曾经年幼时的梦想是当一名司机，能够开上一台“小卧车”，当时的我们都这么叫，那时绝对不会想到自己会有一台属于自己的汽车。那时最多看到的车就是奥迪，***，心中也就深深烙下了奥迪的影子。手扶拖拉机、带斗的三轮车、拉达、伏尔加，亲戚朋友凡是能碰到的车，都要做进去摸摸，看看，踩一踩油门、刹车，按按喇叭，可笑的是油门还不敢使劲踩，怕车跑掉….（此处省略十万八千字）
不感慨了，有点跑题。这也是中意奥迪的一个因素吧，儿时的梦想，奥迪100、200、C5、C6一路看着，自己也一路成长。终于工作十年后，拥有了自己第一辆车，海福星。兴奋幸福的感觉围绕了好久好久，就差搬到车里睡觉了：）（记得这个符号的人可能都老了）。后来因为手动挡的原因，不能和爱人共用，在做了半年的功课后，开了两年的小海换成了09款的速腾，到目前还是我很中意的车，无愧紧凑级标杆，没有之一，换代后的不算。操控和底盘质感不客气的说，没比3系差多少，我没说动力哈。真的是开的很舒服的一款车，为什么这么说呢，也是我准备换车时，挨个品牌试驾后得出来的结论。试驾过的车型罗列一下：日产新天籁，斯巴鲁傲虎，别克君越，大众CC，大众迈腾，丰田亚洲龙，昂克赛拉，本田雅阁，捷豹XEL，雷克萨斯ES200，宝马新老3系，林肯大陆，沃尔沃S90，奥迪A6L，奥迪A4LQ，大众辉昂…SUV就不列举了。总之这里列出的车比我的老速腾操控和底盘质感强的真的不多，我指的是3倍的价格差，没有给了我3倍的驾驶感受差。?其实试驾完这些车后，我的感觉是，没有一款能让我感觉非买不可的车。甚至萌生了不换车了，继续开吧。一个是车的隔音没有几个让我满意的，这里也就新3系、A6L、辉昂还算不错，北方3系后驱不太想买，A6L吧双离合让我很不放心，辉昂呢有点不伦不类，觉得随时要停产的样子，也是双离合。
奥迪100，当年的小卧车
随后一个朋友买了一台二手宝马5系，3.0直列6缸机，当年落地70万完左右了！，虽然是十年老车，但是驾驶感觉一流！底盘质感依旧厚重整装！动力及其强劲，没有一点老马的感觉，除了油耗，呵呵。所以转看了二手车，故事到这里才算真正的开始了….
二手车水太深，一般不敢比划。所以之前没有考虑过，现在考虑了，就要找寻经典！开始研究自然吸气，最好是六缸机！出发！***3.0,2.5，后来感觉后驱还是不太放心，就过了。唉，心底尘封许久的梦想，慢慢浮出水面，看看奥迪吧。A6年代太久远了，还是不考虑了吧。A6L+6缸+Quattro这就是我要找的。但是稍微年代新一点的，都换装了双离合，老款的实在是太老了。无奈，锁定2011款的2.8Quattro，6AT变速箱，但是车源太少，全国发布的没到2位数，公里数也都太大了，试驾过2台，车身紧凑度没问题，就是怠速抖动比较大，估计到手后需要换的件也比较多。为了后期省心，把年份再往前提吧，忍痛割掉Quattro，找2012款35FSI。这样车源就多了很多。最终找到了一台2014年的12款35FSI舒适版，比我想找的豪华版又降了一个档次，也是无奈，车况不错，公里数不多，无大事故，OK！
很官方的一张图，11款的quattro
整体驾驶感觉很舒服，底盘质感比10年的530差了一点点，排量虽然只差0.2，但动力可差了不是一点半点，0100提速估计得差2秒以上，估计是差在变速箱多一些。不过整体很均衡，哪都不差，哪都不突出，安静顺滑舒适，配置很高，打孔真皮，后排座椅加热通风，前排只加热不通风等等吧，外观我觉得还是不错的。以当年一半的裸车价拿下，感觉性价比还是不错的，这就是二手车的魅力吧，用凯美瑞的价格享受A6L的质感，呵呵。六缸自吸的起步、加速都很柔和顺畅，不像涡轮那样的突兀生猛，发动机的声音自然低沉，美妙的声音，一点都不嘈杂，继续加速动力源源不断，就像一个内功高手，游刃有余，收发自如！很满意，除了变速箱拖了动力系统的后腿外，一切都很好。嗯，油耗喜人啊，12升左右！不堵车的话能进10升，高速还没跑，回头试试。这个排量级别，16个油我也认。买到一台自己喜欢的车很不容易，费心费力啊，还得做功课，比如二手车知识：）。好了，看图说话的时间到了，感谢各位看官！
正脸，实际没拍出感觉，角度有问题
这个角度实际上也不满意，请忽略前车主弄的quattro
这张就很满意了，轿跑风范
车门没关严
优雅的角度
笔直的腰线
快要过气的大眼
鹰眼效果
重点来了，后排超豪华待遇，希望出行时候后排的能对我表示感激，比前排爽！
前排只有座椅加热
冷热杯架，分区空调，后排座椅加热、通风、220V电源......
古典方向盘，有机会换一个平底的试试
座椅记忆、后视镜电动折?
打孔座椅，高级头枕，也不知道哪里高级
底盘悬挂
底盘悬挂
后悬挂，用料还不错
没有拆装痕迹
半液晶仪表，功能丰富
中控夜景，带氛围灯
大哥和小弟交接班
一起再合个影吧，顺利交接，小速腾继续奔腾吧
最后奉上认证神器！谢谢观赏！
补充几张油耗照片，85km巡航油耗，喜人啊
冷车慢行油耗，满足！
最低油耗，惊喜啊，没上高速，就是省道跑的
纳粹德国
一、 概况 1．地理位置鞑靼斯坦共和国位于东欧平原东部、伏尔加河中游地段、俄罗斯中央地区和伏尔加河流域地区的结合部。疆域从南到北长290公里，从东到西长460公里。共和国西接楚瓦什共和国，东接巴什科尔托斯坦共和国，西北接马里埃尔共和国，北接乌德穆尔***和国和基洛夫州，南接奥伦堡州、萨马拉州、乌里扬诺夫斯克州。共和国境内百分之九十的领土属低地平原，森林面积占共和国总面积的六分之一。境内主要河流有伏尔加河（流经鞑靼斯坦共和国境内的长度是177公里）和卡马河（流经鞑靼斯坦共和国境内的长度是380公里），水域面积占共和国领土的百分之五。 2．自然***鞑靼斯坦共和国最丰富的***是石油。伏尔加——乌拉尔油气带的一部分位于鞑靼斯坦共和国境内，众多的石油矿都在这个地方，如罗马诗基斯克矿、诺沃——叶尔霍夫斯克矿、五一矿和邦杜斯克矿。 鞑靼斯坦共和国自石油开***之日起至今已开***了约26亿吨石油。其石油绝大部分分散在中小矿区，这些矿的开***期限为30～40年。因此，据有关资料统计，可供开***油量达8亿～9亿吨。近些年每年石油开***量减少了200万～300万吨，年均开***量为3500万吨。 在鞑靼斯坦共和国矿产区，每吨石油就会伴生40立方米的天然气。已勘测出的沥青储藏量为100～150亿吨，在靠近阿尔梅季耶夫斯克市建立了沥青厂。 除此之外，鞑靼斯坦共和国还蕴藏有褐煤层、可燃烧的页岩以及石灰岩、白云石、建筑用砂、石膏和粘土等。共和国境内分布有800个泥炭田，总面积达3.5万多公顷。伊热夫斯克矿泉也远近闻名。 3．领土及行政区划 鞑靼斯坦共和国成立于1920年5月27日，领土面积6.8万平方公里。 行政单位的数量有43个区、10个共和国附属市、8个区属市、9个市属区、24个市镇、833个行政农庄。 共和国的行政中心为喀山市。该市建于1438年，从莫斯科市到喀山市的距离为7***公里。喀山市市内有7个区，分别为巴乌曼斯克区、瓦希托夫斯克区、基洛夫区、列宁区、莫斯科区、沿伏尔加河沿岸区和苏维埃区。 其它共和国所属市有：阿尔梅季耶夫斯克布，1953年建市；切尔内市，1930年建市；布古利马市，1781年建市；叶拉布加市，1780年建市；扎因斯克市，1***8年建市；泽廖诺多利斯克市，1932年建市；列宁诺戈尔斯克市，1955年建市；下卡姆斯克市，1966年建市；奇斯托波尔市，1781年建市。 4．人口 2003年鞑靼斯坦共和国共有人口3,682,800人。 二、主要经济部门 鞑靼斯坦共和国属伏尔加河流域经济区成员。它是一个工业和农业经济生产大规模机械化都很发达的共和国。在石油开***业、合成橡胶业、各种有机合成物生产业、重型装缷机械和柴油发动机制造业、**摄像材料生产业、医疗器械制造业等领域均实现了专业化生产。此外，还有高度发达的机械制造业、制革业、毛皮业、亚麻业及食品加工业。 鞑靼斯坦共和国境内划分有六个基础经济区： 西北经济区（喀山——泽廖诺多利斯克合作区）——这是一个老经济区，有着发达的机械制造业、无线电生产业、轻工业、食品工业。这里聚集着大型军工生产企业的生产和科研潜力，同时这里还是共和国主要的交通枢纽。大型工厂有：石化生产联合体、轮胎厂、有机合成生产厂、合成橡胶厂、制药厂、磷肥厂、压缩机厂、以C.N果尔布诺卡命名的喀山飞机制造厂（伊尔－62）、真空机械制造厂、石油设备及运输设备制造厂。 东北经济区——这是一个新生的经济区。这里拥有发达的汽车制造业、石化业和电子工业。大型工厂有：重型货车生产厂（卡姆斯克汽车制造厂）、车轮厂。 东南经济区——主要是开***业，大型企业有“达特石油”厂。 此外还有前伏尔加流域、前卡米亚和后卡米亚三大农业经济区。 1．工业鞑靼斯坦共和国的石油天然气开***业、化工业、石化业、机械制造业、轻工业和食品业发达。 主要工业中心有：喀山市、阿尔梅季耶夫斯克市、切尔内市、下卡姆斯克市、奇斯托波尔市和布古利马市。 鞑靼斯坦共和国的军工企业生产飞机、直升机、飞机发动机、船舶、计算机、无线电设备、热测量仪器和光学仪器。但同时共和国完全缺乏金属制造业、轧钢业、小型轿车制造业、有轨电车制造业、拖拉机制造业、康拜因制造业、石油开***用的精工艺设备制造业以及电视机生产业和众多的日用消费商品。 2．农业畜牧养殖和作物栽培是鞑靼斯坦共和国农业经济发展的方向，其中包括果园业、家禽饲养业、粮食种植业和养蜂业。鞑靼斯坦共和国的农业经营性用地约450多万公顷，其中耕地370万公顷，占农业用地的82%；牧场70万公顷，占农业用地的16%；草场7万公顷，占农业用地的1.6%。春小麦占播种面积的28%，越冬黑麦占播种面积的31%，豌豆占播种面积的10%。甜菜是主要的工业用作物。 3．外贸与投资鞑靼斯坦共和国的出口额在1.1亿至1.2亿美元之间。其出口商品有：石油（占出口额的38%）——主要出口到伏尔加——维亚特卡区、中央区、白俄罗斯（几乎所有开***出的原油都用于出口）；电能——出口到楚瓦什、马利埃尔和巴什卡尔达斯坦（电能的30%用于出口）；卡玛斯车及其配件（占出口额的34%）；合成橡胶（占出口额的21%）；伊尔—62飞机（占出口额的4%）；苯乙烯（占出口额的4.5%）；汽车轮胎（占出口额的2%）。此外，**胶片、药剂、热力工程控制设备、聚乙烯、鞋类、表类、冰箱、药品、毛皮制品等也占有一定份额。主要进口商品有：金属、轧板和冶金工业产品，进口地区和国家有乌拉尔、库兹巴斯和乌克兰；水泥进口地区为伏尔加河流域地区和乌拉尔。此外，进口商品还有煤、天然气、农机发动机燃料、工业设备、纸张、木材、服装、鞋和其它轻工业产品。
上海牌小轿车的前世今生
（ 1 ）战争早期德军在西线作战时的失误和为后来作战埋下的潜在威胁
