- 全新长安UNI-K无伪实车，外观科幻，2.0T爆发233马力，配四驱
- 到店实拍2021款长安锐程CC，车长4800mm，配自动驻车+远程启动！
- 长安逸动PLUS，1.4T新款车型上市，进一步拉低售价
- 逸动PLUS来了，7.29万起！价格略微膨胀
- 推荐1.5T领航 第二代长安CS75 PLUS购车指南
- 长安又一“国民爆款”，第二代CS75 PLUS正式上市！
- 最便宜的油电混合汽车
汽车作为一个大型消费品，在消费者看来总是希望能以更高的性价比去购买自己喜欢的产品。如今的中国品牌已经在产品力上不断提升，甚至很多企业的很多车型已经有与合资品牌车型相提并论的硬实力。如此，在满足消费者对性价比的追求的同时，在产品力上的不断提升也让更多消费者对国产品牌更加青睐，也正是不懈努力，让更多的国产车型成了畅销的代名词，甚至已经把以前的同级老牌合资车型拉在了身后。
作为国产品牌中近年来稳步发展的长安汽车，旗下多款车型也是在各自级别里成为了畅销车型，备受消费者喜欢。的确，长安汽车在技术实力上的提升非常明显，产品积累也有了一定的口碑。旗下逸动更是累计销量超百万，在轿车领域可谓是撑起了长安汽车的门面。
而近期其改款车型逸动Plus正式上市，新款车型的到来再次刷新了逸动速度，之前8年积累百万用户，这次新款车型预售20天累计收获11559个订单，如此惊人的数据更是有力证明了改款车型在消费者心中的地位，也基本奠定了其畅销产品的市场地位。
本次上市，长安逸动Plus共推出5款车型，售价区间为7.29-10.39万元。与此同时，长安汽车还推出了8重购车好礼，让这款全新车型变得更加实惠。可以说产品力的提升，让消费者选择无忧，而众多优惠政策的推出更是让消费者对这款全新改款车型无法拒绝。
外观方面，逸动Plus以化繁为简的设计思路为整车呈现出了简洁的运动风格。贯穿式前脸，焕新高颜值的双造型格栅以及璀璨犀利的星瞳之眼LED灯组，让运动的DNA融入车身的每一处，从车头传递至车尾，一切只为带给你具有生命律动般的新一代俊朗运动造型。
内饰方面，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，科学人性化双联屏、贴心质感的按键配置，辅以红黑双色内饰，碰撞出时尚动感的精致驾舱，沉浸其中，在驾乘的咫尺间，感触环抱式智慧轻奢驾舱。
动力方面，长安逸动Puls搭载的蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机。其中，1.4T发动机还荣获“中国心”2019年度十佳发动机，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，同时这台发动机满足国六排放标准，实现性能提升与燃油经济性的黄金匹配。匹配7速湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠。
作为时下汽车最热门的一个词语——智能，长安逸动Plus也是极有诚意。不仅小安智能语音系统可以让驾驶变得更加轻松有趣，而且各种智能驾驶***系统可谓应有尽有，让出行更加便利，也更加安全。
关于长安逸动，如果说以前对它的认知只是好看，那么如今随着逸动plus的到来，好看只是它吸引年轻消费者的一个小小的方面，随着它产品力的提升，它已经不止是一个好看的车型，它更是一台开着更爽，看着更美，乘坐更加舒适，也更智能，更有趣的一台紧凑级轿车，可以说如今的逸动plus的实力已经足以和大多数紧凑级合资轿车一较高下了，甚至从销量表现来说，往后的畅销榜它甚至可以将很多同级合资车型甩在身后，值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新长安UNI-K无伪实车，外观科幻，2.0T爆发233马力，配四驱
