- 靠自己的努力买的第一辆车——爱车凯迪拉克CT6真香！
- 凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！
- 凯迪拉克CT6怎么样？值得买吗？
- 作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受
- 凯迪拉克CT6养不起了
- 预算30万，凯迪拉克CT6和英菲尼迪qX50，纠结中，求建议？
在中国豪华汽车市场上，宝马、奔驰、奥迪占据绝对的优势地位，沃尔沃和凯迪拉克这种二线豪华品牌只能通过降价、增配来维持存在感。不过这也在无形之中给了消费者更多的选择。大幅降价之后，沃尔沃和凯迪拉克的入门级车型就有了极高的性价比，因此吸引了很多预算不足但又喜欢豪华品牌的消费者关注。凯迪拉克CT6和沃尔沃S90都是二线豪华品牌中大型轿车的典型代表。
为了从BBA那里虎口夺食，凯迪拉克和沃尔沃都***用了疯狂降价的方式。这或许在一定程度上透支了它们的品牌价值，但却是在BBA重压之下保持豪华属性的最好方式。沃尔沃S90的入门级车型2021款B5智逸豪华版指导价为40.69万元，凯迪拉克CT6的入门级车型2020款时尚型指导价为37.***万元，两款车在打折之后的实际售价都30万元左右，还是非常值得一看的。
凯迪拉克CT6上市时间比沃尔沃S90更早，因此在价格上也更具优势。根据汽车之家网站的统计，目前凯迪拉克CT6的最低售价已经跌破29万，沃尔沃S90则在32万以上，根据沃尔沃一贯的优惠策略，降到30万以下用不了太长时间。价格上的“时间差”，让凯迪拉克CT6在与沃尔沃S90的竞争中占得先机。
外观
直瀑式中网加雷神之锤大灯，沃尔沃这套设计语言从首发到现在已经有了七八年时间，不过现在看上去依然不过时。2021款的S90相比之前车型最大的变化是下包围处多了一道环抱式镀铬装饰条，这一点比较符合国人的审美趣味。
凯迪拉克CT6的前脸也有着极高的辨识度，倒梯形的中网和标志性的泪眼大灯非常引人注目，与沃尔沃S90哪个更好看那就是见仁见智的事情了。
沃尔沃S90的车身长度为5090mm，看上去非常舒展，车身侧面平直而粗壮的腰线展现出浓浓的商务气息。车门下方与车窗上的镀铬装饰条形成呼应，档次感十足。
凯迪拉克CT6的车身长度达到了5223mm，相比沃尔沃S90有明显优势。它的侧面腰线明显下压，整个车身有一种俯冲态势，比沃尔沃S90多了一些时尚、运动的气息。
“维京之斧”的家族式尾灯保留了下来，辨识度还是比较高的，但在视觉上就比沃尔沃XC60、XC90等SUV家族上的尾灯就差得多了。
凯迪拉克CT6的尾灯与前大灯造型比较接近，但在比例上似乎并没有协调好，整个车尾看上去少了点时尚气息。
内饰
沃尔沃S90的内饰设计沿用了北欧极简风格，并没有过于复杂的线条，但却给人一种十分清爽、干练的感觉，竖置的中控大屏科技感十足，实木装饰板的纹理看上去也非常舒服。之前广受诟病的档把进行了升级，档次感提升不少，不过消费者喜爱的水晶档把要到高配车型上才有。
凯迪拉克CT6的内饰也遵循简约风，但是在用料上并不如沃尔沃S90扎实，中控屏的尺寸也比较小，这一点不太符合中国消费者对豪华车的要求。
超高的安全性能是沃尔沃的看家本领，这款入门级的S90就已经配备了车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等高端化的安全配置，并通过液晶中控屏完美地呈现出来，在安全性能这个议题上，沃尔沃从来没有输过。
凯迪拉克CT6的这块儿中控屏无论是视觉上还是显示效果上都比不上沃尔沃S90，更重要的是，沃尔沃所具备的高端安全配置在这款入门级的CT6上全部缺席，两款车的安全性能存在明显差距。
沃尔沃S90的车身比凯迪拉克CT6短了13厘米，不过它的轴距仍然超过了3米，后排空间非常充裕。
凯迪拉克CT6车身更长，让整个车看上去更加修长，提升了它的颜值，但它的轴距却只比S90长了4厘米，优势并不明显。不过它3.1米的轴距在同级别豪华车中也属于领先水平。
动力