其实早在德军闪击法国时，德国犯下的战略败笔和失误已为后来的战败埋下了祸根。我们让时间回到1940年5月20日，那时的坦克集团军已推进到了布伦和加来，并将英法军队逐渐包围在敦刻尔克。此时英法军队的厄运此时看来已是命中注定的了，然而就在这时，第19装甲军和第41装甲军同时接了装甲兵团司令克莱斯特发来的命令，要他们停止前进，并称“敦克尔克之敌将全部留给戈林元帅的空军去解决”。古德里安接到命令后，立即向克莱斯特提出了质问和***，但得到的最后答复是：“这是元首亲自下达的命令，必须执行。”然而，仅*空军去完成此项使命事实上证明却是力不胜任的。古德里安和莱因哈特只得遵命停在运河一线按兵不动，而眼睁睁地看着英法比联军从敦刻尔克上船逃走。然而当于5月26日重新收回成命并下令坦克部队再次投入攻击时，却已经延误了战机。联军利用这一转瞬即逝的喘息机会，得以实施从海上撤退的“发电机***”，英法军队扼守敦刻尔克直至，在此期间，他们利用战舰，渔舟、帆船，三桅船以及其它海运工具将32.4万人，其中法军8.5万人撤过了海峡。撤离的英法军队虽然被迫弃掉了全部装备辎重，然而却毕竟保留了有生力量，以致他们随时都会重新具有抵抗德军对英国本土发起入侵的能力，甚至还可能重新越过海峡，卷土重来。然而事实上历史也证明了：没有1940年的盟军在敦克尔刻的顺利大撤退,就没有后来1944年的盟军在诺曼底顺利进行的大规模登陆！
（ 2 ）1942-1943年间德军遭遇的挫折分析及深层探讨
1941-1942年的苏联正承受这这场战争的主要压力。虽然德国的东线力量已经在逐步被削弱，但是德国仍然发动了一系列的战役继续对苏联的进攻。1941年12月25日，当日本对珍珠港进行空袭后，使得美国也加入了这场战争，二战规模进一步扩大化。此外在北非的德国非洲军于1942年夏天推进到了阿拉曼一线，从1942年8月开始，英军开始逐步击退德军。1942年11月，美英盟军在北非的摩洛哥和阿尔及利亚登陆。1942年11月19/20日，苏军将德第6集团军包围在斯大林格勒，最终德军第6集团军于1943年一月底/2月初投降，最初的23万德军只有9万人被俘虏。1943年5月13日，困守在突尼斯的13万德国士兵和18万意大利士兵投降。
在1943年的最初5个月，德军损失了超过70艘U艇。邓尼兹命令于1943年5月24日暂停在大西洋的破交战，封锁英国失败。1943年7月实施的“城堡***”德军集中了超过3000辆坦克和1850架战机却没能突破苏军在库尔斯克的战线，这也是德军在东线的最后一次战略进攻。1943年7月10日，盟军在西西里登陆，用了38天的时间占领了全岛，这样盟军就获得了一个极其重要的出发基地，他们的远程轰炸机可以威胁整个第3帝国了。1943年夏，德军必须从本来就很紧张的东线抽调部队投入意大利和法国南部。1943年9月3日，盟军登陆意大利本岛。1943年9月8日意大利宣布投降，并于1943年10月13日对德宣战。至此美军的地面作战陷入停顿，直到44年的西线登陆开始才重新开动。因此成为了日后被称为渔翁得利的有力证据。
如果我们仔细分析一下各个战场就不难发现1942-1943年间的德军已逐渐陷入被动局面，理智的人便会看出胜利的天平已开始向同盟国方偏转，轴心国的大厦即将颓塌。那么就让我们对1942-1943这段二战最关键的时节各个战场上的德军遭遇的挫折进行一下综合分析及深层探讨。
1 斯大林格勒会战中德军的失误
斯大林格勒位于伏尔加河下游、顿河以东约60公里处，是苏联南部的政治、经济、文化中心、水陆交通的中转站。也是来自高加索的石油转运站和重要的军事工业基地。当时的设想是：夺取斯大林格勒和高加索，切断伏尔加河的交通命脉，夺取巴库油田，乌克兰的小麦和顿吧斯的煤。再向东北迂回包抄莫斯科，南出波斯弯与日本会师印度洋。按照的要求，德军最高统帅部拟定了1942年夏季南方作战***，代号“勃劳”。其主要内容是：战役由博克元帅发动（但在其攻下沃罗涅日后，被撤职），利斯特A集团军群以克莱斯特第1装甲集团军为左翼，鲁夫第17集团军为右翼，分别从哈尔可夫南面和塔甘罗格北面向东和东南方向进攻，占领顿河下游的罗斯托夫，向高加索进军；博克B集团军群以霍特第4装甲集团军和魏克斯第2集团军为左翼，保卢斯第6集团军为右翼，分别从库尔斯克南面和哈尔可夫北面向东和东南方向突击，占领顿河上游的沃罗涅日，向斯大林格勒前进。但在此时和他的***们却犯了一个关键性错误：在继续行军高加索的同时，再向斯大林格勒进攻，这样使得原本已是兵力没有富余的德军进一步分散了兵力(如同当年分兵同时进攻乌克兰和列宁格勒一般)犯了兵家之大忌。
库尔斯克战役前后的战略、战术分析
众所周知,1943年的库尔斯克会战是苏军与德军在库尔斯克突出部地域进行的一次战略决战，也是人类战争史上最大的一次坦克集团会战。长期以来，人们一直认为苏军在库尔斯克会战中取得了决定性的胜利，并将这场会战称为苏军最终战胜德国***的重要里程碑。而苏联人对库尔斯克战役结果的评价更是对苏联一方是极为有利。如《卫国战争简史》这样论述道：在库尔斯克战役中”苏联军队消灭了敌军30个师，***德国损失了大约500,000名官兵、1500辆坦克、超过3700架飞机……德国***元气大伤。整个世界都为红军相对于德军在战斗艺术、武器和战略指挥上的优势而折服。战略独创性已经牢牢地扎根于苏联武装力量之中”。
但是如果我们用相对客观的态度去分析这场战役,也许就会得到另一种答案。首先笔者尽可能详细的列出当时战役双方兵力的对比，即1943年4月10日时，在库尔斯克凸出部上的兵力和装备对比已经变成了对苏联一方有利。根据苏联的统计，当时红军在这里总共有958,000人、11,965门大炮和迫击炮、1220辆坦克和自行火炮以及1130架作战飞机；与此相对应的是，德军总共有大约700,000人、6000门大炮和迫击炮、1000辆坦克和突击火炮以及1500架作战飞机。此外，距离库尔斯克弧形地区不远的苏军预备队方面军（草原）还有269,000名官兵、7406门大炮和迫击炮、120辆坦克和自行火炮以及177架作战飞机。同时，苏军在苏德战场上所有的预备队加起来总共有469,000名官兵、8360门大炮和迫击炮、900辆坦克和自行火炮以及587架作战飞机。与之相比，德军预备队总共有60,000名官兵、600门大炮和迫击炮、200辆坦克和突击火炮（作战飞机根本没有）。一直到库尔斯克战役开始，德军预备队的数量实际上没有什么变化。（附：苏德部队总人数的比例为1.8∶1、大炮比例为3.2∶1、坦克和自行火炮之比为1.3∶1（从各方面来说对苏方都有利）。仅在空军方面，德军占有优势，但比例关系也只是为1.1∶1）
9楼
至于发动库尔斯克战役当时对德军究竟会造成多么大的影响，还有德军为什么对战役一拖再拖，除了众所周知的德军为了获得更多新型坦克及战机所耗费的时间外，那就是德国元首的优柔寡断。据战后古德里安证实，在1943年5月10日召开的军事会议上，他曾试图说服放弃向库尔斯克进攻的***，因为实现这一***存在着许多障碍。古德里安否决了В.凯捷利的意见--他认为德军应该从意识形态方面发起进攻，同时古德里安指出，”库尔斯克是否在我们手中，这跟世界一点儿关系也没有”。回答说，当他考虑这一进攻***时，感到腹部一阵巨痛。因此，这证明对战役的成功没有十分把握，于是便把它的实施尽可能往后推迟，而事实上也就是因为他的信心上的动摇最终酿成了战役失败的恶果。
从战略战术，战术战略，双方将领的指挥艺术上角度来看，本来的胜利者应该是德国，而不是在中前期就已经损失超过百万(还是保守估计)部队，甚至已经投入了所有战略预备队的苏军。相反的德军在此战中并非像从前人们所认为的那样损失惨重，以至于元气大伤，甚至整个战役结束也仅仅阵亡了8万人。而且由于曼施坦因等人的艺术般的指挥，德军在战役后期胶着状态中依然保留下来了大批有生力量(战略预备队，精锐装甲军团30万),这些部队在德军后期进行防御战时起到了很大的作用。
事实上战役一开始苏军的防守和进攻就都很被动,尽管其在人员和武器上占有优势，他们的数量是德军的2到3倍，但实际上他们屈从于德军的意志，同时被迫在那些从德国人的作战部署来说很容易防守的方面军扇形区域发动进攻。而当战役进行到了最激烈的时节德军的部队仍能顶住苏军进攻,并反击取胜,遭受重创的苏军被迫不断向扇形区域增兵,但形势仍没能得到根本好转。
很多人相信库尔斯克会战中最负盛名的普罗霍罗夫克坦克战苏军取得了大胜，如苏联的观点认为德国人于1943年7月12日似乎在普罗霍罗夫克损毁了300～400辆坦克－－－但这只不过是苏联坦克指挥官在通报中所做出的诗人般的夸张。在普罗霍罗夫克城下与苏军近卫军第5坦克集团军交战的德军第2坦克兵团事实上只损毁了5辆坦克，另有38辆坦克和12门突击火炮损坏，而据苏军的通报资料显示--这与德军的得到的数据相一致--仅苏军近卫军第5坦克集团军第3军一个军就损失了不下334辆坦克和自行火炮。与此同时，苏军占据着是对手几乎4倍兵力的优势--同时拥有两个罗特米斯特罗夫机械化坦克兵团--用1000∶273的比例来对付德军。可就即便是这样苏军仍然没能取得胜利,他们被迫付出了极为惨痛的代价,要知道根据苏军的最高统帅部的部署，该坦克集团军本是用于参加反攻并且本来要被派往哈尔科夫的,而这一次严重的损失这下又得给它大大地补充兵力。而本来已被最高苏维埃决定要撤职或是送上法庭的罗特米斯特罗夫,却因为德军后来停止进攻***而逃过了一劫。
事实上真正使德军最终丧失战略主动权而转入全线溃退的原因并不是德军在此次战役中将领指挥的失利，而是由于缺乏自信而导致的指挥失误(英美联军已于7月10日在西西里岛登陆，意大利的情势恶化。当时认为德军必须要抽调兵力到意大利和巴尔干半岛，因此“堡垒”作战可能被迫停止。但形势并不是如此严重，而且正相反德国最伟大的战略.战术家曼施坦因则认为德军已经到了胜利的边缘，因为他手里还有整整三十万的战略预备队还没有使用，苏军此时却已经无军可调。至12日的战斗后，一线德军依然拥有较强的作战实力，并在以后几天的战斗中取得了一定的进展，包围了苏军的几个步兵阵地，占领了一些极有战略价值的高地，而且苏联已经无力挽回即将失败的颓势了(当时朱可夫已经在准备***或者上军事法庭了承担责任了)。
但就在这时决定放弃，他将本来能决定战役胜负的预备队调离到了西线,而把库尔斯克战役最初的全部构想和曼施坦因利用超乎完美的战术苦战的成果，完全地丢弃了。
虽然德军放弃了最后一次大规模战略进攻的机会,但他们也给予苏军以极大重创。直到1993年，苏联关于库尔斯克战役中苏军的人员、坦克和飞机损失的官方统计数据才被公布出来。以前，德国的损失被苏联历史学家夸大了很多倍。据他们的估算，德军损失了大约500,000名官兵、1500辆坦克和突击火炮以及3700多架作战飞机。这些数据与真实情况相差很远。据***德国最高统帅部提供的数据表明，在1943年7月和8月间，德军在整个东线战场损失的人员中阵亡68,800人、失踪34,800人以及伤病434,000人。德军在库尔斯克弧形地区的损失据估算占到整个东线战场损失的2/3。因为在这期间，顿涅茨克流域、斯摩棱斯克地区和北方战区（姆加地区）都在进行着最激烈的战斗。这样，德军在库尔斯克战役中的人员损失里阵亡、失踪以及伤病人数大致可以确定为360,000人(其中阵亡约8万人)，无论如何也不会是500,000人。德国空军的损失还要小得多。根据德国弗赖堡的军事资料室的有关文献资料显示，在1943年7月和8月间，德国空军在东线战场的损失只有1030架作战飞机，同时，甚至在所有战区的损失总数也不超过3213架作战飞机。这样，苏方所说的数据，即敌人在库尔斯克战役中被击毁了3700架飞机，就纯属是天方夜谭。这一数据是根据苏联空军战时指挥部的报告提出来的，在那里经常会把敌人的损失夸大好多倍。
