部分实施回购公司的美好愿望都落空了呢？背后的原因又是什么？《每日经济新闻》记者从三个方面进行了分析，以供投资者参考。
原因一：宏观经济增速放缓
随着宏观经济增速放缓，大部分上市公司的业绩表现不佳，A股市场估值重心也因此不断降低。今年第三季度，我国GDP同比增长率为7.4%，为连续第七个季度放缓，并且也低于***设定的全年7.5%的GDP目标。前三季度，近2500家上市公司净利润总额同比下降2.07%，剔除银行股及 “两桶油”后降幅更是达到15%。而官方制造业PMI直到10月才回升至50%的“荣枯分水岭”上方。以中小企业为主要样本的汇丰PMI仍处于萎缩区间，则说明实体经济仍未重回大幅增长轨道。
在此背景下，A股市场在近一年时间内都鲜有增量资金入场，也没有大级别反弹。今年以来，上证指数下跌近6%，个股跌幅超过20%的比比皆是。熊市的时候，往往再多的利好投资者也视而不见，而利好释放完毕后，则仿佛最后一个支点被抽取，股价更容易出现大跌。
原因二：行业景气度影响
中国从***经济向市场经济转型只有30余年时间，A股市场的历史更短。中国企业中，鲜有像IBM这种能够将产品卖到世界各地，并能引领世界科技发展趋势的公司；也没有出现类似伯克希尔·哈撒韦这样的***。大部分上市公司、特别是中小企业借助中国城市化进程分享到了中国经济腾飞的成果，却也随着中国经济面临结构转型而不得不面对自身出现的瓶颈。
如宁波华翔 （002048，收盘价6.15元）作为汽车零部件公司，2009年受益于汽车消费的井喷，当年净利润增长率高达150%，而到2010年下降至17.46%。2011年和今年三季报，公司业绩分别下跌32.38%和21.23%。独唱央企回购大戏的宝钢股份（600019，收盘价4.65元）仅仅依靠资产处置收益，今年三季报实现70%的净利润增幅。但无法忽略的事实是，到2011年底，我国钢铁产能已经高达9亿吨，较2000年的1.28亿吨增长6倍。随着城市化进程的放缓和房地产高景气度不再，宝钢所在的行业未来很长一段时间都可能面临甚至“卖钢不如卖水”的困境。
但有一个不得不提到的另类是九芝堂（000989，收盘价13.48元）。这家老字号企业恰恰属于医药行业——被一些投资人称为“最容易出牛股的天生好命行业”。九芝堂主打产品包括驴胶补血颗粒、足光散等。今年前三季度，针对医改政策变化所导致的市场不稳定性及流通秩序乱象，九芝堂进行了营销模式转型，业绩因此同比下滑近20%。但净利润现金含量高达127.9%，毛利率也较去年同期有所提升。尽管11月9日九芝堂以跌停报收，但今年1月至8月初，公司股价区间最高涨幅超过100%。
由此可见，回购只是向投资者传达出管理层对公司现在估值以及未来发展的态度，而非市场价格的决定性因素。真正能决定公司股价走势的还是所处行业的发展情况、公司自身经营和业绩。许多投资者以是否破净作为支撑公司股价上涨的理由，但净资产无法支撑其股价，本身就反映了市场对其未来的悲观，以及资产可能减值的预期。
原因三：回馈机制不完善
A股市场中，上市公司对投资者的回馈机制尚不完善，造成大部分投资者热衷的是股价短期涨跌，而非长期价值的实现。
海外的情况恰恰相反，2002年，彭明盛担任IBMCEO以来，市值2100亿美元的IBM已经斥资超过1000亿美元进行股票派息或股票回购。这对A股上市公司和投资者来说几乎是天文数字。在巴菲特购买IBM股票前，彭明盛曾表示***在2015年之前斥资500亿美元用于股票回购，以实现到2015年运营利润达到至少每股20美元目标。
而A股市场上，即使有一些上市公司愿意进行高分红高派现，也常常因为自身经营或未来融资等原因，高派现不具有持续性，甚至出现有时候为某种目的多年不分红后忽然一次性高派现、其后又继续当铁公鸡的情况。如2011年中期，西南证券（600369，收盘价8.68元）每10股派息5.5元，但当期公司每股收益仅为0.14元；而在2010年8月，公司实行了定向增发方案，受益最大的却是参与定增的股东。
还有一些高分红的公司，则又会因为股性不活等因素而受到投资者冷对。如宁沪高速（600377，收盘价4.83元）每年分红比例都非常高，2011年度的分红方案均为10派3.6元，以其派息日2012年7月10日收盘价5.27元估算，股息率达到6.83%，远远高于一年期定期存款利率。但今年以来宁沪高速跌幅近10%，抑制了股东长期持股的积极性。因此回购对中小投资者来说，更容易被看作短期利好，而像巴菲特那样，期待回购期间IBM股价下跌，更是一件不可想象的事情。
