汽车用玻璃术语及定义：汽车用玻璃分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。
1、安全玻璃。汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品，应用于车辆时，可以减少***中严重伤人的危险，对其可见性、强度和耐磨性都有规定。
2、夹层玻璃。指两片或两片以上的玻璃用一层或数层胶粘剂粘接在一起的玻璃制品，当玻璃破碎时，碎片不易伤人。
3、钢化玻璃。将玻璃加热到软化点附近然后骤冷的方法制成的玻璃。提高了玻璃的强度和热稳定性，一旦玻璃破坏，碎片无尖锐棱角。
4、区域钢化玻璃。分区域控制钢化程序的钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合安全玻璃对所裂碎片的要求，同时又提供一个不妨碍驾驶的视区。
汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃，其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。
周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃）侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃
四种汽车常用的材料
隔热玻璃与普通玻璃的区别如下：区别一材质不同。隔热玻璃有磷酸盐、硅酸盐、隔热纳米粉体等材料组成；而普通玻璃的主要成分是硅酸钠、二氧化硅和硅酸钙。区别二特性不同。普通玻璃挡灰尘、挡风、易碎；隔热玻璃能大量地吸收红外线、能隔去光源产生的热量，保护胶片。
一、隔热玻璃的特性
1、客车车窗***用吸热（遮阳）玻璃，在夏季运用时，可以改进各型客车车内的温一湿度状况，在有空调的客车上效果最好。在空调客车上，除了可改进旅客的旅行条件以外，还可大大减少热负荷，因而降低了电能消耗，减少了空调器的工作时间，有助于保证空调器的使用寿命户吸热玻璃具有很高的吸收限光中红外线（其波长范围为800~3000Nm）的能力，能见度实际上没有变化。
二、隔热玻璃的分类
1、能大量地吸收红外线，而玻璃又基本上是无色的，也就是说，这种玻璃应在可见光区400m林至76。也林内具有高的平滑的透过曲线。例如，在**烤贝、**放映、幻灯放映、彩色印刷等方面所用的玻璃，既要求隔去光源产生的热量，保护胶片，又要不影响彩色的还原。这种玻璃就组成来说，一般是属于磷酸盐玻璃系统。
2、要求吸收部分红外线,玻璃也允许带部分颜色。例如，炎热地区建筑物的窗户，手术用的无影灯以及汽车的挡风板等玻璃。这种玻璃一般是属于硅酸盐玻璃系统。
三、普通玻璃的特性
1、是无色透明的或稍带淡绿色；玻璃的薄厚应均匀，尺寸应规范
2、没有或少有气泡、结石和波筋、划痕等疵点。
四、普通玻璃的分类
1、平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm、5mm、和6mm，亦有生产8mm和10mm的。一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物，4mm--6mm的用于工业和高层建筑。
2、影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋。气泡是玻璃体中潜藏的空洞，是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的。结石俗称疙瘩，也称沙粒，是存在于玻璃中的固体夹杂物，这是玻璃体内最危险的缺陷，它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性，而且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性，甚至会使制品自行碎裂。
希望我的回答对您有所帮助，望***纳，谢谢！
为什么汽车窗户在生产时不换上防爆玻璃？
四种汽车最常用的材料有塑料，玻璃，工业陶瓷，橡胶。除此之外皮革用于座椅的也非常多。
塑料：汽车内部车壳装饰、方向盘、各种手柄、开关、电线、接头、大灯外壳、保险杠等。塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂（resin)，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
玻璃：大灯灯泡、车窗部分。玻璃是由二氧化硅和其他化学物质熔融在一起形成的（主要生产原料为：纯碱、石灰石、石英）。在熔融时形成连续网络结构，冷却过程中粘度逐渐增大并硬化致使其结晶的硅酸盐类非金属材料。
工业陶瓷：发动机火花塞绝缘层、耐高温接头、陶瓷阀等部分。工业陶瓷，即工业生产用及工业产品用陶瓷。是精细陶瓷中的一类，这类陶瓷在应用中能发挥机械、热、化学等功能。
橡胶：汽车轮胎、发动机活动件密封圈、车门窗防水密封圈、发动机管道等部位。橡胶具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。
火车上的车窗是什么玻璃材料
玻璃钢与钢化玻璃是两种不同的材料。
玻璃钢：即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。（注意玻璃钢是不透明的）
钢化玻璃：钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。钢化玻璃属于安全玻璃。
汽车车窗是使用钢化玻璃，前挡风玻璃使用夹胶玻璃。
该车窗属于钢化玻璃材料。
钢化玻璃材质是由两层或两层以上普通平板玻璃所构成的。其特点是抗震裂，不易破碎，一旦破碎，碎块没有尖锐的棱角，常用于制造汽车或火车的车窗。并且也能真实的反映车外景物的形态与速度。
火车车窗钢化玻璃，即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的袭击后被打碎，也不会划伤手脚，更何况，这种材质的玻璃根本不容易被撞碎。这种材料的车窗钢玻璃也能更有效地阻止车内热量泄向车外，有效阻挡热天太阳照射的热能进入车内，减少空调和暖气的消耗。
标签： #玻璃