注：1.美国华盛顿特区国家档案馆的一份有关德SS装甲军的秘密文件显示。
首先，德SS装甲军并非像史料所记载的那样拥有700余辆坦克，即使是在战役开始之前，SS装甲军也不过只有211辆具备完全战斗力的坦克。
其次，在12日的战斗中，SS装甲军也并不像人们所说的那样损失惨重。根据一份德军1943年7月13日的内部统计，SS装甲军在这场战斗后尚有163辆可以战斗的坦克，仅仅损失了48辆。这同苏军第5装甲军的损失比起来要小得多。
2.1984年的一本苏第5坦克集团军二战史记载，该军在12日的战斗后仅需要大修的坦克就有400辆之多。尽管书中并没有记载苏军损失的坦克数量，但这一数字已足以证明，苏军在这场战斗中付出了巨大的代价。
3.一些苏联时期的原始材料中甚至有这样的文字：“第5坦克集团军在这次遭遇战中损失约650辆坦克，由于无法恢复攻击能力，已将剩余坦克编入步兵连队。”
综上所述：正所谓“谋事在人，成事在天”，如同当年严寒帮助苏联人赢得了莫斯科保卫战一斑，此役的错误最终葬送最初库尔斯克战役的全部构想,当然对于德军来说库尔斯克战役的失利后果也是极其可怕的,从此纳粹德国便再也没能在东线占得战争主动权。但由于苏军方面的损失过巨（保守估计，苏德两国人员伤亡比为7：1，战机损失为20：1，坦克和自行火炮损失为6：1），从而引起了国民的严重不满，才使得库尔斯克战役的地位低于斯大林格勒战役和莫斯科保卫战。
3 北非战局对欧洲战场的影响
1942年1月下旬，隆美尔的“非洲军团”从布鲁加港开始了进攻，2月占领班加西并控制了整个昔兰尼加。6月突破英军加查拉防线，并攻占托布鲁克，迫使守军投降。7月追击马特鲁之溃军，越过埃及边境，直逼英军北非最后一道防线——阿拉曼防线。隆美尔“非洲军团”的之所以取得胜利，关键在于凯塞林第二航空兵团瘫痪了英国马耳他岛空军基地，获得北非战场的战略和战术制空权，并对地面战斗实施了火力支援，以及保障了地中海航线的畅通，使得隆美尔“非洲军团”作战物质得到及时补充。（“大力神”***）
而当美国在5月初决定将用于中国远征军的地面装备和作战飞机紧急调往北非后，形势立刻发生逆转，在7月中旬到8月中旬的相持阶段，英军马耳他岛的空军基地重新活跃，英国空军迅速掌握了北非战场的战略和战术制空权，几乎完全切断了轴心国地中海航线，使隆美尔的“非洲军团”得不到装备和燃料的补充。在8月最后一个星期里，英军获得50万吨补给品，而德意军队只获得1万吨补给品。在坐以待毙的前景威胁下，隆美尔被迫同英军在阿拉曼一线展开决战。丧失制空权和燃料短缺的“非洲军团”在决定北非命运的阿拉曼和哈勒法战斗中岂有不败之理？
1942年1月下旬，隆美尔的“非洲军团”从布鲁加港开始了进攻，2月占领班加西并控制了整个昔兰尼加。6月突破英军加查拉防线，并攻占托布鲁克，迫使守军投降。7月追击马特鲁之溃军，越过埃及边境，直逼英军北非最后一道防线——阿拉曼防线。隆美尔“非洲军团”的之所以取得胜利，关键在于凯塞林第二航空兵团瘫痪了英国马耳他岛空军基地，获得北非战场的战略和战术制空权，并对地面战斗实施了火力支援，以及保障了地中海航线的畅通，使得隆美尔“非洲军团”作战物质得到及时补充。（“大力神”***） 而当美国在5月初决定将用于中国远征军的地面装备和作战飞机紧急调往北非后，形势立刻发生逆转，在7月中旬到8月中旬的相持阶段，英军马耳他岛的空军基地重新活跃，英国空军迅速掌握了北非战场的战略和战术制空权，几乎完全切断了轴心国地中海航线，使隆美尔的“非洲军团”得不到装备和燃料的补充。在8月最后一个星期里，英军获得50万吨补给品，而德意军队只获得1万吨补给品。在坐以待毙的前景威胁下，隆美尔被迫同英军在阿拉曼一线展开决战。丧失制空权和燃料短缺的“非洲军团”在决定北非命运的阿拉曼和哈勒法战斗中岂有不败
11楼
隆美尔元帅自己的日记曾这样分析阿拉曼会战失败原因：“英国人的空中优势，已经使我们过去战无不胜的战术规律，都随风飘去了。除了我们自己也有一个强大的空军以外，对于敌人的空中优势，就再也找不到第二个真正的答案。在今后的任何会战中，美英空军的力量会是一个决定性的因素。”
由于没有命令凯塞林第二航空兵团完全瘫痪英国马耳他岛空军基地,或者出动空降伞兵将其完全占领,从而导致后来英国空军迅速掌握了北非战场的战略和战术制空权，几乎完全切断了轴心国地中海航线，使隆美尔的"非洲军团"得不到装备和燃料的补充。可以说“大力神”***的终结直接导致了隆美尔的“非洲军团”在阿拉曼的惨败！
分析至此，不难发现，北非战局彻底逆转取决于制空权，英军获得决定性胜利的关键是在美国大量飞机坦克支援下获得地面和空中优势！而北非的陷落的直接后果就是------盟友意大利的背叛。更为严重的是盟军44年的西西里岛登陆和意大利的背叛致使德国战略后方（奥地利和匈牙利等国）的暴露，因为它们已被纳入盟军的空袭区域（至于这个后果的影响我们在下面也会作详细分析）。
4 大西洋破交战的终果和源头深思
同样曾经驰骋在大西洋海底的德国“狼群”也遭遇到了最严重的打击，盟国的新型反潜装备的不断列装使得其生存犹为艰难，大西洋破交战也于43年5月24日暂停并宣告失败，但是除了这些一个德国海军崩溃的根本原因却往往被人们所忽略。事实上盟军很早时候就已经确定了战略轰炸的优先目标。这些***的起草早在美国加入这场战争以前就开始了。所以当美国正式加入战争的时候，详细的轰炸***就已经放在美国参谋长联席会议的案头了。***确定从1944年中期（甚至更早，在1943年中期）开始进行的战略轰炸的优先目标顺序是
（1）战机生产加工工厂；
（2）飞机发动机工厂；
（3）U艇基地以及船坞；
（4）交通运输线；
（5）石油，铝和橡胶的生产基地
请注意第三条：U艇基地以及船坞。事实上战争后期德国海军列装了多种十分先进的潜艇，已盟军当时反潜水平对之根本毫无办法，可为什么它们没能大量装备德国海军，原因也很简单，就是盟军的轰炸至少使得德国新型潜艇的列装晚了近一年，更为严重的是44-45年间德国U艇基地以及船坞也因此损失了90%以上。（丘基尔战后曾这样说：如果让这些德国的新“狼群”进入大西洋，那么欧战至少要再脱上两年。）
5 综合分析东西线战场形势的对比
1943年11月3日，由签发，约德尔起草的关于西线作战的第51号指令，这样分析：东方的威胁依旧存在，但更大的危险正在西方显露出来，英国人会再次登陆！东方幅员辽阔，充其量就是丢掉大片领土，这对德国没有致命危险。而西方截然不同！如果敌人在我漫长的防御线上打开一个缺口，其后果不可忽视！
（ 3 ）盟军战略轰炸的作用----------彻底摧毁德国的工业尤其是与军事相关的工业基础
随着意大利的投降，盟军已能威胁到奥地利---------这一“帝国的防空洞”（其工业已经完全融入德国的军事工业之中），由于奥地利具有战略价值的目标越来越多。其中飞机制造工业是列在第一位的，首先是有“帝国最大的战机制造厂”之称的维也纳新城飞机厂(WNF) ，它负责Me-109的最后组装。WNF在1942年共计生产了14000架Me-109，占了德国这种战机产量的50%，另外在Erla和雷根斯堡则有梅塞施密特的两个工厂。在1942年12月它们可以每月生产150架，到了1943年7月则达到了每月280架，其中只有20架是修理的。此外维也纳新城还生产了全德国25%的FW-190。维也纳新城的另一个重要的工业目标是属于亨舍尔康***恩的Rax工厂。在这里在1943年夏天以前就开始准备一个庞大的***，它具有在德国军事工业中最高的优先权，即A-4 (V-2) 火箭的生产，由于这些火箭对盟国构成了相当大的威胁，盟军选择了对之的优先轰炸。（这个事实顺便驳斥了那些对V-2不屑一故的人的看法）
另外的重要航空军事工业目标有哈尔兴（Haersching，生产Me-328），克拉根福（Kl***enfurt，Me-109的最后组装），维也纳南郊的施魏夏特 （Schwechat，生产He-162），措尔法兴（Zwoelfaxing，生产He-177），辛特尔布鲁赫 （Hinterbrühl，生产He-162），梅尔克（Melk，生产He-162）以及在耶恩巴赫和斯特拉斯福的梅塞施密特分部，在维也纳的亨舍尔分部，在哈莱茵，巴德，格拉茨，斯泰尔地区和维也纳新城的飞机发动机制造厂，它们也同时生产滚轴和汽车。
（这有一组数据，能充分说明盟军的战略轰炸的目标和暗示的作用）
其它的重要目标列表：
在林茨的金属工业，包括赫尔曼·戈林工厂（今天的VOEST）；
在林茨的化学工业和在穆斯比尔包姆的多瑙化工厂；
石油工业：
1.Zistersdorf的油田；
2.Wien-Floridsdorf的炼油厂；
3.Wien-K***ran的炼油厂(Vacuum Oil ***)；
4.Wien-Lobau的炼油厂(Ostmaerkische Mineral?lwerke ***， Wintershall ***)；
5.Vuesendorf的炼油厂 (Fanto)；
6.Korneuburg的炼油厂 (Creditul Minier)；
7.Linz的燃料生产厂 (Hermann-G?ring-Werke)；
8.Moo***ierbaum的燃料生产厂 (Donau-Chemie ***)；
9.Schwechat的燃料生产厂 (Nova Oel und Brennstoff ***)。
SDP公司、亨舍尔公司、Graf&Stift公司和Saurer-Werke公司在维也纳以及SDP公司在格拉茨、斯泰尔和维也纳新城的作战车辆生产基地。
Linz的Hermann-Goering-Werken（坦克生产基地） 和St.Valentin的Nibelungen-Werken（突击炮生产基地）。交通运输线路也是轰炸的主要目标，首先是：多瑙河上的船运航线，这是罗马尼亚油田石油的主要运输路线；铁路干线以及其上的可视目标。
它们依次是：
1.火车站
2.铁路调度设施；
3.维修工厂；
4.桥梁；
5.机车（低空轰炸）。
轰炸奥地利，使当时在奥地利生产的大量ME配件无法输送至德国或者是准时的组装，给予了德国空军严重的打击。另外从航空汽油的产量上也能够看出此种打击的严重性。德国飞机燃料的产量在1944年4月还能达到175，000吨，到了44年7月就只有30，000吨，而这个数字在44年9月份更是下降到了只有5，000吨。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况，在盟军的强烈轰炸下，这些产量下降到了极其严重的地步。以至于盟军在战争结束后在奥地利的机场发现了总数多达400架完好的德军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。美英还轰炸了德国主要的稀有金属产地挪威的克纳本矿山，导致了战争后期德军装甲车辆的装甲防御能力大大的下降。如果说苏联人在东线的战斗击败了德国的军队。而美英的战略轰炸则彻底摧毁了德国赖以发动军事作战的军事机器。最简单的就是在44年初原本就应该批量装备部队的虎王，到了二战末期的产量不过月产不超过50辆（虽然德国军事机器生产复杂，可是真正导致其无法量产的致命原因恰恰就是美英的战略轰炸）。