这款S90搭载了2.0T涡轮增压发动机，并搭配48V轻混系统，这能显著降低它的油耗。最大马力250匹，最大扭矩350牛米，完全对得起自己豪华车的身份。
凯迪拉克CT6同样搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，略低于沃尔沃S90，最大扭矩同样为350牛米，但并没有搭载轻混系统，因此在油耗上的表现要弱于S90。
小结：作为二线豪华汽车市场上的典型代表，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6在品牌影响力上可以说是旗鼓相当。综合来看，凯迪拉克胜在外观，因为它有着更修长的车身和更动感的设计语言，看上去比S90更加年轻化；沃尔沃S90则胜在内部品质，它继承了沃尔沃品牌在安全性能上的“祖传”技能，将入门级的车型武装到了牙齿，这也是它一直以来的最大卖点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
靠自己的努力买的第一辆车——爱车凯迪拉克CT6真香！
易车原创 半个月前借了一台凯迪拉克CT6，有一次我去洗车，那大哥一边洗一边说：“凯迪拉克CT6，这车可真大啊”。然后我问他：“你觉得这车值多少钱”？
“也就30多万落地吧，再多了我就买BBA了，而且凯迪拉克不咋保值，要我就选二手“。
你看，这就是一个路人对凯迪拉克的印象，所以我也就不奇怪为啥CT6全系优惠超过10万月销量却依然只有1000出头，你大、配置牛、性价比高，但我们就是不认啊......
先说说我这一周的体验，这台CT6是一台顶配，像后轮随动转向、MRC电磁悬架、后排***系统、流媒体后视镜、后排遮阳帘、座椅***等应有尽有，虽然不会有多少人选择顶配，但40万左右拿下这些配置，说实话挺值的，这要搁5系、E级上，得贵。
CT6的车身尺寸是很大的优势，长宽高分别是5223/1879/1492mm，轴距3109mm，快赶上奔驰S级了，用来对同价位的3系、A4L、C级简直太欺负人了，打ES、S90也不在话下。
大尺寸的另一个好处就是提升了整台车的气势感，往那一停，就是有面子，而且车头的大遁形进气格栅非常霸气，再加上很有特点的大灯造型，可以说将商务和时尚进行了一个融合。
总之这台车单看外观你基本挑不出什么不满意的地方，而且前几天路上还遇见一个老款，仔细一打量，觉得新款精致了不少。
内饰做工很好，材质也不用担心，皮质、木纹饰板都给你堆到位了，但给人感觉就是很老气，别说BBA了，雷克萨斯ES内饰的整体氛围都比它年轻有活力。
方向盘上的按键非常丰富，控制中控屏、驾驶***系统这些都很方便，另外它的车机系统很好用，功能和流畅度上也不会让你抱怨。
接下来说说几个配置：
流媒体后视镜，相当于手机摄像头开了广角，能看到更多后方的信息，但人家这个基本没啥激变，画面看着挺自然的，而且清晰度很棒，也很有质感，有时候就跟里面放了个小**一样。
后排***系统，但在这台车上使用体验不太好，首先清晰度太差了，放在2021年，我忍不了......其次功能匮乏，而且只能用遥控器操作，还不灵敏，我坐后排基本不会用。
空间按它的尺寸来说一般，中间凸起也很高，但早已超出了够用的范畴，后排座椅***是个好配置，功能一开让人心情愉悦，***点位和力度都很舒服，车主们再也不用往洗浴中心了跑了。
后轮随动转向，前轮转弯时后轮跟着一起转，就是为了减少转弯半径，让它开起来更灵活，在这台车上我觉得很有用，毕竟它有点太长了。效果还是不错的，有些掉头弯一把就能过来，方便多了。
接下来说说驾驶方面：
2.0T发动机参数就不报了，我们实测的百公里加速时间8.3秒，肯定够用了。
但是起步反应还是慢，低速情况下不跟脚，市区里代步尤其走走停停跟车的时候，让人着急。
但过了这个区间，涡轮开始介入的时候，就顺畅多了，提速感觉也很轻松，轻***让人忘了是在开一台这么大的车，急加速时动力来的那一下挺猛的，并且加速感能持续到100km/h之后，虽然这台车的调性决定了车主一般不会这么激烈的开，但充沛的动力储备确实让人很有底气，必要时我也能跟你练练。