在******郭树清的倡导下，今年上市公司纷纷制定了未来股东的回报***，要提升投资者的回报，并引导价值投资理念形成。只是巴菲特花了整整四十余年的时间才让价值投资理念深入人心，所以，对A股市场来说这同样需要时间。这不但需要监管层努力，而最根本的是，如果A股市场能出现类似IBM这样的上市公司，那么一定是A股投资者的福音。
疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨
出货指在高价时，不动声色地卖出，称为出货。与相反。
把握技巧
第一，有备而来。 无论什么时候，在买股票之前就要盘算好买进的理由，并计算好出货的目标。 出货
千万不可以盲目地进去买，然后盲目地等待上涨，再盲目地被套牢。不买问题股。买股票要看看它的基本面，有没有令人担忧的地方，防止基本面突然出现变化。 第二，一定设立止损点。 凡是出现巨大亏损的，都是由于入市的时候没有设立止损点。而设立了止损点就必须真实执行。尤其是刚买进就套牢，如果发现错了，就应该卖出。 第三，不怕下跌怕放量。 有的股票无缘无故地下跌并不可怕，可怕的是成交量的放大。特别是庄家持股比较多的品种绝对不应该有巨大的成交量，如果出现，十有八九是主力出货。 第四，拒绝中阴线。 无论大盘还是个股，如果发现跌破了大众公认的强支撑，当天有收中阴线的趋势，都必须加以警惕！尤其是本来走势不错的个股，一旦出现中阴线可能引发中线持仓者的恐慌，并大量抛售。 第五，基本面服从技术面。 股票再好，形态坏了也必跌。最可怕的是很多人看好的知名股票，当技术形态或者技术指标变坏后还自我安慰说要投资，即使再大的资金做投资，形态变坏了也应该至少出30%以上，等待形态修复后再买进。 第六，不做庄家的牺牲品。 有时候有庄家的消息，在买进之前可以信，但关于出货千万不能信。任何庄家都不会告诉你自己在出货，所以出货要根据盘面来决定，不可以根据消息来判断。
常见信号
1．在高价区域出现连续3日巨量长黑代表大盘将反多为空，可先卖出手中持股。 出货
2．在高位出现连续6-9日小红或小黑或十字线及较长上影线，代表高位向下，再追意愿已不足，久盘必跌。 3．在高位出现倒N字形股价走势及倒W字形（M头）的股价走势，大盘将反转下跌。 4．股价暴涨后无法再创新高，虽有二三次涨跌，大盘较有下跌之可能。 5．股价跌破底价支撑线之后，若股价连续数日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌。 6．依据艾略特波浪理论分析，股价自低位开始大幅上涨，比如第一波股价指数由2500点上涨至3000点，第二波由3000点上涨至4000点，第三波主升段4000点直奔5000点，短期目标已达成，若至5000点后涨不上去，无法再创新高时可卖出手中持股。 7．股价在经过某一波段下跌之后，进入盘整，若久盘不涨而且继续下跌时，可速抛出手中持股。 8．股价在高位持续上升，当资金消耗达到天量时，有可能达到头部，应先卖出。 9．短期移动平均线下跌，长期移动平均线上涨交叉时，一般称为亡交叉，此时可先抛出手中持股以观望为好。 10．多头市场RSI已达90以上为超买，可考虑卖出手中持股。空头市场时RSI达50左右即应卖出。 11．30日乖离率及为十 10～＋ 15时，6日乖离为十 3～＋ 5时，代表涨幅已高，可卖出手中持股。 12．股价高位出现M头及三尊头，且股价不涨，成交量放大时，可先卖出手中持股。
常见手法
1．股评出货手法（例：五粮液权证、南方航空）看该股尾盘的放量，再结合晚上网 出货
站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的！目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货！这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。 2．停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈！ 3．圆顶出货图形一个“穿头破脚”K线组合，预示圆顶的正式形成！ 4．***突破出货手法，该股***突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股！ 5．小双头出货图形（例：G湘电、G柳化）小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。 6．大双头出货图形（例：长安汽车）大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多！大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的！大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。 7．单头出货图形（例：G中远、石岘纸业）典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货！ 8．头肩顶出货图形（例：G江汽、G解放）头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩 出货