在国内紧凑型SUV市场中，角逐和拼杀已经是到了白热化的地步，可谓是一片红海蔚为壮观。其中，无论是合资品牌还是自主品牌，都不敢说自己有必胜的把握，毕竟大家都是“神仙打架”，相互之间没有最好只有更好。如果从销量上看，除了市场地位不容撼动的哈弗H6饶有兴致笑看风云以外，貌似也就只有长安CS75 PLUS还算是分量不轻，并享有着一定的话语权。怎么形容这两位的关系呢？虽然不太贴切，但也确实有了那么点儿“既生瑜何生亮”的味道，总之都不是善茬儿。
不久前，长安汽车宣布旗下第二代长安CS75 PLUS（中期改款车型）正式上市，新车提供1.5T和2.0T两种动力配置在内共计6款车型，价格区间为12.49-15.49万元。据悉，新车在上市之时就已经收获了超过2万台的预售订单，其火爆程度可见一斑。过往取得的辉煌成绩终成历史，随着竞争环境日益激烈，第二代长安CS75 PLUS能否在市场中继续书写属于自己的***？本期质选车将为您详细解读。
一、 基本信息及产品亮点
虽然官方称之为“第二代长安CS75 PLUS”，但就严格意义上来说，这只能算是中期改款车型。当然，无论是设计、配置还是动力方面，新款车型都进行了针对性升级，使其产品力再度进阶。不可否认，在国内紧凑型SUV市场中，长安CS75 PLUS一直都有着不俗的口碑及销量，并得到了消费者的广泛认可。作为中期改款车型，第二代长安CS75 PLUS基本只针对细节进行了部分了调整，配置升级的同时也换装了蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，传动系统均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。
外观方面，第二代长安CS75 PLUS相较老款车型更加运动且张扬，新车提供两种不同风格的进气格栅可选，不过无论是V型格栅还是点阵式格栅，都颇为个性前卫，搭配重新设计的贯穿式LED灯组，视觉冲击力极强。车尾部分的设计变化相对较小，贯穿式尾灯组经过重新设计，与前脸大灯相呼应。其中，2.0T车型还配备双边共四出圆形排气，搭配后包围底部带有扩散器样式的饰板，进一步提升了整车的运动感。
新车内饰造型基本延续现款车型设计，不过在细节方面的提升还是颇为用心。具体来看，第二代长安CS75 PLUS针对原本双联屏中间的拼接线进行了优化，使其由一整块曲面玻璃覆盖，过渡更加平滑流畅，观感也十分协调。空调出风口经过重新设计，与中控台的融合性更好，并且贯穿的设计也显得很有层次感。除此之外，新车还换装了全新的三幅式多功能方向盘，造型更加规整饱满，相信握持手感也会得到进一步的提升。
动力方面，第二代长安CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为138千瓦和171千瓦，峰值扭矩为300牛·米和390牛·米，传动系统均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。相比老款车型，不仅动力参数得到进一步提升，而且1.5T车型也全面换装了爱信8挡手自一体变速箱，硬件配置方面的升级可谓是颇具性价比。
二、产品竞争力分析
第二代长安CS75 PLUS依旧定位紧凑型SUV，在这个级别市场中，没有谁能够独善其身，不争不抢就只能落得个被淘汰的结局。合资品牌暂且不谈，只看自主品牌就已经打得火热。其实竞争激烈倒也能够理解，但如果个顶个都是“战神”级别的产品，相互之间的竞争就好比“神仙打架”，这就有点太过夸张了。比方说，长安CS75 PLUS就与哈弗H6缠斗多年，可谓一时瑜亮。去年，吉利也终于耐不住寂寞，携重磅产品冲进“战场”，而随着星越L的问世，使本就已经十分激烈的市场再度进入到白热化，好不热闹！
设计方面，第二代长安CS75 PLUS明显要更加年轻运动，无论外观还是内饰都颇为个性前卫。哈弗H6和吉利星越L则更偏沉稳大气一些。对于年轻人来说，第二代长安CS75 PLUS的吸引力肯定更强，毕竟如此激进的整体设计，有哪个年轻人会选择拒绝呢？哈弗H6和吉利星越L的整体定位更加大众化，拖家带口选择一辆日常家用的紧凑型SUV，肯定还是相对内敛一些的设计更容易博得好感。当然，设计本身并没有高低之分，只是倾向性有所不同而已。