以德国后期战车主要装备的梅巴赫HL-210/230型发动机而言（至于为什么要选它，有些二战兵器常识的人应该都知道，二战后期德国的豹和虎王都***用同这种发动机作为动力。个人一直觉得奇怪为什么让重型坦克用中型坦克的发动机，难怪其机动性不怎么样），其在德国的总厂月产量在44年***是月产量应该超过或者接近500台，在捷克的公司月产量则应该超过70台。因为1943年梅巴赫公司和其下属的子公司共生产了超过4346台该型发动机，在1944年的前四个月便生产了2***3台，但是4月经过美英的空袭其的生产完全停止，直到10月份才小规模的恢复生产，到1945仅仅只有87台。也就是说44年到45年其一共提供只提供了3千多台，这也就是44年，45年豹式坦克和虎王一共装备的数量。（当然还有汽车联盟生产的一部分该型发动机，不过可惜的是很多用于坦克歼击车而没有用于坦克的生产）而其原因正是因为美英空军的大轰炸导致生产的分散化和生产效率的降低，其在捷克的生产厂甚至由于空袭从来就没有达到过月产量70这个目标。
另列出43到44年德军坦克产量
型号 数量
43 豹（我不喜欢称之为黑豹） 2600余辆
4型坦克的H型及J型 3000余辆
其他4型坦克 3000余辆
虎式坦克 1000余辆
44 豹 3740辆
虎王 489辆（至45年2月）
4型坦克 1000余辆
鞑靼共和国的由来以及历史和人情
提起上海牌轿车就不能不提到她的前身凤凰牌。1958年，一汽人将自己制造的小轿车作为礼物，送到了正在北京召开的党的八大二次会议。中国也有自己的小轿车了！这一消息，不仅牵动了国家***、与会的代表的心，也大大激励了上海汽车人，上海也要制造中国自己的小轿车。一年不到的时间，在敲工、精工和电工的相互配合下，上海的第一辆轿车雏形初现。
上海人为他们造出的第一辆轿车取了个漂亮的名字———凤凰。在车头的发动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞，与一汽东风车上的那一条金龙形成了南北呼应。 锤声叮当手工打造第一辆“上海”
早春的上海细雨霏霏天气微寒，在一间暖和的屋子里，我见到了原上海汽车厂的技术厂长，一位亲身经历上海牌轿车从诞生到消失整个过程的老人—蒋国菊。在与蒋老的交谈中，尘封的历史被唤醒，一个个鲜为人知的故事仿佛将时间拉回到了几十年前……
1958年的一天，一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“活体解剖”，解剖过程极其细致和零碎。当时几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。这种生产方式叫大联合，每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。 任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。然而，三年自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。
1963年，上海的轿车工业重新启动，老牌技术员被重新请回了工厂，江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸发动机。很快，第一辆车诞生了。重新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字———上海牌。 11月25日下午2点30分，上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车下线仪式。上海牌轿车问世33年来，共计生产了79525辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。
上海牌轿车有着与前苏联“伏尔加”轿车车型相似的外观，在那个物资匮乏的年代，中国人能够造出这样的轿车已经是一个非常了不起的成绩。 在2009年上海国际车展上，上海汽车（集团）股份有限公司展出了两款以“上海”牌命名的新能源车。一款是“上海牌”纯电动汽车，该车***用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是“上海牌”燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。
俄罗斯的工业
历史
约10万年前，旧石器时代，鞑靼斯坦就有人类居住。 9世纪末至10世纪初，突厥部族在鞑靼斯坦建立第一个国家布加里亚。 922年，***教在布加里亚被定为国教。 1236年，布加里亚被并入蒙古帝国，后来成为金帐汗国的一部分。 13～15世纪，西迁的蒙古人以及大多数被并入金帐汗国的突厥部落，在语言和文化方面互相结合，形成鞑靼民族。 15～16世纪，金帐汗国的分裂为喀山汗国、阿斯特拉罕汗国、克里米亚汗国、西伯利亚汗国等数国，鞑靼斯坦属于喀山汗国。 1552年，伊凡四世灭亡喀山汗国，鞑靼斯坦被并入沙皇俄国。 1708年，鞑靼斯坦被并入喀山省。 在沙俄和苏联时期，俄罗斯人对鞑靼人***取了分化和同化政策。 1920年5月27日，鞑靼自治共和国成立于俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国，也是俄罗斯鞑靼人唯一的自治共和国。 20世纪80年代末90年代初，苏联政局剧烈动荡，联盟面临解体，1990年8月30日，鞑靼斯坦发表***宣言，改国名为“鞑靼斯坦共和国”，希望脱离苏联和俄罗斯独立，宣布除国防外，其他一切权利归共和国所有。 1991年，苏联解体后，鞑靼斯坦境内分离主义势力膨胀，希望脱离俄罗斯联邦的势力于1992年3月21日发动了一场全民公决，结果希望独立的人占全共和国选民的61.4%。为了制止民族分离运动，俄罗斯总统叶利钦发动***战争，试图以武力制止分离运动，并与鞑靼斯坦签署第一个双边分权条约，以条约形式和平划分利益和权限范围，制约地方分离主义倾向的过度蔓延。 1994年2月15日，俄罗斯联邦与鞑靼斯坦共和国签署了《俄罗斯联邦国家权力机关与鞑靼斯坦国家权力机关之间关于划分管辖范围和相互授权的条约》，条约规定，鞑靼斯坦共和国作为国家与俄罗斯联邦联合，可以参加国际关系和对外经济关系，在税收、财政等方面享有特权。这个条约给予鞑靼斯坦超出俄罗斯宪法规定的权力，实际上鞑靼斯坦成为留在俄罗斯联邦内的具有特殊地位和特权的国家。 2005年8月30日，鞑靼斯坦共和国庆祝喀山建市1000周年。俄罗斯联邦总统和来自各国的客人参加了庆祝活动。
二战“伊热夫斯克”军工厂
一 概况
十月革命前的俄国，工业很不发达，在工农业总产值中，工业仅占1／3，而工业部门结构中又以轻工业为主，其产值约占工业总产值的2／3。本来就十分落后的俄国工业，由于第一次世界大战和十月革命后外国武装干涉及国内战争的破坏，濒于崩溃的边缘。国内战争结束后，在国民经济恢复基础上，苏联通过实现国家社会主义工业化的决议。决议明确规定，工业化的总路线的基础就是从重工业开始。从发展重工业的核心，即机器制造业开始，这实际上就是偏重于甲类工业，即生产资料生产。 [1]
在这个方针影响下，经过几十年的发展，作为苏联加盟共和国之一的俄罗斯具有了完整的工业体系。具体分为八大工业部门：燃料动力工业；冶金工业；化学和石油化学工业；机器制造和金属加工工业；建筑材料工业；森林、木材加工和纸浆造纸工业；轻工业；食品工业。[2]
工业在俄罗斯经济中起着重要的作用。俄罗斯工业的特点是：重工业发展始终占优先地位，同时随着社会分工的发展和科学技术的进步，逐渐涌现出许多新兴工业部门。工业生产集中程度很高，这是俄罗斯生产力布局政策的结果。在工业生产中，俄罗斯把工业部门分成几个综合体来进行***和组织发展。这几种综合体是：燃料动力综合体、冶金综合体、机器制造综合体、化学森林综合体、建筑综合体、社会综合体和东部的区域性生产综合体。 [3]
苏联解体后，俄罗斯国有企业私有化的过程分为两个阶段：1992年秋至1994年6月为第一阶段，1994年7月起进入第二阶段。在这两个阶段中，俄罗斯的工业发展也发生了重大变化。第一阶段私有化时期，经济上彻底打破传统的***体制，并以国有企业为突破口，通过私有化形式开始大规模的市场经济改造。这一阶段实行的是无偿私有化。外国投资者可以参加拍卖、竞卖和投资招标，以及购买私有化证券。到1994年6月底，70%的工业企业，其中包括2万个大中企业已转入股份化；小私有化比例达75%；农业中私有化企业和个人副业产值已达86%；非国有制经济已占国内生产总值的一半，就业人数达到4000万。从1994年7月1日起推出第二阶段私有化***。这一阶段私有化的特点是从无偿私有化转为有偿私有化，从追求政治目标转向注重经济效益，***生产投资。 [4]
二、 主要工业部门
1．燃料动力工业
燃料动力工业是建立在俄罗斯本国***基础上的强大工业部门，俄罗斯的煤、石油、天然气、泥炭、铀矿的储量在世界上均处于前列。燃料动力工业是俄罗斯国民经济的基础部门之一，它包括电力工业和燃料工业。
俄罗斯电力工业由热电站、水电站和原子能电站三大系统组成。20世纪90年代以来，电力工业的企业数在增加，发电量逐年减少。原子能电站的发电量在总发电量中的比重一直保持在11％～12％之间。热电站发电量的比重出现下降的趋势，水电站发电量的比重在上升。在工业部门中，电力工业的盈利较高。
俄罗斯燃料工业分为石油工业、天然气工业和煤炭工业。
（1）石油工业
苏联的石油开***重点由西部向东部转移，二次大战后由阿塞拜疆的巴库油田转向伏尔加－乌拉尔地区，20世纪70年代又向东转移到西西伯利亚的秋明地区，这里有全俄最大的，在世界上名列前茅的萨莫特洛尔油田。秋明地区的石油开***量占全俄总开***量的66％。
俄罗斯石油股份公司（РОСНЕФТЬ）成立于1995年9月，是国有控股石油公司，其前身是苏联石油部及俄罗斯石油天然气总公司。该公司1996年拥有石油储量为14.83亿吨，石油产量为1300万吨，石油加工量为450万吨。1995年时雇员人数是6.988万人。公司董事会由总裁董事长、国家部委、子公司、地方行政长官共12人组成。俄罗斯石油公司设有8家石油生产公司、9家炼油厂、12家油品销售公司及其他公司。12家子公司是：⑴阿尔汉格尔斯克地质公司（Архангелскгеолдобыча），从事石油勘探、开发和加工。⑵克拉斯诺达尔石油有机合成公司（Краснодарнефтеоргсинтез），成立于1950年，从事石油勘探、开发和加工、现有雇员14***人。⑶莫斯科石油和润滑油厂（Московский завод для нефти и смазок），成立于1925年，现有雇员366人。⑷捷尔姆石油公司（Термнефть），从事与热***有关的各项研究和试验。⑸共青城炼油厂（Комсомольский НПЗ），成立于1950年，位于阿穆尔州共青城，现有雇员916人。⑹普尔石油天然气公司。⑺斯塔夫罗波尔石油天然气公司。⑻克拉斯诺达尔石油天然气公司。⑼卡莱姆石油公司。⑽达吉斯坦石油公司。⑾萨哈林海洋石油天然气公司。⑿图阿普谢炼油厂。此外，俄罗斯石油公司还有一些对外合作机构，包括中央地球物理国外勘探公司、油气计算中心。经营范围是石油、天然气及其他矿藏普查、勘探、开发、运输及加工；石油产品、石化产品及其他产品生产；石油、石油产品及其他产品销售；投资活动（包括有价证券业务）；对外经贸、进出口业务；完成联邦国家及地区消费者的订货。 [5]