电磁悬架只有顶配上才有，它让这台车的底盘在舒适度和高级感这俩维度上相当出色，那一周我还试了ES300h，CT6的行驶质感明显要厚重一些，压过路面上的坑洼和不平都让人觉得很从容，这是豪华车应该有的底气，但非电磁悬架版本我没试过，不知道和这个会差多少。
但毕竟车身尺寸在这摆着，操控性方面不要期待太高，弯道中的姿态和灵活性一般，但这些也不是它该重点考虑的事，不算问题。
这台车隔音也很棒，发动机除了急加速，其余情况它的存在感不明显，路噪和风噪也都挺让人满意的，总之它传递给你的都是很美式的厚重感和高级感。
总结
所以卖不好是车本身的原因吗，我觉得肯定不至于，就拿CT6比较走量的28T豪华型，赶上优惠比较大的时候，34万左右落地，再往前一个配置28T精英型，32万也差不多落地了，这个价你能买到C260标轴、A4L 40豪华动感、325iM运动套装（勉强）和ES200入门版，和这些比，CT6产品力方面优势不少，喜欢大车、有商务需求又追求性价比，买这车很合适。
但是现实很骨感，大家都说奔驰卖的是标，但宝马、奥迪又何尝不是呢？在面对这些二线、三线豪华以及普通品牌时，车标就是核心竞争力，而国内消费者买车又太在乎品牌和口碑了，这是不可逾越的鸿沟。
真要是换成我，给我这个预算，我也看奔驰宝马啊；不光是车，买别的也是一样，一双AJ1复刻，几十年前的球鞋，毫无技术含量可言，脚感也差，动辄几千还一堆人疯抢，国产球鞋什么气垫、碳板都给你堆满，不也没多少人买吗，所以同理，凯迪拉克CT6，品牌力不够加上没有特别的点能打出口碑，所以就是这种局面了。
凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！
靠自己的努力给自己买的第一辆车，一直没有时间给自己的爱车好好地拍几张照片，只有一些零零散散的照片，但是又想跟大家分享一下自己的感受，哈哈。朋友跟我说开入门的BBA不大气，像是别人给买的，独特才符合我的气质，开凯迪拉克的女人才像自己奋斗的。奔驰是最先考虑的车型，奔驰的内饰是女生很难拒绝的，也去试驾了，问题比较多，优惠真心的很少，什么都要加钱不说，刹车感觉还异响，只能说空有其表吧，也怕将来出去谈业务被人觉得不够稳重没有内涵。然后还考虑了宝马，也对比了进口宝马的车门，太清太脆，没有厚重感，最后就都放弃了。?从考虑看凯迪拉克到提车回家总共用了三天的时间，之前从未了解过也没有打算买凯迪拉克，头天晚上在网上看了ats，第二天去试驾销售跟我说早就停产了，正好CT5上市，让我试驾CT5，之后又看了CT6，然后就被这车深深的打动了，低调又大气的外观，真的是很心动，价格优惠力度也很大，所以很是心动。然后就匆匆交上了订金，回家之后搜索了一下CT6，网上评价都是不保值，油耗高啥的，然后就又开始纠结要不要提车了，但是交过订金了，没办法。不过好在到现在为止我每次见到它都是很喜欢。千金难买我喜欢嘛，哼~
这是我当时去4S店看车拍给家里的照片，大家可以参考一下。
等待提车的时候顺手拍的，店里还送了我份小礼物。
下面是提车的时候随手拍的几张照片~
刚才出门拍的皂片，最近疫情原因，沿街店铺也都是关门的，大街上也冷冷清清……
CT6的车身很长，但又很沉稳，车子的大灯也很独特。
买了一堆女生的贴花装饰，我爸说这样反而更容易被人按喇叭，因为一看就是女司机，等着疫情过后给贴上，嘻嘻
关于油耗，在市区行驶确实油耗会飙升，目前的油耗我挺满意。
少女心的我，内饰也要美美哒~
米**的真皮座椅质感很好哦~
开了这么久，明显感觉CT6的回头率很高，有时候我也想低调，但是尤其到了晚上开灯的时候，他的竖灯设计，没有车能比，远远看到大家都知道是凯迪拉克，明显感觉更会吸引无数的目光，实力已经不允许我低调了，凯迪拉克CT6真香，有问题的宝宝们欢迎底下留言问我哦~
凯迪拉克CT6怎么样？值得买吗？
