双环贵族自动变速器性价比不错：1。
小贵族的生产厂家是石家庄双环汽车有限公司；关于石家庄自主汽车品牌的设计，“小贵族”打破了市面上微型车的四门设计格局，***用了双门两大座两小座的设计格局。
与传统微型车相比，“小贵族”的车身略短，但宽度和高度有所提升。
车内驾驶空间堪比豪华轿车，操作和停车更加灵活。
2.第一个无框***门；第一个全景玻璃屋顶；第一装甲体；第一高离地间隙和宽轮距；首款四轮碟刹，大微轿跑”，专家学者和车迷们将其与市面上流传的微轿跑进行对比，一致认为这款新车打破了传统微轿跑“廉价”、“低档”的旧形象，属于“微轿跑中的精品车，小型车中的贵族车”。
有鉴于此，大家赋予了它“诚信高于一切”的新内涵和新诉求。
微双环轿跑在“都市Mini”名称公布后，吸引了国内商界的车迷和著名学者参与热议。
原因是这款车创造了中国微轿跑生产的“六个第一”:“中国第一套彩色车身；第一个无框***门；第一个全景玻璃屋顶；第一装甲体；第一高离地间隙和宽轮距；首款四轮刹车大轮胎的微轿跑”，与市面上流传的微轿跑相比，专家学者和车迷一致认为，这款新车打破了传统微轿跑“廉价”、“低档”的旧形象。
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双环贵族，又名红星贵族，是由双环公司(模仿宝马X5工厂的双环CEO)制造的。这款车型仿制奔驰***art，但尺寸比它略大。油耗在6-7升左右(高速油耗会增加)，1.1排量的东安发动机(像哈飞路宝)对于1吨以下的车辆还是够用的。双环汽车按照国际标准建立了SUV开发平台、微车开发平台、MPV开发平台三大产品开发平台。未来两三年，三大平台将衍生出十几个产品系列，抢占细分市场。质量方针:质量源于设计，质量源于***购，质量源于培训，品牌源于口碑。国际品质，经济价格，让用户买得开心，开得放心，用得舒心。这些概念构成了双环质量价值的核心。1。双环微轿跑“UrbanMini”的名称公布后，吸引了大量车迷和国内商界知名学者参与热议，因为该车创下了中国微轿跑生产的“六个第一”:-“中国第一辆彩色车身；-第一个无框***门；-第一个全景玻璃屋顶；-第一装甲体；-第一高离地间隙和宽轮距；相比市面上流传的首款四轮碟刹、大轮胎的微轿跑，专家学者和车迷一致认为，这款新车打破了传统微轿跑“廉价”、“低档”的旧形象，属于“微轿跑中的精品车，小型车中的贵族车”。有鉴于此，大家赋予了它“便宜高于一切”的新内涵和新诉求。2。“小贵族”的生产厂家是石家庄双环汽车有限公司。至于石家庄自主汽车品牌的外观设计，“小贵族”打破了市面上微型车的四门设计格局，***用了双门双大座双小座的设计格局。与传统微型车相比，“小贵族”的车身略短，但宽度和高度都有所提升。车内驾驶空间堪比高级轿车，操作和停车更加灵活。该车***用三菱4G64发动机匹配的自动变速箱，动力输出强劲均衡，行驶平顺优雅。使用后轮螺旋悬挂系统。前排乘客前方安装了电子气囊防撞装置，装甲防撞吸能车身和预紧限力安全带，以及大轮毂和宽扁胎，让这款车的安全系数非常出众。此外，车内还配备了DVD家庭***、驾驶员电动座椅、车载电话、后加热器、智能环保空调、窗帘、高弹沙发座椅等。真正实现动力、安全系数、舒适性、豪华性的全方位竞争。
了解越野车市场的人都知道，国内越野车市场一直是普拉多一家独大。作为丰田最成功的中大型硬派越野车，在越野人心中有着非常高的地位。但随着硬派越野车的增多，该领域车型竞争日趋激烈。不考虑其他民族品牌的竞争，与它同为民族品牌的帕杰罗、途乐等优秀的硬派越野车对它构成了极大的挑战，但也确实能威胁到它。但其实这个双环SCEO是有这个潜力的，只是被logo拖累了！10万以内自吸性强，1.9吨重，比普拉多好。