形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强！ 9．巨量出货图形（例：新希望、古越龙山）放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下！ 10“断头砸刀”出货图形（例：中国联通）“断头砸刀”的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的！遇到这种形态，只有一个决定——卖股！
骗人技法揭秘
其一，防止庄股利用除权出货。庄股被主力控盘后，经过长期炒作，大部分筹码已被高度锁定，成交量十分稀少，很难吸引散户跟风，正所谓高处不胜寒，要完成出货绝非易事；而股价一旦经过除权之后，就会回到一个相对低位，令人感到并不是那么高了。事实上，经过复权之后，股价仍处于高位，许多投资者不明真相，以为是刚从底部启动，盲目跟风，很容易成为主力拉高出货的牺牲品。如飞彩股份就是一个十分典型的例子。该股自上市之后，无论大盘涨跌，基本上是一路上攻，除权之后，该股又回到了原来的起步价，经过一段时间平台整理，该股又开始再度向上填权，且图形做得漂亮至极。正当投资者认为其将再展一波升势之时，上周该股却突破出现大幅跳水，令满怀希望追入的投资者叫苦不迭。因此，除权股的填权行情应考虑复权前情况，若在除权前炒作已经相当充分，那么介入这类股票应十分慎重。 其二，成交量大幅放大应引起高度警惕。庄股特征之一就是其上涨并不需要成交量的配合，仅要较少的成交量就支撑股价上行。如今年的亿安科技，一旦成交量出现异常放大，反而应引起关注。这种现象，若出现在高位区，就是典型的高位放量出货，若出现在填权行情中，也是同样，与高位放量其实是一样道理。著名庄股（600862）南通机床在除权之后曾连续几日放量向上填权，就是老主力拉高出货的征兆。 其三，股价突然出现急升。主力炒作一只个股，总是经过长期的重复运作，在上升初期，主力总会反复打压震仓，在上升中期，其走势总会显得不温不火；兴有在上升末段才会出现连续暴涨。因此，对于庄家控盘个股，若突然出现脱离上升轨道的大幅拉升，就应引起投资者重视。 总之，庄股的出货手法各不相同，对于投资者来讲，还是应该把握住最关键，最直接的一条，即对于前期已大幅炒作过的庄股，无论其怎股市风景来观看。
市场操作
如何务虚 所谓务虚，指的就是我们的主观预测。较好的预测理论是波浪理论和江恩理论，有波浪理论和江恩理论做指导我们就可以对敏感时段和关键价位进行特别的关注，万一感觉不妙或者对后市没有把握，就应该部分出货甚至全部抛出。 1．用波浪理论指导出货 从波浪理论的角度看，我们的入场点基本上都是第3浪的起点，我们可以根据第3浪与第1浪的比例关系如1.618，2，2.618等来推算第3波的可能终点位置在第3浪终点出货，甚至如果第4浪是强势横盘，我们可以根据第5浪与第1浪、第3浪的比例关系推算出第5浪的可能终点位置在第5浪终点出货。 例如，600123兰花科创：1999年底2000年初的走势第1浪幅度是3.78元，即从1999年12月27日的7.42元至2000年1月12日的11.20元，第3浪幅度是9.57元，即从2000年1月17日的10.01元至2000年2月17日的19.58元，第3浪与第1浪的比例关系近似于2.618。所以当行情上冲至19.58元附近不能再上涨时应考虑出货。若等到巨量长阴形成或下破5MA再出货，那么我们当天的收益就减少20%。 2．用江恩理论指导出货 江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。江恩理论的最大优点就在于其既可以用来准确预测，又可以用来指导实战。江恩百分比理论认为，行情的目标价位极可能是由最低点或加速起点再上涨50%~60%，或80%~100%，或150%，或200%，或250%，或300%等，到了这些点位应高度关注。江恩时间周期理论认为，行情最高点出现的时间极可能是由最低点或加速起点再上涨1周或10天或两周或3周或1个月或1个半月或两个月或3个月等时间点上，到了这些时间点应高度注意。 