说起中大型豪华轿车，相信许多人的第一反应就会想到BBA中的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，不能否认，它们确实深入人心，在国内非常受追捧，实际上，在现在竞争激烈的汽车市场中，它们并不是唯一选择，在同级别车型中还是有不错的选择，例如今天要说的这辆车型凯迪拉克CT6，作为一辆二线豪华品牌车型，在实力上并不输BBA，并且凯迪拉克的降价的确感人，“价格屠夫”的称呼不是白叫的，当前凯迪拉克CT6的厂家指导为37.***~52.77万元之间，那么它究竟如何呢，一起来看一看吧！
车身尺寸方面表现
首先，凯迪拉克CT6定位于豪华中大型轿车，其车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距表现为3109mm，在同级别车型中尺寸上具有非常不错的市场竞争力，并且这辆车被非常多网友称为7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格，真的说得非常贴切。
空间方面的表现
前排为体验者坐姿，这时后排能够获得一拳一指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中还是非常出众的，后排没有凸起，中间靠背的硬度也非常不错，即使是三个成人乘坐也绰绰有余。
外观方面的表现
凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予CT6运动的基因，特尤其是搭配着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证，特别是前脸造型出格的霸气，盾形的家族式中网进气格栅设计，獠牙式的车头大灯，并且标配LED光源，支持自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，既实用又帅气，非常的合适年轻人的口味，车身侧面苗条，设计简洁，富有力量感，尤其是那上扬的腰线，勾勒出一种蓄势待发的感受，此外，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型大方时尚，并且还是四活塞刹车卡钳，再加上规格为245/45?R19的固特异E***LE?F1轮胎，主打运动。
内饰方面的表现
凯迪拉克CT6的内饰设计***用了现代简约美与古典风格相结合，大气而不失稳重，中大面积的皮质包裹，包括门边板和中央扶手箱，再搭配木纹装饰板修饰，显得非常高档豪华感，同时还搭配了四幅式的多功能方向盘，***取真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带有换挡拨片，握感非常实在；此外，实拍车型还搭配了12.3英寸的全液晶仪表、支持CarPlay和CarLife互联的10.2英寸的中控触摸液晶大屏、电子档杆、支持电动多向调节的真皮座椅等等。
另外，在配置上还搭配主打降噪、前排无线充电、车联网、被动行人保护、360度全景影像、定速巡航、空气悬架、整体主动转向系统、电动天窗、电动后背箱、BOSE音响、多层隔音玻璃、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5空调过滤系统、Brembo刹车系统等等。
动力方面的表现
在动力上，全系标配带Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压引擎，但是***取了两种高低功率调校，此中最大马力分别为237PS/241PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配10AT变速箱，***用缸内直喷，7.47秒可破百，最高时速可达230km/h，同时还满足国VI排放标准，***用前置后驱；底盘***用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架的结构，舒适性上在同级别中非常有优势。
说实在的，这款车在同级别的车型中，性价比还是非常高的，它的表现非常突出，新车优惠幅度也非常大，也毕竟是定义在高端豪华品牌里的品牌，开起来该稳的稳，该快的也足够快，是个非常不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受