动力方面，至少就高配版本来说，三款车型均搭载了2.0T发动机，这样的硬件配置也算是目前行业内的主流水平。对比来看，第二代长安CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大输出功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。不仅发动机参数更加亮眼，而且在变速箱的选择方面也要比另外两款竞品车型表现更优，毕竟目前还是有不少消费者对于双离合变速箱并不感冒。
配置方面，由于第二代长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6均选择了顶配版车型进行对比，因此配置水平相当高，而且整体差异也很小，不过总体看来还是前者更具优势一些。星越L的产品亮点主要是由越级的车身尺寸所带来的实用大空间，当然高配车型的配置表现也十分亮眼，之所以在配置对比环节稍占下风，主要还是因为受限于价格因素，只能拿出中配车型参与对比。
三、产品质量&服务趋势分析
作为长安品牌旗下的热门紧凑型SUV，第二代长安CS75 PLUS是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年长安CS75 PLUS车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于第二代长安CS75 PLUS为中期改款车型，因此我们将通过对长安CS75 PLUS车型近一年来的投诉情况进行分析。
通过对长安CS75 PLUS车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“影音系统故障”和“车载互联故障”方面，投诉量均超过百宗。具体来看，上述两点问题主要集中在2020款车型上，而后续的2021款及2022车型则少有出现，可见厂家已对上述问题进行了优化。由于第二代长安CS75 PLUS为中期改款车型，针对配置方面进行了升级，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于第二代长安CS75 PLUS为中期改款车型，因此我们将通过对长安CS75 PLUS车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量较高。通过进一步分析可知，问题主要集中在2021款车型中，而后续的2022款车型则并未出现该问题。总体来看，这类投诉问题并不是很多，而其它投诉问题点的投诉量也都普遍较低，由此可见长安品牌在售后服务方面的表现值得肯定。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年长安品牌旗下车型的投诉回复率为***.12%，可见厂家对于车主的诉求还是非常重视的。
四、售后服务政策及网点分布
<img src="本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
到店实拍2021款长安锐程CC，车长4800mm，配自动驻车+远程启动！
现在的国产汽车厂商其实早就打破了消费者“固有”的认知，之前大家对于国产车型的评价并不是很好，当然这是每个国产汽车厂商必须要经历的一段路程，路途艰辛但是还要不断的进步。有人说：国产车型只会堆配置。其实不然，现在一些车型的操控已经很不错了，比如说吉利领克03+，有人说国产车型不安全，但是现在不少车型的安全配置比想象中的更完善了。国产汽车厂商在提升品牌的竞争力，现在长城、长安以及吉利汽车确实存在着向上竞争的硬实力。
长安汽车之前推出了长安UNI-T之后，迅速在紧凑型SUV车型市场中取得了不错的成绩，整体的认知度很高。确实这样的车型是有着一定的竞争力的。之前长安汽车对于车型的设计确实相对“中庸”，不过现在长安汽车正在量产一些概念版车型，除了长安UNI-T之外，长安汽车还将推出一款全新SUV-?长安UNI-K，新车定位中型SUV，预计将在明年上市。目前已经有实车现身了。