例如600874创业环保：1999年年底的走势是比较典型的例子。该股从1999年11月7日的最低点3.53元开始上涨，至12月21日涨至7.06元也就是3.53元的100%以上应考虑出货。即使这一天由于种种原因，如行情仍无下跌之意最后仍能封停等没能出货。第2天12月22日也应坚决出货。高位的连续涨停是最后的疯狂，看起来仍然很强，但已蕴藏着极大的风险。老祖宗常说的“阳极阴生”讲的就是这个道理。 如果12月22日没有出货，那么从12月23日开始的连续跌停使你根本没有机会出场。 请务必记住，江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。所有的行情走势都可以用江恩理论来把握。要想成为顶尖高手，你必须精通江恩理论。 如何务实 做过期货，外汇的人都知道，行情的发展是各种因素综合作用的结果，是不以人的意志为转移的。即使是有能力控盘的主力都有可能被市场吞掉，有时都不知道目标价位在哪里，更何况我们这些不能控制局势的中小散户，所以在出货过程中务实是最重要的。 1．根据K线形态出货 ① 在行情的相对高位或暴涨末期，如果出现长阴或巨量长阴，巨量长上下影线之小阳、小阴、十字星等K线应坚决出货。 ② 在行情的相对高位或暴涨末期，出现巨量长阳，如果第二天不能再上涨或低开或开盘就下跌也应该坚决出货。 ③ 在行情的相对高位或暴涨末期如果出现黄昏之星、两阴夹一阳、连三阴等K线组合应坚决出货。 无论是务实还是务虚，一波行情的最佳出货点只有一个，能否在最佳出货点出货是职业短线炒家功力是否深厚的标志。对于职业短线炒家，应将实战出货点控制在目标股票一波行情最高点或最佳出货点的5%以内，超出5%就是业余水平。所以职业短线高手不仅仅要综合把握各种出货方法，而且还要对股票的各种变化、主力的各种操盘手法熟练掌握，真正做到与主力或庄家同呼吸共命运的地步，真正达到与行情完全融为一体的境界。要做到这一点，你必须长时间对自己进行残酷的系统的强化训练。要想成功，没有捷径可走。要想成功，你只能遵循一个永恒的原则：不吃苦中苦，难为人上人。请记住，出货的最高境界就是“法无定法”。
轮动是什么意思
昨日，是鼠年的首个证券交易日，受到新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，其中汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。
国内除吉利汽车外，绝大多数整车企业股均大幅下跌，其中目前出现跌停的分别有，众泰汽车、亚星客车、北汽蓝谷、小康股份、金龙汽车、一汽夏利、一汽轿车、长安汽车、宇通客车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等12家整车企业；而比亚迪、中国重汽、长城汽车、中通客车、东风汽车、上汽集团等企业虽未跌停，但其跌幅也均超过9%，随时面临跌停的风险；此外，在午间收盘时躲过跌停“一劫”的广汽集团和上汽集团在下午开盘后，依然未能“幸免于难”。其中，上汽集团跌停封单744手，现价20.35元，跌幅10.00％;广汽集团跌停封单2259手，现价9.77元，跌幅10.04％
从年初至今的跌幅来看，除卖身后依旧深陷债务问题的一汽夏利，排在第二位的就是曾经位居中国动力电池行业第二名的坚瑞沃能。其糟糕的资金链与订单量已经将其逼向了下课边缘，也成为了中国动力电池行业首个陨落的“巨头”。但反观在一开市便多股跌停的局势下，同为动力电池行业的宁德时代却成了“万绿丛中的一点红”，昨日收盘价上涨3.67%，每股达135.36元，市值上涨至2989.29亿元，成为了今日目前为止所有中国汽车行业类股票中的涨幅第一名。
而宁德时代上涨的主要原因，一方面是受到企业新订单的利好消息***，在开市当日早间，宁德时代公告称，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品***购量须以特斯拉后续具体***购订单为准，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面则是因其有强者背书，其合作方特斯拉也同为2020年开年的大赢家，开年市值一举冲破1000亿美金大关，成功超越大众集团，成为全球市值第二的汽车企业，仅次于丰田汽车，所以两者的合作也相当于为宁德时***了一次最强的品宣！