我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。
我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是***用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。
一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？
凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。
总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。
凯迪拉克CT6养不起了
疫情期间，还没复工，在家闲得没什么事，就来分享一点我的用车感受吧。CT6这是我的第二辆车子，选择了凯迪拉克这个大品牌。其实，一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时，我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程，一直以为捷达耐用皮实、保值好，结果不尽人意，总是闹小毛病，害我平均两个月跑一趟4S店，也没办法，只能忍，哎，旧事不想多提。?还是说说小凯的选车经历吧！说实在话，对于凯迪拉克我还是有一点情怀在里面的。念书的时候，班里一个富二代，每天放学都有一辆专车来接，接的次数多了，就有人议论，我也就知道了这个品牌。那时候想，如果哪天也有一辆这样的车就好了。CT6的外观我给10分（萝卜青菜各有所爱），成功地勾引到我了，哈哈。情怀归情怀，BBA的车子还是要看一看。5系，A6，E级，车子都是好车，毕竟BBA销量在那边，如果车子不好，不会有这么多人削尖脑袋往里钻吧。不过带着情怀看车，确实也有些不公平，会有很多先入为主的感觉。所以最终选来选去还是花落凯迪拉克。?这台车其实是给媳妇买的，结婚后，媳妇就一直开着丈母娘的车，因为有车开，本来***想等两年再赚点钱再买，结果想法一冒出来，再加年前没事去逛了几趟4s店，买车的欲望就安奈不住了，于是，准备把落地预算控制在40W以内，我要求动力好，小毛病别太多，媳妇要求长相，开始选车。。。?看了好多车型，都不满意，就此，选车选入僵局，其实凯迪拉克一直都是梦想的车，无奈裸车都快40w了，所以就一直没关注。?一次很偶然的在爱卡看到了CT6的报价，39W，心理当时好激动，动力，外观，空间，牌子，都非常满意，虽然超预算了，但是想到都花这么多了，努努力咬咬牙，为了将来不后悔，钱花没了可以再赚，为了当初的梦想，就买他了，拼了哈哈。之后就是看论坛，做功课，看车，谈价，订车，提车，一点没墨迹哈哈，买完之后这个舒坦那，钱也花的差不多了。。。***丝的蓝天白云梦终于实现了，经历了无数日夜的等待。下面还是上图说话
真巧啊，偶遇一辆SRX，还是老的logo
后视镜，视野不错
这两张简直了，真心觉得CT6的颜值高
CT6的舒适性我觉得就没必要多说了，无论是座椅的舒适性，乘坐的空间，隔音降噪的能力还是乘坐者的主观体验都是很棒的，而且使用了Bose的音响，音质效果也非常不错，在车内听演唱会是非常爽的。
凯迪的脸就是大
这张我只能用一个字来形容：长！
空间针对我们家的情况是比较合适的。我们家人身材都是胖的类型，前排，也就每?个座位能坐一个人，都还挺方便，挺舒服的，腿部和头部的空间都是比较合适的，不会觉得沉闷也?不会觉得过于宽敞了，想起以前，不管坐谁的车子，我们家三口坐进去都是比较拥挤的，这一款就完全没有拥挤的感觉。本来我老婆还说不喜欢这款车子呢，坐进去之后就非常?满意了。后备箱我们也是比较满意的，之前我们全家就是苦于车子太小没办法出去自驾游，现在终于可以实现了。
侧后方，竖着的灯，个性
它的底盘太低了，也就在市区开开，要是走那些山路的话，还真不太敢走！
***丰满
一键进入按键
整体造型来一?
