- 比亚迪秦充满电要多少度电
- 比亚迪秦plusdmi混动参数
- 纯电动车比亚迪秦plusev和广汽埃安魅580的电池比哪个容量大
- 纯电续航可达120公里 比亚迪秦PLUS DM最新消息
- 秦PLUS等比亚迪3款DM-i车型申报，续航51-120km，搭磷酸铁锂电池
一样。
都是刀片电池。比亚迪秦PLUSEV搭载最大功率为100kW（136马力）的交流永磁同步电机，最大扭矩180Nm，并且配备了47.5kWh的刀片电池，续航里程为400公里。
比亚迪秦充满电要多少度电
比亚迪秦plus有两个电池组，一个是动力电池，一个是给照明和多媒体用。秦plusdmi电池容量有两种，其中55km续航版本电池容量为8.32千瓦时或8.32度，只能慢充充满要2-3小时，120km续航版本电池容量为18.32千瓦时或18.32度，支持快充。
比亚迪秦混动换电池一般需要10000元左右，一般汽车电瓶的设计寿命是27个月一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到四年。不过更换过一次的，一般两年以内一定要更换了，否则影响汽车的正常使用。
影响蓄电池寿命的几个因素
车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用，蓄电池能充分的充电。车老旧之后，尤其是原厂的发动机部件被更换，达不到原厂的水准，电池出问题的概率就大大增加。
比亚迪秦plusdmi混动参数
75度和19度。比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。比亚迪秦充满电需要的电量主要取决于其电池容量和充电效率。以比亚迪秦PLUS为例，有两个版本，一个EV版纯电动和DM-i版的插电混动。以比亚迪秦PLUSEV600KM和比亚迪秦PLUSDM-i120KM为例子，其电池容量分别为71.7kWh和18.32kWh。也就是说从零充到满需要的理想度数为71.7度和18.32度。但是，考虑到电池在充电过程中电功率的损失，因此实际充满电需要花费的度数估计为75度和19度。对于其他型号的比亚迪秦，也可以根据其电池容量和充电效率来估算充满电需要的电量。在充电过程中，还需要注意选择合适的充电桩或充电站，以确保充电效率和安全性。
纯电动车比亚迪秦plusev和广汽埃安魅580的电池比哪个容量大
1、动力系统：秦plusdmi搭载了1.5l自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中，1.5l自吸发动机的最大功率为81kw、6000rpm，最大扭矩为135nm、4500rpm。
2、电机和电池：电机有两种功率调校，55公里版本的最大功率为132kw，扭矩为316nm，120公里版本电机的功率为145kw，扭矩为325nm，电池为dmi超级混动专用功率型刀片电池，8.32kwh的电池容量对应纯电续航为55公里，支持家用220v慢充，18.32kwh的电池容量对应纯电续航为120公里，除了家用220v慢充以外，还支持17kw直流快充。
3、性能和加速：秦plusdmi的零百加速达到7.3秒，动力媲美2.0t发动机。
4、车辆配置：车身类型为前置前驱的4门5座三厢车，悬架为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立，制动系统为前通风盘式、后盘式，轮胎规格有前后225、60r16和前后215、55r17两种选择。
5、比亚迪是一家总部位于中国广东深圳的大型民营企业，成立于1995年，最初从事电池制造业务，2024年比亚迪已经发展成为一家拥有多个产业板块的全球性企业，包括汽车、新能源、电子等领域。
纯电续航可达120公里 比亚迪秦PLUS DM最新消息
比亚迪秦的电池容量更大。
秦PLUS EV和AION S Plus均***用了前置电动机，秦PLUS EV最大功率135kW，最大扭矩280N·m，AION S Plus最大功率165kW，最大扭矩350N·m，参数上有一定优势。传动系统匹配单速变速箱。两车的NEDC纯电续航里程分别是600km和602km，百公里电耗为12.9kWh和13.1kWh。
秦PLUS EV搭载了电池容量为71.7kWh的磷酸铁锂电池，AION S Plus为69.9kWh的三元锂电池。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的使用寿命更长，抗高温性更佳，安全方面有着更好的表现。
两者的电池组质保不限年限和里程（首任车主）。除此以外，秦PLUS EV从30%-80%的快充时间均为0.5小时，AION S Plus时间稍长一些，需要0.75小时。
秦PLUS EV为车主提供了更完善，时间更长的6年或15万公里整车质保，AION S Plus为4年或15万公里。