全新长安UNI-K是基于Vision-V概念车打造而成的，“无边界”的扩散式中网格栅***用的是倒梯形的设计风格，整体的视觉效果是很不错的。新车的前大灯组设计的有点神似“闪电”，配合LED光源点亮之后的视觉效果很有冲击力。整个引擎盖设计得较为宽大，机舱盖上的线条描述得很突出，显得力量感十足。
整个前脸设计的“punchline”就是两侧的雾灯区，整个LED日间行车灯是三角形的样式，周边装饰了镀铬饰条来强调高级感。梯形的进气口设计的比较修长，黑色的中网提升了一定的质感，整个车头的辨识度很高。
新车的侧面车身设计的很简洁，内凹式线条将前后轮圈刻画成型，整个车窗设计得很窄，营造出一定的运动感。新车配备的是隐藏式门把手，在一定程度上提升了科技感。
新车的尾部样式扁平宽大，贯穿式的尾灯组设计的辨识度很高，灯组的内部透镜排列有序，航天飞行器以记的扰流板辨识很高。尾部的辨识灯带较为细长，双边单出的四根圆筒式排气管运动感极强。
目前新车的内饰也疑似曝光了，不过整体的风格看的不是很清楚，可以看出的是中控台的整体层次感分明，多功能方向盘看起来很饱满，电子换挡杆是有配备的。新车的长宽高分别为4865*1948*1690(1700)mm，轴距为2890mm，这样的尺寸数据可以保证充沛的动力。
全新长安UNI-K提供的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是爱信8AT变速箱，最大输出功率233马力，最高车速达到了200km/h，这套动力系统的输出是很强劲的，新车还配备了AWD适时四驱系统。
这是长安引力的又一款全新SUV车型，显然长安汽车未来还将提供一些全新SUV车型来完善车型矩阵。目前国内中型SUV已经进入了发展的快车道，长安汽车也找到了一条适合自己发展的道路，未来国产汽车厂商也会给我们带来更多的惊喜，谁说“中国制造”不能取得突破？
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长安逸动PLUS，1.4T新款车型上市，进一步拉低售价
长安锐程CC是长安汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入国内市场以来的成绩是比较稳定的。其实这款车型就是之前的长安睿骋CC?，这两年更多的国产汽车厂商也在发力这个级别的车型市场，整体的竞争也更加的激烈了，最近笔者在当地探店的时候，拍到了这款车型，在近距离感受了这款车型之后，个人感觉到国产汽车厂商真的是做的越来越好了。今天笔者就和大家聊一聊这款车型。
2021款长安锐程CC的售价区间为9.79-11.99万元。汽车的整体外观上比较大方，蝶翼式的进气格栅和纺锤式的进气格栅有异曲同工之妙，多横幅式的中网比较大方，整个进气格栅都包裹了镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组还保持一定角度的倾斜，机舱盖上隆起的直线提供了力量感，两侧的进气口描述的比较夸张，立体感还是很不错的，梯形的进气口比较修长，汽车的前保险杠很厚实。
汽车的侧面车身看起来比较修长，汽车的腰线从翼子板附近一直延伸到了车尾，并且还保持了一定角度的倾斜，车门底部装饰了一条流畅的线条，轮眉周边的线条勾勒的也很清晰，多幅式的轮毂相当的大方，车窗的周边包裹了镀铬饰条提升了质感。汽车的尾灯组比较扎实，而且相当的耐看，尾部的辨识度灯带比较修长，双边单出的排气管提升了运动感，汽车的颜值是比较高的。
汽车的内饰风格比较时尚，中控台的整体层次感比较不错，大部分的区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏较为宽大，多功能方向盘比较扎实，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升高级感，车内还配备了较多的物理按键。汽车的长宽高为4800*1825*1465mm，轴距达到了2770mm，内部空间表现是很不错的。
前侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡***、远程启动、前排座椅加热、车内氛围灯、LED日间行车灯是有配备的。
2021款长安锐程CC的动力上提供的是1.5T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率达到了180马力，峰值扭矩为300N.m，动力上的输出是很强劲的。整体上来看，长安锐程CC是一款综合实力很强的车型，汽车的配置上比较完善，动力上的输出能够满足日常的行车需求，是一款不错的长安中型车。
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逸动PLUS来了，7.29万起！价格略微膨胀
日前，我们从长安汽车官方了解到，长安逸动PLUS?1.4T?7DCT锋尚型正式上市，官方售价为8.89万元，这也进一步拉低了该车型1.4T排量的售价。车辆***用1.4T高压直喷发动机，并具有健康新风净化系统。今天让我们来看看该车型是否值得购买？
外观方面，新车***用大尺寸格栅设计，前大灯运用“星瞳之眼”的造型设计，内部熏黑处理后又与前格栅巧妙的融为一体，增强视觉连贯性。
前大灯的造型确实好看，全系***用的LED日间行车灯，不过这款车远近光的光源***用的是卤素配置，其他两款1.4T车型都是LED配置。
车身侧面线条比较比较流畅，柔和，四平八稳，没有什么攻击性。
后视镜带电动调节和后视镜加热，这配置还不错，比较实在。
全系标配无钥匙进入功能和无钥匙启动系统。
车尾***用镀铬饰条连接左右两个尾灯，营造出贯穿式的视觉效果，此外，尾灯***取外扩设计将车身整体视觉横向拉伸，整车线条看起来更加顺畅自然。
内饰方面，新车依然是PLUS系列风格，中控台偏向驾驶员这一侧，方便驾驶，双联屏的设计科技感很足。
这辆车的方向盘***用是塑料材质的，另外两款都***用皮质材料，一款是仿皮，最高配的则***用的是真皮。方向盘全系支持4向调节。
这款车带有定速巡航系统，还是比较不错的。
可惜这辆车没有液晶仪表盘，但是各方面的车辆信息显示的还比较全面，但是也比较反光。
这款车的中控屏只有7英寸，其他两款1.4车型都是10.25英寸，并且带有语音识别系统，这款都没有，像车联网和OTA升级也没有，有些遗憾。
空调方面这款车***用的是手动空调，并且没有后座出风口，另外两款1.4T车型都***用的是自动空调，并且都带有后座出风口。
座椅方面全系***用的是仿皮的材质，该款车仅支持手动调节，最高配车型带自动调节。
该车型***用的是电子驻车，相比于1.6L排量车型的手动驻车，更加时尚一些。
这款车并不带车窗一降升降功能，也没有车窗防夹手功能，另外两款1.4T车型都带有。
动力方面，这款新增车型提供1.4T发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。并且有3种驾驶模式。
点评：
新上市的长安逸动PLUS?1.4T?7DCT锋尚型车型，进一步的拉低了1.4T车型的售价，但是在配置方面也做了简配，像多媒体方面和灯光方面，并且也没有天窗等。5000块钱的差价，觉得再升一个版本还是更好一些。
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推荐1.5T领航 第二代长安CS75 PLUS购车指南
逸动PLUS来了，7.29万起！价格略微膨胀
从2019年开始，长安汽车就进入了一种莫名其妙的产品策略当中，几乎所有的车型更新之后都会推出plus版本，当然这样做确实有效果，长安CS75plus大获成功，直接将CS75系列车型推向了销量排行榜的第2名，已经非常接近哈弗h6的防线。如今长安汽车还在继续打造各种各样的plus版本新车，其中长安逸动plus就是非常重要的一环，近日这款车终于迎来了正式上市阶段。