显示屏，太渣，拍不出效果
内饰大部分用皮质材料包裹，不过部分面板只用简单的塘塑材料覆盖，缺少豪华感。按键非常少，凸显了一定的科技感，不过同时也缺失了一定的豪华感，内饰的材质其实都还算不错，不过看上去的视觉效果很一般，手感也比较普通，没有运用太多高科技的处理手段增加一些手感，希望以后可以改进。
倒车影像的问题我要说一下，我估计这也是大多数的CT6车主比较吐槽的一个点吧，毕竟CT6作为这个定位的车子，倒车影像失贞这么厉害，真的是不应该，感觉倒车影像扭曲的特别厉害，虽然360°的雷达比较给力，但是倒车影像很容易给出错误的误导，再加上这台车本身尺寸就比较大，很容易倒车的时候挂车，很心疼。
领先的棕色座椅，没有黑色那么压抑
杯架也有，还能充电，非常方便、人性化。后排空间也很不错，座椅舒适度很好
最后钥匙
预算30万，凯迪拉克CT6和英菲尼迪qX50，纠结中，求建议？
CT6拥有较高的高性价比和同等级最_的用材，很多人会把它当做自身的理想车系，现阶段凯迪拉克汽车CT6的高配市场价才4三万，新手入门车系乃至才必须2八万。但因为是豪华车品牌，平常的维护保养费用很有可能会相对比较高，那月薪是多少养得起CT6
月薪是多少才可以养CT6？
最先咱们先_算个账。CT6一年的商业保险费用大约必须一万元上下（全险），维护保养费用每一年一般在3五百元上下，CT6必须每7500公里维护保养一次，总体不容易过于价格昂贵。油钱大约在1.2万元上下（依照每升6.4元计算）。最终再再加上交通强制险一千元和46零元的车船使用税，一年的总费用大约在3446零元上下。（之上全是依照每一年跑15000千米计算）
总的来说，均值每个月汽车保养的费用就需要用掉190零元，因而月薪起码5000之上才可以在没有太降低生活品质的状况下养得起科迈罗，自然这也是搭建在全款买房买车的情形下。如果是贷款购车，依照首付50%，剩余的还三年计算，每月光购车贷款就需要5000元上下，再再加上2000的汽车保养费用，每月花在科迈罗的身上的钱必须7000上下，薪水没12000元之上会很费劲。
因而，以上费用分摊出来每个月最少用掉290零元上下，这还不包含小剐小蹭的检修费用和平日的泊车费用，如果算上得话每个月最少3五百元。因而月收益起码做到8000之上才可以较为轻轻松松养得起CT6。那要是这辆车是贷款购买的，依照最少配落地式3三万，首付5成份三年还去计算，那_每个月光购车贷款就必须480零元上下了，再加上每个月的汽车保养费用，起码月薪15000上下才可以供得起CT6。
百万购车补贴
说实话三十万凯迪拉克CT6和英菲尼迪QX50还是有些困难的，虽然这两个车的入门车型也只是在三十万左右，但是实际的购车成本还要更高，那么我们就来说一下这两款车的特点。
首先如果是有商务的需求，那么凯迪拉克CT6绝对是一个非常不错的选择，因为这款车的尺寸其实更接近海外标准轴距的奔驰S级和宝马7系，要比国内的中大型车都要更大一点，另外不管是做工还是用料水平都非常不错，整体来说性价比和动力表现都很好，加速强劲，而且空间表现非常好。
另外再说一下乘坐感受，因为有更大的尺寸，所以凯迪拉克CT6的后排乘坐舒适性非常优秀，另外座椅宽大舒适，不过后排中间的地板凸起有点大，至于其他的缺点的话，我个人觉得这个发动机的噪音控制得比较一般，另外市区的道路油耗表现不是很好。还有一点就是因为车身尺寸比较长，所以转弯的半径比较大，而且凯迪拉克一贯的底盘偏低。
至于英菲尼迪QX50，这个品牌虽然比较小众，但是产品都有自己独特的卖点，QX50是这个级别里面，我个人觉得最舒服的一款SUV了，而且是排名比较靠前的，一方面是因为它的底盘整体***都是比较偏向舒适的风格，另外就是英菲尼迪的座椅舒适性非常好，后备箱宽敞，转向轻重合理，整体的性价比还是不错的。