此外，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成，第二名的比亚迪，由于受到下半年新能源汽车销量下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距较大幅度地拉开，其2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%，而排名第三的国轩高科装车量则为3.43GWh，昨日开盘时，国轩高科也是处于跌停状态，报22.46元，成交额30460万元，换手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，国轩高科所在的电源设备行业，整体跌幅为7.52%，领涨股当然为宁德时代，领跌股则为通裕重工，截止当日上午11:15分，该股跌10.11%报1.6元，封上跌停板。
显而易见地，这些状况都进一步地反映了动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，在马太效应加剧，两极分化严重的同时，坚瑞沃能的跌停，也表示出在下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。
结语
尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但编者认为汽车股的前景依然值得看好，尤其汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，以上与大家展开一谈的宁德时代，官宣与特斯拉签订合作协议后，当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。相信在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现补涨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高开低走是不是惯用的出货手法？
轮动一般出现在股票市场中，即股票板块的轮动，属于证券术语，具体是指股票的板块与板块之间轮动转换，从而造成整个股市整体的上扬。举例来说，在一段时间内，有色金属板块呈现出上升样态并带领大盘上涨，而之后则由房地产板块带动大盘上涨，这就是所谓的有色金属板块与房地产板块出现了板块轮动效应。
1.大盘探底回升 题材热点活跃
⑴周一大小指数早盘出现跳水，特别是创业板指数盘中一度跌逾1%，但随后震荡回升，大小指数均以红盘报收，显然盘中的跳水是日内的洗盘。两市合计成交8420亿元，较上日增加了350亿左右。
⑵盘面上，个股涨多跌少，题材热点活跃。国产软件、二线白酒、券商、造纸、消费电子等诸多板块位居涨幅前列，受政策监管的周期(钢铁、煤炭、有色)承压，智能汽车、锂电池板块大幅分化。总体来看，市场跷跷板效应明显，仍是局部的机会。
2.北向资金全天净流入18.86亿元
⑴北向资金方面，沪股通小幅净流入5.72亿元，深股通净流入13.14亿元，全天合计净流入18.86亿元，终结了此前连续两日净流出的态势。
⑵盘后龙虎榜数据显示，深股通专用席位重点交易了长安汽车和古井贡酒两只个股，都是进行对倒。作为近期强势的智能汽车概念股长安汽车昨日跌停，深股通买入2.78亿元同时卖出3.54亿元，净卖出7604万元。白酒股古井贡酒午后涨停，深股通买入1.25亿元同时卖出1.01亿元，净买入了2373万元。
3.“轮动”是市场行情的关键词
目前市场仍处于震荡反弹过程中。上证指数昨日再度逼近3500点，半年线等均线支撑依然有效;创业板指数仍在5日线上方运行，通过日内的震荡洗盘来消化短周期指标背离压力，继续保持强势格局。
新能源汽车十大龙头一览
高开低走不算是管用的出货手法
高开低走的七种定式
一、股价建仓期：
在低部建仓阶段，如果当天股价高开低走，就是主力有意高开试盘，测试盘中中小机构和其他散户的持筹耐力和抛压的力度，为进一步建仓或拉升做准备。如果向下打压，量能没有放大，则是盘中筹码锁定比较好，底部调整还将继续。因为主力还筹不到足够的筹码，所以还会在底部折腾，如果高开低走之后量比放大到3倍以上，这往往是出现了恐慌盘，筹码被吓出?来，主力成功收集到了足够的筹码，这时可能短线或中线机会即将来临。
二、股价拉升初期：
如果当天股价高开低走，往往是主力想加大建仓力度，稍作拉升后就往下打，是为了让人错觉主力要出货，要创新底了，这样吓出了了小散户的筹码，这时主力就能收集到很多筹码了。如果拉升初期主力往下打压当天量能也没有放大，即拉也没人抛，压也没有人抛，往往就是主力最后一次打压洗盘，这是由于主力在下面低位建仓时买到了大量的筹码，基本可以理解为主力已控盘了，所以这时跌幅就很有限了。如果这时期放量，那就是主力在底部还没收集到足够的筹码，这时放量也是好的。