AION S PLUS的电机功率更大，电容量较小。
两辆车在动力系统方面存在较大的差异，秦PLUS EV搭载的是135千瓦的永磁/同步单电机，匹配单速变速器，最大扭矩为280牛米，零百公里每小时加速时间为9秒。电池组方面搭配的是磷酸铁锂刀片电池，电池组容量为71.7千瓦时，NEDC续航里程为600公里。充电方面，快充30%到80%充电时间为0.5小时。
而AION S PLUS搭载的是165千瓦的永磁/同步单电机，最大扭矩为350牛米，匹配单速变速器，零百公里加速时间为6.8秒。电池组部分，它搭载的是广汽埃安命名为弹匣电池的三元锂电池，容量为69.9千瓦时，NEDC续航里程为602公里。充电方面，快充30%到80%需要0.75小时。悬架方面，秦PLUS EV前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，AION S PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为扭力梁非独立悬架。
整体来看，在绝对动力方面，AION S PLUS的电机功率更大，加速性能更强，但是充电时间略慢。而秦PLUS EV虽然动力相对差点，但是续航相近的情况下，充电速度更快，更有利于节省时间。另外，悬架结构上，AION S PLUS的后悬架仍为扭力梁式非独立悬架，这一点设计有点拉跨。电池组方面，两辆车都搭配的是两家企业目前主流的电池，一个为刀片电池、一个为弹匣电池，在电池安全性上都有着不错的表现。
秦PLUS等比亚迪3款DM-i车型申报，续航51-120km，搭磷酸铁锂电池
日前，我们从相关渠道获取到有关于比亚迪秦PLUS?DM车型的纯电续航里程以及动力电池容量数据的信息。
信息显示，比亚迪秦PLUS?DM车型将拥有两种续航版本，其中纯电续航55km的车型搭载容量8.32kWh的动力电池组；纯电续航为120km的车型搭载容量18.316kWh的动力电池组。据先前消息，新车所配备的动力电池组均为磷酸铁锂电池。
申报信息显示，比亚迪?秦PLUS?DM将搭载由1.5L发动机+电机组成的插混动力系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，而电机将有高低功率两种版本。高功率的电机峰值功率为145千瓦，低功率的电机峰值功率为132千瓦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天，工信部第339批新车申报《公告》公示，多款全新纯电动、插混车型进入目录，比亚迪品牌共计有三款DM-i车型首次亮相。
关于续航里程，今天一同发布的第二十二批减免车船税目录将这一信息公布：
比亚迪?秦PLUS?DM-i提供55km和120km两个纯电续航版本，电池容量分别为8.32kWh和18.316kWh；
宋Pro?DM-i提供51km和110km两个版本，电池容量与秦PLUS的相同；
宋MAX?DM-i提供51km和105km两个版本。
秦PLUS的外观设计，我最早在比亚迪造型设计中心为大家提前进行了拍摄讲解，这里不做更多阐述。车辆长宽高尺寸4765×1837×1495mm，轴距2718mm，这个数值结合选装配置左上角的尾标就比较有意思了。
发动机型号BYD472QA，也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机，这是比亚迪首款DM-i轿车，不充电情况下发动机油耗为3.8L/100km，工信部百公里油耗为1.2和0.7L，这是由于秦PLUS?DM有两个续航版本，对应着分别是55km版本和120km版本，一个刚过新能源绿牌标准，另一个是实打实的超长纯电续航。
相较于动力，宋Pro?DM的外观更令人匪夷所思。看上去与现款版本几乎一致，但准确的来说，该车是与现款燃油版本更为相似，与现款插混版本却在前中网处有了那么一些区隔，尾标也没有了“DM”字样，难道这是要替代燃油车的节奏？
车辆依旧搭载BYD472QA发动机，赶在宋PLUS前面成为了首款DM-i的SUV，续航里程拥有110km和51km两个版本，百公里油耗分别为0.9L和1.5L。
有了首款DM-i轿车和SUV，紧接着是首款DM-i的MPV，外观小改款的宋MAX?DM直接用上超级混动系统，纯电模式续航里程提供105km和51km两个版本，对应工信部综合油耗为0.9L/100km和1.5L/100km。
上述DM-i车型中，均搭载青海工厂生产的磷酸铁锂电池。根据业内人士消息，比亚迪重庆弗迪刀片电池厂的生产线不生产混动车型刀片电池，但不排除原有三元锂电池的工厂，会改生产刀片电池为DM-i插混供货。
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