另外就是动力，英菲尼迪的这个2.0T的发动机，在起步的时候，因为CVT变速箱过于偏向舒适的***，所以给人的感觉就是响应不是很积极，但是高速状态下的动力储备和再加速能力还是不错的。还有就是，像是英菲尼迪这种小众的豪华品牌，维护保养并不便宜，而且后期如果牵扯到维修的话，会稍微麻烦一点。反正整体来说，如果是我个人，我会倾向英菲尼迪QX50一点。
我选了一圈最后顶住沃尔沃s90。首先bba里边。a6无感，外观是听大气，但各方面个人原因放弃，5系和e级太贵，超了预算放弃。
然后二线豪华，雷克萨斯es，都说前脸超前，无感，不喜欢，再加上动力是硬伤，放弃。捷豹太张扬，小毛病多点，放弃。英菲尼迪qx50小毛病多，放弃。凯迪拉克，油耗高，前脸好看但不太沉稳，放弃。 然后就沃尔沃了，不好的是内饰看不出豪华，比较简单，第二前驱，真是硬伤啊。相中的是老板座真宽敞，再一个前脸比较沉稳，然后就是安全性了，绝对强的一批，主动安全配置高。
以上个人观点，还有别说保值率，我买了30万的，不可能3-5年就换了，保不准我会开个10年或者往上，要是两年三年就换买啥车都不保值，或者有那闲钱直接上保时捷了。
凯迪拉克的车子是很好，但是它油耗很大，如果是我，我不会考虑凯迪拉克，用车还是要考虑它的经济性。。仅供参考吧！
看的CT6，结果买了XT5，原因CT6后排不能放倒，另一个太长且没有自动驻车，QX50那个CVT变速箱就算了吧，喜欢软沙发的话可以考虑下。
凯迪拉克CT6定位为中大型豪华轿车，英菲尼迪QX50定位为中型SUV，两款车型整体整体的使用感受完全不同，凯迪拉克CT6整体的行驶高级感很突出，完全能够达到商务标准，动力表现和驾驶感很强，英菲尼迪QX50作为SUV车型，综合性能更突出，但是缺乏CT6的高级感和豪华感
低配车型指导价格37.***万，目前优惠9万左右，优惠完28.***万左右，保险1.3万左右，购置税等费用共2.8万左右，全款落地33万左右
英菲尼迪QX50低配车型全款落地
低配车型指导价格33.38万，目前优惠4万左右，优惠完29.38万左右，保险1.3万左右，购置税等费用共2.9万左右，全款落地33.5万左右
两款车型都是经典的豪华车型，凯迪拉克整体的级别更高，外观***用了家族式设计，钻石切割设计豪华感和高级感很强，外观气场非常强大，相比同级别的宝马5系和奔驰E级很有竞争力，英菲尼迪QX50外观也***用了家族式设计，整个前脸辨识度非常高，整体外观 时尚 感和年轻感不错
两款车型座舱设计表现都很不错，英菲尼迪***用了双屏设计，很有 科技 感，布局清晰明了，功能性不错，凯迪拉克CT6，整体的豪华感和高级感很突出，做工用料很不错，运用了大量的真皮材质，两款车型配置都很丰富
两款车型空间表现都不错，凯迪拉克CT6后排更加宽敞，舒适性更突出，动力方面两款车型都搭载了2.0t涡轮增压发动机，凯迪拉克CT6的爆发力更强
总结：两款车型作为不同品类车型，在各自领域都有很强的竞争力，但是凯迪拉克CT6优惠力度很大，级别更高，综合实力更强，还是很值得选择的
肯定凯迪拉克CT6. 不管车身颜值，性能，动力，内饰豪华，音响效果，油耗，都比其他强，也更像豪华车，买精英版，要求销售基本加上豪华版的配置。我就是这么做的，落地所有加上33.5万。另外送三次保养。提车的还收到很多惊喜极品。目前提车一个月，开了1580公里左右，一半高速，一半国道市区，加了900元油，油表显示油耗7.6，还能跑230多公里。国道，高速超车，那个是稳稳的。跟朋友奥迪A6的3.0T加速起来差不多，两个车超车比有是过一次。同时比奥迪A6车身长了一大段呢。个人觉得很超值。
没啥可比性，一个轿车、一个SUV。
说说我的QX50四驱箐英版吧、19年5月提的车：
1）深圳综合油耗9.2，还算比较省油；
2）指向、转向精准，长途驾驶（深圳回武汉）14-15小时不累，适合长途奔袭；
3）动力强劲，除了启动有些肉，这台车没大问题；
4）油漆比较薄，BOSE那套4000选配的音箱不咋的，感觉有没有选配BOSE音箱差异可能不会有多大；