东西伯利亚石油天然气股份公司（ВОСТСИБНЕФТЕГАЗ），成立于1994年4月，经营范围是地球物理勘探、区域性勘探和详查、钻井、开发以及石油天然气供应。公司董事会由董事长、国家部委、地方行政官员及子公司代表共9人组成。东西伯利亚石油天然气公司设有3家子公司：叶尼塞地球物理公司，位于叶尼塞斯克；叶尼塞石油天然气地质公司，位于克拉斯诺亚尔斯克；东西伯利亚石油天然气销售公司。 [6]
（2）天然气工业
全俄共有17个天然气开***区。秋明州是全俄最集中最大的天然气开***地，占天然气开***总量的92％。天然气工业相对比较稳定。天然气储量集中在乌拉尔的奥伦堡气田和西西伯利亚的马连戈伊、扬堡、扎波利亚尔、麦德维热5个大气田。天然气开***工业集中程度高，85％的开***量是由3个大型企业进行的，它们的年开***量都在500亿立方米以上。
俄罗斯天然气工业股份公司（Газпром），是苏联解体后在苏联天然气工业部的基础上建立起来的，在储量和开***量方面是俄罗斯最大的天然气生产企业，也是世界最大天然气公司。年开***量在100亿～500亿立方米的企业有2个，年开***量在10亿～100亿立方米的企业有7个，而年开***量在10亿立方米以下的小型企业有16个。俄罗斯天然气工业股份公司向国内的天然气供应量已占俄罗斯能源总供应量的一半以上，向西欧的天然气年出口量约1200亿立方米，外汇收入超过150亿美元，它控制了24％的欧洲天然气市场。此外，向独联体国家每年约出口800亿立方米。俄罗斯天然气工业股份公司的经营范围是主要从事天然气勘探、开发、生产、加工、储运以及销售，还从事多种经营，包括旅游业、农业、航空以及通讯等业务。俄罗斯的气田和凝析气田均由该公司开***，其产量占全俄总产量的95％以上。对天然气的生产和销售完全实行垄断。俄罗斯天然气工业股份公司继承了苏联统一的供气系统，拥有21个天然气生产企业、9个研究所、6个工程局、6家服务公司，直属企业和子公司的职工总计36万人。苏联时期的统一供气系统十分庞大，包括200个气田和凝析气田；22.6万公里的输气干线；407座压气站，总安装功率达5900万千瓦；46座地下气库，总有效容量800亿立方米；4500个配气站；6家天然气加工厂。统一供气系统的调度中心在莫斯科。苏联解体后，统一供气系统照常运行，俄罗斯以外的有关设施，由俄罗斯天然气工业股份公司租用。除独联体各国外，与欧洲、美洲、非洲等地区约70家公司进行合资经营。 [7]
（3）煤炭工业
俄罗斯煤炭***丰富，其探明可***储量占世界总储量的12%，仅次于美国和中国居第三位，预测储量超过50000亿吨。煤炭品种比较齐全，从长焰煤到褐煤，各类煤炭均有。俄罗斯主要煤炭基地有西西伯利亚的库兹涅茨矿区、欧洲东北部的伯朝拉煤矿区、东西伯利亚的坎斯克一阿钦斯克矿区和莫斯科郊区矿区。大型炼焦煤基地在库兹涅茨和伯朝拉。较大的露天煤矿基地有乌拉尔的科尔金诺、博戈斯洛斯克、沃尔昌斯克矿区；西伯利亚的坎斯克－阿钦斯克、伊尔库斯克和库兹涅茨克煤田；远东的莱奇哈、萨哈林。在煤炭工业中，大中型煤矿占优势地位。年开***量在100万吨以下的小型煤矿有6个；年产量在100万～500万吨的煤矿有14个；年产量在500万～1000万吨的煤矿有10个；年产量超过1000万吨的大型煤矿有9个。 [8]
俄罗斯煤炭***的最大缺陷是地区分布极不平衡，3/4以上分布在俄罗斯的亚洲部分，煤炭产地与大量需求煤炭的工业地区相隔遥远，运输落后制约了煤炭工业的发展。煤炭工业的盈利率很低，也影响着自身的发展。20世纪60年代以后，苏联曾大力发展露天***煤。90年代以来，俄罗斯的露天***煤量占煤炭总产量的比重有所下降。欧洲部分储量地理分布如下：46.5%的储量在俄罗斯中部，即库兹巴斯煤田；23%的储量在克拉斯诺雅尔斯克边疆区，几乎都是褐煤，适于露天开***。此外还有一部分动力煤分布在科米共和国（82亿吨），罗斯托夫州（65亿吨）和伊尔库茨克州（55亿吨）。
煤炭是俄罗斯东西伯利亚、西西伯利亚、远东和乌拉尔等几个大型地理经济区的主要燃料。这些经济区中的个别地区，像远东地区的滨海边疆区长期以来燃料供应短缺，致使经济发展受到制约，对劳动力就业、居民的生活水平和社会保障均产生了不利的影响。在俄罗斯的地理经济区中仅有7个是煤炭产区，而有5个地区是煤炭主要消费地区。在7个煤炭产区中，像西西伯利亚、东西伯利亚和北高加索3个地区实际上煤炭完全可以自给。而其他4个地区，尤其是乌拉尔和远东地区，需要一部分外运煤炭。这些地区所需的煤炭品种和质量，光靠自产煤量是不够的。因此，每年大约有1／4的煤炭产量，约4000万吨至5000万吨需要在各地区间相互调配，平均运距达1000公里，最长运距达3000公里。俄罗斯煤炭工业改革政策是1993年出台的。从1993年起，俄罗斯煤炭工业的市场竞争就已形成，从而保证了有支付能力单位的需求。当时还出现了能够自筹资金的私营煤炭公司。
煤炭工业有72个煤炭生产股份公司（不含子公司），其中24个为联邦股票控股公司和6个国营煤炭开***联合企业。俄罗斯煤炭工业存在的主要问题是，现有井工矿和露天矿的生产能力在降低。据俄罗斯科学院经济所的数据，未来天然气的价格将不断上升，而煤炭企业经过重组以后，其生产费用会不断下降，因此各地区的煤价应当低于天然气价格。在现阶段，煤炭工业主要的改革任务是，根据增长的需求，制定煤炭工业发展目标；以最快的速度关闭严重亏损企业和解决与此相关的社会问题；制定有效的由国家调控私人煤炭公司的灵活机制。俄罗斯有60％的煤产量来自私人煤炭公司，所以改革要完成的任务之一是有效地调节市场经济下煤炭企业的生产经营业务。因此，地下***利用、确保煤炭稳定而充分供应、改进立法和规范权力范围，是国家调控的重点。根据条件修订现有的政策包括：煤矿安全规程以及煤炭企业技术操作和设计定额。在要求俄罗斯动力部对煤炭工业加大调控力度方面包括：干部培训，实施部门和部门间科技发展纲要，支持和发展部门科学研究和设计制造院所的倡议。俄罗斯煤炭工业部门下一阶段的主要目标是：创造扩大再生产的条件，提高煤炭生产潜力。根据俄罗斯2020年动力战略以及联邦“动力有效经济”的目标规划，到2005年煤炭产量应达到3亿吨，到2020年必须达到4.3亿吨。为完成发展规划所规定的总生产能力，到2005年以前，需投入资金671．4亿卢布（按2001年卢布比价计）。上述资金来源，既靠企业自有资金，又需要来自联邦***的预算资金。预算外资金总额494.2亿卢布，将主要来自企业自有资金（折旧提成和利润），以及来源于引资和银行贷款。
2．冶金工业
冶金工业是俄罗斯的传统工业部门，俄罗斯拥有丰富的铁矿，黑色冶金是工业的骨干部门。冶金工业分为两大门类：黑色冶金和有色冶金。大型冶金中心在西北区、中央区、乌拉尔、库兹巴斯、伏尔加沿岸和西西伯利亚。大型冶金企业有：马格尼托哥尔斯克、克里沃罗日、新利别茨克、西西伯利亚、切列波维茨、车里雅宾斯克等。其中马格尼托哥尔斯克钢铁基地规模最大。在炼钢部门，生产工艺得到某些改进。黑色和有色冶金部门的产品盈利率和资产盈利率均高于整个工业。俄罗斯的有色金属工业有炼铝、镍、铅、锌、铜等工业。在安卡拉有大型炼铝厂。在有色冶金工业中，锡、锑、汞冶炼业不发达，俄罗斯是这些有色金属短缺的国家。
3．化学和石油化学工业
俄罗斯化学和石油化学工业的布局也在由西部向东部地区转移。俄罗斯的东部地区，特别是西伯利亚和远东拥有极其丰富的油气***、森林***、食盐和磷灰石等，对发展化学工业提供了有利的***条件。20世纪70～80年代，在西伯利亚和远东地区建立起十几座石油加工厂，年加工能力一般都在600万～1200万吨石油。全俄最大的鄂木斯克石油加工厂年加工能力为2000万～2200万吨石油。俄罗斯的化学和石油化学工业主要分为5个部门：基础化学，产品主要是硫酸、纯碱、烧碱和化肥；化学纤维和纱线；合成树脂和塑料；合成橡胶和轮胎工业。重点发展化肥、新型结构材料和化学纤维。
4．机器制造和金属加工工业
机器制造业是俄罗斯工业的核心，是科技进步的基础，它为工业本身和国民经济其他部门提供技术装备，对国民经济的技术现代化起着关键的作用。苏联长期以来一直以超越整个工业部门的速度发展机器制造和金属加工工业。俄罗斯机器制造业的一个特点是生产高度集中，并且具有高度垄断性。据官方统计，在整个工业中垄断企业有420个，其中256个在机器制造业。机器制造业的另一个特点是它的生产与军事化密切相关，有80％的机器制造企业与军工生产相关。机器制造和金属加工部门的企业数增加很快。机器制造业的分部门主要为：重型动力和运输机器制造业；电机工业；机床制造和工具工业；电子计算机和仪表制造业；汽车工业；拖拉机和农业机器制造；家电工业。在整个机器制造业中，俄罗斯把机床制造业、电子计算机和仪表制造业、电机工业和电子工业作为科学技术进步的催化部门。俄罗斯消费市场最为畅销的家电产品主要有四类，即电视机、冰箱、录像机和洗衣机。
受整体经济形势的影响，俄罗斯家电工业一直处境艰难。从内部因素看，由于***，企业无力进行技术更新改造，自产家电的综合竞争力弱，在质量、性能、外观上远远落后于同类进口产品。从外部条件看，在实行外贸自由化的同时，***未***取必要的民族工业保护措施，国外家电大量涌入俄罗斯市场，致使本国家电行业受到严重冲击。比较知名的电视机生产企业主要集中在欧洲部分，并拥有一批小有影响的国产品牌。例如，莫斯科市《红宝石电视机厂》的“Рубин”；沃龙涅什地区《电信股份公司》的“Рекорд”；圣彼得堡市《彩虹股份公司》的“Радуга”；诺夫哥罗德地区《量子联合生产公司》的“Садко”等。这些品牌电视机一般***用世界流行款式和设计，引进外国的主要部件在俄罗斯进行组装，技术性能和外观造型上均有了很大改观，价格水平也基本与国外同类产品持平。洗衣机生产厂家也基本分布在欧洲部分，例如，下诺夫哥罗德州的《斯维尔德洛夫生产联合公司》、别尔哥罗德州的《斯塔尔奥斯科尔工厂》和基洛夫市的《维斯塔股份公司》。市场上比较知名的国产洗衣机品牌有“Вятка-Алена”、“Ока-9”、“Фея”、“Малютка”和“Сибирь”等，以手动、小容量、软塑机壳为主，而半自动、全自动机型比重不足10％。由于价格、性能和质量等原因，这些机器的主要用户是低收入阶层。莫斯科市的大部分俄产洗衣机的平均价格约在30－100美元之间。冰箱企业主要有莫斯科市的《吉尔股份公司》、斯摩棱斯克市的《艾斯别尔戈股份公司》、奥伦堡州的《奥尔斯克机械厂》、利佩茨克地区的《利佩茨克钢铁企业》等。市场上能见到的国产冰箱品牌有“Stinol”、“Зил”、“Саратов”、“Смоленск”、“Орск”和“Ока”等，其售价大致在80～140美元之间。根据《消费者权益保***》，俄罗斯对部分进口商品实行质量和安全认证制度，看其是否符合国家标准所规定的安全要求，是否持有相应的商检证明。俄罗斯每年都对进口税率进行较大幅度调整，以适应不断变化的市场情况。家电进口税率呈明显攀升趋势。