三、股价拉升的中期：
如果股价高开低走，是主力盘中正常洗盘行为，上升趋势没有改变。遇到这种上升主升浪中高开低走的可逢低加仓，如果量能没有放大说明主力控盘很好，因此震仓洗盘的力度不大是好事，在主升浪中打压放大量，换手率高说明接盘强，被主力接掉了筹码也是好事，这时的重点：拉回就是买点。
四、股价拉升的末期：
如果股价高开低走，主力往往是一拉升就出货，股价有可能出现头部，如果当天量能没有放大说明主力没有顺利的出货，后市还有可能拉升的机会。如果经过持续的拉升大涨之后的高开低走，这时量能放大，换手也大，往往是主力出了很多的货，如这时再跟进，短线中线都不值得了。
五、股价构筑头部的初期和中期：
如果当天高开低走，往往是主力当天早盘诱多性的出货。诱多性的拉高出货，往往会在构筑头部的初期和中期不断地创新高，然后高开拉升又打下去，第二天再高开拉升再打下去，如果量能不放大，是主力没能顺利出货还会继续表演，直拉到你心动手痒冲进去，主力却趁机放量逃跑了。这是主力反复诱多的行为，如果量大更不能介入。
六、股价头部的末期：
股价高开低走，往往跟前面的情况差不多，早盘拉一拉，然后派发到收盘，第二天又重复昨天的操作，目的就是出货。早上高开或平开或者在尾盘拉一拉，第二天再高开低开继续出货。
七、股价下跌的初期和中期：
如果出现高开低走，往往是主力进行最后的诱多，股价已经出现下跌了，然后又出现高开拉升，上午拉一两小时，下午就开始一路低走派发到收盘，如果追高买进就会吃套。如果在下跌的初期和中期，不看趋势只看拉升往往会出现上午买进当天套牢情况，有可能第二天就出现跳空低开。如果在这种情况下而且离上档压力区比较近的地方更不能进，无论它怎么折腾，只要是进入了下跌趋势当中，不管是高开高走还是高开低走都不能参与，这就是趋势交易的好处。而且在上升趋势当中价涨量缩是好事，或者说量增价涨也是好的。但在下跌趋势当中无论是价升量缩还是价升量增都不能去追，量价关系合理也好，不合理也好，背离也好，出货的概率都很高。但如果是在下跌过程中一边拉升一边放量，然后当天是高开低走放巨量，那只能说是主力在当天高开低走中成功的骗到了一部分人成功逃跑了。
跳空低开,然后价格回调，突破昨日最低点时，进场做多;
常见出货手法：
1.股评出货手法(例:五粮液权证、南方航空)看该股尾盘的放量，再结合晚上网
出货站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的!目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货!这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。
2.停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈!
3.圆顶出货图形一个"穿头破脚"K线组合，预示圆顶的正式形成!
4.***突破出货手法，该股***突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股!
5.小双头出货图形(例:G湘电、G柳化)小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。
6.大双头出货图形(例:长安汽车)大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多!大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的!大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。
7.单头出货图形(例:G中远、石岘纸业)典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货!
8.头肩顶出货图形(例:G江汽、G解放)头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强!
9.巨量出货图形(例:新希望、古越龙山)放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下!
10"断头砸刀"出货图形(例:中国联通)"断头砸刀"的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的!遇到这种形态，只有一个决定--卖股!