30万左右的购车预算，想要选购到一件豪华品牌中大型轿车显然是不可能的，但是作为二三线阵营的豪华品牌只能够选购到这个级别的车型，因此很多人就会将自己选车的目光放在这些二三线的豪华品牌车型上，凯迪拉克ct6就是一款中大型豪华品牌轿车，尽管这款车型出现的时间并不长，但是市场热度始终非常高，而且无论是它的机械性能还是综合实力，都有非常强劲的表现。英菲尼迪QX50则是一款中型SUV，按理说30万左右的价格预算，想要选购到一线豪华品牌的中型SUV也是不可能的，那么二三线豪华品牌的阵营则给我们提供了这种机会。QX50整体的产品力也相当出色，有着非常优秀的行驶品质。那么作为一款中大型豪华品牌轿车以及中型SUV，应该如何作出选择呢？
凯迪拉克ct6入门级版本车型的官方指导价是37.***万，目前市场优惠力度大概在9.2万左右，裸车价格可以控制在28.77万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在4.1万左右，车辆上路价格可以控制在32.87万左右。
英菲尼迪QX50入门级版本车型的官方指导价是33.38万左右，目前市场优惠力度大概在3.8万左右，裸车价格可以控制在29.58万，如果加上保险、上牌、购置税等相关费用预计在4万左右，车辆上路价格可以控制在33.58万左右。
这两款车型都是非常典型的豪华品牌车型，只不过两车在做对比的时候，我们能够明显发现凯迪拉克在整个外观设计方面更加具备优势，***用了最新的家族化设计风格的CT6，具备更强的豪华档次感，由于庞大的车身尺寸带来的视觉冲击力车型有更强的气场表现，甚至在对比同级别的奔驰宝马等车型时，都有非常强的颜值优势。英菲尼迪QX50的外观设计也是非常抢眼的，完成了产品升级换代的QX50并没有在外观上做出太大的改动，但是这种比较经典的造型却也是吸引了相当多一部分消费者的追捧。
在内饰设计方面，两车是体现出了完全不同的风格，英菲尼迪QX50***用的是当前比较流行的上下双屏式设计，尽管这种上下双屏的设计风格有点突兀，但是整体所要表现出的一个 科技 性效果却是非常到位的，而且车内大量使用了真皮和软塑材质的材料，让整个车厢内部的档次感确实也是提升了不少。而凯迪拉克ct6则使用的是最新的设计风格中控大尺寸屏幕，尽可能的减少，实体案件的出现让整体风格更加的简洁明了，档次感提升的不少，大量使用的真皮材质，再加上灰黑色的内饰颜色选择，让整个车厢内部充满了豪华感。
在动力方面，这两款车型搭载的都是2.0t涡轮增压发动机，英菲尼迪QX50匹配的是cvt无极变速箱最大马力能够达到245匹尽管动力表现，还算说得过去，但是由于cvt无极变速箱的特性，让这款车型的整体动力加速性表现其实是处于一个比较普通的水平，更多的是凸显出行驶的平顺性效果。凯迪拉克ct6匹配的则是10速手自一体变速箱，最大马力能够达到241匹，所以说纸面数据看起来会比英菲尼迪QX50来的差一些，但实际上真正驾驶起来的加速性表现以及中后半段的持续加速能力，会远比英菲尼迪QX50更加具备爆发性。
综上所述，凯迪拉克ct6和英菲尼迪QX50这两款车型都具备非常强的综合实力，所以说这两款车型各自的细分领域不同，车型定位也有所偏差，但是在各自的领域中都有较强的市场竞争优势。不过相对而言凯迪拉克CT6，由于目前市场上较高的优惠力度，再加上车身尺寸的优势，其实它的综合表现会更加出色。
能选择这两台车证明你喜欢操控性和加速感，这两台车都具备，而且凯迪拉克会更强一些。先说凯迪拉克，美系2.0T后驱涡轮发动机0零到100能到7秒多，提速顺畅，没有顿挫感。油耗两台车差不多，坐着舒适度一般，悬挂比较硬。缺点保值率差，后续维修保养能贵一些。英菲尼迪操控性很好，保率高，故障率少，贬值率优越于凯迪拉克，缺点就是提速有点顿挫感。建议入手英菲尼迪！
两个都不好，真想这个级别的，买s90，万一有共振问题，自己花4000解决就OK
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