5．建筑材料工业
建筑材料工业是俄罗斯的传统工业部门之一。各地区都拥有生产建筑材料的原料，建筑材料工业主要分布在工业发达的中央区、伏尔加河流域和乌拉尔地区。建筑材料工业的下属分部门有：水泥工业、钢筋混凝土构件和配件工业、墙材料工业、建筑陶器工业、聚合原料制造的建筑材料、非矿物建筑材料工业和玻璃工业。在水泥生产行业，小企业（年平均生产能力在50万吨以下）较多，有27个，它们占本行业企业数的48％，而生产的水泥占水泥总产量的13％。大型企业（年平均生产能力在200万吨以上）有10个，占这一行业企业数的17.8％，生产的水泥占总产量的43％。“斯巴斯克水泥厂”是俄罗斯最大的水泥生产企业，其他大型水泥厂还有：“矿山工厂水泥厂”、“舒罗夫斯基水泥厂”、“沃尔斯基水泥厂”等。
6．森林、木材加工和纸浆造纸工业
俄罗斯是世界上森林***最丰富的国家，为森林、木材加工和纸浆造纸工业的发展提供了雄厚的物质***基础。这一部门也是俄罗斯的传统工业部门。20世纪90年代以来，这一部门的企业数逐年增加，在私有化过程中，企业数大量增加。这一部门在工业生产性固定资产总额中所占的比重为4.3％，仅高于轻工业所占的2.5％。森林、木材加工和纸浆造纸工业的主要分部门有：森林***伐工业、木材加工工业和纸浆造纸工业。俄罗斯现有家具生产企业约3500家，其中550家大型企业的产值约占整个国内家具工业产值的80％。本国家具企业面临两方面的困难。一方面，家具生产设备和国内紧缺配件的进口关税偏高，妨碍企业进行技术改造以提高产品质量。另一方面，一些国产和进口家具原材料以及国内能源价格的上涨，造成企业生产成本上升，价格接近进口产品，从而失去了市场竞争力。
7．轻工业
轻工业一直是一个薄弱的工业部门，它的发展速度缓慢，设备陈旧落后。轻工业部门多为中小企业。轻工业部门所拥有的固定资产份额最小，在各工业部门中仅占2.5％。轻工业部门分为纺织工业，缝纫工业，制革、皮毛和制鞋工业。据预测2010年俄罗斯轻纺行业发展目标主要是将国产的有竞争力的产品在国内市场上占有的份额提高到55％。俄罗斯轻工业有能力在亚麻、毛、皮革、皮毛和化纤面料市场方面保持领先地位，但服装、针织面料和鞋等产品落后于国外。在国外市场，俄罗斯出口产品主要是匹布。
8．食品工业
食品工业主要包括：粮食食品制造业、肉类食品制造业、奶类食品制造业、鱼类制品工业、砂糖和糖果制造业、各种饮料制造业、制油和制盐业等。俄罗斯的面粉工业主要分布在伏尔加河流域区、北高加索区和中央黑土区等粮食主要产区，主要的面粉工业中心有萨拉托夫、车里雅宾斯克和奥伦堡等。油脂工业主要分布在北高加索区、中央黑土区、伏尔加河流域区等向日葵主要生产地区。罐头工业主要分布在中央区、中央黑土区、北高加索区等地。其中，水果蔬菜罐头工业集中在北高加索区，肉奶罐头工业集中在西北区、加里宁格勒州、中央区、西伯利亚区等地，鱼罐头工业主要集中在渔业发达的远东区、北方区和加里宁格勒州。俄罗斯除莫斯科、圣彼得堡等大城市设有专门的糖果点心加工企业外，一般的面粉、粮食加工企业也生产糖果糕点。俄罗斯的肉类制品加工工业主要分布在中央区、北高加索区、伏尔加河流域区、西西伯利亚区，这些地区约占俄罗斯肉类生产的半数以上。莫斯科、圣彼得堡是俄罗斯最大的肉类加工中心，其加工能力大大超过本地区的原料供应能力，因此，不得不依靠远距离调运牲畜。俄罗斯的制糖工业主要分布在甜菜主要产地北高加索区以及中央黑土区和中央区，主要的制糖中心有沃罗涅日、图拉等。
[1] 以莫斯科为中心的中央区集中了苏联纺织工业1/2以上，机械工业1/5。以圣彼得堡为中心的西北区是苏联重要的加工工业区，精密机械制造、机电、化学和有色冶金等部门均较发达。北方区木材***伐、锯木制材、经济用材运出量和制浆造纸工业均居苏联的首位。乌拉尔区的***煤业居苏联第二位。
[2] 俄罗斯东部包括西伯利亚和远东，面积为1276．59万平方公里，占俄罗斯领土面积的2／3以上。近年来东部的地位越来越高。俄罗斯是一个横跨欧亚大陆的联邦，东西两大部分的经济发展水平相差很大。欧洲部分工业基础雄厚，部门齐全，产值占全俄罗斯的3／4以上。可是，欧洲部分因其***有限，经济进一步发展受到很大限制。而东部地区却拥有各种各样蕴藏量极丰富的自然***，但是这里的工业基础薄弱，部门单一，***远未得到充分利用。为了改变这种生产力布局的不合理状况，俄罗斯实行了工业东移政策，称之为“纲领性政策”。俄罗斯经济对东部地区的依赖日益增强。东部地区在增强其经济实力和军事实力、保障出口都将起到举足轻重的作用。尤其在将是“亚太时代”的21世纪，俄罗斯更为重视其东方的发展。 崔启明：《俄罗斯国有企业私有化情况》，载于《社会主义研究》，19***年第1期。
[5] 参见 欧亚研究网。
鞑靼斯坦共和国的经济
二战“伊热夫斯克”军工厂：莫辛纳甘的缔造者，AK-47诞生地?
二战并非仅仅是飞机和坦克的较量，步兵们手中的轻武器，才是士兵们在战场上最信赖的伙伴。苏军的“伊热夫斯克”军工厂，就是二战期间苏军轻武器的主要缔造者。在沙皇俄国的时代，“伊热夫斯克”军工厂就是主要的轻武器工厂之一。这座著名工厂的创办时间可以追溯到1760年，到二战时期已经有一百八十历史。在乌拉尔山地区，就是伊热夫斯克市，它的附近盛产铁矿石，旁边就是伏尔加河，天生就是搞钢铁的好地方。
它一开始就是主要盛产火炮配件的铁器厂，在拿破仑时代，伊热夫斯克正式成为了一座设施齐全，以轻武器为主要产品的工厂。早在第一次世界大战期间，这座军工厂就已经成为沙俄士兵们手中轻武器的来源。当时伊热夫斯克就有超过3万名员工了。
上世纪二三十年代，伊热夫斯克军工厂的发展非常迅速，除了轻武器外，这里还生产飞机发动机，摩托车，机炮和反坦克炮等武器。在第二次世界大战前进，伊热夫斯克成为了苏军轻武器的主要来源，从这座工厂而来的轻武器总量超过了1.3亿支，还有大量的机炮和反坦克炮。有人说，二战期间伊热夫斯克每天的轻武器产量，就足以装备一个步兵师使用。
二战期间，伊热夫斯克主要的轻武器产品有两种，一种是SVT-40半自动武器，虽然它在苏德战争的初期就投入了战场，但苏军并不太喜欢SVT-40，因为它操作复杂，不如莫辛纳甘简单。因此SVT-40主要装备给了苏军的海军士兵，他们那几乎装备了清一色的SVT-40，展现出昂扬的战斗力。至于莫辛纳甘，这可能是世界上最负盛名的二战轻武器之一。
它最早诞生于1891年，早在一战时期就是沙俄士兵手中的主力武器。到了二战期间，莫辛纳甘演化出了携带M91/30 PU瞄具的狙击型号，诞生了一大批优秀的苏军***狙击手。二战结束后，一个名叫卡拉什尼科夫来到了伊热夫斯克工作，他的主要贡献就是设计出了AK-47。
这是一款迄今为止在世界各地广泛流行的轻武器，以造价低廉，方便维护，火力强悍著称。在冷战期间，伊热夫斯克还打造出了著名的SVD狙击，AN-94等。现如今，伊热夫斯克的产品规模继续扩大，除了轻武器外，还打造汽车和摩托车。
阿塞拜疆共和国饮食文化
鞑靼斯坦共和国境内划分有六个基础经济区：
西北经济区（喀山—泽廖诺多利斯克合作区）：这是一个老经济区，有着发达的机械制造业、无线电生产业、轻工业、食品工业。这里聚集着大型军工生产企业的生产和科研潜力，同时这里还是共和国主要的交通枢纽。大型工厂有：石化生产联合体、轮胎厂、有机合成生产厂、合成橡胶厂、制药厂、磷肥厂、压缩机厂、以C.N果尔布诺卡命名的喀山飞机制造厂（伊尔－62）、真空机械制造厂、石油设备及运输设备制造厂。
东北经济区：这是一个新生的经济区。这里拥有发达的汽车制造业、石化业和电子工业。大型工厂有：重型货车生产厂（卡姆斯克汽车制造厂）、车轮厂。
东南经济区：主要是开***业，大型企业有“达特石油”厂。
此外还有前伏尔加流域、前卡米亚和后卡米亚三大农业经济区。 鞑靼斯坦共和国境内的石油天然气开***业、化工业、石化业、机械制造业、轻工业和食品业发达。
主要工业中心有：喀山、阿尔梅季耶夫斯克、切尔内、下卡姆斯克、奇斯托波尔和布古利马。
鞑靼斯坦共和国境内的军工企业可以生产各种飞机、飞机发动机、船舶、计算机、无线电设备、热测量仪器和光学仪器。但同时共和国境内缺乏金属制造业、轧钢业、小型轿车制造业、有轨电车制造业、拖拉机制造业、康拜因制造业、石油开***用的精工艺设备制造业以及电视机生产业和众多的日用消费商品。
2005年底，俄罗斯***设置了特别经济区，分别以工业生产、技术创新、观光休闲和港口运输为四***展主轴，提供制度和税收优惠，提升服务效率，以引进国内外各类型企业。 鞑靼斯坦共和国经过***核准成为工业生产型特区，以汽车零配件厂商为主。 鞑靼斯坦共和国主要出口商品有：石油（占出口额的38%）——主要出口到伏尔加—维亚特卡区、中央区、白俄罗斯（几乎所有开***出的原油都用于出口）；电能——出口到楚瓦什、马利埃尔和巴什卡尔达斯坦（电能的30%用于出口）；卡玛斯车及其配件（占出口额的34%）；合成橡胶（占出口额的21%）；伊尔—62飞机（占出口额的4%）；苯乙烯（占出口额的4.5%）；汽车轮胎（占出口额的2%）。此外，**胶片、药剂、热力工程控制设备、聚乙烯、鞋类、表类、冰箱、药品、毛皮制品等也占有一定份额。
主要进口商品有：金属、轧板和冶金工业产品，进口地区和国家有乌拉尔、库兹巴斯和乌克兰；水泥进口地区为伏尔加河流域地区和乌拉尔。此外，进口商品还有煤、天然气、农机发动机燃料、工业设备、纸张、木材、服装、鞋和其它轻工业产品。
兑换当地货币
您刚来到阿国，手中持有的是美元现钞，一定别忘了兑换成当地货币马那特。阿塞拜疆1995年开始实行货币自由兑换，根据2003年初的统计资料，全国共有外币兑换点586个。其中巴库478个、占贾27个、纳西切万18个、卡萨12个、苏姆盖特11个，其它地区40个。您可以在上述任何一个兑换点自由放心地兑换货币，美元与马那特的汇率是1：4900左右。如果您携带的是欧元或其它可兑换货币，也可在阿国自由兑换，不会受到任何外汇管制。
电话通讯
您在宾馆作了短暂的休息之后，接下来就要联系在阿国的客户，开始具体商务活动了。阿国的市内程控电话是免费的，尽可以放心地拨打而无须担心费用问题。如果您需要用宾馆的电话拨打对方客户的手机或长途电话，则需要与宾馆接线员联系开通长途服务，因为拨打手机与拨打国内、国际长途电话一样都是收费的，而且费用不低。
谈判准备
您如果应约去客户的办公室，请一定穿好西装，系好领带（女士则化好妆），因为阿国人很注重公开场合的穿着打扮。这也是您取得谈判成功的第一步。