SCEO的地位和普拉多合资车不一样。是自主品牌非常优秀的越野车。SCEO以其高大硬朗的外形和皮质材质的质感吸引了无数追求***和舒适的越野人士。同时，为了迎合重度越野爱好者的需求，还推出了更强劲的四驱柴油动力硬派越野车，为越野人士带来了一款货真价实的优秀国产硬派越野。最低售价只有9.98万，但越野性能丝毫不比普拉多差。然而就是这样一款优秀的国产硬派越野，却因为国产车和品牌影响力不足而被市场忽视，最终退出。
从双环SCEO的外观来看，其霸气的外观甚至比普拉多更令人印象深刻。前脸向后拉伸的大灯和宽大硬朗的前保险杠突出了车头，非常粗犷霸气。中间有一个倒梯形的镀铬进气格栅。当你走到它4710*1870*1820mm的高大身躯时，你会觉得好像在哪里见过。没错，这不就是当年的宝马X5吗？充满力量感，硬朗的双腰线，凹陷的强力轮毂都很有动感。此外，车顶还安装了电动天窗，停车时可以自动关闭。这个功能可以说是非常实用的，不会因为停车时忘记关而长时间不开。
车尾的设计也很突出，圆润饱满，双层后备箱门的设计也很有特点。底部一根粗大的后杠和两根粗大的双边排气管让车尾的力量感显得非常强烈，与当年宝马X5的造型非常相似。单从它的外观和造型来看，无论是前脸、车身，还是尾部的设计都非常硬朗有力，这样的设计无疑是非常吸引人的。
虽然我们现在看这款车的内饰，你会觉得有点老，跟不上现在时代的发展。但是，早些年，这种内饰是非常突出的。和外观车身一样，内饰很多部位的设计也有当年宝马的一些影子。整个设计***用了黑色和银色的对比色，非常舒适动感。而且做工精致，没有廉价感。三幅式方向盘的设计科技感非常高，也很简单。无论是角度还是离座椅的距离，都非常适合驾驶者更加舒适方便的操控，中控台的造型简洁大气。中控台被中间的两块银色饰板分成三部分，是整个内饰设计的核心。设计了控制众多功能的实体按键，最令人惊喜的是中间的超大***彩色中控屏。在那个年代，这个价位的车型非常少见。
再加上可6向调节的宽大舒适真皮座椅，非常实用的中央扶手箱双层设计，后排扶手，自动空调节等设计，内饰在当时还是相当出色的。而且车内空空间也很大。七座的空室只设计了五个座位，这无疑让每个座位的空室变大了。不仅膝盖活动空余地非常充足，而且头顶到车顶的距离超过一个拳头。此外，2000mm*890mm长、2000mm * 890mm宽的双层后备箱足够大，内饰出色。
动力方面，这款双环SCEO也表现的很不错。甚至不到10万的车型都配备了强劲的自然吸气发动机。除了2.0L和2.4L汽油自然吸气发动机，所有车型还配备了更强劲的2.5T柴油发动机，峰值扭矩为245N.m，以及最佳的***4wd发动机。车身结构上，***用最稳定的非承载式车身，***用后整体桥五连杆结构。这种设计最大的优势在于拥有独立的大梁，使得底盘具有更高的强度和更好的抗颠簸性能，这对于经常在复杂路况下行驶的越野车来说非常重要。此外，机箱拥有非常厚的装甲，可以在关键时刻给它最好的保护。
车评疯狂:综合来看，这款外形高大硬朗，重量1.9吨，内饰质感高档，续航里程大空的双环SCEO，动力非常强劲，无疑是一款优秀的中大型硬派越野，定价也非常亲民，最低9.98万，最高15.88万，让大部分越野爱好者望而却步。但由于双环这个品牌影响力有限，这款硬派越野车被其logo拖累了。即使各方面都没有普拉多差，但销量也不怎么样。2011年推出最后一款车型后，没有推出新车型，最后被迫停产。你觉得这辆车怎么样？
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