新能源汽车十大龙头一览
随着中国“碳达峰、碳中和”目标的落地，年初至今，中国新能源汽车渗透率从5%飙升至近19.5%，用时仅9个月。那么新能源汽车十大龙头有那些？下面一起来看看新能源汽车十大龙头一览吧！希望对大家有所帮助！
新能源汽车十大龙头一览
1、中国铁物（000927）；
2、海马汽车（000572）；
3、亚星客车（600213）；
4、天龙股份（603266）；
5、神驰机电（603109）；
6、华锋股份（002806）；
7、瑞可达（688800）；
8、伯特利（603596）；
9、中鼎股份（000887）；
10、沪光股份（605333）等。
新能源汽车十大龙头一览
1.比亚迪
BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。
2.特斯拉
特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。
3.上汽通用五菱
上汽通用五菱成立于02年，从名字上不难看出它是由上汽.通用.五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前有四个生产基地，主要位于柳州.青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有集三方***于一体的三方***.南北联动.东西呼应的优势。
4.奇瑞汽车
奇瑞汽车成立于19***年，是一家国有控股企业。拥有多个R&D中心，其中R&D团队5000人，其中不乏高层次的R&D人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品R&D体系已经逐渐完善，现在是中国最大的汽车.研发关键部件.试制.自主品牌汽车制造企业。
5.广汽埃安
广汽埃安成立于17年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，20年更名为广汽埃安，旨在将品牌定位推向高端。目前旗舰SUV车型为广汽埃安AIONLXPlus，主打豪华.电池寿命和智能。
6.小鹏汽车
小鹏汽车成立于14年，虽然企业相对年轻，但已完成全球布局。小鹏汽车总部目前在广州，研发中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亚哥都有设立。.数据.硬件技术是小鹏汽车的核心，旨在打造智能电动汽车。
7.长安汽车
长安汽车发展历史悠久，历史底蕴长达160年。生产基地多达14个，整车厂多达33家，分布于世界各地，是中国十大汽车阵营企业之一。据了解，其新能源“香格里拉***”2025年将实现全谱系电气化。
8.吉利汽车
吉利汽车的新能源是几何汽车，它和吉利汽车的新能源是几何汽车.柯灵等都是平行的一级品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术将吉利融入智能化.车联网.轻量化等领域的发展成果。
9.哪吒汽车
哪吒汽车成立于14年。也是新能源汽车的新生儿，但这支低调的造车新势力在六年内默默赢得了发改委.新建纯电动乘用车生产资质经工业和信息化部批准，建立了两家智能化工厂。
10.理想
理想汽车的独特之处在于，它首次将增程式的概念带到国内电动汽车品牌。理想的。CEO李想，蔚来CEO是李斌，但李翔投资蔚来汽车成为其股东。也正是因为股权人，很多人认为他们是同一个创始人。
怎么样买入新能源股票
目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。新能源车企的快速增长，给传统车企带来了一定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。目前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。
特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本土以互联网思维造车的企业及其产品如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏、理想为首的互联网企业在国内开启了制造电动车的先例。中国汽车行业风起云涌，华为、阿里、小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。
股票买入和卖出有什么技巧
股票买入卖出的技巧：
1、买入技巧
(1)股价已经连续下跌3日以上，下跌幅度逐渐缩小，若突然幅度变大价格上涨，可以考虑买入。
(2)股价由跌势转为涨势，成交量增大，可以考虑买入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投资报酬率与银行的相同，可以考虑买入。
(4)个别股票出现跌停开盘，以涨停收盘时，可以考虑买入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K线图出现十字星，可考虑买入。
2、卖出技巧
(1)股价在经过某一波段以后下跌，进入盘整，如果盘整时间过长且不涨，可以考虑卖出。
(2)在高档出倒N字形的股价走势及倒W字形的股价走势，将反转下跌，可以考虑卖出。
(3)股价暴涨后无法创新高，可以考虑卖出。
(4)股价跌破底价支撑之后，如果股价连续几日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌，可以考虑卖出。
综上所述，我们知道股票买进卖出的时间很重要，当然对于炒股技巧我们也要有一定的了解，这样我们在真正操作股票的时候，就会更加的得心应手，对股票的情况也会分析得更清楚。
怎么设置股票买入卖出
设置股票买入和卖出时，您可以遵循以下步骤：
市场研究：在决定买入或卖出股票之前，进行充分的市场研究。了解行业趋势、公司基本面数据以及相关新闻等信息，以便做出明智的决策。
技术分析：利用技术分析工具和图表模式来分析股票的价格走势、支撑位与阻力位等关键指标。这有助于判断买入时机和卖出时机。
设定买入价位：对于买入股票，您可以设定一个买入价位。根据市价单或限价单选择合适的买入方式。市价单将以当前市场价格立即执行交易，而限价单则允许您设置一个特定的买入价位，直到股票达到该价格时才会执行交易。
设定卖出价位：对于卖出股票，您可以设定一个卖出价位。同样，可以使用市价单或限价单执行交易。市价单以当前市场价格立即卖出股票，而限价单允许您设置一个特定的卖出价位，当股票达到该价格时才会执行交易。
风险管理：在设定买入和卖出价位时，请务必考虑风险管理。设置止损价位来限制潜在亏损，并设定盈利目标以确保投资回报。
请注意，在进行股票买卖操作之前，建议您充分了解相关法律法规和投资风险，并根据自己的投资目标和风险承受能力做出决策。此外，请遵守证券监管机构的规定和要求，以确保合法合规。
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