如果在谈判中涉及到具体商品或设备的进出口关税，您事前最好要熟悉和了解一下，这是您核算成本和利润的关键。另外阿塞拜疆的进出口商品检验标准也是您需要了解的。阿塞拜疆目前尚缺乏自己的质量标准体系，其质量标准基本参照前苏联的GOST标准，但大多数管理机构还是认可国际ISO标准。
如果您与阿方的会谈结果让您获得了新的投资发展机会，在此之前您一定要了解有关企业注册的问题。您也别忘了到中国驻阿塞拜疆大使馆经济商务参赞处（联系电话656214，656215）作业务登记。
您确实需要一位懂阿塞拜疆语的翻译，这当然目前很难找到。阿塞拜疆共和国自独立以来，为了保护本国文化，提倡说本国语言----阿语，如果您能用阿语与他们沟通会非常有好处。此外，阿国官方已经开始对外使用英语了，但目前俄语仍然是普遍使用的语言交流工具。
租房办公
您若需要租赁一套合适的房子作为办公室，可以通过私人朋友或中介机构来办理此事。目前巴库市区的房屋租赁费用按区段不同而有所差别。最繁华的海滨大道和步行街地段每月500多美元/套（70-80平米），而非闹市区段则一般在100-200美元之间。这样的房子水、电、气、电话等设施一应俱全，无须为这些犯愁。在阿国其它城市如占贾市、苏姆盖特市等地的房屋租赁费用比巴库要低。值得一提的是，阿目前的水、电、气靠国家补贴，费用低廉。
获取信息渠道
您可以通过各种途径获得所需要的信息。一种办法是通过媒体的介绍。阿国的各种信息比较公开，在一般的报刊杂志上就有对您有帮助的信息。 值得推荐的报纸有：《巴库工人报》、《镜报》、《我们的世纪报》和《经济报》等；重要的商业网站有:***.azintex*** , ***.azeronline***等。***的网站有：***.economy.gov*** ,***.sahibkar.biz等。从这些报刊和网站上，您不仅可以获得所需要的信息，还可以了解到这些信息的动态发展情况。
当然，在您开展有关工作的时候，有一点需要注意，即离不开当地***部门的帮助与支持，您可加强与它们的联系。
货物运输
如果您在巴库的公司需要从国内购进一批设备或商品，目前您可以选择的运输方式主要有两种。一种是从新疆的霍尔果斯通过公路运输，经过哈萨克斯坦境内，从哈萨克斯坦的阿克陶再跨越里海运到巴库的联运方式。这种方式的费用相对比较低（按立方数计算，每立方米170美元左右），历时二十多天、但这种联运风险比较大；二是从我国东南沿海的任何一个港口通过海运方式将货运到伊朗的阿巴斯港，再从阿巴斯以陆运方式运抵巴库，历时一个月。由于从我国沿海港口到阿巴斯是一条通行的航线，航班也多，风险也小，每一个40英尺货柜为12500美元左右（包括进入巴库的进关各项费用，其中40英尺货柜运费为3400美元）。尽管费用不低，但却是目前中阿之间货物运输的主要线路。
展览服务
您如果***在阿国参加有关专业展览活动，可以与阿塞拜疆工商会取得联系（联系电话：925126；联系人：мурадов先生）。阿国工商会有一个直属的专门从事展览服务的公司，叫AZEREXPORT，它可负责具体事务。
外汇管理
您在阿国经营所得的外汇在缴清规定的税款之后是可以自由汇出的。银行收取1%的手续费。另外按照阿国有关外汇管理条例的规定，您可以以自然人身份一次携带10000美元出境，其中1000美元为免税带出，其余按1%上税后带出。您也有权将之先前带入或汇入境内，已按规定在海关申报了的外汇带出或汇出国境。您及您在阿国的企业也可以在阿国内任何商业银行开设外汇帐号，企业可根据阿国家银行的有关规定在境外设立外汇帐号，企业间有权进行外汇交易，无数量限制，但无论是企业还是个人所需外汇必须按阿国家银行的规定，在国内外汇市场上通过阿国家银行制定的全权代理银行出售或买卖，禁止企业及个人以及个人之间进行外汇买卖。
过往周边国家
也许您在阿国经商时要跑周边国家，了解周边国家市场情况。外高加索三国中，亚美尼亚与阿塞拜疆因为“纳卡”问题，没有建立外交关系，互不来往。格鲁吉亚则是主要的往来国。从巴库到格鲁吉亚首都第比利斯有公路、铁路和航空线连接。两地相距500多公里，每周一、三、五，阿塞拜疆航空公司J2223航班早上8点从巴库起飞，只需一个多小时就可抵达格鲁吉亚首都第比利斯（票价为220美元）；铁路线最为经济（票价15-20美元），但火车陈旧，车速过慢，历时需15小时以上；公路应该说既经济又省时，如果您租一辆面包车去第比利斯，价格大约150美元，按人头来算每人只有25美元，只需8-9个小时，非常方便。
市内交通
就巴库来说，市内交通比较发达。这都是前苏联留下的设施。有地铁（票价每人250马那特）、公共汽车（每人500到1000马那特）、出租车（市内最多每人5000-10000马那特），您可以根据需要来作选择。当然，如果您自己能拥有一辆车是最好不过了。由于汽车进口关税较低（15%），在阿国买一辆俄罗斯产的新型“伏尔加”只需4000-5000美元。阿国的汽车加油费与我国接近，95号汽油每升1800马那特左右（约0.37美元），柴油每升750马那特左右。
餐饮与购物
在巴库，您会出入饭店，到商店或超市***购日用品，去菜场买菜等等。阿塞拜疆的“阿餐”馆在巴库和其它地方比较多，阿餐素以烤羊排的美味而著称，对于吃惯了中餐的您来说会有一定的吸引力。位于巴库英格兰大街的“САД РАЙ”和位于巴库恰巴耶夫大街的“SUSA”是著名的阿餐馆，生意火暴，每天食客盈门；目前的中餐馆在巴库只有三家：一是“***”（联系电话：939150），位于里海海滨不远的外国人居住区，虽然不太好找，但上海厨师做的地道上海本帮菜，引来了不少的食客；还有两家是“锅餐厅”（土耳其人经营）和“满福楼餐厅”生意都不错。另外位于尼扎米步行街和江之丽广场的美国“麦当劳”快餐店也是您值得光顾的地方。巴库的超市比较多，在您生活的区域里会有不少的小型超市，这会给您的生活带来极大的方便。如果您需要在更大范围里选购物品，您可以去著名的“RAMSTORE”，这是土耳其人在阿塞拜疆开的连锁店，全国有六家分店，巴库就有两家。生意都非常好。另外还有德国人开的连锁超市“CONTINENTAL”等等；您如果要买蔬菜，生活区里有不少小菜摊，这里的蔬菜属绿色食品，没有污染。品种有黄瓜、西红柿、土豆、芹菜、菠菜、韭菜等等。小摊上的菜要贵一些，如果您要大量***购，位于火车站不远有“绿色菜场”，那里的蔬菜既新鲜又便宜，很多小菜贩也是从那里批发的。
阿塞拜疆是一个东西方文明相交融的地方，又是一个家，有着自己独特的文化传统。在与阿方经商交往的过程中您需要了解他们的文化，您甚至需要融入到他们的文化氛围中去，这将会大大有助于您的事业成功。
您在与阿国商人的合作、交往中，大致要注意以下一些细节：
1.宴请阿方客人时一定不要上猪肉，以尊重***教的宗教习俗；
2.阿国男人大多好饮酒，但不酗酒。如果您纵有几分酒量，会有益于您与他们的交往；
3.阿国人有喝茶的习惯，许多事情可以在茶桌上一边细细地品茶，一边慢慢地讨论。
4.学上几句阿语，比如“撒拉姆”（您好）、“撒乌”（谢谢，再见）等，可以增进你们之间的友谊；
5.在他们的传统节日送上一份中国的陶瓷或丝绸等礼物，会有意想不到的效果；
6.阿国人的时间观念不太强、效率不太高，您在与他们的交往或投资合作中，要有足够的心理准备。
如果您在阿国交了一些朋友，把方方面面的关系理得清清楚楚，就不必再担心会遇到什么麻烦。阿国人也许会把您当作他们中的一分子，这时，您真的离成功不远了。
法律法规
对于阿国有关经济方面的法律法规是您必须重点关注的。目前阿主要涉及经济类法律文件有《外商投资保***》、《企业活动法》、《外资法》、《劳动法》、《海关法》、《海关税法》、《货币管理法》、《出入境管理法》、《税法》等。我驻阿塞拜疆使馆经济商务参赞处对这些法律文本的翻译工作十分重视，目前已将五个法律文本翻译成中文，其余的正继续加紧翻译。已翻译出来的有：《外商投资保***》、《企业活动法》、《货币管理法》、《劳动法》、《税法》，以及《阿塞拜疆投资优惠政策》。
附件一
阿塞拜疆概况
国名 阿塞拜疆共和国（The Republic of Azerbaijan）。
面积 8.66万平方公里。
总统 盖达尔？阿里？勒扎？奥格雷？阿利耶夫(ГЕЙДАР АЛИ РЗА ОГЛЫ АЛИЕВ)。1993年10月3日当选，1998年10月11日连任。
气候 气候多样，平原低地为干燥和潮湿的亚热带气候，山地为高原冻土带气候。低洼地区平均气温7月份为25-28摄氏度，1月份为1-3摄氏度。巴库四季多风，秋季尤甚。夏季干旱少雨，降水集中在秋冬两季。
地理位置 位于外高加索的东南部。北靠俄罗斯，西部和西南部与亚美尼亚、格鲁吉亚相邻，南部与伊朗接壤，东临里海。纳西切万自治共和国是阿塞拜疆的飞地，与亚美尼亚、伊朗、土耳其相邻。人口814.14万人，其中农村人口413.01万人，城镇人口401.13万人（2002年资料）。
民族 阿塞拜疆族占总人口82.7%, 其次为俄罗斯族、亚美尼亚族等。
首都 巴库（Baku）
其它城市 纳西切万、占贾、苏姆盖特、连科兰、马萨里等（以规模大小排序）。
货币 马那特。
汇率 1：4900左右（2003年3月资料）。
历史沿革 阿塞拜疆族形成于11—13世纪。1813年和1828年阿曾被俄罗斯和伊朗瓜分。1918年4月28日成立阿塞拜疆社会主义共和国，1922年加入苏联。1936年12月5日成为原苏联加盟共和国成员。1991年8月30日宣布独立，成立阿塞拜疆共和国。1993年9月24日加入独联体。
对外关系 阿对外政策向西方倾斜,积极发展同美国的关系，要求参加北约，同周边国家土耳其、格鲁吉亚友好，同亚美尼亚有“纳卡”冲突问题。
自然*** 石油天然气***丰富，主要分布在阿布歇龙半岛和里海大陆架。石油探明储量为40亿吨，阿石油具有埋藏浅、杂质少的特点。天然气探明储量为2,000亿立方米。此外，还有铁矿、铝矿、铜矿等。
阿国土地肥沃，光照充足，水利设施完备，具备发展农业的自然和基础设施条件。阿国处于阳光地带，有山有水，旅游***丰富。
经济状况 阿经济处于向市场经济过渡时期。国民经济以重工业为主，苏联解体后生产持续下滑，从1996年开始经济开始回升，近三年的GDP增长均在10%左右，持续保持较高的发展速度。2002年GDP超过60亿美元，人均接近750美元。外国投资是阿经济发展的主要因素。1995年以来阿累计吸引外资80多亿美元。2002年外资投入接近17亿美元，预计未来三年外资将达到100亿美元。外资重点投在石油领域。同时也带动了象基础设施、通讯、交通等其它行业的发展。
工业 阿经济以重工业为主。主要工业部门有石油天然气开***、化工和石油化工、电力、冶金、机械制造、轻工、食品加工等。工业占GDP的约33%。
农业 阿农业比较发达，全国农业用地面积416.53万公顷，其中可耕地133.52万公顷，水浇地135.15万公顷。主要农产品为谷物、棉花、瓜类、土豆等。2002年农业占GDP14.5%。
交通 铁路总长2090公里，公路总长2.67万公里，都是前苏联时期修建的，路面已多年失修。内河航运总长500公里，主要港口巴库位于里海之滨，是里海第一大港口，港口设施有待发展。