从名字就可以看出长安逸动plus和老款的长安逸动轿车差别并不大，名字当中的后缀plus并不代表尺寸加长，因为这款车的尺寸改变基本可以忽略。该车型上市之后起步价定位在7.29万，顶配车型的价位则达到10.39万，入门价位相对老款的长安逸动车型略有膨胀，但是顶配价位保持不变，总体而言长安逸动plus的价位依然相当亲民，比同级别的合资品牌轿车低了一个档次。
从外观设计方面看，长安逸动plus新车显然具备更强的吸引力，尤其是运动版车型搭配了黑色大嘴中网之后，运动风格相当明显。车头部分造型和长安CS75plus保持一致，远看有点像雷克萨斯风格，两侧搭配LED矩阵光源相当犀利。车身侧面可以看到一些轿跑溜背元素，不过这并不是一款掀背车，新车尾部增加了类似贯穿式尾灯一样的装饰，不过中间部位无法点亮。
其实国产轿车赖以生存的卖点就是内饰配置，打开车门之后确实可以发现长安汽车的诚意，这款全新的移动plus车型***用了当前相当流行的贯穿式全液晶仪表，而且两块大屏幕中间带有一定的夹角，这样的设计带来相当不错的科技感，完全可以和奔驰a级轿车的内饰正面抗衡。除此之外车辆的座椅***用了皮革打孔处理工艺，豪华质感显然超越了同级合资品牌。
那么这款车型的配置是否能够调到朗逸轩逸？从动力搭配来看，入门车型搭载一套1.6升自然吸气发动机，极限输出只有128马力，这样的动力只能算够用的水准。但是中高配版本已经用上了全新的长安第3代蓝鲸系列发动机，1.4t排量就可以爆发出158马力，这样的动力数据已经可以和朗逸轩逸正面抗衡。除此之外这款车型全系都带有胎压报警以及倒车影像功能，高配版本车型还配备了全速自适应巡航系统，带有初级的***驾驶功能。
总结来看长安逸动plus这款车型配置确实相当高，顶配车型的价位完全可以和那些合资品牌低配版本车型保持差不多的价位，所以这款新车依然是值得推荐的，尤其是在国产轿车产品并不丰富的情况下，该车型显然能够和吉利帝豪GL之类的车型并驾齐驱，成为走量的产品。
问题来了，如果你有十来万的购车资金，会选国产轿车还是合资轿车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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长安又一“国民爆款”，第二代CS75 PLUS正式上市！
长安CS75 PLUS系列一直是长安汽车的销售主力，如今迎来了中期改款车型，官方称其为第二代 CS75 PLUS。作为搭载蓝鲸动力系统的重磅车型，新车针对设计层面进行了大幅优化，整体配置更显高级感，尤其是全系换装8AT变速箱，提升产品竞争力。从12.49-15.49万元的售价来看，相比老款车型也并没有太大出入，所以新款车型的性价比毋庸置疑要高于老款车型，对于消费者来说也是喜闻乐见的。
长安汽车旗下第二代长安CS75 PLUS推出1.5T和2.0T两种动力共计6款车型，售价区间为12.49-15.49万元。那这6款车哪款性价比最高，最适合购买呢？今天咱们来一起看看。
一、车型简述
外观方面，2022款长安CS75 PLUS对整体设计进行了全面升级，尤其是对前脸的优化最为明显，相比老款车型更加张扬运动。第二代长安CS75 PLUS提供了两种不同的进气格栅供消费者选择，包括V型格栅和点阵式格栅，两种前脸都有着不错的视觉冲击力。新车搭配的贯穿式大灯组，令整个车头极具运动化风格。
侧面来看，相比老款车型，第二代长安CS75 PLUS变化不大，依旧***用大气沉稳的设计，上扬的腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。
车尾部分，第二代长安CS75 PLUS***用全新造型的贯穿式尾灯，并提供双边四出的排气布局，进一步增强了运动感。
车身颜色方面，2022款长安CS75 PLUS同样提供6种车身颜色可选，分别为炫晶白、安第斯灰、星际蓝、尊贵黑、原子灰以及大地棕。
轮圈方面，1.5T车型全部***用18英寸轮圈，轮胎则是***用韩泰Ventus S1evo3 SUV系列，尺寸为225/60 R18。2.0T车型***用19英寸轮圈，轮胎***用邓禄普系列产品，尺寸为225/55 R19。