巴库比纳机场为国际机场，设施比较完备。
石油运输管道：
北线：巴库----俄罗斯的新诺维尔斯克
西线：巴库----格鲁吉亚的苏普萨
南线：巴库----格鲁吉亚的第比利斯----土耳其的杰伊汉
通信 阿通信行业发展较快，铺设了洲际光缆，固定电话用户超过2百万门，其中一半以上实现数字化。移动通讯为GSM系统，有两大运营商，用户接近80万户。国际互联网比较落后，ISDN刚刚启用，没有宽带接入，所以网上浏览速度较慢。
对外贸易 阿对外贸易从1996年开始恢复增长，占GDP的6.5 %。2002年阿外贸进出口总额达到33亿美元，其中出口额18亿美元，进口额15亿美元，贸易顺差近3亿美元。出口比2001年同期下降11.3%,进口增长15.1%。矿产类商品（包括石油及石油制品）、机器及机械、电子技术设备占阿出口的89.4%和进口的42.5%。
2002年与阿有贸易关系的国家达126个，其中75.4%的交易量是和远距离国家之间的贸易， 24.6%的交易量是与独联体国家之间的贸易。贸易量较大的国家依顺序排列是：意大利、俄罗斯、法国、土耳其、哈萨克斯坦、美国、以色列、土库曼斯坦、德国、西班牙、格鲁吉亚、英国和乌克兰，它们共占全国贸易总量的80%。
居民生活习惯 阿塞拜疆族人占总人口82.7%，信奉***教，饮食方面主食面包，副食以牛、羊和鸡肉为主。同世界各地***一样，有自己的“”等节日。居民有良好的卫生习惯，着装讲究，男士不能穿短裤出门。
阿现一半以上家庭有私人小汽车，90%以上家庭电器齐全。家居室内装饰比较讲究，一般家庭都有地毯、挂毯。喜藏书，陈列各类质地好的餐具、茶具、。餐、茶具也是当地最传统、最讲究的结婚礼品。
阿塞拜疆人能歌善舞，以本民族音乐和舞蹈为骄傲，但公开场合一般不与同性伴舞。
附件六
阿塞拜疆从中国进口主要商品的海关关税表
商品名称 海关编码 单位 关税税率（%）
护肤化妆品 330499 吨 15
塑料制办公用品 392610 吨 15
各色棉布 520842 1000M2 15
男式西服（纺织品） 620319 件 15
女式服装（纺织材料制成） 620449 件 15
男式衬衫 620590 件 15
鞋类 640590 双 15
黑金属厨房用品 732394 吨 15
内燃机配件 840999 吨 15
电风扇 841451 台 15
录音机 852090 台 15
彩色电视机 852812 台 15
黑白电视机 852813 台 15
汽车配件 870899 吨 5
打火机 961380 1000个 15
附件七
阿塞拜疆主要税种及税率一览表
税种 税率 备注
增值税 18% 统一
个人所得税 12-35% 累进税率。月收入超过10万马那特（约20美元）起征
法人利润税（按地区） 对年营业额低于5亿马那特（10万美元）的企业 按2%-4%的简化税率征税，其中巴库为4%，其它地区为2%，同时免征增值税、利润税和财产税。除法定税外，企业还需为职工交纳强制性社会保障基金，综合费率为工资额的29%。
山区及纳西切万 10%
其它地区 15%
占贾、明格切乌 20%
巴库、阿布歇龙地区25%
消费税 详见2001年1月颁布的《新消费税税率》
法人财产税 详见（税法法典）198章
土地税 详见《税法法典》206章
道路税 详见《税法法典》211章
附件八
外国人在阿塞拜疆注册企业程序
外国人在阿塞拜疆共和国注册公司的程序
根据阿塞拜疆《国家登记注册法》，外国人在阿注册公司、分公司和代表处，需向阿司法部提交以下文件：
一、注册外国法人代表处
1．外国法人经营范围和设立代表处的宗旨(1份)；
2．外国法人代表处条例(6份)；
3．外国法人章程(1份原件、3份经公证的复印件)；
4．外国法人所在国商业登记机构出具的证明(1份原件、3份经公证的复印件)；
5．外国法人银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)；
6．外国法人董事会会议记录摘要(1份原件、3份经公证的复印件)；
7．外国法人关于在阿开设代表处的决定(1份原件、3份经公证的复印件)；
8．代表的彩色照片2张(3—4cm)；
9．外国法人授予代表的委托书(1份原件、3份经公证的复印件)；
10．代表的护照复印件(3份)；
11．必要的工作人员数及其材料介绍——姓名、居住国、地址(3份)；
12．在巴库的地址、电话和租赁合同(3份)；
13．外国法人代表处的角形印章草图(3份)；
14．纳税证明(2000美元)。
以上文件中的3、4、5和9必须经法人所在国阿领事馆或代领馆的确认。如果当地没有领事馆，则在阿外交部确认。
二．注册合资企业：
A．创办人应提交以下文件：
1．向司法部提交注册申请(1份)；2．合资企业章程(6份)；3．创办人关于创办合资企业的决定(3份)；4．创办合资企业的合同(6份)；5．在巴库的电话、地址和租赁合同(3份)；6．纳税证明(82．5万马纳特，约合200美元)。
B．阿方创办人应提交以下文件：
若创办人为法人
1．章程(6份)；2．注册文件(1份原件、3份经公证的复印件)；3．银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。
若创办人为自然人
1，工作简历(3份)；2．***复印件(3份)。
C．外方创办人应提交以下文件(所有文件必须译成阿文或俄文)：
若外方创办人为法人
1．章程(1份原件、3份经公证的复印件)；2．商业登记部门的证明(1份原件、3份经公证的复印件)；3．银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。
若创办人为自然人
1．护照复印件(3份)；2．从事经营活动的证明(1份原件、3份经公证的复印件)；3．银行资信证明(1份原件，3份经公证的复印件)；4．代表委托书(1份原件、3份经公证的复印件)。
外方创办人应提交的上述文件中，除护照复印件外，均须经创办人所在国的阿领事馆或代领事馆确认，如当地没有领事馆，则在阿外交部确认。
三．注册独资企业
A．创办人需提交以下文件：
1．向阿司法部提交申请(1份)；2．企业章程(6份)；3．外国法人或创办人关于在阿开办独资企业的决定(3份)；4．代表委托书(1份原件，3份经公证的复印件)；5．纳税证明(82．5万马纳特，约合200美元)。
B．若创办人为法人
1．外国法人章程(1份原件、3份经公证的复印件)；2．商业部门关于法人登记注册的证明 (1份原件、3份经公证的复印件)；3，银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。
C．若创办人为自然人
1．关于创办人拥有自己的企业或在其他企业占有股份的证明。例如，创办人是俄罗斯公民，必须有经营许可证等(1份原件、3份经公证的复印件)；
2．银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。
以上B中1、2、3和C中的1、2必须经创办人所在国的阿领事馆或代领事馆确认，如果当地没有使领馆，则在阿外交部确认。
外国法人代表处和合资企业在阿司法部办理注册期限为15—20天，独资企业为l0—15天。
在登记注册过程中，还须向阿国家统计委员会提交合资或独资企业章程以及外国法人代表处条例，以便获得公司系列号码。
注册后从司法部获得以下文件：
——注册证明(1份)；
——对图章样本的确认；
——刻印图章的许可。
企业刻印图章需提交以下文件：
——司法部刻印图章许可证；
——图章样本草案(1份)；
——领取图章委托书。
刻印的时间一般为2天。
企业办理统计委员会登记证明，须向法定地址统计局提交以下文件：
——向统计部门提交登记申请；
——司法部登记证明(1份复印件)；
——章程或条例(1份复印件)；
——当时填写登记卡并盖章。
3天领取登记证明。
企业办理税务部门登记证明，须向法定地址税务监督部门提交以下文件：
——登记申请；
——章程(1份原件)；
——司法部出具的登记证明(1份原件和l份经公证的复印件)，登记后原件返回；
——经公证的法定地址复印件(1份)；
——创办人创办公司的决定；
——若开设代表处，提交总公司章程；
——若开设代表处，提交总公司注册国颁发的税务登记证明；
——经理和会计任命书；
——纳税证明；
——总代表委托书(1份经公证的复印件)；
——1个活页文件夹。
企业开立银行账户需提交以下文件：
——章程或条例(原件)；
——税务部门登记证明(原件)；
——司法部门登记证明(经公证的复印件)；
——统计局登记证明(复印件)；
——2份经公证的经理(总代表)和总会计师手签样本；
——经理和总会计师任命书；
——1个活页文件夹。
企业在社会保障基金会登记，须向法定地址所在的就业、残疾人和居民社会保障基金会提交以下文件：
——登记申请；
——章程(经公证的复印件l份)；
——司法部登记证明(经公证的复印件)；
——1个活页文件夹。
当时填卡l张。
附件九
阿塞拜疆电、水、气收费标准
名称 费用（马那特）
电 民用 96/度
企业用 130/度
水（分类定价）民用 185/立方米
机关企业 900/立方米
商业服务业 5300/立方米
饮料企业 4.2万/立方米
其它企业 2500/立方米
气 民用 35/立方米
工业用 240/立方米
附件十
阿塞拜疆主要***部门联络表
主要部门 地址 电话号码（或传真）
经济发展部 83，Samed Vurgun.370022,Baku,Azerbaijan Fax:902404
通信部 Baku Azerbaijan ***e 33 Tel:985838 Fax:987912
税务部 370073 Baku L Landan str 16 Tel:388681 Fax:385887
司法部 1,Inshaatchilar ***e 370073 Baku Tel:300981 Fax:300***1
农业部 370016 Baku U Hajibayov Street 40 Government House Tel:986449 Fax:930884
财政部 370022 Baku 83 S Vurgun Str Tel:930562
阿海关委员会 370073 Baku 2 Inshaatchilar ***e Tel:981836 Fax:388080
附件十一
阿塞拜疆主要节日
1、 1月1日 新年
2、 1月19日 斋月
3、 1月20日 殉难者日
4、 3月8日 国际妇女节
5、 3月20-21日 春节
6、 4月18日 库尔班节（复活节）
7、 5月9日 胜利日
8、 5月28日 国庆节
9、 6月5日 拯救日
10、 6月26日 建军节
11、 10月18日 国家独立日
12、 11月12日 宪法日
13、 11月17日 民族复兴日
14、 12月31日 世界阿塞拜疆日
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