内饰方面，2022款长安CS75 PLUS相比老款最明显的提升就是高级感，车内***用了大量的软性材质覆盖，手可触及之处均为柔软质地，大大提升了车内乘员的体验感。其次，新车配备了双12.3英寸液晶大屏，内置梧桐车联TINNOVE进阶版，并搭载梧桐3.0R生态系统，拥有更强的智能交互能力，同时车机还支持车载微信，实用性大大提升，满足年轻用户需求。除此之外，新车还提供新一代IMS智能交互系统、Face ID人脸识别、W-HUD抬头显示技术。
动力方面，第二代长安CS75 PLUS提供了蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为138千瓦和171千瓦，峰值扭矩300牛·米和390牛·米。传动方面，匹配的将是爱信8速手自一体变速箱。
?二、车型配置亮点及推荐
第二代长安CS75 PLUS入门车型为售价12.49万元的1.5T豪华版，虽然是入门版车型，但是配置并不寒酸。首先，在内部配置上，就已经配备了12.3英寸液晶以及12.3英寸的中控屏，同时还车联网、OTA升级以及车载行车记录仪和手机互联等；外部配置上，入门版车型就已经配备了LED大灯组，主动闭合式进气格栅以及开启的全景天窗和自动头灯等，可以说在同级别中都是很少见的。最后是安全配置，入门版车型配备了360全景影像、前后排头部气囊以及上坡***和陡坡缓降功能，可以说满足日常需要完全没有问题。不过作为入门车型，在驾驶***方面还是有所缺失，这也符合入门版的定位。所以如果您购车预算有限，入门版车型已经足够使用，但是要是最佳选择，我们还是推荐1.5T 领航型。
三、推荐车型配置差异分析
纵观全系车型，显然售价13.59万的1.5T领航型更加值得推荐。相比低一级别的1.5T尊贵型，推荐车型只贵了0.6万元，但是配置上可以说有了质的变化，尤其是在驾驶***和智能科技配置上，更加全面。首先来看驾驶***方面，推荐车型增加了并线***、车道偏移预警以及道路交通识别系统，此外还增加了倒车车预警功能，可以说安全***方面已经非常的全面了。再来看智能科技层面，推荐车型相比尊贵版车型增加了 HUD数字抬头显示系统、人脸识别以及手势控制等功能，灯光功能方面增加了自适应远近光灯等主流科技配置，整体提升了一个档次。相比推荐车型，我们再来看看2.0T的入门车型尊贵型，售价上贵了0.4万元，除了升级为2.0T动力系统外，配置上与推荐车型相差很多，甚至像手机无线充电、蓝牙钥匙以及座椅加热这些1.5T入门版车型都有的配置，在这款车型上都没有见到。因此如果您不是对2.0T动力有硬性要求的话，还是不推荐买这款车型。如果您的购车预算充足，同时对动力有比较高的要求的话，也可以考虑更高配置的2.0T领航型，除了动力升级外，配置也和推荐车型基本相同。因此经过综合对比，我们还是向您推荐1.5T领航型，它的配置最为全面，价格也相对合适，是6款车型中性价比最高的一款，建议购买时优先考虑。
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最便宜的油电混合汽车
CS75自从推出以来，长安就慢慢将这个车系打造成国民爆款。经过近十年的积累，CS75家族累计销量已经突破150万台，可以说现在中国消费者在购买15万元级别自主SUV时，这个车系是绝对绕不过去的备选车之一。
近日，长安汽车以“明日座驾 再进化 更进阶”为主题举办第二代CS75PLUS上市发布会，新车共推出两个动力版本的6款车型，官方指导价12.49-15.49万元。
这次新款车型的外观，大致轮廓与设计风格与老款车型接近，但在一些细节部分还是可以分辨出是新款，例如新的中网、前大灯，以及新的贯穿式尾灯。
打开车门最先留意到时全系标配的巨幕全景天窗及，较大的***光面积拓宽了视野。双12.3英寸液晶大屏实现了整体一体式曲面大屏体验，多样化双屏幕互动带来了更多操作乐趣。而大面积软质包覆、璀璨星光表皮、悬浮式中控台、双拼色游艇式电子换挡手柄等匠心配置的应用，第二代CS75PLUS赋予了更多的舒适感受给予用户。
智能方面，第二代CS75PLUS搭载实现Face ID人脸识别的新一代IMS智能交互系统。从车主打开车门手握方向盘的那一刻起，新车便能迅速识别主人身份，根据其对车主驾驶习惯的记忆，自动完成座椅、方向盘等车辆功能设置，车主轻踩刹车即可启动车辆。
第二代CS75PLUS所搭载的蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸2.0T发动机均进行了核心技术换代升级，实现了动力性能、加速响应、燃油经济性、静谧性等多项性能的全面提升。而更重要的的是，这两台蓝鲸发动机也终于迎来了它们的最强搭档——新一代爱信8AT变速箱。
因此，第二代CS75PLUS拥有着与豪华品牌同平台的动力实力，更多的档位意味着更加丝滑平顺的动力输出同时也更加省油，而爱信8AT本身灵活聪明的换挡逻辑，也能够让你的每一脚油门都能力随心动，让你每一次的加速与超越都酣畅淋漓。
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目前新能源汽车车型越来越多，使得我们的选择空空间越来越大。我们不能不佩服新能源汽车短短几年发展得有多好，让我们见证中国汽车工业技术水平的提升。中国也是支持新能源汽车产业发展的动力，推出了新能源汽车补贴政策。今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍最便宜的混合动力汽车。
最便宜的混动车:长安新款逸动混动
我们需要谈谈价格最低的混合动力车型。自然是长安逸动混动车型。因为这是国内唯一一款售价低于10万的混动车型，虽然混动车型在配置上相当简陋，但不允许说它的价格和油耗真的吸引了大量的骑手。
新一代之后，逸动混动车型在外观上并没有***用全新的移动设计，但在配置和动力上相比目前的车型有了很大的变化。目前逸动混动车型搭载的是1.6L+5速手动，而新款车型搭载的是1.0T+双离合变速箱，其申报的百公里油耗仅为1.6L..这款车价格不到10万元，显然是最便宜的混动。
最便宜的混合动力汽车:丰田卡罗拉双引擎
卡罗拉双引擎虽然才推出几年，但不允许说丰田的技术真的好。毕竟丰田在新能源领域发展的很早，卡罗拉TwinEngine推出的时候，中国并没有太重视新能源。现在这款车以超低的价格和优秀的品质赢得了很多网友的青睐。
全新卡罗卡双引擎不仅油耗经济，而且在混动系统方面也获得了不少奖项。虽然丰田混动系统的性能没有本田混动系统突出，但丰田混动系统相对更稳定，成本更低，至少能被大多数家庭接受。
全新卡罗卡双引擎不仅油耗经济，而且在混动系统方面也获得了不少奖项。虽然丰田混动系统的性能没有本田混动系统突出，但丰田混动系统相对更稳定，成本更低，至少能被大多数家庭接受。
最便宜的混合动力汽车:吉利帝豪新能源
帝豪新能源上市已经有些年头了，但是因为定价高，很多网友都不再期待了。虽然这款车补贴前的价格高达16.58万，但这款车完全不贴牌，免购置税后的落地价格甚至比卡罗拉还便宜。
而且帝豪新能源的安全系数已经达到了燃油版的安全系数。说实话，帝豪作为国产车，在合资车的大力打压下，能卖出一百多万辆，确实说明它是一款好车，混动版上1.5L+电机+CVT无级变速箱的动力总成显然值得推荐。
虽然价格需要比逸动高，但从技术和品质上来说，目前的车型肯定也比逸动高，而且从整体驾驶体验来说，这款车确实很流畅。虽然与卡罗拉相比仍有一些不足，但在自主品牌中可以算是一款不贵的车型。
看完车系，你对最便宜的混动车有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的三款混合动力电动汽车车型吗？汽车边肖认为这三款混动车基本都不错，价格超级亲民。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。
百万购车补贴
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